Evo malo kako se vozi boxer ;D M900

Postoji ;D

A šta je majstor Đekić i inženjer kemijske tehnologije ?

1983. , nadam se da još važi ???

Ima ga Dražen Srdoč iz Rijeke , bivši trkač i sadašnji zastupnik Honde za HR . Vidio sam ga u živo na Grobniku(nije ga vozio),dođi na Motohappening na Grobnik i možda ti se posreći , dođe Srdoč ponekad s njom na piće ;D

Posjeti lijepo forum na stranici - D.O.C.-Croatia i pitaj šta te god zanima na sve ćeš dobiti odgovor . Miro ti ima 749 , a možeš vidjeti i jednu 996icu u dijelovima koju servisira sam vlasnik (mjenjao je leteće ležajeve)sve je na slikama . Gizmo radi u Hamburgu i meh.je za Ducati ,a ima ih 2 kom. i još puno toga . I da samo za primjer - na sve Ducatije paše isti filter ulja ,a isti je kao na Spačeku i u HR košta cca 5-7 Eura ;D da bi promjenio svjećice treba mi samo ključ , a ne moram rastaviti pola motora i da svjeća me košta 3 eura komad(2x3=6) , remenje distribucije promjenim svakih 20.000 km i koštaju cca 40 eura , a izmjena traje 15 minuta ako mi se ne žuri , komplet dviju prednjih i zadnjih Ferodo kočionih pločica platio sam 65 eura , a akumulator 12v16Ah 50 eura . Molim sada nadobudne likove koji kažu da je Ducati skup za održavanje neka nabroje cijene dijelova koje sam ja nabrojao pa da vidimo dali je to zaista skupo ? Ja i većina vlasnika Ducatija u HR neznamo što to znači kvar pa me zanima da mi objasnite dali je to malo istočnije takva klima ili što da Dukatiji nevaljaju , da se kvare i da se nakon kratkog vremena pretvaraju u drek . I na kraju Ducati nije egzotika , to je pumpanje nestručnih novinara i ništa drugo . M900 ;D

V6

??? ??? ???

Oprosti ako si moj komentar shvatio osobno ili kao uvredu , ali moja namjera je bila komentirati link koji si postavio , a ne tvoj "stav" . Ja o ovome nemam stav , ali je činjenica da su Ameri u primjeni , preporukama i testiranju maziva "out of date" i krivo interpretiraju neke parametre koje su naveli u testu , a u primjeni su irelevantni . Pravo na različito mišljenje se može poštivati u politici , umjetnosti i filozofiji , ali u egzaktnim naukama i primjeni postoje pravila , a ne mišljenja . Još jednom tvrdim da nikoga niti sam imao namjeru niti želju uvrijediti , ali ako se tako osjećaš , primi još jednom moje izvinjenje . PEACE M900 ;D P.S. Žao mi je što sam nekulturan

Nije profesionalan , ali je komercijalan i uvjerljiv , a tko zna čitati tabele i pozna podatke u njima može donijeti i malo drugačije zaključke od ovih koji su navedeni . A preporuka ti je nerazumna . Neću ulaziti u raspravu zašto , ali shvatite jedno , Amerikanci - ulje -primjena :o M900 ;D

Ma SBK je inicijalno i bio zamišljen kao prvenstvo za promociju serijskih motora za razliku od GP-a . Naime u SBK je primarni cilj promocija motora koji se mogu kupiti u trgovini pa su sa određenim doradama krenuli u takmičenja , ali vremenom je to sve evoluiralo do današnjih dimenzija . Naime na početku si mogao u SBK biti konkurentan ako si kupio serijski motor u trgovini , nabacio na njega dorade u okviru dozvoljenog pravilnikom i onda po gasu , pa kom pita , kom tepsija . E a kao što sve ide naprijed i kapital traži svoje mjesto , tako se je danas SBK pretvorio u ovo što je , ma koliko vi raspravljali o tome . Morate biti svjesni da je KAPITAL , a ne SPORT to što pokreće danas sve na svijetu i kada to shvatite neke stvari biti će vam jasnije . Dakle DORNA želi SHOW i privući što veći broj gledatelja , a to postiže prilagođavanjem odnosa ponude i potražnje , dakle nudi se ono što se traži i tako će biti dok god novac curi u kasu ,a kada dotok oslabi , opet se mijenjaju pravila . Isto tako je i u GP-u,crossu i svemu ostalom . Pa i četverotaktni GP su ubacili isključivo pod pritiskom Honde , jer je HRC imala najduži razvoj i sve spremno za nastup godinama prije , a u prvu sezonu je ušla najspremnija , uz to imala je Rossija i igrala na najsigurnije karte , zar i to nije ziheraški . Shvatite jednu mudrost kapitalizma koju je grupa QUEEN davno opjevala :"SHOW MUST GO ON" Jer dok nema showa nema ni para , a onda ključ u bravu jer se ne živi od ljubavi , mislim da ste dovoljno zreli da to znate , a i za ljubav trebaju pare . Ako su ti ljubav motori , dali možeš doći u trgovinu i reći , joj što volim ovaj motor , a čiko te pogleda i kaže , pa evo ti ga sine , kad ga toliko voliš ??? Ili kaže : Daj sine pare pa ga kod kuće voli do neba , ako hoćeš Neću više raspravljati o SBK , GP, R1 , 1098 , Japanu , Italiji i šta ti ja znam o čemu jer to nema smisla pošto smo svi mi individue koje imaju svoje mišljenje pa neka si svako misli šta hoće i nek živi u svom svijetu , ali molim vas prije nego započnete neku raspravu morate znati i dublju pozadinu teme o kojoj raspravljate , a ne samo ono što pliva na površini , jer na površini je obično ... :-X Ajoj al sam ja zabrazdio u Off topic :o Pozdrav svima i nek vam dobro stoji M900 ;D

Kada se napravi prvih 1000 modela desmosedici mogu se homologirati i prijaviti u SBK pa bez preinaka voziti u prvenstvu i biti konkurentni , brži i jači od sadašnjih učesnika i što ćeš onda reći , da nebi trebali biti crveni ili da su preskupi ? NO REPLACEMENT FOR DISPLACEMENT! Yamaha ti je 1000 a Dukac samo 1200ccm Sto ne ide ne ide. Kukali su da ce da se povuku iz Superbike ako ne dozvole da se trkaju sa tim motorom i sada ce da upropaste sampionat. Nije prvi put Pa nije valjda Ducati toliko superioran da mora da ima 200 ccm prednosti.Salim se,. za ovu prednost sam cuo ali mi nije bilo jasno o cemu je rec da li neko moze da objasni o cemu se radi i zasto su Ducatiju dali 200 ccm prednosti. Dali su mu 200 ccm , ali mora koristiti standardne klipnjače i klipove koji se mogu kupiti u slobodnoj prodaji kao D.Performance kit , a može ih naručiti svatko . Za razliku od toga Japanci imaju titanske kovane klipnjače i tvorničke kitove (glave,bregaste,mjenjače,klipove ventile i radilice) razvijene samo za njih , blokove ljevane u pješčane kalupe i ručno dorađivane (za razliku od jeftinih serijskih ljevanih u kokilu) , a nemoguće ih je kupiti nikome osim trkaćim timovima sa ugovorom . I na kraju priče kada sam bio 2001. u Monzi gost u Kawasaki SBK timu , vidio sam ZX7RR koji su bili slični serijskom motoru samo po silueti , a ostalo je sve isključivo specijalna racing izvedba . Radni vijek SBK motora od 750 ccm tada je bio 700 (sedamsto) kilometara.

Nije Čeh , ali je Poljak ;D Nemam točan model na slici :-\ .

Ne prodaju se žbice džaba u kompletu , ako promjeniš nekoliko komada vrlo brzo desiće se da ti puknu druge i tako u krug . Zamjeniš lijepo sve i nakon nekog vremena ponovo dotegneš i sve OK .

Nažalost nemem snimku , ali i na snimci nije to to :-\

;D ;D ;D

Oprostite na pitanju , ali koji moron kupuje ovakav motor za vožnju po gradu ???

Ovo je moj lično ;D (Upola manji)

Mali DUC meeting na zavojitoj Krndiji (planina u Slavoniji) Skupili smo se iz Požege,Hamburga,Zagreba ,S.Broda i Virovitice .

Nije Talijan , ali ova firma jedno vrijeme bila je vlasnik talijanskog Aermacchia Bogdane jel ovaj ? Malo je noviji i nema paralelogram , ali na tvojoj slici piše da su ga radili od 1948-1966. Pogađajte dalje

Nema ljutnje, pa ja ovo shvaćam kao školu i razmjenu znanja i iskustva , a ne kao takmičenje . Nadam se da i drugi članovi prate ovaj kviz i uče iz njega .

Ja sam nekad redovno kupovao AM , osim o motorima i autima , bilo je vrlo kvalitetnih članaka o biciklima , brodovima(jahtama,jedrenjacima i gliserima), fotoaparatima i ponekad HI-FI tehnici . Početkom 90ih dao sam barem 50 primjeraka AM jednom tada mladom i nadobudnom motoristi . Tko zna gdje su sad , a tada sam ih znao napamet . M900

odaklejeovočudo :o ikakosezove ???

Tko nebi prepoznao HUSQVARNU sa tim auspuhom 498 ccm 36 KS/6400okr/min omjer kompresije 8,5:1 , a vozila je na mješavinu 50%benzin:25%benzol:25%metanol i jurila oko 185 km/h i da sve to u periodu cca 1930.-1935. godine M900

Koenig 500 gp