ja odo na iznad 15,000 juce pa reko da se pohvalim

odlicno, pogotovo slike izmedju Durmitora i Pluzina, mada to kako god da se slika ispadne mnogo lepo

he, skroz sam zaboravio na ovu temu. na kraju sam skratio putovanje poprilicno. par dana pre pocetka godisnjeg odmora i puta moj brat je dobio termin za razgovor za vizu za USA. Dan, dva, nakon sto mi je odmor poceo je dobio vizu i otpalio u ameriku maltene sutradan ili tako nesto, pa sam zato sve ukupno 6 dana zakasnio sa polaskom. Na kraju mi se voznja svela na Nis - Jagodina (motoskup) - Osijek - Zagreb - Rijeka - Trst - Zadar - Biograd na moru (HOG days of Europe, bilo fantasticno) - Crna Gora preko Zabljaka - Nis a kako imam novi godisnji odmor evo mislim se ovih dana dal da ga trazim za pocetak septembra, pa da potkacim FAAK EM SEE European Bike Week u Austriji i realizujem ovaj put vec jednom =]

proveri ti ventile, moguće je da su pojedini pretegnuti ili blago oštećeni. ja bih to prvo proverio. karburator takođe možeš da našteluješ, ali kolko god da je razdešen, praviće samo jaču smešu tj. osećaće se benzin u vazduhu pri paljenju, i više će da ti troši. imao sam sličan problem zimus, ubio sam se da razrešim o čemu se radilo. bio sam zamenio kablove za svećice, obe svećice nove, očistio sam bio rezervoar, pregledao pumpu, naštelovao karburator. i dalje mi se motor gušio pri dodavanju gasa, svećica brzo postajala crna na tom cilindru koji se povremeno gasio (ili pravio tzv knedle u auspuhu), a bacala je struju kako treba (nova). jedno pošteno štelovanje ventila je rešilo stvar. ispostavilo se bilo da su bili pretegnuti jer prvi vlasnik nije nikad odvezo motor ni na prvi servis. 3 od 4 ventila su se oštetili po rubovima (ako se to tako zove, nisam majstor al mi ono delovalo kao neki rubovi), tako da mi je sad karburator naštelovan na 2 od 5 (5 kao najjače), i dosta ima razlike u tome gde postavim sauh, ima tačno jedna pozicija one ručice gde mi radi perfektno. jbm li ga

tek sada vidim ovu temu. i ja sam na Supershadow-u imao identican problem, pukla mi je ta polugica u voznji negde kod Despotovca. Izgleda je to jedna od slabih tacki Supershadow-a. Vozio sam bez nje na silu menjajuci brzine do Osijeka, gde mi je kod Škare to popravljeno, momcima svaka čast, zavarili su novu otprilike isto kao na skici u prethodnom postu. pozdrav

odlican putopis, oraspolozilo me citanje

vidimo se tamo

#winci, pregledaj ga dobro pre nego krenes. dotegni sve sto moze da se odshrafi, napakuj i kreni. racunaj da moras da imas neki servis negde, jer ako ti je motor nov i nisi ga vozio do sad nesto puno ili nisi isao na prvi servis, onda ce ti se lanac najverovatnije opustiti (dok 'legne') posle neke krace kilometraze, npr 500-1000km max, pa moras to da dotegnes. Ulje ne bi bilo lose da zamenis, itd itd, al sta a pricam kad vec sve to pretpostavljam da znas. ja sam pre par nedelja sa 250cc kinezom (keeway supershadow) za 8 dana presao 2800km, bez nekih vecih problema, sem sto mi je zadnji lancanik bio popustio al to mu je vec bio poznati stari kvar od pre.

negde u Zaplanju

13100 za sad

u hostelu (hostel Nis) godinama slusam iste ovakve utiske od gostiju koji su dolazili iz istog pravca. Na sramotu Beogradjana i bogami Novosadjana. putopis vam je do sada jedan od najboljih ovde, samo nastavite s pisanjem!

ja imam luft kakav ti imas od 3 do 4 mm, kojeg god majstora sam pitao rekli su mi da je to manje vishe okej i nije progresivni kvar. samo vozi i uzivaj. odkad sam to primetio presao sam oko 3500km i ne vidim da se stanje pogorsalo niti da se odrazilo na lanac.

izgleda da sam ja bio jedina srpska tablica tamo svaka cast ljudi na organizaciji, kampu, svemu!

ja bi trebalo da sam u povratku za Nish u Zagrebu 24. i 25. a deadline za povratak u Nish mi je 29. tako da bi mogao da se pustim dole na 26. uvece i 27. uvece, pa posle preko Sarajeva do Nisha. Hoce neko da bude tamo?

ajd sad pritegnem lanac prosle nedelje, predjem oko 350km u medjuvremenu. Lanac opet treba zatezanje. proverio sam zupcanik na zadnjem tocku, potpuno je okej, tj nisu lezajevi niti one gume izmedju zupcanika i osovine, to sam bio zamenio i proverio takodje prosle nedelje kada je lanac zategnut i opran/podmazan. na sta da sumnjam ovaj put? ili je to normalno da mu treba ponovno zatezanje nakon samo 350km voznje (doduse na otvorenom). lanac je presao 10,000km i originalan je uz Keeway Supershadow. Vizuelno ne vidim da je popustio nigde.

hvala za predlog, to je tacno ruta koju imam u planu, bez ijedne izmene

opet ja da se javim. napokon sam dobio odmor od 14. do 29. maja, tako da palim ovom gore opisanom rutom, pa dokle stignem i ako stignem. male izmene se tiču prolazka kroz Srbiju, zbog uštede jednog dana bilo bi ljubazno da se dokopam Žabljaka već prvog dana vožnje od Niša. Kroz Hrvatsku za sada stajem u Pločama kod prijatelja i u Rijeci kod prijatelja, u Italiji u Breši kod prijatelja. Sve ostalo pojma nemam, pa ako neko ima neku ideju viška, slobodno dodajte.

oš da menjamo zajedno na isti trošak?

a proshao sam pored Djakova letos i nisam stigao da svratim. steta hvala za putopis i slike

a cena?

ma mogu ako hoće. drugar je dobio tablicu i novu saobraćajnu za svega par dana, a predao u Pirotu. Bez poznanstva ili urgencije il veze, sve regularno. Predao u četvrtak, bile gotove u utorak. Dok se u Nišu tablica čeka oko 18 do 22 dana (ja sam čekao 19 dana) a saobraćajna još tri nedelje preko toga, u proseku. hvala za odgovor.

hvala ljudi za informacije. to znachi da nije moguca fora sa dopisom iz firme za sluzbeno vozilo, a jebiga, ponadao sam se ako ima jos neko da potvrdi ili eventualno isprica drugacije iskustvo, izvolte. a jos jedno 'naivno pitanje'. Znate mozda dal moze da se vozi motor i u tih 10ak dana sa potvrdom iz auto skole? Ono, uzimaju oni potvrdu u SUPu, al ako to iskopiram i overim u opstini pre nego im je predam, verovatno bi proslo kod policije ako me zaustave u tih 10ak dana? Imao li je neko ovakvo iskustvo, ili bar zna detalje?

pošto mi hitno treba informacija, da bih mogao da smislim šta da izmuvam u međuvremenu, može li neko da mi na brzinu kaže kakva su iskustva u ovom trenutku sa dobijanjem A kategorije. Položio sam jutros, imam B od 2004. godine, i znam da treba da vadim novu vozačku (plastičnu). Imam 28 god. Jel to znači da će oni da mi upišu direktno A kategoriju u novu vozačku, ili postoji mogućnost da dobijem nesrećnu A1? Sve ovo treba da predam sutra u policijskoj upravi u Nišu. Drugo pitanje, jel radio neko možda hitan zahtev za dobijanje nove vozačke uz argument da mu treba dozvola što pre jer duži službeno vozilo? Razmišljam se da u firmi napravim neku potvrdu da na poslu moram da koristim automobil, pa mi hitno treba dozvola, dal to može da upali? izvinjavam se što nisam prelistao stranice ove teme, ali mi je prilično hitno potrebna informacija jbg.

i ja sam se dvoumio za 125cc i 250cc, probao jedno i drugo, i bez razmisljanja se odlucio za 250cc. recimo da ces sa 125cc da mislis kako silujes motor kada ides preko 80 km/h. Realno im je 90 km/h maksimalna brzina, sto nije loshe ako si za easy ride, ali po mom misljenju uvek ti treba neka mala rezerva snage, ako nista, ono bar za preticanje, koje je sa 125cc nocna mora na magistrali. ja ovaj 250cc prosecno vozim 60-80km/h na magistrali i ne osecam da mi treba brze, al zato je preticanje okej ako to pozelim. sa 125cc je to bilo mucenje kada sam probao. na 80-90km/h u petoj je milina i za rad motora i za potrosnju, i za osecaj voznje, dok je 125icama to relativno muchenje. takodje, ako uzmes kruzera, voznja je manje vise neprijatna ides li preko 100km/h. mozda je to samo u mom slucaju, ne znam. prosto mi je zamorno da vodim racuna o svakom milimetru kada idem 110-120 na sat, kad me cimne bocni vetar istera me iz pamet, a lagana 60-80km/h u petoj brzini mi dodje ko opustanje + voznja. isto tako, polozaj sedenja na kruzeru prosto nije za neke velike brzine. al to vec znas. i ono sto ces da primetis cim sednes na neki od motora, to je da si potpuno neiskusan i da treba da vezbas da vozis. i ja se jos uvek uchim a preshao sam tek 3000. prosto ti treba neka rutina, jer kocenje nije zajebancija, ulasci u krivine, planiranje ubrzavanja i zaustavljanja se podrazumeva, itd. jbg, sve postane rutina, al opet. zato i mislim da za prvi motor ne moras nesto puno da se potrosis, uzmi nesto pouzdano i manje vishe novo, izvozi sezonu do dve, pa vidi sta ces. uzmi provozaj 125cc i 250cc pa vidi, mene je to definitivno ubedilo da je 125cc premalo cak i za pocetnika (sa ambicijama). dok npr, uzeo sam i cbr-ku od 600cc, ono mi je nocna mora koliko tu snage ima, i ne treba mi to u zivotu. opet, zavisi od licnih prohteva kako ko vozi (ja sam u teshki easy ride mood)

i samo jos jedna stavka, i Japanci su bili smatrani za Kineze pre 30ak godina i za motore i za automobile, Juzno Korejanski automobili su bili omalovazavani do pre 5-6 godina, Dacia kad je izbacila Logan 2003 bila je za podsmeh i vladalo je zestoko nepoverenje i kruzile svakakve priche, za Shkodu da ne pricam, itd itd. Kinezi su trenutno aktuelni. Ne tvrdim da ti je kineski motor savrsen. Ali za ono sta tebi treba, to ti je apsolutno bolji izbor od bilo cega toliko polovnog. Osim ako se ne ubrajash u shminkere, onda ti je kineski motor stvarno bezveze Sluzice te bilo koji od pobrojanih kineskih kruzera iz one liste bez problema minimum sezonu ili dve, a najgori problemi koje mozes da imas su eventualno nepricvrsceni srafovi, nekvalitetne gumene zaptivke i kablovi, nezategnute sajle, itd, sto su sve zbirno totalne sitnice.