pa kako moze da ispadne?ili ti ne radi puz ili je pukla sajla

a dali postoji malo gusce ipon polusntetika?ovo mi deluje malo retko za starije masine.... pre motula sam sipao Q8 i cini mi se da mi je temperatura bila malo manja...mada mozda mi se samo chini

i ja bih voleo da cujem iskustva i ja sam cuo fine reci za ipone,mada neki hvale i bardahl ulja ako sam dobro napisao

menjam ga iz razloga sto gotovo da nemam slobodnog vremena pa sabije vozim,za sezonu napravim oko 3000km, a uz to ,to ulje je i prezimilo tako da bih ga svakako trebao menjati,jer uljr stajanjem gubi svoja svojstva,pogotovo tokom kratkih paljenja u zimskom periodu,pod sauhom i u mestu....

ma dosta je i jednom,provozas par stotina metara i ispustus

ja ulje menjam na 3000 sipam motul 5100 ,opet vozim stariji motor i jeftinije mi je da zamenim ulje nego da nesto drugo menjam,u svakom slucaju novo ulje mu ne moze skoditi pogotovo posto vozim vazdusaru....isto i na autu ulje menjam od 3000-5000km bez obzira na to sta pise na flasi od ulja....

druze kod mene nije bilo kapi ulja u masini,sve je izduvao kroz auspuh kroz pocepan semerig na radilici. mada mislim da se moze dobro isprati naftom bar sam ja tako ispirao drugaru na etz 150 sipali,on se malo provozao i spustio.

pa moci ce ali obavezno moram da zamenim sraf koji dolazi sa njim posto je jako loseg kvaliteta i poceo je da se uvija,a ostatak se nadam da ce posluziti jos koji put....mada mislim da treba da bude veciprecnik navoja i sitniji korak posto ovako nema bes dovoljno snage,sobzirom da je obican sraf m12 koriscen,ali kada se napne udari se par puta cekicem i popustilo je,

sipao 0.9 litara i ne curi na rupicu...sipao jos dok sam imao mozda oko 1200ml i jos ne curi...moracu da dospem jos malo

uzeo sam radapciger...400 din,ali koliko para toliko i muzike...tesko sam skinuo vec je poceo sraf na radapcigeru da se uvija..ali uz malo ubedjivanja sam uspeo da skinem

evo danas sam zamenio semerig i nastelovao karburator po etz 251 manualu koji je svakak okacio,2,5 krugova gorivo,vazduh 4 kruga i motor prede svakak hvala na uputstvima

mislim da moze da se stavi i na manju kubikazu,ali mislim da steti motoru,posto se turbo motori rade sa manjim stepenom kompresije zbog opterecenja radilice...

kod mene je umesto spoljnje gumice stavljen semerig i drzi,e sad to je boljka mza pohaba se tj oksidise povrsina cilindra i cepa gumicu a nov cilindar komplet je oko 80-90e,najjeftinije je resenje da se stavi druga komplet rucica sa nekog japanca,moze se naci za dosta manje pare recimo od nekog starijeg modela,samo ako je potrebno da se uradi reducir za spajanje creva ako navoj ne odgovara

kakav je mqaterijal?ovo mi izgleda kao neki suskavac

mislim da je bolje da napravis drugu usisnu granu ali posto je 30mm mislim da nece biti neke velike razlike

mnogo je bolji onaj crno crveni i crno plavi, http://www.louis.de/_20b9ff72f43328d67eadfc90e3b3d34855/index.php?topic=artnr_gr&article_context=detail&grwgr=140&wgr=850&list_total=6&anzeige=0&artnr_gr=205173 malo je skupli ali je mnogo bolji ima mrezicu skroz ,tako da se ne lepi i lakse se oblaci,u koferu u motoru mi je pa cu pogledati velicinu pa cu ti javiti inace jako puno mojih drugara ga ima i niko se nije zalio da prokisiva.ja sam prezadovoljan a imam i ovaj ali on nema skroz mrezicu,mada mislim da je bolja kupovina od ovog koji si ti predlozio a ovog meseca je na snizenju tako da mislim da je dosta bolji za iste pare http://www.louis.de/_20b9ff72f43328d67eadfc90e3b3d34855/index.php?topic=artnr_gr&article_context=detail&grwgr=140&wgr=850&list_total=6&anzeige=0&artnr_gr=205205

pa ako je zaista ta cena ne isplati se praviti,ima li neko broj telefona od tog lika sa buvljaka?

eh da koliko tacno ulja staje u menjac etz 250? zaboravio sam davno je bilo

neznam da nacrtam ,ali kornja uska na ramu sraf prolazu sa strane ?to kontas ?a sad kada izvadis gornji kraj amortizera,zakrani usku na njemu da sraf kroz nju prolazi od pozadi ka napred,i onda tako napravi adapter,jasnije? edit :evo sada videh da ti je okrad odlicno objasnio

pa zakrenes gornju usku na amortizeru,a mislim da je dovoljno kao sto okrad kaze 20-25 mm sa tim ce se podici zadnji kraj sigurno 7-10 cm,ali najbolje je da stavis tvrdju oprugu,mada neko sa foruma je imao motor kao moj i podizao je zadnji kraj nesto u fazonu streetfighter-a i kaze da je stavio amortizer od nekog skutera kaze da je amortizer bio duzi oko 20mm ali kaze da se zadnji kraj bas podigao,ili ako mozes da skines oprugu pokusaj da poturis neku cauru pod nju tako da bude napetija

najbolje da probas pa ces videti....znam da kada smo malo vise podizali zadnji kraj drugaru na apn,zezao nas je lanac ili je bio previse labav ili kada se nategne normalno,i kada se malo optereti i kada na nekoj neravnini motor poskoci i kada nalegne tj zastosuje pucao je lanac,ne mora da znaci da ce se ovo i tebi desiti ali obrati paznju

znam da imas za stelovanje lanca,ali viljuska stoji onda pod drugacijim uglom u odnosu na osovinu na kojoj se viljuska pomera tako da se nece ni lanac isto natezati kada se viljuska bude pomerala,tj imace drrugacije udaljenje,neznam da objasnim ali pogledaj razumeces o cemu pricam.

ne mora da znaci da je kompresija,ima mnogo stvari koje mogu da uticu...struja,karburatori,recimo....premeri kolika je kompresija pa trazi kvar dalje

evo nasao sam u medjuvremenu..... evo i slike mozda nekom zatreba