Mastio i mastiJo.... Prošle i pretprošle godine po koji put...Čisto da ne zaboravim.

Opet ista priča, NIJE zabranjeno reći svoje mišljenje, kao što nije zabranjeno ni imati smisla za humor(a nije ni obavezno). Ne znam šta si navalio na to ''svoje mišljenje'', niko ti ga ne uskraćuje. Ne znam, jel' treba da tvoja bude zadnja da bi to značilo da imaš pravo na svoje mišljenje? Šta god ti neko odgovori, odmah ti je uskratio ''mišljenje''. Spusti malo loptu i videćeš da ovde svi koji su ti odgovorili imaju pravo na svoje mišljenje.

Iznenadno lepo ;D. Baš mi se svidja... P.S.Kako Duh nije video ovo pre nego što je svog....

Kad je čovek pristrasan do slepila, ni čekić u glavu mu nije argument, već puko nagadjanje. E pošto si ti sa svojih 23, ili koliko već, godina toooliiiko iskusan, podeli to svoje neizmerno iskustvo sa nama, ispričaj nam gde si sve bio sa silnim motorima koje si vozio, pogotovu sa Harley-ma, koliko si km prešao te i te sezone, tim i tim motorom...itd itd. Čisto da znamo naspram kolikog iskustva ''lupamo gluposti, iznosimo neproverene informacije i nemamo pojma''. Izjave su prilično smele za nekog ko...citiram: ''Imam problem sto mi je motor u Budvi a trebam da ga transportujem pre proleca do Sapca, da bi ga pripremio za sezonu i da bi ga malo vozio po Vojvodini dok ponovo ne odem za Budvu.'' ne može da pretera svoju ljubav života iliti ''najbolji motor na svetu'' na 2 točka od Budve do Šapca. E moj bajkeru, sve to što si napisao staje u jednu bezazlenu reportažu, prosečni članak nekog ''gvozdenog'' moto-časopisa s one strane okeana što izlazi jednom nedeljno. Da si se makar malo informisao textovima po forumu pre nego što si se ispucao u prazno, video bi da ta vaša ''tzv filozofija: nije važno šta radiš već šta voziš'' ovde ima prodju koliko i šunka u Teheranu za vreme posta. Sledeći put kad rešiš da isprozivaš širi auditorijum, učini to na nekom drugom mestu ili na drugi način, a ovo navodjenje članaka iz starih časopisa i zamenu istih za, tobože, životnu filozofiju, zadrži za sebe''

Eeeee, imenjače, da ste ranije pomenuli te intendantske ''djakonije'' i makrosvinjotiku, pa skupila bi ''braća'' mooda u većem broju :D . Mada, i 80+ jedinica je takodje leeepa cifra (zlu netrebalo). Pozz Gazdo, davaj slike...

Šta reći?? :D

E moj, ćelavi revolucionare, pročitaj malo textove na naslovnoj strani sajta, da vidiš ''čarolije''

http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=14147.0 Ne znam ko te to lagao o potrošnji ulja na ZZR-1100... Pitaj ljude koji su vozili , a ne koji su čuli

Jedino mišljenje koje imam, a da se zasniva na nečijem ''ličnom iskustvu'' iz prvog lica kaže:''trenutno je kod majstora, radi mu generalnu'' 2:''što?'' 1:''Crkla mu radilica'' 2:''Pa koliko je preš'o'' 1:''Oko 65,000km'' Ne znam ni model ni godište, ali znam da su bar 3 (japanska)motora koja su bila u mom vlasništvu, iz zezanja prešla tu cifru, a 2 su se vrtela i preko 10.000rpm. Tako da priču o dugotrajnosti i kvalitetu možete da servirate nekom ''malo'' glupljem. Svuda se provlači ta ''dugotrajnost i kvalitet'' a ne znam ni jedan konkretan primer o nekoj malo ozbiljnijoj kilometraži, turi... itd itd, a kvarova je bilo i biće. Možda to nekome i nije bitno, meni jeste.

U budžet od 2000E GPZ se najbolje uklapa, bez obzira šta misle ''dobronamerni''. Imaj na umu da ima nešto preko 50ks i da dobar primerak može da dohvati skoro 200... Radjen je review Kawe GPZ500, samo ako ga iskopaš negde ''duboko u prošlosti'' foruma... GS500 bih ti takodje preporučio kao bonbonicu godišta i stanja koje možeš naći za te pare...

Baš mi je žao što tako misliš i što si uzeo zdravo za gotovo da si u pravu. 1. To što motor stiže za 5 sec do 100 ne znači da ti obavezno svaki put sa semafora moraš da se katapultiraš, valda imaš imalo mozga da to ne uradiš. Mozak, samokontrola, svest o situaciji oko tebe... 2.DA, preporučio bi' ga svakoj normalnoj osobi, makar da ga proba pre nego ga kupi, a o povredama i pogibijama, svi smo mi na 2 točka u manje više istom riziku od nesreće, punoletne(normalne) osobe same odgovaraju za svoje postupke, motor još NIKOGA nije ubio, već onaj ko ga vozi. 3.Svaki put imam na umu KO sve čita i pretpostavljam da od 2500 ljudi veći procenat od onih koji su došli u situaciju da kupe nešto od 40-50ks (a ne zaleću se na GSXR-1100 za iste pare) spadaju pod normalne osobe koje imaju makar kakvu predstavu o saobraćaju, što na 2 što na 4 točka. 4. Dokaz, molim te, dokumentuj linkom ili text file-om zvanične statistike na ovim prostorima, pa preseci sa skupom ljudi koji su bili prisutni na forumu, pa ćeš videti da si lupio tešku glupost, od početka do kraja, od konjaže, vrste motora, godina iskustva, pa sve do profila poginulih, uz debeli osvrt na procente koje si naveo, koji su takodje neargumentovana izmišljotina. O razlogu pogibije tek da ne diskutujemo!!! 5.Svaki savet koji sam dao, rezultat je sopstvene perspektive, uz iskustva još nekih ljudi čije mišljenje bezrezervno cenim i koristim. 2002 godine kada sam počeo da razmišljam o ''nečemu'' na 2 točka, imao sam predstavu o tome, samo da je to ''nešto na 2 točka na čemu može da se pogine''. Iskustvo za volanom od oko 7 godina, kombi i jugo 55. S punim pravom sebe mogu da svrstam u grupu od 99% ''ljudi''(pogotovu što sam mimo saobraćaja šeprtlja na kvadrat) Motor - NIŠTA!!! Prvi motor koji sam kupio (u voznom stanju ;D ) je chopper, ručni rad, dugačak 3m, Honda 650ccm/50ks krut pozadi, springerica napred. Max brzina oko 160+km/h. Znači, bio je upravljiv k'o gumeni čamac za vreme Cunamija. Prešao sam oko 5000km sa njim za sezonu, bez ijednog incidenta u saobraćaju. Kako? Lepo, polako, hladne glave sam, metar po metar, ulazio u suštinu upravljanja neupravljivom skalamerijom. Posle tih 5000km, prvi motor mi je bio FZR1000 od 145ks (5000km bez incidenta), pa CBR900 (128ks) (6000km bez incidenta), pa tek onda XT-600,(10,000km bez incidenta) pa GSX750 '81 pa sad ZZR-1100. I svaki sam motor vozio onoliko koliko znam i smem.I sad sam nakon par godina i 30-tak hiljada na 2 točka tek počeo da učim da ''vozim''. I odgovorno tvrdim da svaki normalan čovek, hladne glave i razumnog rezonovanja, može da sedne na MALTENE BILO KOJI motor, prvi put! Ako ne umem da krenem sa nečim, pa neću da ga vozim. Ako ne umem da se kontrolišem na gasu, odma' na nešto slabije/sporije. Napravi ti od ljudi retarde i debile, adrenalin junkije, koji nemaju ni sekund samokontrole. Pa, izvini, ja imam malo bolje mišljenje o ''99% prosečnih ljudi''; koliko ti je jorgan dugačak, toliko ćeš da se pokriješ, resto noge zebu... E, da, hvala ti za zlonamernost i ostalo, pravi si drugar

Dobro nam došao, ćelavi oče sitnog deteta, inače, ljubitelju dobrog basketa, motora i anarhije. Drago mi je ako je BSA napokon kompletirana, a vidim YZF-a se još nisi rešio

Dobro nam doša' iz munZe... KAWA start je uvek dobar start

OTC Buvljak na NBG, tezga ''kod Jože''...

Mislim da je to proizvodjač koji ima najviše BALLS. Najviše su experimentisali (od Japanske četvorke) i najviše tehnoloških novotarija ubacivali u serijske modele. Čak su jedno vreme istisnuli Harleya iz policijskih redova u USA... 0. MACH III - totalno ludilo u 2 takta 1.Z1-900brutalni je?ač mamice u svoje vreme, brzinski rekorder - ko je zaboravio: [move]http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_content&task=view&id=57&Itemid=38[/move] 2.GPZ-900R prvi pravi R sa oklopima i vodenim hladjenjem (započeo eRu eRova) 3.KLE-500 i GPZ-500 legende u svojoj kategoriji (izdržljivos', kvalitet, uloženo-dobijeno...itd itd) 4.NINJA: 6, 7, 9, 10, 11, 12, 14.... Najudobniji R motori na planeti (unutar kategorije) 5.ZZR-1100 Najbrži serijski motocikl 7 godina zaredom ?.Cenom i još pokojim parametrom modela, kao što su Versys, ER-6n i ER-6f, ozbiljno drma kavez konkurenciji iz Japana. Hoće li izbaciti Versys u trail varijanti, da šamar bude kompletan? Živeli !

Možda moto-Davor u YU-biznis centru na Novom Beogradu....

Možda bi moglo i kod nas da se nadje... Guevara, Jasminko, Balosava...

Od prvog motora do dan danas samo NGK fabričke vrednosti, samo u MASS-u. Nikad kravata, nikad problem... ;D

Sve te razlike su na nivou početnika totalno neprimetne i zanemarljive. Mislim da su izmedju ostalog vrlo dobri početnički modeli. Nekoliko puta smo prežvakali tu temu... ajd opet... Svi gore pomenuti modeli su uglavnom jeftini za kupiti, jeftini i jednostavni za neko bazno održavanje, za registrovati(uglavnom), nemaju neke vrhunske performanse i gomilu konja, nemaju veliku max brzinu, jeftinih su potrošnih materijala,malo troše, a ipak mogu da isteraju neku touring brzinu od oko 110-130km/h, mogu da sidju s asfalta, ivičnjaka, stepenica... (sem GPZ-a, naravno)) po potrebi, može se na njemu lepo naučiti voziti motor, zbog pitomih karakteristika, i za kraj, od svih tzv. ''početničkih'' modela, enduro je najsposobniji i najsvestraniji motor što se praktičnosti tiče, a ipak može da ''greje'' vlasnika dugi niz godina... Slična priča je i za uličnu braću, sem onih silazaka s asfalta...

Sva (originalna) ulja u 21. veku su ''otporna na više radne temperature'' . A to da se vazdušare ''malo više greju'' je totalno relativno i zavisi kako gledate na to! Šta mislite npr jedan K5 - 1000ccm vodeno hladjen, na +30+ stepeni, poterate ''džadu'' od 100+km pri brzinama 200+km/h, ili ga ''istresete'' po gradu duže vreme? Šta mislite šta se dešava sa temperaturom ulja unutar te mašine? ZAboravili ste da se noviji ''vodenjaci'' mnogo žešće teraju nego stare vazdušare. Još nisam čuo da se nekom ''vazdušastom'' nešto ružno desilo u vezi pregrevanja u normalnoj eksploataciji. Dosad sam imao 3 ''vazdušarka'' i samo mi je prijalo to što brže postigne radnu temperaturu kad treba ujutru da idem na pos'o... Nikad nikakav problem oko temp...

NISU, 87-88 su prelazne godine kad je umrla kurbla, a rodio se alnaser...

Ja sam ih kupio, čekao kao kreten dva meseca da stignu, puko oko 100e za komlet prednje i zadnje i imam nameru da ih bacim i vratim se na Carbonlorein... Sa NISSIN kao i sa Carbon Loraine imam samo pozitivna iskustva, a tebi na tom AfroBUSu ne trebaju pločice, imaš ''retader'' ;D ;D ;D

Dobro nam došao, Boki. Ništa dalje od YBR-a ti ne treba....

Ja bih se setio boljke 500-ki kao što je prelivanje karbova...

Pouzdan i trajan. No dosta skromnih performansi.Apsolutno tačno, mada mislim da je ovde naglašena pouzdanost i extremno niski troškovi vožnje i održavanja, te praktičnost i svestranost modela, ne firme! U svakom slučaju je svojevrs'an biser na 2 točka! Od mene ima visoku 9-ku za sva vremena!