Mada septembra tamo ume i sneg da padne

Ocu da prilozite fotografski dokaz kolko je ko od vas pojeo hinkalija u Gruziji, objasnice vam Gruzini tehniku. I da vas vreme lepo posluzi do Kazbegija, sise ste ako se ne uspenjete motorima do crkve.

Genijalno, pozdravite Arega od mene! Inace, Usamljeni Jahacu ako vidis ovo, pali nazad u Banju Koviljacu. Ili ako neko ima broj njegove devojke neka je zove da se vrate u kafanu tamo po telefon

sssilver@gmail.com or +374-SSSILVER njegov blog: One Hell of a Ride .com Areg iz Jerevana, iscimajte ga ako vam se upoznaje/vozi sa lokalnim bajkerima, kontaktirao sam ga vec i reche da bi se rado s vama iscimao po Jermeniji ili makar po gradu.

Lep je Erzurum i cela ta stara Jermenija, uzivajte

I ja sam imao slicnu dilemu sa kubikazom i hladjenjem, al valjda sto nisam znao koga da pitam i sto nisam znao vise o motorima od opsteg znanja. Uzeo sam na prolece 2010. kao prvi motor Keeway Supershadow 250cc, kopija Viraga. Tad je imao 4700, do danas ukupno 23800km, platio sam ga 1300E. Jedine probleme koje je imao su selen blokovi, to sam isprva menjao a posle trajno zavario zadnji lancanik za tocak, da mu ne mislim. Zamenio sam lanac na 10,000km, akumulator proslog leta, svecice, mada njih bez razloga nego eto, ne skodi. Sve ostalo svodi se na podmazivanje lanca i zamenu ulja i filtera. Ovo za selen blokove sam cuo od jos dva lika da su imali iste probleme na ovom motoru, valjda su bas na njima stedeli Kinezi. E da, sajlu kvacila sam menjao, kineska je pukla na 17,000 km. Nigde me nije ostavio, za uzbrdo sasvim dovoljno snage, vozio sam ga par puta po petsto i nesto kilometara na dan na preko trideset stepeni, ne pregreva se to bas tako, pogotovo ako mu sipas dobro ulje. Potrosnja fantasticno mala, po gradu oko 3,5 a na otvorenom ne predje 3 do 3,1, merim svaki put kad sipam posto uvek napunim rezervoar i resetujem sat. Po meni je bolje da uzmes ovako nesto nego da spucas pare u 125cc ili nekog matorog japanca. Ako i imas decje bolesti karakteristicne za neke kineze, a svode se na losiju zavrsnu obradu i kvalitet materijala nekih delova, bar ces brze da naucis da se snadjes, a manje ce da te kosta. Jedino zasto bih menjao ovog je nedostatak snage u preticanju u nekim situacijama, npr autobus na autoputu koji drzi stotku lagano moze da se obidje, ali nervira sto je nekako na misice. Magistralama, 70-90, em potrosnja mala em mu odgovara, a za zemlju ovog formata sta ces vise, bar za prvih par sezona. Mada sve ti zavisi od volje, isao sam s ovim cudom proslo leto do Trsta preko cele obale i nazad Slavonijom, mozda bi ovi sa vecim cc to presli brze ili udobnije, al nije smetalo, valjda su kruzeri za te sporije varijante i karaktere. Sa 125cc bi sigurno mogao isto, uz puno strpljenja i to sve, al bi greota bila to da teras uz Durmitor, smorio bi se valjda, sta znam. Uzmi si 250cc. A i mozes na neki moto skup u blizini ovih dana, pa lepo pitaj nekog da te provoza na motoru koji te interesuje, ako nista bar ce vidis kako ce bude tvojoj devojci

Mavi Guest House - 10 evra u cetvorokrevetnim sobama, 7 evra na krovu (ako je lepo vreme, bolje je na krovu) takodje golemi minus za ispaljivanje od pretproshli vikend

vidimo se u nedelju Severian, a i ako oce jos neko svrati nek se javi na pp

Zapravo, nesto vise od desetak evra, zavisi od kursa. Lagano mozete i bez viza tamo, a mozete i da ih izvadite u Stepanekertu u policiji onda kad budete dosli tamo. Skroz opusteno. Sto se tice puta izmedju Gruzije i Jermenije, ja bih isao na Rustavi pa na dole, glavnim putem. Granice su moderne, izgradjeni objekti su iz 2008/09, lagano je dosta. Ukoliko nam i dalje trebaju vize za Jermeniju, uzimate ih na granici popunjavanjem formulara koji vam daju, i mozete da platite u evrima, dolarima, dramima i rubljama, pa sta vise volite. Ako vam bude lepo vreme, obavezno idite putem preko Aragatsa, a ne oko njega. Predeli su fantasticni a put dobar. Ako vas zanima da imatr neki kadar sa lokalnim bajkerima iz Jerevana, mogu da vam pustim kontakt. Svejedno ih mozete naci svako popodne pored fontane na kraju parkica koji pocinje od trga republike tj mesta gde je nekad bila Lenjinova statua, pa ga i dalje zovu Lenjinov park. Itd.. Poz.

Fino zaplanirano, praticu temu. Nek vam je sa srecom onda sa Abhazijom, bice tu dosta cimanja da predjete iz gruzije, a cak i iz Abhazije u Rusku federaciju. Dobro se raspitajte pre puta. U krajnjoj liniji, uvek imate trajekt iz Trabzona za Sochi. Vidim spominjete Vardziju u Gruziji ko zamenu za Kapadokiju. Mozda Vardzija nije toliko spektakularna, ali je definitivno dozivljaj, ja bih je pre birao nego izvikanu Kapadokiju. Od dva granicna prelaza izmedju Gruzije i Turske, gledajte da ukoliko mozete predjete na Posofu, a ne na glavnijem prelazu pored mora (Sarpi/Hopa). U tom slucaju ce vam Vardzija biti dosta bliza, a i put i predeli od Ardahana preko Posofa do Valea i Akhaltsikhea su pamet da stane. Ako budete isli preko Erzuruma i Karsa, pod obavezno da overite Ani pored Karsa. Greota je da prodjete toliko blizu pored tog cuda. Ako zaglavite u Ardahanu, obavezno po kolut kackavalja, vazi za najbolji u Turskoj a dzabe je maltene. Vidim ukljucili ste i Kazbegi (Stepansmindu). To ni pod razno da odbacite iz plana, fantasticno je mesto. Ako idete preko Batumija, u septembru ce najlakse da nadjete maltene dzabe smestaj ukoliko odete desetak kilometara severno u Kobuleti. Ljudi koji letuju tu uglavnom podrazumevaju Kobuleti a ne Batumi u kome maltene da nema plaza. Septembra cene u privatnom smestaju u Kobuletiju padaju i do tri-cetiri evra po osobi po nocenju. Nagorno Karabah ne bi trebalo da vam bude problem ni malo. Ako bas hocete posteno, onda izvadite vize za NK u Jerrvanu, trebace vam deset minuta i desetak evra, ako se nesto nije promenilo u medjuvremenu.

Dobar putopis. A to je pumpa Blue Petrol, odma nakon tunela ako se ide iz pravca Nisa. Tu takodje zbunjuje sto valjda na dvojci pise MB umesto BMB, mada je bezolovni. Mora se tu pita za svaki slucaj sta koje tociono mesto u stvari ima ja sam se iseko jednom kad sam procitao MB nakon sipanja, jes da nije strasno i nije neka razlika od bezolovnog al opet, ni tolko se nisu iscimali da napisu A i vodite si red kolko vam skinu sa kartice tu ako tako placate, lik za kasom mi pricao da on i koleginica zakidaju turcima preko leta na konto hrane i pica (imaju mali fast food tu) pa ko provali, izvine se i povuku naplatu. Sad kolko se kurchio i kolko je to tacno ne znam. Generalno okej pumpa, sta znam.

bar okvirni dogovor kolko kosta?

prodato.

na priv.poruku ako nekom ova cuda trebaju, ili odo na limundo

skinuo sam ih sa svog Supershadowa, jer sam stavio okrugle, pa mi ovi vise ne trebaju nista im ne fali, nemaju ni neke ogrebotine, sta znam vec.. 1cm je promer dole. nek bude cena 2500 dinara za njih, toliko sam platio ove druge saljem AKSom ili cime vec. slike (papir je A4):

nije li to ovaj od pre neki dan o cemu se radi u celoj prici, tj, sta mu fali mada uzdravlje da ga prodas za tu cenu ovde na ovom forumu

meni Keeway Supershadow 250cc po gradu standardno oko 3,2-3,5/100km, na otvorenom je ravno 3 litra, a sa 100 oktana bezolovnim ista voznja izadje 2,8-2,9 litra.

meni je originalna sajla trajala nekih 17000, onda je u roku od mozda 5 dana neverovatno oslabila da bi pukla pri vrhu gore. kad sam je skinuo, bila je popucala i u ovom delu dole u metalnoj onoj cevi, pa to nisam mogao na vreme da vidim. mislim da je originalna 3mm promer, ja sam uradio novu u Nishu kod autobuske stanice (Buca sajlar, 300 din), pletena i to 3,5mm, ne bih uzimao keeway sajle kad vec za male pare moze da se urade mozda i bolje. pozdrav

znaci isli ste putem od Knjazevca do Soko Banje? Odavno planiram tu da prodjem pa nikako, na sta lichi put?

svaka cast!

šta ja znam.. rastavio sam deklu prekjuče, došao do poluge, delovala mi je neoštećeno, izgleda da je ipak bila sajla popustila. al jednom kad te zajebe poluga, samo na nju sumnjaš posle. hvala za kontakte, naručiću polugu za u rezervu ovih dana.

ja tako iz nuzde bez kvachila presho oko 350km ukljucujuci i jedan granicni prelaz paljenje ne mora (a negde i ne moze) na guranje, nego samo gas u leru, pa prva brzina, prilicno iscima al kad se uvezba onda se i ne dize tolko mnogo na zadnji tocak jedino su semafori zeznuti al uvezba se i to kad muka natera

da da, u pravu si za ulje u sustini, bilo mi je neverovatno da je poluga opet stradala, jer mi je posle varenja izgledala dosta bolje i ojacanije nego prvobitno, al ajd. uzeo sam pa sam pritego sajlu opet, doduse maltene je na ivici sad, i sada je okej, menja brzine savrseno, pa ako posle nekog vremena opet krene da zeza na isti nacin, ne gine poluga, ulje svakako treba da promenim ovih dana, a trece nema

da bre ljudi, toga sam se i plašio, nego aj reko da pitam. al interesantno je da kada ugasim motor (npr. na semaforu) iz prve u neutralnu ili dalje u drugu, i obratno, ide bez ikakvog napora šaltanje. možda su mi pitanja bezvezna, al jel to nešto menja stvar? malopre sam pogledao nivo ulja, ne fali mu ulje uopšte, e sad trebalo bi da se sipa drugo, ali ima i više nego dovoljno ulja unutra.

pozdrav, radi se o Keeway Supershadow 250. do pre nekoliko dana šaltao sam brzine bez problema. onda se nekako najednom stvar promenila, i jedva mi ide iz brzine u brzinu. sajla kvačila je okej i zategnuta. lanac promenjen pre 4500km, zategnut i dobro održavan. ulje bih trebao da menjam ovih dana, to je potencijalni uzrok, ali.. u vožnji, kada stisnem kvačilo, i istovremeno dam jači gas u prazno, pa tada pritisnem nožicu menjača, promeni brzinu kako treba. možda ne kako treba, ali maltene kao da je skroz okej, meko i bez tupog udarca. ?? pada li nekom na pamet šta bi moglo da bude? zamena ulja mi ne gine, al ne liči li ovo nekom na možda dotrajao prednji lančanik? ili bilo koji savet? hvala mnogo