Klinac kog poznajem skoro registrovao Aerox, 70ccm stage6 kit. Prvo otisao i pitao da li ce proci tehnicki zbog merenja snage posto moped ide preko 100 km/h. Momci mu rekli: "Ko ce znati da mi nismo dali pun gas na valjcima..."

Tuzna prica jednog skutera kad covek padne u depresiju i izgubi volju. Redak primerak od 125ccm. Kupio sam ga novog 2006. Na 50 000 zamenjeni klip, karike i cilindar i tako stoji evo vec 3 godine. Vuce odlicno, ne trosi ulje, lepo se cuje. Malo se kajem sto tad nisam stavio cilindar od 150 ccm, ista je platforma za obe kubikaze na GY6. Davno pretrpeo jedan pad i odatle ostecenja. Trebalo bi zamenuti karburator, filter vazduha, kais, rolnice, to je sve fabricko. Fale mu jos gume i plastike, eventualno farbanje. Otac neverovatno zadrt covek, skuter se vodi na njemu, ne dozvoljava da se proda ni da se bilo sta menja na motoru, cilindar sam menjao bez njegovog znanja. Mozda nekad doceka bolje dane.

Kasno sam video da oglas nije po pravilima foruma, nadam se da ce admini reagovati.

Potreban mi je namesten stan/garsonjera/kuca na izdavanje u Obrenovcu/Baricu. Prednost kuca ili deo kuce u Baricu. Za dve osobe. Kontakt Viber, WhatsApp, SMS, na poziv slabo odgovaram zbog posla. 064/93-12-991

Dobices prospekt uz motor gde ti sve pise, od razrade preko polozaja sedenja pa do ulja. Tako sam bar ja dobio davne 2006 kad sam pazario svog Kymca. Uglavnom nemoj da brines i ako stradas masinu, ne bi trebalo da bude skupa generalna. Ja sam do prosle godine sa svojim zgazio 50 000 km, zadnjih nekoliko hiljada je bas trosio ulje. Nisam ga stedio ni malo, konstantna nagla ubrzanja, duge voznje pri velikoj brzini (auto put 50ak km konstantno pun gas skoro svaki vikend), paljenje guma (sest komada ako se dobro secam), bezbroj puta je ostajao bez ulja pa sam sipao nekvalitetno ulje, znaci totalna nebriga i presao sam 50 000. Nijednom ga nisam dogurao kuci. Uradio sam generalnu za 100e, cilindar, klip i karike, bregasta sa lancem, ventili, svi filteri, kais, rolnice i oprugice. Radilica nije imala ni malo lufta. Toliko o kvalitetu. Sad jedna stvar sto se tice blokada. Koliko sam ja obavesten, blokade na 50 ccm skuterima postoje cisto zbog zakona, da ne prelaze 50 km/h. Treba da se posavetujes sa nekim da li odmah da ih skines da ne bi gusio motor ili da sacekas da se razradi.

Kymco Agility 125, kad krece trza nekoliko puta i onda poskoci i ide normalno u voznji. Zna li neko sta je u pitanju? I jos jedno pitanje. Ima nepravilan rad na leru i nece naglo da primi veci gas, trokira i pucketa na auspuh. Kada se gas daje lagano prima normalno. Jako je tesko nastelovati ler gas, nema pravila da li je hladan ili vruc, ler gas se sam menja posle voznje, nekad je preveliki a nekad se motor gasi. Karburator je cist, svecica je ok. Masina je u dobrom stanju, uradjena generalna pre 1000 km. Isti problem je imao i pre generalne.

Skroz dobar motor. Kakav je izbor delova za taj agregat, ima li vecih cilindara od 150, 180, 200 ccm, karburatora? Bio bi idealan bez nosaca tablice i sa sto manjim izduvom. Eventualno zadnja guma za jednu velicinu sira

Problem trzanja na vecem/punom gasu sam otklonio. U pitanju je bio filter vazduha, pocepao se i motor ga je uvlacio u crevo, stavio sam drugi i sad prima gas u svim rezimima i bolje ide. Sto se tice obrtaja, problem je nekim cudom sam nestao. Iz cista mira je poceo normalno da spusta obrtaje. Potrosnja je nakon ciscenja dizni bila ogromna, negde oko 10ak litara na 100 km ali sam i to resio stelovanjem smese. Ostao je problem neravnomernog rada na leru. Na trenutak kao da izgubi obrtaje i onda podigne i sve tako. Isto se ponasa i vruc i hladan, stim sto kad je hladan to nije toliko primetno. U sustini i nije neki veliki problem obzirom da dobro ide i trosi normalno ali mi smeta jer je uvek radio na leru bez greske. Sumnjam na elektronski saug, moze li on da utice na neravnomeran rad? Imam osecaj da ne vrsi posao uopste jer ne mogu da primetim da nakon hladnog starta odradi minut/dva pa spusti obrtaje, cak je i manji ler dok je hladan, kad nabije radnu temperaturu onda je ler malo veci. Da napomenem, presao je oko 39 000, motor je produvao odavno i trosi ulje, ali nikad do sad nisam imao nemiran ler gas, samo sam ga podesavao u odnosu na godisnje doba.

Pozdrav ljudi, imam problem sa gore navedenim modelom. Desava mi se da trokira na velikom i punom gasu, kao da na trenutak izgubi varnicu, ponekad i pukne iz auspuha. Skidao sam karburator da vidim da li je prljav ali sam onda napravio jos jedan problem. Sad nece odmah da spusti obrtaje vec tek nakon par sekundi sto je malo nezgodno kad treba naglo da se koci. Kontam da je prvi problem u vezi struje ali ne znam sta sam posle zeznuo. Karburator je cist.

Danas oko 15h sam prolazio ulicom i vidim oboren Piaggio Liberty crne boje i mladju osobu kako sedi pored jos uvek sa kacigom na glavi, nisam siguran da li je musko ili zensko. Nijedno drugo vozilo nije bilo u blizini. Posle nekih 20ak minuta sam ponovo prosao i vidim hitnu pomoc i policiju kako meri nesto. Samo se nadam da neko nije zveknuo i pobegao. Zna li neko nesto vise?

@Branko, Izgleda da je tako plus finansijska situacija pritisla, nema se za auto i za motor a da oba valjaju

Moto skup Banja Koviljaca 2008/2009. Moto skup Sremska Mitrovica 2010. Skupovi koji su meni ostali u secanju. Divljenje od strane ljudi sto sam iz Beograda dosao "mikserom" od 125 ccm. Razlog zbog kojeg sam mastao o vecem motoru. Turiranje i pucanje na sve strane. Jezio sam se na to. Skoro svaki "kolega" se javljao na putu. U poslednjih par godina toga nema vise. Niti se ja jezim na zvuk dobre masine, niti mi se neko obrati kad vidi Bg tablu na 200,300 km od Beograda, niti se kolege javljaju (a svaki vikend pravim turu od 350-400 km i srecem ih dosta). Sta se tacno desilo ne znam, ono sto znam je da cu bataliti motor cim kupim auto, cisto zbog zdravlja i bezbednosti.

Meni na skuteru trese korman kad pustim ruke jer mi je kriva zadnja felna. Tako da i zadnji tocak treba uzeti u obzir.

U Loznici sam primetio da uglavnom mladja populacija djira kacige, dok stariji koji treba da daju primer voze bez iste.

Zovi Motobox pa pitaj.

Za serijalu i base kit se preporucuje polusintetika, za midrace i highend full sintetika. Nisam siguran ali mislim da moze polusintetika i za slabiji midrace cilindar. Nemojte me drzati za rec.

Sve sto je u krugu od oko 100 km obavezan sam da dodjem Kad bude bio pravi skup od 2,3 dana i kad bude mogao da se ponese satorcic tad nece biti problem ni 300 km

Ja bih vrlo rado dosao ali mi podaleko.. Iskreno i nisam pri kesu.. Da mi je makar malo blize..

Mozes li mi reci koliko si presao i da kako podnosi velike obrtaje (ako si ga vozio tako) ? I kolika mu je max brzina?

Lepo nema sta. Vidimo se u subotu.

Dobro je da si resio stvar. Meni se bio otkacio kabal od mase na moto skupu u Sremskoj Mitrovici, ko majmun sam kurblao tri dana, nisam znao sta je bilo u pitanju..

Da imam para da mogu da biram motor za sumu, 2T bez razmisljanja. Miris pregrejane cvaje, neprocenljivo.

To ti ne znam reci, zaviri oko masine sa svih strana i vidi da li visi neki kabal, ne mora obavezno da bude na ramu. Kod mene je odmah iznad propelera za hladjenje spojen za neki metal. Trazi kabal koji ne zavrsava nigde, odnosno koji je na nekom metalu. Mozda se samo olabavio pa nema kontakt.

Isti problem sam imao i svi su govorili da je prazan akumulator (kupio novi), da je otisao bendiks, te anlanser, te zaribale cetkice (dao pare majstoru da proveri) i na kraju slucajno primetim da se otkacio kabal od mase, sraf sto ga je drzao ispao od vibracija. Dakle prvo to proveri pa onda sve ostalo.

Raspitaj se na skuteri.org forumu, tamo znaju sve