Amin. Ovo se stvarno pretvorilo u to ciji je veci i prepucavanje po markama al iskljucivo po pristrasnosti. Stvarno ne kapiram u cemu je fazon da nekog prozivate da li ima muda ili ne. Jasno mi je da su neki ovde prisutni posle Rosija najbolji na svetu (mozda su bolji i od njega), al omalovazavanja tipa - nemas muda da vozis. Stvarno ga preterste. Mozda neko ima samo drugaciji pojam voznje od vas. Moj predlog da se ovo sve lepo zakljuca pre nego sto stvar ode u 3 nane nanine.

Ako je tako onda mozemo i zvanicno da konstatujemo da su prolupali. POcev od dizajnera, preko ljudi koi su to odbrili da ide u proizvodnje, pa sv do dilera koi ce to probati da prodaju (probati - kljucna rec)

Preporuci brate !

Moze brate, al u tom slucaju bi imao "mali" problem sa povecanom potrosnjom ulja

Cao bato moj mali. Nauzivaces se ti ovde ;D

Sluzim narodu ;D Odradicu jos koi kad budem ufatio vremena, a mozda i ja provozam S4R pa napravim test

Inače v2 od 1200 ccm i 140 ks. Burayer je video jednog letos u blizini Budve. Wulfy ??

Simbolicno. 13.ooo e u Nemackoj. Qpujuem2 kom ;D

Ducati nam je za 2008 pripremio novu lepotu. Ona se zove Monster S4RS u Tricolore verziji. U istoriji Ducatija Tricolore verzije su se pojavljivale kao udarni modeli toga doba. Do sada su nam bili poznati F1 750, 851 (kako kome ;D), a od skoro 1098 koji je radjen samo za 2007mu godinu. Kako bi ostali dosledni, sledece godine ce se pojaviti i ovaj Monster sto ce delimicno biti i u cast njihove prve titule osvojene u MotoGp sampionatu. Kao i 1098 i Monster ce biti prefarban u boje italijanske zastave i predstavljace najbolji Monster koji je izasao do sada. Da ne bi duzili Inace Monsteri iz S4 serije su poznati po tome sto imaju masine koje su se nakada (ne tako davno) pakovale u superbajkove (996 i 998). Ovaj model ima vodeno hladjeni v2 pod uglom od 90 stepeni (L konfiguracija kako je neki nazivaju) 998 ccm Testastretta motor, koji izbacuje 130 ks. Prednje viljuske su zlatni up-side down Ohlins, koji je naravno potpuno podesiv. Kako zadnji deo Monstera S serije odlikuju jednorucne viljuske, ni ovde se nije "stekalo" pa S4RS ima takodje potpuno podesiv Ohlins nazad koji je moguce podesiti kako za upotrebu na stazi tako i za civilnu upotrebu (podesavanje visine motora u zavisnosti od opterecenja). Za kocenje su zaduzene Brembo kocnice promera 320 mm, a tockovi su Marchesini sa 5 Y krakova. Dupli Termignoni auspusi su izdignuti kako bi omogucili bolje uglove pri nagibima, cemu pomaze i sasija koja je takodje malo izdignuta. Kao i svi noviji Ducatiji i ovaj je serijski opremljen sa imobilajzerom. Ocete da pazarite B-kinga, HA razmislite jos jednom

Vec smo ustanovili da je pitanje lepote iskljucivo u ocima posmatraca. Ni meni se licno ne svidja i neznam koliko para da imam bi kupio nesto takvo. Mada ima nekih detalja koi mi bas privlace paznju, a i nekako mi se svidja taj air brush koi rade i to naglasavanje masine tipa hromiranje itd.

Inace ovako izgleda konacna tabela za 2007mu godinu. 1 Toseland GBR 415 2 Haga JPN 413 3 Biaggi ITA 397 4 Bayliss AUS 372 5 Corser AUS 296 6 Xaus ESP 201 7 Lanzi ITA 192 8 Rolfo ITA 192 9 Neukirchner GER 149 10 Laconi FRA 137

Jucerasnja trka u Francuskoj je bila poslednja trka ove sezone u svetskom superbike sampionatu. Britanac Dzejms Tozland je uspeo da krunise sezonu u kojoj je bio vodeci u generalnom plasmanu svojom drugom titulom (posle 2004. kad je osvojio sampionat kao vozac fabrickog Ducati tima). Tokom cele sezone Tozland je uglavnom dominirao, ali je isto tako umeo da pravi i gluposti, a ni maleri ga nisu obilazili. Par trka pre kraja sampionata cinilo se da je sve vec gotovo ali je Dejms ipak "uspeo" da stvari ucini zanimljivijim kad je kriminalno odvezao prosli vikend u Valelungi, pa je u Francusku dosao sa samo 29 poena prednosti. Prvi trku dana Tozland je zavrsio na 7om mestu, a svi kandidati za titulu su bili ispred njega Haga 1, Bayliss 2, dok je Biaggi bio 6ti. Druga trka je pocela vodjstvom Hage koji je uz pomoc klupskog kolege Troja Korsera uspeo da pobegne i napravi solidnu prednost. Korser je zadrzaovao grupu nekoliko krugova i tako na pravi nacin omogucio svom kolegi da dodje do pobede. Posto je pred pocetak trke Haga zaostajao 17 poena, trebala mu je i losa voznja Britanca. To je skoro i bilo tako posto je kao i prvu trku Tozland zavrsio na sedmom mestu, sto mu je ipak bilo dovoljno da uzme titulu sa 2 poena prednosti, ako uzmemo u obzir da se po vikendu u SBK uzima max 50 poena, onda ovo uopste nije los epilog sezone. Sezona se pokazala kao dosta zanimljiva, vidjene su neke xtra trke i stvarno fantasticne voznje. Jos pre pocetka 2007 se znalo da ce ovo biti dobra godina jer se Max Biaggi vratio trkama u Suzukijevom fabrickom timu, Troy Bayliss kao sampion i 2006 na Ducatiju je pokusavao da uradi ono sto mu nije uspelo 2002 (da odbrani titulu), a Nori Haga i sampion iz 2005 troy Corser su tu da uvek pomognu u komplikovanju stvari. Inace ovo je prva titula za Hondin TenKate tim. Kao sto svi znamo sledece godine Dzems Tozland nece braniti titulu u SBK jer je potpisao za Yamahin Tech3 tim iz MotoGp. 2008 na scenu stupaju nova pravila po kojima ce biti dozvojeno da dvocilindrasi nastupaju sa masinama od 1200ccm, pa mi se cini da cemo kao i uvek imati dobre trke pogotovu sto su povratak u SBK najavili italijani sa Mv Agustom (fabricki tim), a suska se da nam se vraca i Aprilia kao i da dolazi KTM, tako da nam ostaje samo da cekamo ;D

Kad smo vec kod rariteta. Moto Morini Corsaro 1200 Veloce

Mogao si da ubacis Ducati Monster 695, nie bas toliko skup (bar ne kao S4RS) Aj stavi pa da imam za sta da glasam ;D

Po mom misljenju sva cetiri modela su vise nego dobra za vecinu vozaca i za vecinu nasih puteva. Razlike medju njima su toliko mizerne da velika vecina nas (bar u odsustvu staze) nikad nece moci da ih primeti. Jedino razlikovanje koje moze da postoji je ono koji motor vam se vise svidja dizajnerski i kom proizvodjacu ste verniji. Nista vise.

Ova cbf nie losa. Dosta je dopadljiva KTM, izgelda simpaticno (meni se svidjao i onaj prosli, svemirski), al mozda sa malo vise slika ...

Ako tako stvari stoje, ti ondak mozes da gajis ozbiljne ambicije za sledecu sezonu. Naravno ako te finansije ne sputavaju preterano.

Bravo majstore, najiskrenije cestitke. Sledece godine da uznapredujes (bar za vice-sampiona).

Evo ubaci i moj mail djurasim@gmail.com sve ostalo je isto

Vidim da ti je bas bilo grozno. Sto i mene nece tako. Svaka cast

Tek sada mi je jos vise zao sto se nasa jucerasnja tura nie zavrsila na Djerdapu. MOgli smo da se svi nadjemo pa u grupnu zajebanciju, a znajuci moje saputnike ili bar deo njih znam da aca-pn ne bi bio sam Steta, mozda sledeci put

+1 +1

Da li je k olega na Transalpu imao zuto kisno odelo i krvave oci ;D ...ako jeste onda nije isao za Mladenovac! http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=10733.0 Pa zato sam i rekao da nisam siguran. Znam da je bilo nesto na M Pozdrav u svakom slucaju.

Ovo mijm e verovatno najruzniji R motor novije proizvodnje. Cak mislim da moze opusteno da se kolje za titulu najruznijeg svih vremena. Ne postoji ni jedan deo ovog motora za koi mogu da kazem da je "onako", sve je izuzetno neskladno i neukomponovano.

E evo i nase danasnje putesestvije. Sve je krenulo vrlo spontano, subota 29.09.2007 je bila jako lep dan pa predvece nazovem druga da vidim da li je planirao nesto za nedelju. Prognoza je fantasticna i kazu da ce biti eventualno malo oblacno al prijatnih 28c. Za motor vise i ne treba. Uvece je pao dogovor da po mojoj zelji odemo do Djerdapa jer ranije nisam isao tamo (siroto dete ). Dogovoreno je bilo da se nas dvojca nadjemo sa caletom od mog drugara u 9h ujutru ispred "Foto Save" u Pancevu. Nedelja ujutru. Mobilni tandrce, znaci vreme je za dizanje. Prvi pogled kroz prozor - hm ko da je padala kisa ? Nema veze. Gume na Ducatiju su nove, idem sa iskusnim vozacima, nema frke. Pakujem sve na sebe sto moze da mi zatreba i polazim. Tacno 9h i ja stizem na odrediste. Skuplja se ekipa: Dragan Polic na V-stromu 650, Cveta Polic Kawasaki er6 f, Perica (covek sam kojim sam se dogovarao) na Hondi TransAlp 650 i moja malenkost na Ducatiju 998 (pored neslaganja u stilu motora, moram da napomenem da je i bila izvesna razlika u godinama izmedju gore navedene trojke i mene ;D , dobro su me istrpeli). Pripremamo se da krenemo kad mi neko upucuje pitanje da li sam poneso kisni kombinezon. ??? Sta je to ? Pa nece valjda kisa ! Ne treba mi. Palimo mopede i krecemo na pumpu da ih napojimo. Na putu do pumpe (5 min voznje), motor mi se sam od sebe gasi u dva navrata ali pose treceg starta radi kako treba (bio je hladan a ja ga ko za inat terao na 1500 obrtaja ). Sa pumpe krecemo put Kovina odakle ce Perica da nas upucuje na pravac jer je on malo vise vremena provodio po ovom delu lepe nam Srbije. Izlazimo iz Panceva i do Bavanista nie bilo nikakvih problema, put sjajan, guzva taman tolika da bi bilo zanimljivo, samo se ono nebo nesto mrci... Ma nece grom u koprive. SUPRISE !!! Na izlazu iz Bavanista neki cudam osecaj imam po rukama, ko da me neko gadja sitnim kamenjem. Gle pa to pocinje kisica ! Nista strasno, nastavljamo mi ka Kovinu i posle skretanja na pumpu pocinjemo da se dogovaramo kako cemo i sta cemo. Dogovorili smo se da ako se kisa nastavi da okrecemo motore za 360 stepeni ( ;D) i da se vracamo nazad. Nastavili smo ka Smederevu i tu je vec polako stala kisica i mi iz Radinca polako krecemo magistralom do Pozarevca. Ako se izuzme deo od Kovina do samog Radinca (mesto gde je ukljucenje na auto put) put je prilicno sollidan. Od Panceva do Kovina jako dobar, od Kovina na ovamo kriminal zbog dubokih valova (kolotraga ili kako ih ko vec zove). Na magistrali je solidan, neravnine nisu strane (zamalo da ostavim muskost na jednoj :-\). Neposredno posle prelaska Velike Morave, ispred Pozarevca put se odvaja i mi sibamo put Djerdapa. E sad o5 pocinju nase slatke muke. Idemo kroz Sirakovo i tada pocinje da nas posecuje nas stari pratilac. Kisica. Putevi malo rupicasti, dosta blatnjavi od poljoprivrednih radova i SELJACINA koje ni malo ne saciste to blato van puta nego sve otresu na asfalt. Tu sam imao malo 'ladnih znojeva kad predjem preko ostataka al uporno nastavljamo dalje. Usput smo sreli nekog kolegu na TransAplu cini mi se BG table koji je isao za Mladenovac ako se ne varam. Stajemo pored puta, covek sa TransAlpom odlazi a mi pregovaramo kuda cemo kuci, posto je ovo postalo malo sugavo. Putna brzina nam nije prelazila 80 km/h pa bas i nie bilo puno uzivanja. Odlucujemo da idemo na skelu i preko Dunava da se vratimo kuci. O5 nisam video Djerdap :( , a bio sam tako blizu Kod Toplovnika se iskljucujemo sa "glavnog puta" i idemo za Ram gde postoji skela. Usput prolazimo pored Srebrnog jezera gde su nas ljudi nesto cudno gledali po onoj kisici, ali postuju, oni pecaju i kisnu, a mi vozimo i kisnemo. Svako radi ono sto voli i mirna Backa . Ovaj deo puta i nie bas sjajan, asfalt je solidno uzak i dosta iskrpljen pa samim tim i dzombast. Ducati definitivno to ne voli. Dobar deo puta idemo uz Dunav i uspevam da bacim koi pogled, stvarno je xtra, mogu da zamislim tek po suncanom danu. Usput prolazimo kroz jedno seoce (po karti mi se cini da je Zatonje) koje mi se neopevano svidelo. Sam ulazak u selo je jednosmeran a sve kuce okolo su izdignute pa izgleda kao voznja po lavirintu. Ekstremno lepo za proci i sugerisem svakome. Oko 11h stizemo u Ram i saznajemo da skela krece tek oko 12:15. Sedamo u obliznju kafanicu (uf sto je zivot djubre ) i narucujemo turu pica i klopu. Iskusniji deo ekipe je narucio riblju corbu, a ja kao tipicni predstavnik dvadesettrogodisnjih Srba narujujem pljesku . Gospoda ucesnici, s' leva na desno: Cveta Polic, Perica, Dragan Polic i narvno ja iza kamere. A ovako su izgledale nase makine. Inace motor mi nikad nie bio prljav kao sto je bio danas ;D Kad je otkucao 12ti cas, spakovali smo se, pozdravili kafanicu i polako motorima krenuli ka skleli. Do tog momenta presli smo 110 km i planirano je da nas skela izbaci negde u blizini Bele Crkve, odakle cemo se vratiti kuci. Ukrcali smo bajkove na skelu, platili ljubaznom ciki 300 kinti po komadu i krenuli preko Dunava. Nikada ranije se nisam vozio skelom, pa moram da priznam da je ovo bilo zanimljivo iskustvo Ovo sa desne strane je kafanica koja nas je ugostila, a sa leve strane se vidi tvrdjava (o kojoj na zalost neznam nista) Slika Dunava i centralne Srbije sa desne strane ... ... i Vojvodine sa leve. Sisli smo kod Banatske Palanke i krenuli ka Vracev Gaju. Odavde do Panceva ima nekih 80ak km. Na izlazu iz Vracev Gaj sam posetio pumpu, cisto predostroznosti radi i da utvrdim koliko trosi motor ( 7.35l na 125km ili ti nesto manje od 6l na 100). Vreme je ostalo dosledno ko i tokom celog dana, oblacno i povremeno sa kisicom. Inace put izmedju Vracev gaja i Dubovca poznajem prilicno dobro i toplo ga preporucujem svima. Pregledne krivine i asfalt za solidni 9ku (izuzev dela kod mosta za prelaz kanal Dunav-Tisa-Dunav, gde je malko vise klizav za moj ukus, a sami prelazi na mostu su prilicno visoki pa za ne upucene moze doci do povreda ponosa ). Ulazimo u Dubovac i kisa pocinje polako da rominja. Na izlazu iz Dubovca stvari se malko menjaju. Pljusak bre. E sad sam za razliku od prethodnog dela puta propisno mokar, cak bi neki rekli ko poljski mis. Posto je stanje na putu bilo malo nehumano ispred Sumarka stajemo na autobusku stanicu da bi sacekali da malo prodje kisa. Predusetljivi deo ekipe je u ovom trenutku obukao svoje kisne kombinezone. Cik pogote u kom sam delu bio ja. Naravno indijanac u farmerkama !!!. Kisa popsuta i mi krecemo dalje. Nepunih 10ak km kasnije (na ulazu u Gaj) kisa prestaje, a po stanju asfalta mogao sam da zakljucim da kisa nije ni padala. Bar ne neka ozbiljna. Suv, poznat put i sad voznja postaje milina. nizemo kilometre i stizemo u Kovin, pa Bavaniste i na kraju stizemo u rodno nam Pancevo. Stajemo ispred naseg polazista i konstatujemo da bi bilo bolje da smo islu na zapad umesto na istok. Nema veze. Uvek postoji sledeci vikend. Toliko od mene za sad i svima koi su ovo procitali cestitam (smorio sam i sebe) ;D Uskoro mozda jos i bonus fotki