Moj savet ti je R1 ! Ipak sve ribe su cule za njega ko sto neko rece. ;D

Probaj vako Mozda je malo jasnije Naravno, sve pod uslovom da se stvarno desava u Studenskom :-[

Zato sto je Kovin samo jedan pravac i nista vise, nema cak ni mogucnosi da se naprave krivine ko u Vrscu. Po meni to je ne realna opcija.

Slazem se da nebi trebalo dase vozi samo na jednoj stazi.Ali na motoru kao sto svi znamo je ljudski zivot vise ugrosen pri udesu nego u automobilu.Necu da komentarisem odluku saveza jer sam cuo sa ce biti velikih promena u samom vrhu.Ali ako je Batajnica njabezbednije mesto za moto trku neka bude tu. Pazite ovde u S.Americi se trke voze na klubskom novou samo na jednoj stazi.I malo koji klub jer vlasnik staze sve se iznajmljuje za tu priredbu.Mozda bi bilo najbolje dase sampionat odrzi samo na jednoj stazi i da bude kvalitetan. Djusi_998 iz zajebancije ljudi ginu i mislim da tome nije mesto na losoj stazi i pred par stotina ili vise gledalaca Nismo se skapirali. Malo sam se lose odrazio priznajem . Pod to "malo jada" sam podrazumevao aerodrom u Vrscu. Cisto da bi bilo neke male razlike. Pa nisam ni ja toliki debil da zelim da se neko povredi ili da propisno nastrada

Cuo sam neke vozace auto trka da su izjavljivali da je Kraljevo postalo suvise opsano. Mislim da je za motore Kraljevo opsano isto koliko i Miseluk, a tamo se ne vozi vec godinama. Nije mi jasno zasto se i to malo jada koji imamo ne iskoristi, cisto onako, iz zajebancije ?

Da li je neko upoznat sa razlozima ukidanja Vrsca ? Nije mi jasno, aerodrom ko i Bataja, samo sto je za civilnu upotrebu.

Da li to znaci da si o5 pazario Dukca ??

POteram ga ja kako treba s' vremena na vreme, ali da bi ga vozio kako on trazi ... Recimo da mi za to treba staza, a to mi trenutno nije na listi prioriteta. To sto mi ljudi prilaze na skupovima, je samo nacin da upoznam druge ljubitelje ove marke i vlasnike naravno. Fazon je u tome,da doborg majstora za Dukatija NEMA i onda je sve uglavnom na principu uradi sam. E vidis, tu dolazi do pogodnosti, ja sam radio ovo, neko je radio ono i kad se sve skupi imamo znanje za sve...Toliko o tome.

Pit moze da ti bude otac i po godinama a i po motociklistickom stazu, zato ne lupaj. Izvini molim te. Na osnovu cega sam ja tacno trebao da znam koliko godina ima covek ? Pola ljudi se ne udostojava da napise godine u profilu. A to koliko ko ima godina staza i tome slicno... Neka fala. Znam ljude koji imaju preko 20 god motore pa su napravili manje km od mog 16ogodisnjeg komsije koji ne silazi sa skutera. @ Ra$a Sta si tacno hteo da kazes sa onim citatom ? Da je meni motor ukras ? Da ga ne vozim ? Po cemu si ti tacno to uspeo da zakljucis ? To sto ne posecujem skupove je samo stvar ukusa. Nemam razloga da idem tamo. Drugare mogu da vidjam i bez njih, a rok me bas i ne privlaci. Izvini ako te razocaravam ali meni motor sluzi za voznju. Pogledaj malo po putopisima i mozda i nadjes neki koji sam ja napisao. Izvini sto te razocaravam, ali zivot jeste kurva. Kad smo vec kod toga, nisam se ja uhvatio poredjenja rezultata sa trka nego je to uradio Pit, ja sam se samo udostojio da odgovorim. @ Pit, nije ovde u pitanju hvalospev o Italijanskim motorima. Ti si se jednostavno uhvatio za jednu stvar i nje se drzis ko pijan plota. Nisam hteo da te vredjam nego samo da ti skrenem paznju da nisi bas toliko u pravu. Za razliku od verovatno pogresnog misljenja koje ste mogli da izvucete iz mog prethodnog posta, ja sttvarno volim da vozim moj motor. To sto je on meni prelep i savrsen je jos samo jedan veliki bonus. Apsolutno je nemoguce da se ikad nadje pobednik u ovakvom poredjenju tako da ja odustajem. Ako i ti volis svoj motor koliko ja volim moj, onda je to ok. Postujem, ali me je stvarno malo iznerviralo jer mi se ucinilo da namerno teras kontru, cisto da bi nekog nervirao. Moja greska ako je pogresno protumaceno. Mada mi jos uvek nije jasno za ono "pitanje" koje nas ljubitelje Italijana uvek natera da popizdimo ? Meni je jednostavno pun kufer prica kako se ti motori stalno kvare. IZ licnog iskustva znam da nije tako. Mozda njima treba malo vise paznje nego Japancima, ali ja pronalazim odredjeno zadovoljstvo i u tome Cisto da ti kazem sto se MV Aguste tice, oni su svoju proizvodnju obustavili negde krajem 70ih ako se ne varam, a obnovili je pre manje od 10 god tj. od kad F4 izasla tako da je prirodno da se za to vreme nisu trkali. Da ne bi vise trazili varnice i ostale gluposti, proglasavam neresen rezultat jer nije stvar izbora izmedju Japanaca i Italijana, po sredi je stvar ukusa. Neko naginje ka kosookim, a neko ka zabarima. Fala lepo na paznji i :-* :-* ;D

E da zaboravih najvaznije Moj burazer od strica, Srba, decko koji inace bruka vozi motore i zna da isporisti iz njih ono sto vecina nezna, inace jako mnogo, puno mrzi Dukatija . Pukom slucajnosti zivimo na istoj adresi pa sam ga nekako nagovorio da proba. Otisao je i posle pola sata se vratio sa komentarom: "I dalje ga mrzim, ali ide ko djavo, u krivinama lezi bolje nego bilo koji, ali taj zvuk... Bas ga ne volim !" Citat od reci do reci. Meni je bilo dovoljno, I za kraj da se razumemo, ne mrzim ja Japance (kako stvari stoje verovatno ce mi sledeci motor biti KAWA z 750 - zanimljiva igra reci ;D) niti ljude koje ih voze. Jednostavno prefeiriram Italijane !

A sad o5 ja. Prvo moram da pohvalim Makija na izuzetnom komentaru koji je pri tom krajnje ne pristrasan. Bravo matori, imas pice od mene na prolece (iako vozis Suzukija) Drugo. Pit, brate, nisi mi jasan uopste. Sta ti pokusavas da dokazes ne ide mi u glavu. Jedino cega mogu da se setim je da si ti neki klinac koji jednostavno oce da tera inat i da na sve pici kontru. Covek ti napise esej o tome zasto je Italijanski motor takav kakav jeste, a tebi ni to nije dovoljno. Uvek se vracas na neke trke i satro rezultate koji su tamo postignuti. U prosloj temi nisi znao da mi odgovoris kad smo postavili razlomak gde smo poredili F1 i obicne automobile naspram MotoGp i putnih motora. Nekako sam ubedjen da cak i ako neko uspe da nadje valjan komentar da ti odgovori na to ti ga neces uvaziti. Aj cisto da te pitam jos nesto. Kad ti je uspeh na trkama toliko bitan reci mi tacno sta tvoj motor konkretno deli sa M1 koju Rosi vozi u moto gp-u ? Znas i sam koji je odgovor. Nista ! Mozda jedino znak. S druge strane bi mogli da uporedimo vase Jamahe sa onim koji se voze u SBK. E tu bi vec nasli neke slicnosti. R1 mozda lici na onu koja se vozila na tim trkama. Tvoj TDM o5 sa druge strane deli samo znak. Ali nemojmo da stanemo tu. Sta moj motor deli sa masinama koja su osvajale 8 sampionskih i 6 vozackih titula ? Odgovor - pola komponenti koje su suvise skupe da bi ih Japnci montirali, ako nista drugo, ja bar imam poneki karbonski deo. Da primeticete naravno da Jamaha ima bar priblizan broj titula tj vi imate 0 i 0 (slicno se pise ko broj . Samiim tim tvoja replika pada u vodu. Ali zasto stati tu ? Ipak postoji MotoGP, u kome Japanci caruju, zar ne ? Kog Japanca iz te klase vi mozete da kupite ? Ne znate ? Iskreno ne znam ni ja. A kog Italijana ? Pa nema ih zar ne ? ... Eh da, skotovi su izbacili Desmosedici koji je ustvari malo civilizovaniji pa naravno da ne sme da se nazove MotoGp motorom. Zato cemo videti kakav je kad se prvi novinari dokopaju jednog i naprave uporedni test sa nekim Japancem ! Sta ? Mislite da mogu da ga porede sa nekim ? Jedan odgovor - HA ! Nema veze mi smo Srbi pa cemo ga ipak porediti. Moze recimo novi Ninja 10 ? Uzmimo samo jednu stavku kao reper. Kavasaki kaze sledece - "Sa ram airom, nas motor ima oko 200 ks na radilici !" WOW ! Stvarno motor za rispekt. Ali aj da cisto protumacimo i parafraziramo tu recenicu i uporedimo je sa nekim sprinterom. Ona bi glasila ovako - "Ako bi nas trkac popio dovoljno steroida i zatcao se niz planinsku padinu, postigao bi svetski rekord na 100m !". Cool. A sta je bezvezni Dukati, koji inace na svojim motorima radi bar 2 generalne godisnje (samo sto to izgleda niko nije rekao onom sto boravi kod mene) - "Desmosedici ce imati najmanje 200ks na tocku kad se bude pojavio u prodaji." Cemo da probamo da parafraziramo i poredimo ili cemo da ostanemo na tome ? Naravno da necemo, jer smo poceli da se gadjamo argumentima zar ne ? "Kad nas trkac bude trcao na 100m, on ce imati potencijal da postigne rekord." Krajnje pederski moram da priznam. Skotovi sad mi jos moramo da zamisljamo. Ccc. Da bog da ostali bez Pica i ostalih testenina ! Glupi zabari ! ;D Ali cekaj, stani, mozda mozemo da ih uporedimo sa necim iz auto sveta ? Pre neku godinu sam citao jedan test na kom su izmedju ostalog bili Mercedes SL 65 AMG i Ferari 575 Maranelo. Ostali ucesnici su ne bitni pa cemo ih preskociti. Pazi sad ovako, Mercedes ima vise konja, luksuzniji je, brzi je (kad mu se skinu 2 blokade) i na kraju, jeftiniji je. Da li to znaci da bi pre uzeo Mecku ? Ja bi radije stekao jos godinu dana i pazario govnjivog Italijana. Onda bismo jednom seli u neki kafic zajedno gde bi nam prisao neko - recimo Maki (izvini morao sam ;D ;D ;D) i pitao nas sta vozimo. Ti bi naravno ko iz topa ispalio - Mercedes SL 65 AMG, ali u njegovim usima bi ostalo samo Mercedes, a ja bi polu tiho rekao Ferarija. Ko bi bio veca faca ? Apsolutno je isto poredjenje i kod motora. Vecina ljudi bi te smatrala facom sto imas AMG, ali Ferari ... A cisto da ti obajsnim nesto. Meni uopste nije bitno da li je moj motor bio prvi u nekom takmicenju, nije mi bitno da li ima najvise konja, nije mi bitno da li se kvari ... Meni je bitan utisak. Bitno mi je da kad posetim neki skup, sto inace cinim jednom godisnje, oko mog motora se okupi brdo ljudi. Onih ljudi koji znaju da cene sve one stvari koje su meni ne bitne, koji dodju da vide motor na koji se ne saplicu na svakom cosku. Ali u stvari meni ni to nije bitno, nije mi bitno ni sto je moj motor unikat u mom gradu, ni sto jedini ima takav zvuk da cak i devojke znaju ko dolazi ( ni to mi nije bitno, jer sam zadovoljan i ovom koja ga bas ne voli nista posebno ), bitno je da ja njega isteram u svoje dvoriste, parkiram ga i sednem pored njega i divim se remek delu. Onom remek delu koje se 10 godina prozivodilo sa minimalnim izmenama i cak tada je ostalo aktuelno u moto svetu, onom remek delu koje je proglaseno za jedan od motora koji je preokrenuo svet motocilizma. E to je meni bitno, a to da li se vama svidja ili ne, da li sam je za vas debil ili ne ... Jebi ga, za to me bas za*ole. Ako ne mozete da razumete onda nemojte ni da se pravite da zelite.

U principu ne. Ali to je vise stvar ukusa. Neko kapira zasto je skuplji pa se miri sa tim, a neko ne. Potrazi malo po forumu ima par tema sa tom tematikom. E sad sam pomogao garant 8)

Pa nije bas ni to tacno Svaki motor u jednom opsegu postize svoj max pa potom pada, fora je samo kolko je kome blokada pomerena. Konkretno moj postize na 10.500, a blokada mije na 12, tako da imam 1.5 - 2 iljade lufta

@Castor Malo si ga pobrkao kolega ;D Japanci svoju snagu razvijaju u visokim mobrtajima, sto ce reci, tek od nekih 10.000 i + oni zivnu i bas podivljaju, dok Italijani i Dukati konkretno svoju snagu razvijaju na malim obrtajima. OD nekih 2, 3.000 obrtaja Dukati vuce. Najveca razlika ti je u voznji istih. Ali to je vec druga filozofija koja je raspravljana u vise toma od kojih su mnoge aktuelne tako da ne bi zeleo da se ponavljam Ostalo je manje vise isto ko sto je Castor rekao

Zasto ljudi sve moraju da shvate licno ne ide mi u glavu ?! Ja sam dao svoje argumenete i vidjenje stvari, a covek neka sam odluci sta da kupi. Cemu odma tenzija ko u svim temama gde se porede Japnci i ostali ? Moj finalni savet - ako planiras da vozis 1098 kasnije, onda pazari neki slabiji V2. Fala na paznji.

Ma ok je da je novo novo, ali treba uzeti u obzir i koliko se para puca kad se kupi nesto novo. Iskreno, ja licno nikad ne bi pazario nesto novo, sem da nije neki egzoticni maloserijski motor ili Dukati ;D. Cinjenica jeste da se Japanski motor bolje prodaje ali i dalje, bar ja, vise volim motor koji se ne vidja na svakom koraku. Iskljucivo stvar ukusa. A kad smo kod polovnog, cesanog, lupanog ja sam pazario havarisanog Varadera u Francuskoj pre nekoliko godina popravio sam ga vozio 4 god (padali sto ja, sto burazer sa njega u vise navrata i farbali ga svaki put nakon toga) i prodao za malu zaradu posle toga (prodao sam ga ortaku, pa nisam naplatio ful cenu). Moj najbolji argument protiv kupovine novog motora

Nije bas tako crno. Kolko se secam i ti si tesko prodao tvog ninju iako si ga novog pazario. Cinjenica je da se, zbog prisustva divljaka, svaki legalan motor tesko prodaje. A to da li se lakse proda Folkswagen od Italijana ... Stvar srece. Ja sam Pasata prdavao skoro 6 meseci iako je imao korektnu cenu i bio je u solidnom stanju

Da krenemo ondak ispocetka. Razlika izmedju R4 i V2. V2 te cima iz malih obrtaja. Znaci na 2, 3.000 obrtaja on pocinje da vuce sa dobrim delom svoje snage. Kod R4 treba da malo sacekas da te povuce. Konkretno stari R6 (onaj prvi koji je izasao) sam vozio i to izgleda ovako 0 - 8.000 ladno, ladno, ladno, 8 - 12.000 mlako, 12.000 - + podivlja. Sto se mene tice ovo je za grad bas ne upotrebljivo. Ali o5 ukusi su razliciti. Posto kazes da tezis ka 1098 onda imas jos jedan razlog vise da uzmes 749, bolje ti je navikavanje, mada bi s' obzirom na tvoje iskustvo ja savetovao monstera 750. Uputice te u svet V2 onako kako treba. To je moj savet. Vise greska ce ti oprostiti monster nego bilo koji R. Ako nadjes dobrog Dukatija ne vidim razlog za neko pucanje kinte sem na redovne servise, ali kao kontra argument imas ipak nov motor. Znaci verovatno manje servisiranja i potencijalno laksa prodaja. Sto se lakoce upravljanja tice i pokretljivosti u guzvi, tu ti nema pomoci. Oba motora su pravljena za stazu ili otvoreni put, tako da je mrtva trka. Potrosnje neznam kolke su za koji motor, ali meni je to najnebitnija stavka, nesto sto je jako relativno. Moj Dukati je prilicno nabijan tako da sam imao malo vise frke da se naviknem i verovatno je malo zamorniji po gradu od Japanera ali mi nikad nije predstavljalo problem. Otvoreni put je druga pesma. Tu je, bar 998, na svome. razlika izmedju mog motora u gradu i na otvorenom je ko dupe i oko. Evo cisto za primer: otkad sam ga prvi put provozao na otvorenom izgubio sam volju za pozerisanjem (za sta je o5 Dukati bolji) Po svemu sudeci ja vise naginjem ka Dukatiju, ali ja sam pristrasan Moj najprijateljskiji savet ti ja da ispazaris monstera 620 ili 750 i tako da udjes u svet ozbiljnijih motora. Ja sam napravio gresku i sa NSR 125 i Varadera 125 seo direkt na 998. Trebalo mi je 2 god da se naviknem na motor, a za to vreme su mnogo vise napredovali oni koji su isli postepeno. Ako te jos nesto vise interesuje pitaj, a mozes i da potrazis u temi Motori moj text o 998 i tu ces naci jos neke odgovore

Ducati definitivno. Jes da je padano sa njega ali pretpostavljam da nije urnisan tako da je to ne bitno. Mada definitvno treba uzeti u obzir sta ti vise odgovara da li R4 ili V2. Neznam koliko si upozant ali razlika je ogromna. BTW ako si malo snalazljiviji ni delovi za Dukatija nisu problem.

CBX ovako preradjuje ortak mog strica (obojca zive u Francuskoj). Ne iskljucujem opciju da je ovo njegova kreacija. Sta lik u stvari radi ? Pazari Cbx u nekom stanju - najbitnije da su masina i ram OK, sve ostalo je nebitno. Onda kad sve to sredi stavlja komplet vezanje sa Dukatija prednje i zadnje sa sve tockovima i kocnicama (obratite paznju i na ovoj slici su delovi sa 916 kolko mi se cini). Ovako sredjen motor mislim da prodaje za nekih 10-15 iljada. Probao je stric motor i kaze da je izuzetan. Em se pali na starog Cbx (pored ostalih gluposti u garazi ima i jednog restauriranog) jos ovako sredjen... Jos uvek je ostavio otvorenu opciju prerade njegovog. Inace kolko sam ja obavesten nije najveci problem naci Hondu, nego delove od Dukca ;D E da inace, kad je jednom taj lik dosao u posetu mom stricu, ostavio je motor u dvoristu, a ovaj indijanac nije presthodno zatvorio sarplaninca. Kad su izasli iz kuce videli su dezintegrisanje sediste - rece mi da nije bili parceta veceg od 2 cm, i nacete platike oko sedista ;D ;D ;D ;D

Kako rezultati trka dokazuju nesto. Oni pokazuju da je odredjena firma nasla interes u tome i da ulazu u taj deo sporta. Honda je godinama bila najbolja u MotoGpu samo zato sto je daleko vise ulagala od ostalih (neproverena info da je imala 5x veci budzet od prvog pratioca). E sad, da li ti ili bilo ko moze da kupi taj motor i da ga vozi na putu ? Tesko. U ovoj temi je nemoguce pronaci pobednika jer se sve zasniva na subjektivnom osecaju. Ti najvise volis Japanere i definitivno si nas uvero da je nemoguce da ti neko pokaze na suprotno. Ako tako gledas onda cemo da trazimo najbolju marku automobila po upesima u F1, zar ne ? Aj da svi vozimo onda Meklarena ili Wiliamsa, mozda Ferari (iako pukom slucajnosti pravi kola za ulicnu upotrebu koja su vrlo slicna onim kojima se trka u F1, zar ne, mislim da imaju 4 tocka i jedna i druga) ! Najbolji motor ce te naci u uporednom testu koji ce te iskljucivo vi sprovesti. Da li je bolji BMW 1200gs ili Varadero 1000 znacu kad budem provozao oba, samo tako i ni na jedan drugi nacin. Hvala na paznji i dovidjenja

Moj savet, najiskreniji ti je da vratis dug makar bio i caletov. Toliko te kapiiram da je to strasno. Meni je samo jedna tackica smetala kad sam kupio sadasnji motor pa je palo farbanje celog (u tom momentu mi se moglo). S' druge strane bas znam kako je kad se pozajmljujes da bi ispunio neki svoj san. Jako je lepo kad ostvaris ali zato svaki put kad pomislis na to prodju te zmarci po kicmi. Pazi uvek moze da bude ono - eto ja mu pozajmio pare, a on umesto da vraca kupuje novi motor. Bio sam u toj situaciji i znam kako je. Odluka je katastrofa teska ali ja bi pre vratio dugove i vozio motor tako govnjiv kakav jeste ;D ;D. Biga je moje je moje, a moje od pozajmljenih para je vise tudje makar procenat pozajmice bio i manji od 1%. Posto znam u kakvoj si situaciji i znam da ovo nije odgovor koji si zeleo da cujes, IZVINI, ali bas zbog iskustva (iako sam 23 godisnjak) ti savetujem da vratis pare prvo. Pozdrav i uzivaj. BTW razmotri i opciju da ofarbas samo rezervoar i plastike u crno, js da nije to to ali ce te malo pribliziti, a i bice manje od 500e

Da i ja ubacim po koju, ako smem Prvo, nemojte da se hvatate za MV Agustu Senna, nije ona nista posebno sem malo redji primerak F4 (otprlilike pandam Dukati 1098 S naspram obicnog 1098). Agusta koju vi trazite je F4 CC, ona je skupa ko djavo i nema je vise u prodaji. Ima oko 200 ks i upotrebljeni su mnogi retki (citaj skupi) materijali. Drugo, moram i ja da primetim da je tema malo previse siroka, a samim tim i bezvezna. Poredite dva drugacija koncepta proizvodnje. Japanci prave dobre motore koji se jako dobro pokazuju u svakodnevnoj upotrebi i za te pare pruzaju mnogo zadovoljstva. Evropljani s' druge strane prave ekskluzivnije motore, koji nisu pravljeni da moze svako da ih kupi. Koriste drugacije materijale i jednostavno predstavljaju egzotiku. Ako bi ih poredili u odnosu cena / kvalitet, verovatno bi pobedili Japaneri, ali bi ja i dalje svaki put radije kupio Ducatija nego neki motor koji se moze naci na svakom cosku (a cinjenica da kod nas ima i divljaka samo tome doprinosi). MOgli ste da ubacite i Kineze onda, oni su popularni. IMa ih sve vise na putevima ali su takodje skroz razliciti od ove dve grupe. JEdnostavno razlicit vid ucesca na trzistu. Trece, trazite rezultate sa trka i tu ulecete u Moto GP. Pa kakve to veze ima sa bilo cime ?? Ducati se jedini osmelio i napravio tj prilagodio ovakav motor drumskoj upotrebi (mada me iskreno zanima kako to izgleda). Bez daljnjeg, smatram da je Desmosedici najnapredniji R motor koji danas postoji i da jos dugo nece biti ni jednog koji bi mogao da mu parira. MOzete da se uvredite ali tako je. Kad smo vec kod Moto GP. Sta tacno dokazuje ona tabela ? Apsolutno nista ! Da je Rosi mozda najbolji vozac svih vremena i nista sem toga. Ok pretprosle godine je pukao od Hejdena koji je streberski sakupljao bodove (serem se na sampiona koji ima 3 pobede u karijeri) i prosle godine je pukao od Stonera - e za ovo em mi je drago a i ruku na srce stvarno je bio bolji. Poslednje dve Rosijeve titule dokazuju da je Yamaha bila najbolja. Naravno da nije. Gde je bila prva sledeca posle Rosija. Dosta daleko u pozadini. Ako vec ocete neko prodjenje onda gledajte WSBK i WSS, to su bar sto se tice R motora dve kategorije koje su najblize drumskim motorima. Kod Japanaca su slicni sa drumskim, a bar sto se Dukatija tice jesu malo blizi od konkurencije ali i dalje dosta daleko od toga da neko moze da ih kupi i vozi takvim kakvi su. Ovo sa GPom mi lici malo na predjenje F1 sa npr WTCC. Sta je F1 dokazala da je Wiliams jedan od najboljih marki ? Toliko od mene za sada.

Pozdrav, dobro dosao i da branis cast nasih motora

Ljudi fazon je u tome sto se do skoro od automobila uvozilo sve i svasta. Vecina je prolazila kao EURO 3 i kao ne havarisana. E sad caka je da bi se neki nameti izbegli, ljudi su pravili italijanske papire za sve sto su uvozili. Logigicno, dolazilo je do nelogicnosti ;D Auto je kupljen u utorak u Francuskoj, u cetvrtak se pojavio u Srbiji sa izvoznim papirima iz Italije. Nekome je to upalo u oci pa sad tera svoju pesmu i za kola i za motore. A da bi sagledali i drugu stranu ... Italijanski papiri su pravljeni samo zbog zavoda za standardizaciju tj Italijani imaju neki fazon da im se direktno iz dozvole vidi da je EURO 3 pa auto ne mora da ide u zavod. U zavodu stvari stoje ovako: svaki auto koi nema EURO 3 mora da ide tamo da bi oni utvrdili da li moze da prodje ili ne moze. To i ne bi bilo tolko strasno da ne mora svaki auto da ide tamo. Znaci da nas desetorica doteramo recimo Golf 5 TDi, svaki mora da ide u zavod, a ne kao sto bi bilo logicno samo jedan. U tome je fazon. Oni oce da dokazes da je taj auto / motor dosao iz zemlje odakle su papiri i trazice ti hiljadu gluposti za to. Makar te to kostalo 10 godina zivota.