i moje je misljenje da je bolje da uzmes skoro novog kineza nego 25 godina starog japanca. kakav god da je kinez, kakvi god da su materijali korisceni, kakav god da je kvalitet sitnica ili bitnih stvari, to je motor koji je malo presao. ti ionako do sad nisi vozio motor. znas li da ga popravljas? bilo koju sitnicu? da li ti uopste nesto znaci poreklo motora, ako ti je prvi motor? mislim, ja sam imao istu dilemu, mada malo vishe para. naravno da sam uzeo kineza. uzeo sam ga kada je imao 4200 predjenih kilometara. maltene nerazradjen. znam i ko ga je vozio do tad (samo jedan vlasnik) i gde je vozen, kako je vozen. nisam poznavao vlasnika, nego je jednostavno tako ako je motor maltene nov, nije stigao da izmenja ni vlasnike ni da dozivi promene ulja, itd itd. da sam uzeo japanca sa 50,000+ predjenih kilometara, i godina koliko sam i ja star, sta bih time dobio? dobio bih brend koji vozim, a nemam nikakvo iskustvo, nisam vozio nista sem skutera, ne znam ni kabl svecice da promenim. mislim... i onda, sta? da imam motor koji realno ima sve moguce razloge da krene da se kvari. i neka je kvalitetniji od kineza, sta to meni znaci? naravno da necu da imam 250cc kineskog kruzera zauvek, ali za prvi motor, itekako je odlican. nevozen, maltene nov, pa kolko god da je 'nekvalitetan' u odnosu na prastare japance, nece me opterecivati sa previse kvarova koje ionako ne umem da popravljam. bar dok se ne naucim. a dok se naucim da vozim, promenicu motor, ako budem u mogucnosti. ili necu. bar za tih par sezona kinez ima da sluzi bezprekorno. takvom logikom sam ishao. inace, moj supershadow 250 je 2008. godiste, malo sam s njim preshao od kada sam ga uzeo, svega nekih 3000km (jbg, nisam bio u mogucnosti zbog posla van srbije). jedini problem koji sam imao je los kabl za jednu svecicu, koji je u smislu cene sitnica. e a to mi je oduzelo nekih 6 dana mozganja da utvrdim o cemu je rec (i nekoliko novih svecica, desetak sati u garazi posle posla, itd itd). Jos samo nek mi neko kaze da japanac koji ima 25+ godina nece da se pokvari dok nov kinez hoce, i da japanski kablovi ne pucaju od vlage i vrucine. Na japancu sa X kilometara ne bih ni znao odakle da krenem da gledam kad nesto ne bi valjalo.

ja imam keeway supershadow, 250cc, variram od 90 do 100kg, dnevno sam prelazio koliko sam hteo, nemas tu neko ogranicenje, dok ti se vozi, vozis u dvoje sam ga probao sa drugaricom od nekih 60ak kg, drugom od oko 90kg i jos jednim likom koji je nesto iznad 100kg. sa drugaricom smo isli preko Plocha, od Nisha onaj put prema Pirotu koji nije kroz Sicevacku klisuru, tu je uspon od 250 na oko 700m nadmorske visine za nekih 8km puta, jedini problem su mi bile serpentine na jednom delu pa nisam mogao mnogo da ubrzavam. na ravnom smo isli do nekih 125 km/h sa drugarom od 90ak kg (ili manje), takodje nije bilo problema sa vuchom, max. smo isli na otvorenom nekih 120km/h sa ovim od preko 100kg se vec osecala neka osetnija razlika u ubrzanju, ali nista tolko strasno, recimo da nije previse poletan pod tolikom kilazom, tj, ne 'zalepi' te bas za sediste iz prve. vukao nas je bez problema bilo gde i ni u jednom momentu se nije osetilo da nema rezervnu snagu. mozda malo preterujem sa opisima, al to ti je to, nemas problem sa 250cc nikako. potrosnja na njemu mi varira od 3,35 do 4,7 litara na 100km, zavisi kada i kako ga vozim. kada je bio sveze nashtelovan, filtri novi, itd, trosio mi je nekih 3,35 do 3,50 litara na sto km, u odnosu 20% gradske voznje, 70% magistralne, 10% autoput. Na nekih 100% gradske voznje trosio mi je oko 3,5 do 3,8 l/100km. Pod ovim potrosnjama podrazumevam 'lepu' voznju, npr bez nekih preterivanja u ubrzavanju i kocenju, bez teranja na 120km/h duze od 20ak kilometara, itd itd. Trenutno mi trosi nekih 4,5 litara, al treba da nastelujem karburatore i eventualno promenim filtere.

niko nema komentar na zadnji post?

sad gledam kalendar, 22.04. - 10.05. su datumi gde ako uzmem odmor, zbog praznika dobijem najviše dana. takođe, ako bih krenuo 22.04. iz Niša, taman bih u Cirihu mogao da budem za prvi maj, što bi bilo idealno zbog prijatelja tamo koji imaju slobodne dane tada, a i ne hvata me prvi maj na putu. S druge strane, hvatam Uskrs u Sopoćanima ili Studenici, što nije loše da se vidi. u povratku mi je jedan od prioriteta Zagreb, a ovo mi odgovara jer je 07.maja Cock Sparrer u Zagrebu, ne bi moglo bolje za poslednje dane puta da vidim matore pankere, a i društvo iz ZG će ionako da ide na to. E sad, moje pitanje je, ima li neko utisak da je možda relativno loše vreme za put između ova dva datuma. Ipak je to zadnja nedelja aprila kojom treba preći Pešter, Durmitor, kao i prevoje po severnoj Italiji preko Lugana, baš pred prvi maj. Kolko može to da utiče na put, ako je neko išao ovom rutom u ovo doba godine. Kapiram da verovatno i dalje ima snega tamo po Švajcarskoj oko prvog maja? I po severnoj Crnoj Gori verovatno? Jer meni je manje više svejedno kad ću da uzmem odmor (do kraja maja najkasnije), al mi se ovaj termin čini odličan. edit: inače, vožnju bi organizovao otprilike ovako: 1.dan - Niš, Prokuplje, Kopaonik, ili Sopoćani ili Studenica za noćenje (zna li neko ima li neki konak pored Sopoćana a da nije skup, za Studenicu imam info) 2.dan - preko Peštera do Prijepolja, na Pljevlju i do Žabljaka 3.dan - Žabljak do Boke 4.dan - Boka preko HN i Dubrovnika do npr Splita 5.dan - Split do Rijeke npr, ili možda negde u Istri, zavisi od smeštaja 6.dan - preko Trsta bez stajanja do npr. Venecije, par sati tumaranja (stvarno mi nije stalo do obilaska), vožnja do onog jezera ispod Lugana, kamp tamo 7.dan - deluje mi da može do Ciriha lagano u tom danu, jes da ignorišem stajanja, al biće prilike da se u sledećih par dana navozim sa prijateljima, verovatno kolima, ili kako god već, nije ni bitno ako se ovo ovako izdešava, imam jedan dan viška da potrošim u nekom mestu bez vožnje. stvarno mi nije bitno gde, ne bih ovo putovao zbog mesta već zbog same vožnje, pa gde god mi se učini da bi bilo okej, može. u Cirihu 3 do 4 puna dana. povratak mi i dalje nije definisan, mogao bih da prespavam u Klagenfurtu kod prijatelja koji i sam gleda da uzme motor ove sezone, a i tamo je Louisova prodavnica (Villach). Između Ciriha i Klagenfurta mi treba neki savet za rutu i neko mesto za noć. Od Klagenfurta do Zagreba treba da je lagano za 1 dan, a posle je lako za povratak. Ako hoće neko nešto da doda, izvolte, ipak je ovo moje pisanje u domenu fantaziranja

ej, hvala obojici za odgovore. mozda sam bio lose pitao za vinjete, mislio sam da naplacuju koriscenje svih puteva (npr Bugarski metod), a ne da bi izlazio na autoput ma cak i ovde oko Nisha mi previshe tih 7-8km kad kratim do kuce, tj. predosadno i naporno za voznju.

ej, hvala mislio sam da je puno vishe

heh, hvala za respekt u najavi. mislim da ne moze nista bitnije da utice kubikaza na put, sem da idem sporije i mozda nesto manja dnevna kilometraza nego sto bi mozda presao nekom zverkom. al svejedno, nisam uzimao 250cc sto sam morao nego sto mi vishe od 70km/h nije ni potrebno (easy ride, blabla ), a ovo mi je savrseno =] mislim, sve preko 100km/h mi je neverovatno stresno za voznju, bar za sada svejedno, dobri su predlozi. gledam sad na viaMichelinu, m1losh, tek sad kapiram da je greota da se propusti kafa u Veneciji kad je tolko blizu. A i ostatak rute koju predlazes mi je skroz okej. Onda bi u povratku mogao preko Davosa i Vaduza, Insbruka do Klagenfurta, Maribora, kroz Zagorje do Zagreba. Zna li neko iz prve ruke da mi kaze (da ne kopam po forumu) koliko kostaju vinjete (najjeftinije) za Austriju, Sloveniju, Svajcarsku, i Italiju ako ih i oni imaju.

trebalo bi i ja da svratim, dobijem li odmor na poslu

pozdrav ljudi, tokom maja meseca ove godine trebalo bi da iskoristim 12 radnih dana godišnjeg odmora, koliko mi je ostalo (tj. da ne propadnu). Sa vikendima, to daje 18 ukupnih dana. sve više se mislim da napravim neku solo vožnju do Ciriha gde bi posetio neke prijatelje, tako da bih tamo nekih 3 do 4, možda 5 dana maksimalno. Dakle, u najgorem slučaju, imao bih 12 ili 13 dana da vozim do tamo i natrag. Polazim iz Niša i vraćam se u Niš. Pošto imam Keeway Supershadow 250, otpada neka brza vožnja, mada i sam volim da vozim lagano. Po mogućstvu, ne bih išao ravnim predelima ni autoputevima, osim ako se mora zbog vremena. Neko inicijalno fantaziranje je da od Niša idem preko Prokuplja, Brusa, Kopaonika, do Pazara, Pešterom do Žabljaka, pa novim putem do Risna i Bokokotorskog zaliva. Odatle ili preko Trebinja ili preko Dubrovnika, do Ploča (obavezno, jer tu svraćam u posetu), pa uz Jadran do npr Rijeke. Kako i gde dalje? Meni je potpuno svejedno, al pre ili kasnije moram da napravim neku rutu da bi cimao ljude sa Couchsurfinga za smeštaj. Takođe, nemam nikakvu ideju za povratak, osim da nikako ne dolazi u obzir ista ruta, što je i logično. Razmišljam da možda u povratku idem preko Austrije jer imam neki smeštaj u Klagenfurtu, pa obavezno do Zagreba (treba posetiti par ljudi), a na dole ili preko Banja Luke ili autoputem za jedan dan od Zagreba do Niša, nema veze što je dosadno. Ko god da ima neku ideju, slobodno je napišite. Najviše me interesuje kako i gde bi odvozili preko severne Italije, dal je neko već prolazio tu, iskustva, putevi, itd itd, bilo šta. Nisam nešto zagrejan za sightseeing u smislu gradova i znamenitosti, a i vožnja bi bila neki easy ride sa 300-400km dnevno, zarad vožnje a ne posećivanja milion mesta usput (mada ako ima vremena, što da ne). itd..

hvala, i mislio sam da je to, mada nije kriticno pa ce malo da saceka

rasturao ga preksinoc i sinoc. trebalo bi da sam reshio stvar. da sumiram primeceno: -karburator je bio zaprljan. to je ocisceno jos ranije. -kabl do svecice na jednom cilindru je bio ostecen (naprso) blizu bobine, gde je verovatno bacao struju po rezervoaru u toku voznje, pa odatle seckanje, probijanje, i prethodni problem sa smeshom -svecica! ljudi, uzeo sam nove svecice u prosli petak, NGK CR7xx, zamenio obe, nisam ukupno 45 kilometara preshao sa njima, i jedna je vec neispravna! Kapica kada se namesti, onda ne radi, inace baca struju, medjutim, kada se kapica raskachi od svecice i drzi rukom na mozda milimetar daleko od nje, onda svecica radi. Pretpostavljam da je problem u nekvalitetu iglice na svecici. Danas menjam tu svecicu i trebalo bi da je to to. e sad, dal je uticalo nesto na to da mi svecica otkaze, to cu ad vidim voznjom ako se i danasnja nova pokvari. takodje, jos jedno pitanje, svecice su relativno zamascene, obe. nove su stavljene pre 45~km. ima neko ideju zasto su vec sada zamascene?

hvala za misljenje, imam potpuno istu ideju. prvo sto cu da probam je zamena celog kabla na ovaj cilindar sa cilindra koji radi. jedino sto treba da rasturim rezervoar da bi stigo do bombine, tako da ne mogu momentalno vec mozda naveche ili sutra. gde uopste ima da se kupi komplet kablova kakav mi treba? nisam do sad menjao ni kupovao delove za motor (vec samo za auto) pa veze nemam gde da trazim, posto bi kupio sa sve kapicom.

Plitvice, neko zamlacivanje sa objektivom, slika je potpuno sirova, bez efekata i drugih kerefeka, samo dobar momenat, svetlo i ekspozicija.

jubilarnih ukupnih 7500 danas, slab rezultat za sezonu, od juna kad sam ga uzeo do sada to je tek oko 3000km (uzeo ga sa oko 4500 predjenih)

evo nakon mesec dana da skupim nesto vremena da se posvetim ovom chudu. promenio sam obe svecice, oprao karburator, ocistio filter, podesio smeshu, itd itd. struju baca na oba kabla, itd. prvih 30 kilometara je radio bez greske. onda je poceo da 'probija' na auspuh, radi nepravilno (cima), itd. onda je ostavljen da se ohladi par sati, pa kada sam uzeo da ga upalim, radio je samo jedan cilindar. kada se upali, radi nekako jedva, kada probam da mu dam gas, ugasi se. nije do ler gasa,povecavao sam to na maksimum pa je opet isto ili slicno. cudno mi je bilo da je nova svecica otkazala. proverio sam opet da li baca struju na kabl, sve je kako treba. pali mi samo na jedan cilindar, naizmenicnim skidanjem kabla za struju ovog cilindra koji ne radi, i njegovim vracanjem, ne proradi mi cilindar. onda sam zamenio svecice, ovu sumnjivu u cilindar koji radi, i obrnuto. opet nije proradio cilindar i sa svecicom sa ovog cilindra koji je radio, dok ona sumnjiva radi kako treba. dakle nisu svecice. sta moze da bude? mislio sam da on ima neku vrstu platina, pa da se dugmad treba steluju. medjutim, u servisu mi lik kaze da supershadow ima elektronsko paljenje (kako on kaze kompjuterski regulisano), i da sigurno nije to jer onda ne bi palio ni na jedan cilindar, niti bacao struju na ovom kablu na cilindru koji ne radi. moja trenutna teorija je da je kabl koji vodi do cilindra. gledanjem mi se cini da je on ostecen kod pocetka, ispod rezervoara, i da najverovatnije tu baca struju na metal pored njega. majstor mi kaze da je to to, i da zato periodicno nastaju ovi kvarovi. sad, probacu to da oblepim izolir trakom pa da probam tad, za prvo vreme. ima li neko neki dodatni komentar? izludecu vishe od ovog

odličan putopis, prija da se čita na poslu dok je napolje led a posla malo reci mi, jesu li te cimali za prvu pomoć kad si prelazio u Bugarsku? čuo sam nešto nedavno od jednog lika da je morao na granici da je kupi (baš na Kalotini) i to neka njihova, a već imao ovu našu standardnu za kola. E i koliko beše najjeftinija vinjeta za Bugarsku, ako se i dalje sećaš? Planiram sad krajem marta ili kad već otopli neku kraću vožnju preko Sofije severno do Belogradčika i Vidina, pa na Zaječar. Ako još neko hoće, ja sam za.

hvala za linkove, odma u bookmarks idu !

kako se pokazao Prince i ovaj drugi kinez? koliko ste prelazili maksimalno dnevno?

ljudi, hvala za savete, provericu sve redom chim imam prvi slobodan trenutak, pa javljam!

dajte ljudi, u prvoj poruci sam napisao da sam to proverio odmah a i ono, da je voda u kapicama preko svecica ili okolo, ceo sled dogadjaja ne bi bio moguc.

mda, sad sam se tek setio, ja sam to veche nekoliko sati pre nego sto se ovo izdesavalo odvezo bio motor u perionicu na pranje. dal ima neko ideju dal je tu nesto moglo da se desi? i ne ide mi ovo sa svecicama, ipak vergla motor, mada sta ja znam uopste.. provericu pa javljam.

hvala ljudi, aj probacu veceras nakon posla, pa javljam sta se desilo, za svecice mi je cudno da bi mogle one da budu, valjda bi onda bar jedan cilindar radio? mada, sta pa ja znam.. a ovo za dovod vazduha mi nije ni palo na pamet javljam kad isprobam

pozrav ljudi, interesuje me sta mislite da bi mogo da bude problem na mom Supershadow-u upalio sam ga da se malo zagreje pa da se vracam kuci, znaci motor je bio vozen isto vece par sati ranije, i upalio je bez problema, itd itd. radio je nekih 3-4 minuta na niskom sauhu, a onda je poceo sve slabije da radi, nekih minut, kao da mu je preslab sauh. onda se ugasio sam. povuko sam sauh na maksimum, upalio je, radio je nekih 20ak sekundi i opet se ugasio. probam opet da upalim, radi mozda 3 sekunde, i ugasi se. onda nije vise hteo da se upali. vergla lepo, akumulator mi je nov, osiguraci provereni, rezervoar skoro pun. proverio sam slavinicu za gorivo, prebacivao na rezervu i u sva moguca medjustanja slavine jer sam pretpostavio da se mozda tu zatvorio dovod goriva. izvadio sam da vidim i crevo, tece gorivo bez problema. kablovi koji idu na svecice su okej, sve ostalo pritegnuto. da napomenem da mi se mesec dana pre toga motor u mozda par voznji cudno ponasao. ostavim ga da se zagreje, i onda secka dok vozim, a pri vecem sauhu vuce lepo. mislio sam da je mozda prljavo gorivo, mada se taj problem javio bio mozda 2-3 puta. takodje, u zadnjih mesec dana imao sam utisak da osecam gorivo vishe nego obicno, tj da je 'jacha smesha' ili sta vec. potrosnja mi se povecala sa 3,5 na 4,5 u odnosu na letos, ali sam mislio da je to normalno posto je jako hladno za voznju, duze se zagreva motor, itd. imao sam i blagi utisak da motor mozda ne vuce kako treba zadnjih par nedelja, al sam i za to mislio da je u pitanju zima i sporije zagrevanje, sto je i najverovatniji razlog. dakle, sada motor vergla, ali se nista ne dogadja. ima li neko ideju o cemu se radi? ja se nesto mislim da je mozda karburator kriv, ali da bi do njega dosao moram da rastavim rezervoar, itd, a i ne bih da ga sam rastavljam (karburator). Ili, sto mi je neko rekao, da je mozda u pitanju struja nekako? marko

mali offtopic, planiram da ovako nesto uradim na moj supershadow 250, ima iste auspuhe kao ovi i navodno yamahin 250cc sa viraga. kolko kapiram, zvuk bi trebalo da bude bolji, tj mora da je bolji, al me zanima dal ce na vishim obrtajima i duzoj/brzoj voznji da zvuchi nekako prema konzervi? ili kako se to vec odrazava na zvuk? takodje, bitno, zanima me sa ovim rupama, koliko to negativno moze da se odrazi na progorevanje ili rdjanje auspuha, kapiram da ce da se stvara neka nepotrebna kondenzacija ili sta vec? planiram neki duzi put pa mi se i ne zeza s ovim ako to moze da mu nashkodi. sta ti mislis? obzirom da si radio ovo vec. hvala

boja. a upravljac ne bi dirao