Up

Lukac je bas imao fantastican primerak! Balavio sam nad njim dok se nisam dokopao mog

Da Dule pokojni ga je pravio Bog dusu da mu cuva,nebi ga dao nikada ni za kakve pare. Cuvam ga za uspomenu. Inace zvuk je mogao biti bukvalno u 3 nivoa, brutalan,mek, ili necujan,Veoma pametno konstruktorsko resenje a uz to ceo od prohroma jos tada

Nema pravila Gile......a evo 3 po redu Landport mi guraju na 3 motora bez problema p 3 g. dok recimo Exide kao da su programirali mamu im....kao da su ubacili neki cip u njega ,bas mesec dana po isteku garancije crkne ! To mi se i sa Unibatom tako desavalo vise puta....zadnjih 5 ili 6 godina Landport mi je konstantan .

Kada bi ti covek cak i nacrtao ti nebi mogao opet nista ukapirati ...ko ne zna a zna da ne zna, kloni ga se ..

Janko,koliko litara je kofer sa slike ?

Service manual .....u pdf-u HaynesCM125....CB125....I_125T.pdf

a evo i na nasem motoru kako izgledaju......

Izvinjavam se sto nisam link i sliku odmah postavio da imas uvid o kojem loncu pricam..... Buy Universal Exhaust Conic Short | Louis motorcycle clothing and technology WWW.LOUIS-MOTO.CO.UK Universal Exhaust Conic Short at Louis. Secure payment ✓ Free returns ✓ 2-year right of return ✓ » Buy now!

Naravno svrati taman da ti konkretno pokazem neke detalje na nasoj CM 125 ....porodicni mezimac solja fara svima puca to im je mana jer ....pretezu sarafe sa strane koji drze far i linija pucanja pocinje odatle ka sredini .sanira se kod plasticara laka . A sto se tice lonaca...e tu sam zavrsio za CEO ZIVOT pricu.......kupili smo iz Louisa 2 lonca naj kraaca(koliko se secam imaju u 2 dimezije ili 3 )nisam vise siguran....prvo ima prelep malo ali samo malo brundajuci zvuk kao za castom modele NE preglasan a ne remeti rad motora hromirani i izuzetno lepo mu stoje.....

Jos jedna bitna stavka .....VEOMA BITNA .....ovaj agregat ne podnosi full SINTETIKU NI ,POLU SINTETIKU...Iskljucivo mineralno ulje sipajte .U letnjem periodu sipajte gusce ulje 15w50

Filter vazduha ako je fabricki na njoj ima preko sebe navucen sundjer debljine mislim oko 1cm.E sada.......ne kupuje se ceo filter vec samo taj sundjer......medjutim ako nemoze da se nadje ili vas mrzi da cekate na isporuku imam predlog iz licnoga iskustva .....Od bilo kojega tapetara namestaja zatrazite komad sundjera debljine 1 cm.....opkrojte ga fesss i prilikom slepljivanja (spajanja ) ivica ...ga malo rastegnite (zategnite) razlog je sto se tada rupice u sundjeru povecaju samim time i poroznost mu je veca....fabricki sundjer tada po propusnosti dodje identican ovome sto ste opkrojili i zamenili.To pricam iz licnog iskustva znajuci koliko je propusnost filtera bitna za rad motora ali i potrosnju....izduvavam ga 2 do 3 puta na 1 godinu a svake 2 godine promenim........posao od 20minuta uz kaficu

Ljudi veoma olako pomesaju modele..CG....CM-c....i CA-Rebel.....naime na oko izgledaju bar masine iste,ali nisu ! IMA razlike i to velike pocevsi od struje koja je 6V pa do precnika viljuske zapremine ulja u viljuskama a da vec ne nabrajam dalje.....znaci obratiti paznju prilikom kupovine delova i koriscenja servis manuela.Takodje recimo neke stvari iz jednog modela ne pasuju u toj seriji od godista do godista .Evo primera.....Honda CM 125 iz 1984 g. isti model iz 1989 nemaju isti frajlauf na oko su potpuno isti ali su mere pomerene za po koji milimetar pa se ako se vizuelno uporedjuju potpuno isti.! Mislim da se Honda tako zastitila da uslovljavaju kupovinom delova jer agregat se pokazao bas dugovecan . -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- EVO OSNOVNIH PODATAKA ZA MODEL cm 125 ============================================ Fork oil per rod: 135 ML Engine oil w/o filter: 1,6 L SAE 10W-40 Engine oil with filter: 1,8 LITER Brake fluid: MECH.TROMMELBREMS. Fuel: 13,0 LITER Coolant: LUFTGEKÜHLT Engine size: 124 Cylinders: 2 hp/kW: 10/7 Vehicle weight (kg): 139 Valve clearance (intake): KALT 0,05 MM Valve clearance (exhaust): KALT 0,05 MM Engine idle speed: 1200 ± 100 U/MIN Tyre pressure (front): 1,8 BAR Tyre pressure (rear): 2,0 BAR Spark plug 1: NGK CR7HS Electrode gap: 0,6-0,7 MM Fork tube diam.: 31 MM TELEGABEL Front/rear sprockets: 15/43 ZÄHNE Chain/Final drive: 120 GLIEDER

SVAKI kupac Honde zna da je u startu skuplja od ostalih motora- skutera. Ne bez razloga....da ne nabrajam koji su ali i servisni intervali su dosta duzi u vecini slucajeva naspram drugih....p samim time cena odrzavanja nije kako seru za padanje u nesvest ili ti...skupa...Pouzdanost je kod svake Honde neupitna i nema fabrickih propusta ( konstruktorskih gresaka ) Konkretan model 400 i 600 su perjanica Hondina i ne bez razloga ali nije lagan i to se da osetiti po uskim ulicama pri manjim brzinama...Sve ostalo nagradjuje i stavlja osmeh na lice prilikom voznje na njoj,,,,udobnost pre svega ...miran rad bez vibracija na rukama i ispod dupeta....obrtni momenat ...

E pa prijatelju i kolega bajkeru....nimalo ti to nije pametno sto radis sa cedjenjem ulja i skupljanjem na magnet opiljaka.RAZLLOGA JE MALI MILION....a da te pitam samo jedno...kako si onda uspeo da na magnet uhvatis opiljke od alumijnijuma jer se on ne hvata na magnet a ima ga (da ne govorim o sitnim delovima od klingerita koji se raspadaju bas kod kineza)...pogotovo kod kineskih skutera....?? dalje,,,, ulje gubi vrremenom viskoznost i zasicuje se drugim stetnim elementima koje ga zaprljave....tako da iskreno ...nebi se usudio ni u snu to raditi pa cak ni sa kinezom.....to sto ti radis je ili neznanje ili aljkavaost.

Maska koju sam mu napravio je ustvari od starog BMWa kalup...nadji coveka iz Nisa pa ces uzivo i videti kako izgleda a samim time i znati dali ti se svidja...Inace ta maska datira iz kraja 70 do kraja 80ih i vidim po internetu da se bas dosta vraca u modu.....aj da se tako izrazim...

Inace udobniji i povoznjiji motor nisam vozio..konja bas koliko i treba da ima ta kubikaza ni premalo ni previse...pitom a opet povlaci u svim rezimima obrtaja linearno....Fantastican spoj geometrije rama i masine.Pun pogodak Hondin.

Pre nego li sam je prodao Nislilji sam se dvoumio oko kolor sheme...naime bio je fabricki tamno zelen jednobojan a meni licno je to bilo monotono.Nadjoh se nedoumici i zahvaljujuci kolegama sa foruma mi dali slike sa interneta bas ove kolor sheme.Upitanju je kolor shema koja se radila ISKLJUCIVO ZA JAPANSKO trziste...zatim sam sliku prosledio cuvenom farbaru u Sremskoj mitrovici MARKO LOPINU koji je pristao da mi ofarba motor po originalnoj shemi sa poslate slike.Problem mi je nedugo zatim postao sama tezina motora *zbog bolesti) pa sam ga prodao u Nisu . dodata mu je posle prodaje ,na zahtev vlasnika i maska u retro fazonu koja je bar po meni bas legla ...

Ima jedna crno crvena zlatna i jedna teget .....mislim da je tu teget boje covek kupio prosle godine ili pretplosle ali i odmah nedugo zatim oglasio da je prodaje...a crno crvena se i dalje vozi,,,,

Uzmite u obzir da kvalitet istoga proizvodjaca koji se ugradjuje kao prva ugradnja i taj isti koji posle kupujete u prodavnici nisu isti. Landport je dobra i proverena firma za veopma realnu sumu novca daje bas kvalitet. Medjutim Yuasa koja je BR1 u svetu ima kod nas drugi problem ...a to je sto niko ne kontrolise pri kupovini koje proizvodjac te Yuase ...pa tako recimo imate i divljak Yuasu Medjutim i tu ima leka ...jer Yuasa ima 3 vrste oznaka ovisno o tome gde je u kojoj zemlji proizvodjena ....a kako genijalci koji uvoze kopiju jos nisu ili nece da se potrude da bar tu oznaku promene nebi li bili sto originalniji i blizi kopiji .....imate priliku tada sami se informisati pre kupovine o originalnosti...jbg sve danas informacije su dostupne samo treba citati i traziti a ne cekati .

Prva serija je imala opoziv od Kawe jer su genijalci cackali mapu pa se pregrejavao...posle su vratili fabricku Kymcovu...kawa je to...il te odusevi il razdusevi

a evo i cena...meni nedostupnih Preise (umgerechnet) CB 1300 Super Four: 11.504 EUR CB 1300 Super Bol d´Or: 12.342 EUR CB 1300 Super Four SP: 14.350 EUR CB 1300 Super Bol d´Or SP: 15.190 EUR

Prvo da se zahvalim na ulozenom vremenu ai deljenja ovih prelepih slika OVA HONDA u prvoj ali i drugoj varijanti me ostavila bez texta !! Lepsi motor nisam video a tek kolor shema uhhhhhh...TOP model !

Pa nebih se slozio sa konstatacijom......radi skoro sve savrseno....Naime BMW je jedini proizvodjac u poslednjih 5 godina sa najvecim OPOZIVOM zbog fabrickih propusta u konstrukciji ...sto se tice komentara za Italijane pa mislim da oni kada dizajniraju mogao bi zbog dizajna i govno da kupim od njih .nenadmasni su u svetu po tom pitanju i to stoji..ali im je odavno kvalitet zavrsne obrade na jako niskom nivou....NE GOVORIM O POUZDANOSTI vec o zavrsnoj obradi Guzzi i Kawva Z900 malo vade stvar u nadolazecoj plimi nakaza motora ali i dizajnera....pocelo je gubiti draz ali i smisao ...