1. Stoner 2. Lorenzo 3. Rossi

Preporučuje se zamena nakon godinu dana, tj. nakon zimskog perioda, zbog kondenza, itd, itd... ali nije o glavu. Ako ti nije bolna investicija, zameni.

Kada ''nadješ'' taj veliki moped za sebe, najmanji problem će ti biti potrošnja... Moj XT-600 je znao i 3,5 da potroši kad sam na rezervi u 03h ujutru, a i ZZR-1100 sa dvoje full natovaren jedva 5l/100km na Reliju, tako da.... opusti se što se potrošnje tiče

BOLES'

Stiglo, ne sekiraj se. ...al' si diskvalifikovan...

Nekog čitavog...

Imenjače, Sve ovo što si nabrojao koštaće te MINIMUM oko 1500E (ugrubo) i dve gomile živaca i tri gomile vremena, sem ako ne nadješ nekog strendžera u top stanju, pa sve lepo ''prepakuješ'' ko pravi ... Kakav god da ispadne moped posle silnih operacija i fejs-liftinga, kad pukneš 300E za registraciju, to daleko prevazilazi njegovu tržišnu vrednost, tako da je tih 400E, paaaa bar 300 skuplje nego što treba. [move] Neka ti spusti za registraciju i prenos i KUPUJ!!!! [/move]

Pošto ?

1. Nikad ne kupuj mopede koje ne možeš podići sa zemlje (kao ja npr) 2. Svi endurčići su lakši za podići sa zemlje od R-ova, upravo zbog duže poluge 3. Najduža poluga za podići bilo koji motor je jedna ruka na jedan hebl, druga na drugi (malo na kičmu)

Nema potrebe, ja opet tvrdim da ih konji nisu ubili, već zavrtanje i posledice. Ajdemo ovako, koliko ljudi godišnje ubije bojeva municija i raznorazno oružje? Ili je to off-topic?

Ne verujem da postoji ijedan član foruma koji je vozio/posedovao oba modela. Ako ti vibracije na TDM-u ne smetaju, drš' se TDM-a...

Registracija nešto manje od 300E, očigledno nema plin.

Rubrika ''Vozili smo'' ima par iskustava sa Freewindom...

Kakvo preobraženje od KLE-a do neregistrovanog divljaka (u najavi) za kafiće, bazene i skupove.... Vaaau! Imam utisak da sam pogrešio adresu...(ili zanimanje).

Sva ograničenja se nalaze u glavi i tu treba da ostanu. Ako neko dokazano nema to ograničenje i time dokumentovano ugrozi druge, tu na snagu treba da stupi pendrek (ili kakvo slično intelektualno sredstvo). Moj ZZR-1100 je preko 90% predjene kilometraže bio ''uštrojen'' na debelo ispod 100ks iako ima 150. Motori ne mogu da jure dok ih neko ne zavrne. Ograničenja bi trebalo da ostanu u domenu osiguravajućih kuća i proračuna rizika, a da isplivaju u vidu visine polise osiguranja i TAČKA!!! Ako su impotentni dušebrižnici tako ''proračunali'' našu bezbednost, zapitao bi ih šta je sa silnim automobilima od 200+, 300+ 400+ KS, kako im je to promaklo. Dok ne ukinu Ferrarije i SLR-ove, ne dam ni ZZR-a! (a kad ukinu selim se iz Evrope!) Jajarenje; motocikl od 100KS može da dohvati i 250km/h. (malo li je)

Sasvim je realno da dečko ne zna šta hoće, a zato se i obratio forumu za pomoć, zato je forum i nastao, ako se sećaju pojedinci. Naravno da lupamo gluposti, pa i zato forum služi, besprekorno, par godina unazad. Svi smo mi bili u toj poziciji, manje više, nije to nikakva nauka. Svi bi da kupimo brz jak lep udoban motor da ide preko 200, da je rega ispod 500ccm, da mogu i dvoje i troje da se voze, da može i po travi i po pisti, da ne troši gume i pločice.... Al NEMA!!! E, ono što ima to je to. Ako su finansije konstantno pod lupom i kaišem, onda lepo KLE 500, minimalna registracija, maximalan gabarit, minimalan gubitak vrednosti u jedinici vremena, uglavnom pouzdana mašina za ''svuda stići i uteći i na strašnom mestu postojati''. Provozaj KLEmentinu jednu sezonu, sve će ti biti jasno što se finansija tiče, dali možeš skuplju registraciju, dali možeš 4 umesto 2 svećice, dali možeš 30-40E više za lanac i lančanike da daš, dali možeš za komplet guma da se pružiš još 50-tak Eura, sve je vrlo jednostavno i transparentno posle samo jedne sezone! Ne treba digitron i doktorska disertacija. S druge strane, imaćeš malo veće ili puno veće zahteve za performansama, pa kad ukrstiš zahteve sa mogućnostima, vrlo brzo ćeš naći sebi savršen motor za ceo život !!! Kupovina na proleće, vožnja jednu sezonu, pa prodaja na jesen je najneisplativiji i najgluplji mogući finansijski potez u životu na dva točka. Čast izuzecima kojima treba ''neka kinta da uleti'' na znaš ono i znaš ovo, takve ''stručnjake'' ne računam. Kupiš motor, skuplje bar 200-300E na proleće, registruješ i/ili preneseš na sebe, kupiš jednu gumu, 3-4lit ulja, pokoji filter, svećice, zameniš/očistiš/učačkaš/našteluješ... eto ih 500E u vatru k'o ništa. Voziš se k'o svinja u svemiru pola sezone, prodaješ ga na jesen za 200-300E manje, puk'o somića dok trepneš, a nisi ni upoznao motor, a kamoli navozao! Mogu ja ovo i na 2 strane, a mogu i na pp ako hoćeš, da ne smaram stručnjake Kad presečeš, pruži se maaaaaaximalno za motor, da uzmeš što bolji, pa posle žickaj i kukaj za kacige, jakne, pantalone, pojaseve... Jednom se živi I pitaj na pp sve što te zanima...

Postoji služba koja to pregleda, sabire i sravnava, što nema veze sa radnicom na šalteru, tako da možeš samo da dobiješ posetu dva službena lica kad ih zasvrbi razlika od 30ccm...

Razlika izmedju CB-500 i ER-5 je ko bupe i oko. CB je mnogo kvalitetniji, pouzdaniji i srećniji moped od Kawe, i lakše ga je prodati kasnije, bar 3 puta. Na tvoje gabarite (kao i moje) ispod Fazera(600) ništa ne bi' gledao, kad ti se već ne svidjaju KLE i Domi (što bi bio pun pogodak, gabariti, uloženo-dobijeno, praktičnos'...) i ostali Endurčići... Ne razumem da ti se enduro, na kojem bi sedeo ko gospodin-ćovek-djentlamen, ne svidja, dok bi uzeo 500ccm na kojima ćeš tek smehotresno da izgledaš (kao i ja), i kad bilo ko sedne iza tebe, eto još jače komedije!!! Ako se predomisliš, a nategneš do 2500, tu su sjajni Transalpovi i Afrike u tom rangu, zatim CB-750 (ako je već naked i registracija preko 500ccm). Razlika u registraciji 500 i preko 500ccm je mnogo jeftinija nego nesreća saznanja o pogrešno kupljenom motoru već posle pola sezone... Veruj mi, našim gabaritima nema sreće do 500ccm (osim KLE-a), juri nešto 600-750, da ne kupuješ ''dvaput'' 194/125

Lanac i lančanici - 1?? E, Ležaj upravljača - 5E Tank torba, dvodelna, magneti, - 15E...

Za Kawasaki ZZR-1100 lanac i lančanici 17/45, neotpakovani Ležaj upravljača. Cena po dogovoru (ispod minimalne nabavne) 064/8870-870

HJC Mislim da je taj K4 jako loše kotiran na uporednim testovima (uloženo-dobijeno), al' nisam 100% siguran.

Koliko genijalaca je iznedrio ovaj forum, svaki dan se zapanjim! Čestitam imenjače, ako ti to nešto znači u životu, i ako je to tvoj put, nešto što ti greje srce, poštujem. Tako bi trebalo valjda...

DobiJo je popus' na kolicinu! (djuture)

Medjunarodna vozačka dozvola je obavezna svuda van teritorije Srbije, s tim što je ''nezvanično'' objavljeno da nam je nigde ne traže na uvid u zemljama okruženja, tj po balkanu. Medjutim bilo šta da se desi neplanirano, čak i najmanje neprijatna situacija je višestruko skuplja od 2.000din. Samo jedno tankovanje goriva...

Biće da je ovaj tatin sin pristojan isto k'o i onaj iz Porschea u Brankovoj ulici u tunelu (od pre par godina)... I jedan i drugi su momentalno pristojno ponudili da ''Tata plati sve...'' Lepo vaspitana deca