Jump to content

Moto Zajednica

bmwADV

BMW R1100S

Recommended Posts

  • U prolazu, 14 postova
  • Lokacija: Veternik
  • Motocikl: BMW R1100S
On 23.12.2019. at 13:12, Pevac je napisao:

 

   Hehhehe Zile,volim gospodsko sedenje a ne savijena ledja al videcemo :D

 

    Koje gume su najbolje za ovaj motorino,ne zanima me staza vec svakodnevna upotreba?

Ja sam na mog žuću stavio komplet Continental ContiRoadAttack 2 GT 180/55 17 Continental ContiRoadAttack 2 120/70 17. Bile na akciji 22000 dinara. Meni su extra.IMG_20190426_122806.thumb.jpg.b559f4afd78b2445ff49dd11392aa7fd.jpg

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • U prolazu, 14 postova
  • Lokacija: Veternik
  • Motocikl: BMW R1100S
On 17.12.2019. at 16:17, Pevac je napisao:

Testirao danas

283km16,1l,autoput prosek 150sa povremenim izlascima na 180km/ha

Uh, kod mene ide do 10 u gradu :neznam:

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Čuvaj sebe od drugih i druge od sebe, 2667 postova
  • Lokacija: Niš / Donji Adrovac (Aleksinac)
  • Motocikl: BMW R1100GS (1997.)
pre 11 minuta, dranik je napisao:

Uh, kod mene ide do 10 u gradu :neznam:

Ne bi smelo preko 8 nikako. 

Uradi sinhronizaciju "leptira" i sipaj u rezervoar ono K2 sredstvo za čišćenje dizni. 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • U prolazu, 14 postova
  • Lokacija: Veternik
  • Motocikl: BMW R1100S
Ne bi smelo preko 8 nikako. 
Uradi sinhronizaciju "leptira" i sipaj u rezervoar ono K2 sredstvo za čišćenje dizni. 
Ovih dana ću da odradim dijagnostiku. Nepravilno mi radi na 3000+ obrtaja i hoće da puca iz auspuha.

Послато са SM-A705FN помоћу Тапатока

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Ne silazi, 6003 postova
  • Lokacija: Singidunum
  • Motocikl: BMW R 1200 GS

Ovaj model ide ko vetar, ima deklarisanu potrošnju cca 6l,  višu nego ostali modeli. Ume da tuče banku i na drumu, dobro utrimovan oko 5,5 a u tečnoj gradskoj vožnji 6,5-7,5, mada potroši i celu osmicu, beogradski uslovi su irelavantni. Mora pravilno da radi ceo opseg obrtaja, može jedva primetno da "talasa" između 4.000 i 4.500 obrtaja, ko i svaki bokser manje više. Žika spomenu čišćenje dizni aditivima, to daje nepouzdan i delimičan rezultat, ako je došlo do većeg začepljenja, svakako da se primeti boljitak. Jedini ispravan način je specijalizovano stručan tretman sa testiranjem na kraju, gde se vidi raspršivanje i meri  protok. 

  • Hvala 1
  • Podržavam 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Čuvaj sebe od drugih i druge od sebe, 2667 postova
  • Lokacija: Niš / Donji Adrovac (Aleksinac)
  • Motocikl: BMW R1100GS (1997.)
pre 4 minuta, đunta je napisao:

Ovaj model ide ko vetar, ima deklarisanu potrošnju cca 6l,  višu nego ostali modeli. Ume da tuče banku i na drumu, dobro utrimovan oko 5,5 a u tečnoj gradskoj vožnji 6,5-7,5, mada potroši i celu osmicu, beogradski uslovi su irelavantni. Mora pravilno da radi ceo opseg obrtaja, može jedva primetno da "talasa" između 4.000 i 4.500 obrtaja, ko i svaki bokser manje više. Žika spomenu čišćenje dizni aditivima, to daje nepouzdan i delimičan rezultat, ako je došlo do većeg začepljenja, svakako da se primeti boljitak. Jedini ispravan način je specijalizovano stručan tretman sa testiranjem na kraju, gde se vidi raspršivanje i meri  protok. 

Mile, podržavam sve što si naveo, a ja sam samo naveo najprostiju prvu pomoć koja može da nešto pomogne.

Čim kod mog motora primetim da potrošnja naglo ode preko 6 litara (bude i do 8), sipam K2 i potrošnja se momentalno vrati an uobičajenu (oko 5,5). Znam da bi ispravno rešenje bilo da se izvrši ultrazvučno pranje i podešavanje dizni, ali ja nemam vremena niti volje da mi motor bude savršen (jer ni za sebe ne mogu da obezbedim da budem u savršenom stanju), pa mi i ovakva "intervencija" pomaže da se star održi pod kontrolom.

  • Podržavam 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Ne silazi, 6003 postova
  • Lokacija: Singidunum
  • Motocikl: BMW R 1200 GS

Brizgaljke kod BMW-a su fantastične, imaju jako veliku protočnost pa i kad ne rade u punom potencijalu, to se ne odražava baš drastično na rad agregata. Generalno ne propadaju i nemaju oscilaciju svaki čas, osim kad uđe ono što ne treba. Priručna sredstva mogu sadržati ko zna šta, nemaju adekvatno dejstvo niti se može znati i utvrditi učinak. Ako potrošnja skoči pa se smanji nakon korišćenja i to ponovi, znak je da dolazi do procurivanja. Jedanom motoru   čišćene dizne kod  nekog i došlo je do ne zatvaranja i izlivanja u levi usis, zbog viška ulja i taloženja  u levu stranu aurboxa, došlo je do zapaljenja i da ne beše u dvorištu, izgore, sređene su te dizne i eno ga motor živ i zdrav. Aditivi mogu da zeznu ne samu diznu već i benzinsku pumpu i sam rezervoar. Namensko sredstvo košta 25€ za litru, pakovanje je 10l:

 

 

 

 

 

Skoro mi prošao motor, oko 26.000km, neka neartikulisana priča, insistiram da se za prvi put urade štrcaljke, kad sam ih skinuo, ili su zamenjene ili je sipano nešto, što je verovatnije. Nakon prvog ciklusa, razlika desetak odsto, muka živa dok se nije dobio potreban rezultat, imam klipove ali ih nisam kačio na YT.  Za par stotina Dinara, kolko koštaju aditivi,  ne može se očekivati ne znam kakav rezultat, uz navedeni rizik. Nije samo ultrazvučna kadica bitna, mada i njih ima raznih, potrebno je još po nešto i na kraju probni sto, kad se javi problem, iskustvo i volja. Ne košta mnogo ni vremena ni para, mogo si Žile barem za vreme corone da doturiš.

 

Sinhronizacijom usisavanja se ne otklanja nepravilan rad ubrizgavanja, kao ni bazna efikasnost cilindara, vakum može da bude poravnat a da je asihrnost prisutna.

.............................

Bokser S model je redak i nezasluženo podcenjen, po performansi je pravi dragulj, svojvremeno sam hteo u svoj 1.1 GS da unesem te neke stvari. Radi prilično atipično i nadalizi ono što bi se očekivalo po tehničkim podacima. Jeste malo komplikovan za rad, al Bože moj, skrenuću pažnju na banalnost, ima par gumica između rama i izduva, kad one odu, oće da se jave neprijatne vibracije, prekjuče sam baš pričao prijatelju.

 

 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Čuvaj sebe od drugih i druge od sebe, 2667 postova
  • Lokacija: Niš / Donji Adrovac (Aleksinac)
  • Motocikl: BMW R1100GS (1997.)
pre 24 minuta, đunta je napisao:

Brizgaljke kod BMW-a su fantastične, imaju jako veliku protočnost pa i kad ne rade u punom potencijalu, to se ne odražava baš drastično na rad agregata. Generalno ne propadaju i nemaju oscilaciju svaki čas, osim kad uđe ono što ne treba. Priručna sredstva mogu sadržati ko zna šta, nemaju adekvatno dejstvo niti se može znati i utvrditi učinak. Ako potrošnja skoči pa se smanji nakon korišćenja i to ponovi, znak je da dolazi do procurivanja. Jedanom motoru   čišćene dizne kod  nekog i došlo je do ne zatvaranja i izlivanja u levi usis, zbog viška ulja i taloženja  u levu stranu aurboxa, došlo je do zapaljenja i da ne beše u dvorištu, izgore, sređene su te dizne i eno ga motor živ i zdrav. Aditivi mogu da zeznu ne samu diznu već i benzinsku pumpu i sam rezervoar. Namensko sredstvo košta 25€ za litru, pakovanje je 10l:

 

 

 

 

 

Skoro mi prošao motor, oko 26.000km, neka neartikulisana priča, insistiram da se za prvi put urade štrcaljke, kad sam ih skinuo, ili su zamenjene ili je sipano nešto, što je verovatnije. Nakon prvog ciklusa, razlika desetak odsto, muka živa dok se nije dobio potreban rezultat, imam klipove ali ih nisam kačio na YT.  Za par stotina Dinara, kolko koštaju aditivi,  ne može se očekivati ne znam kakav rezultat, uz navedeni rizik. Nije samo ultrazvučna kadica bitna, mada i njih ima raznih, potrebno je još po nešto i na kraju probni sto, kad se javi problem, iskustvo i volja. Ne košta mnogo ni vremena ni para, mogo si Žile barem za vreme corone da doturiš.

 

Sinhronizacijom usisavanja se ne otklanja nepravilan rad ubrizgavanja, kao ni bazna efikasnost cilindara, vakum može da bude poravnat a da je asihrnost prisutna.

.............................

Bokser S model je redak i nezasluženo podcenjen, po performansi je pravi dragulj, svojvremeno sam hteo u svoj 1.1 GS da unesem te neke stvari. Radi prilično atipično i nadalizi ono što bi se očekivalo po tehničkim podacima. Jeste malo komplikovan za rad, al Bože moj, skrenuću pažnju na banalnost, ima par gumica između rama i izduva, kad one odu, oće da se jave neprijatne vibracije, prekjuče sam baš pričao prijatelju.

 

 

Mile, stoji sve što si naveo, ali je kod mene problem u tome da mi je motor jedino prevozno sredstvo i koristim ga bukvalno svakodnevno i zbog toga ne postoji mogućnost da na par dana ostanem bez motora.

U Nišu imam kolegu koji se skoro ratio iz Nemačke i doneo svu moguću opremu za servisiranje motora (pored ostalog i gomilu dijagnostika, probni sto za dizne, kadice, .....), čovek nije iz one kategorije samoukih majstora nego se školovao i sticao i znanje (a i zvanje). Ja se svojevremeno družio sa njegovim ocem koji je isto bio poznat niški mehaničar i ljubitelj oldtajmera. Dogovorio sam se da odem do njega i da u toku dana odradimo sve što treba na mom motoru.

p.s.

Sad videh da sam bio neprecizan oko odlaska kod majstora. Dogovor sam napravio sa sinom od tog starog majstora (jer je on već poodavno otišao sa ovog sveta, a je ne bih da idem kod njega uskoro).

Promenio član zika56
  • Sviđa mi se 3

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • U prolazu, 14 postova
  • Lokacija: Veternik
  • Motocikl: BMW R1100S
Pre 6 sati, zika56 je napisao:

Mile, stoji sve što si naveo, ali je kod mene problem u tome da mi je motor jedino prevozno sredstvo i koristim ga bukvalno svakodnevno i zbog toga ne postoji mogućnost da na par dana ostanem bez motora.

U Nišu imam kolegu koji se skoro ratio iz Nemačke i doneo svu moguću opremu za servisiranje motora (pored ostalog i gomilu dijagnostika, probni sto za dizne, kadice, .....), čovek nije iz one kategorije samoukih majstora nego se školovao i sticao i znanje (a i zvanje). Ja se svojevremeno družio sa njegovim ocem koji je isto bio poznat niški mehaničar i ljubitelj oldtajmera. Dogovorio sam se da odem do njega i da u toku dana odradimo sve što treba na mom motoru.

 

Pre 17 sati, đunta je napisao:

Ovaj model ide ko vetar, ima deklarisanu potrošnju cca 6l,  višu nego ostali modeli. Ume da tuče banku i na drumu, dobro utrimovan oko 5,5 a u tečnoj gradskoj vožnji 6,5-7,5, mada potroši i celu osmicu, beogradski uslovi su irelavantni. Mora pravilno da radi ceo opseg obrtaja, može jedva primetno da "talasa" između 4.000 i 4.500 obrtaja, ko i svaki bokser manje više. Žika spomenu čišćenje dizni aditivima, to daje nepouzdan i delimičan rezultat, ako je došlo do većeg začepljenja, svakako da se primeti boljitak. Jedini ispravan način je specijalizovano stručan tretman sa testiranjem na kraju, gde se vidi raspršivanje i meri  protok. 

@đunta, imaš li nekoga za "specijalizovano stručan tretman sa testiranjem na kraju, gde se vidi raspršivanje i meri  protok" ?? ;)

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • U prolazu, 14 postova
  • Lokacija: Veternik
  • Motocikl: BMW R1100S
Pre 5 sati, dranik je napisao:

 

@đunta, imaš li nekoga za "specijalizovano stručan tretman sa testiranjem na kraju, gde se vidi raspršivanje i meri  protok" ?? ;)

Tek sam sada video da si ti @đunta rešenje za moj problem :). Imaš li termin da ubaciš mog žuću za popravak?

  • Tužan 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Ne silazi, 6003 postova
  • Lokacija: Singidunum
  • Motocikl: BMW R 1200 GS
Pre 15 sati, dranik je napisao:

Tek sam sada video da si ti @đunta rešenje za moj problem :).

 

Ne znam da li sam rešenje, ali neprećutkujem i vrlo direktno iznosim ne samo uočene već i buduće moguće probleme.

 

Pre 10 sati, Pevac je napisao:

I moj je spreman za pregled jer msm da je doslo vreme


Problem starih motora je što svako servisiranje ispada  skupo u odnosu na njegovu vrednost, rezervni deo i rad su isti ko za nov, plus bude niz nedostataka zbog same starosti i trkeljanja kroz godine.

 

  • Sviđa mi se 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • U prolazu, 14 postova
  • Lokacija: Veternik
  • Motocikl: BMW R1100S



Pa skoro si imao GS-a 1.1. Isti andrak, ovaj nešto niži, pomerene krive snage i momenta na više zamenom usisnika, nešto veći predtrag i anologna okretljivost.
 
Uobičajeno ostalo , prednja kugla viljuške, ljuljanje plivajućih diskova, tvrdo i malo aksijalno smeju da rade, spoj motora i menjača, zvizne semering od presipanja ulja, početak kardana, 2 semeringa menjača, hidraulični radni klip kvačila, kardan guma, vlaženje izlaznog semeringa menjača i ulaznog u FD, bez skidanja može da se ne vidi, zazori u 2 para ležajeva kardana, luft u velikom ležaju FD-a i taj semering.
 
Stanje TB osovina, desni prvi dobije zazor i zvecka. Šestostepeni menjači, klaparanje lamele na ulaznoj osovini menjača.
 
Ovo su ti otprilike sve na šta treba obratiti pažnju.
 
PS, ako natrčiš na prednji izduv i Y nastavak bez lonca, zainteresovan sam.


@đunta ne znam jel ti još aktuelno https://m.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-r1100s-y-rohr-dekat-boxer-cup-y-rohr/1400410331-306-3030

Послато са SM-A705FN помоћу Тапатока

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Gost
Odgovori na ovu temu...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


  • Aktivni korisnici   0 članova

    Nema ulogovanih članova koji gledaju ovu stranu.







×

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja