Jump to content

Moto Zajednica

đunta

Članovi
  • Broj tema i poruka

    6086
  • Pridružio se

Reputacija u zajednici

3574 Excelent

O članu đunta

  • Rank
    Ne silazi
  • Rođendan 05.05.1956.

Profile Information

  • Pol
    Muškarac
  • Lokacija
    Singidunum
  • Interests
    Audio, ekologija, motorciklizam
  • Motocikl
    đački pešački

Poslednji posetioci profila

13768 profile views
  1. Obaveštenje o učinjenom lajku me podseti na temu, pa da je dopunim. Od poslednjeg posta se i dalje nastavila problematika sa servo ABS sistemom, jednom 1.2 je ispao prednji krug pa se povratio, nestabilno radio dok nije potpuno izgubio silu, no, bio je u pitanju elktrični problem koji je rešen i sad radi kako treba, inače je motor iza sebe imao već 3 zame kočione tečnosti i pun servis kočnica, drugi 1.2 kupljen i radio probnih 10km, tokom servisa ustanovljeno da su ispala oba kruga, dva sata trkeljanja po sistemu i kidanja živaca dok nije proradio, sad koči perfektno. Nekoliko motora nije imal
  2. Treba da ima u temi od jedno pre 5 godina, repariran generalno par zlatnih točkova, jedan obruč je imao naprslinu koja je sanirana, ali nisu bili loši ko što je prikazano na gornjim slikama, mislim da od njih nema ništa, verovatno je unutrašnjost još gora. Uzimao sam od njih u nekoliko navrata žice, ali su mi na kraju za 2 para točkova pogrešili iako sam im slao uzorke svake, naknadno za jedan par su zamenili ispravno a za drugi su opet promašili, tako da sam stavio tačku. Turatek je svojvremeno prodavao obruč sa žicama i niplovima po razumnoj ceni, ži
  3. AGM baterija zahteva nešto viši napon punjenja za razliku od "mokrog", gde spada i gel, samim tim i punjač mora da ima opciju dva napona punjenja, odnosno režima. Ukoliko se AGM akumulator koristi na vozilu sa nižim naponom punjenjenja, praktično će biti retko kad napunjen do punog kapaciteta, u gradskim uslovima kratkotrajnih vožnji će biti podpražnjen manje ili više, zato se mora vršiti redovna dopuna sa adekvatnim punjačem. Inače, prvo ugrađeni i post prodajni akumulator nisu isti iako piše da jesu, zato se u praksi javlja nesrazmera u trajnosti. Pri izboru punjača, uvek je do
  4. đunta

    Zračne vilice

    U svakom amortizeru, gde spadaju i vile, postoji određena zapremina gasa uz ulje. Kod Afrike pored običnih gornjih čepova, (24), postoje i sa ugrađenim ventilom za ubacivanje gasa pod pritiskom, (23), ako se ne varam do 0,5 bara. Zbog povratnog ispuštanja gasa, poželjno je da se punjenje vrši priključkom koji onemugaća curenje nakon odspajanja sa ventilom.
  5. Nisu od kovanog čelika, nego se navoj pravi sličnim postupkom. Korak je specifičan kod skoro svih žica i ne bude metrički i praktično nema korekcija. U Srbiji ne, bilo je u par navrata pravljena od čelika te od prohroma i to nije bilo ni dobro ni trajno. Klasičan primer, neadekvatno spregnut točak i dolazi do pucanja bez ikakvog udarca i krivljenja. To je možda najbolje rešenje.
  6. Od ćerkine drugarice drugar jer poginio danas, vozač automobila je radio polukružno i oborio ga, pao je ma ivičnjak i preminuo: Sudar na Novom Beogradu, poginuo motociklista WWW.RTV.RS Jedan motociklista poginuo je u saobraćajnoj nesreći, koja se dogodila oko 16 časova na Novom Beogradu. Polukružno okretanje, kao i svaka druga promena smera kretanja vozača četvoročkaša su većinski uzroci nezgoda, često sa tragičnim posledicama. Gde god postoji mogućnost da fizički četvoritočkaš može da promeni smer, mora se računati sa tom
  7. Nije off, naprotiv. Jeste aluminijumska, stanjila se više nego što se vidi na slici, dobila je ivicu po obodu, savija se prstima podloška. Kolko je bila stegnuta, ko će ga znati, može samo da se predpostavlja, na istom motoru, svećice su se držale na po 2 prsta. Sa ovolickom krckalicom stežem oko 40Nm, normalno se odvija i zavija čep kartera sa njom, a sa malo dužom polugom nego što je gore postavljenoj slici, oko 500mm, otpuštam 130Nm sa osiguravajućom masom, čep od kartera nije mogao da se odvije na uobičajen način već na "sec", postupak sličan udarnom odvijaču. Svesno sam rizikovao lom kar
  8. Kakva koincidencija, juče sam uslikao par fotki da pošaljem vlasniku. Malo je falilo pa da kažem da ne umem da zamenim ulje i filter, čep kartera je toliko bio stegnut da je moglo da dođe do pucanja, odvijen na sec sa ovolikim krakom: Od tolikog pretezanja, podloška se duplo stanjila: proširila: i dobila oblik "sombrera" od deformisanja: Filter za ulje toliko pretegnut da se ceo motor okretao na centralnom štenderu od momenta još dužeg kraka poluge: Naravno, bio na suvo zavijen:
  9. Kad se kaže, "farbanje plastike", misli se na izvorno livenu i sirovu, znači, koja nema nikakav sloj boje. Ako je plastika farbana, obnavljanje boje se vrši na uobičajen način kao da je u pitanju metalna ili bilo koja druga podloga, ali u slučaju proboja, moraju se ogoljena mesta adekvatno pripremiti. Kvalitet farbanja gole plastike, u pogledu trajnosti prevashodno, zavisi najviše od pripreme. Navešću iskustvo koje se u osnovi zasniva na preporukama i instrukcijama PPG-a, jako je važno inače se pridržavati tehničkih navoda proizvođača bilo kog. 1-Pranje i prvo odmaščivanje se vrši potap
  10. Orbico jeste uvoznik i zastupnik, započeli su Harco u E07, ali očigledno bez neke zapaženosti. Orbico se ne bavi distribucijom na malo, prodaja AutoMika distriubuira njihovu robu i maziva uvek imaju na stanju, kao i niz artikala raznoraznih brendova, a takođe i odličan asortiman rezervnih delova za automobile, rade 24 sata dnevno 7 dana u nedelji, uvek će neko u kratkom roku reagovati na poziv i upit.
  11. Oštećenja zavise delom od mašine, postoje dodatni plastični prihavti kojima se steže obruč i njih nemaju svi vulkanizeri, na samoj "ruci" postoji isto mekani štitnik, njega isto retko ko ima, ona mora da bude dovoljno jaka i ne pohabana da se ne pomera kad se optereti, a uz to se koristi i dodatni protektor ivice. Bolje monterke imaju pritiskivače i rolere koji olakšavaju proces i čine ga manje rizičnim u smislu oštećenja, ali radnici nekako izbegavaju da ih koriste. Podrazumeva se upotreba namenske paste a ne sredstva ala deterdžent za sudove, velik i jak pajser koji ume da košta i da radni
  12. Po slikama je diferencijal sa zatvorenim ležajem koji se podmazuje sopstvenom mašću, tako da gubitak ulja u kućištu ga ne ni oštetio, osim da je došlo do enomrnog pregrevanja, al to ne bi moglo da prođe bez još veće štete. Uzgred, ne može se zaključiti da je bilo procurivanja, spoljna prašina i prljavština su uobičaje kad se motor neredovno pere a vozi kojekuda. Lager ima svoj radni vek , recimo 150-200K, ali bude i prevremenih crkavanja, što zavisi i od pretežne upotrebe. Do početka 2010 je fabrički opoziv flange, često se pri njenoj zameni koristi neadekvatna sila što ne prija ležaju, mada o
  13. Tretman brizgaljki, koji podrazumeva adekvatni postupak čišćenja, testiranja i dovođenja u simetričnost, spada pod redovno održavanje i bez obzira što nema uočenih odstupanja od strane vlasnika, a u isto vreme su se sama ajnšpric tela radila samo kad je to bilo neophodno. To je zato što samo otkopčavanje šelni redovno nije moguće zato što ih fabrički zakopčaju tako da im nema pristupa alatom, primer, prednja može relativno lako da se otvori, dok zadnja samo na silu: Tad dolazi neizbežno do tipične deformacije, ako se uspe da se ispegla i ponovo upotrebi, ostaju vidljivi t
  14. Prođe 10 godina bavljenja točkovima, pretežno specifičnim ala BMW, alat služi besprekorno i tokom vremena je nadopunjen nizom adaptera za ostale modele: Osnovni alat od namenskog čelika je izrađen brušenjem svih delova da bi bio apsolutno tačan, obrada na strugu nije precizna i ona je predradnja za završnu obradu na brusilici. Prihvat točka se vrši aksijalnim stezanjem, tako se steže i na samom motoru, ovde se to radi radlovanom maticom preko kompenzatorne podloške i konusa. Na taj način se osa centrira i eliminiše zazor koji postoji u samim ležajevima točka. Prihvatima koj
  15. Tako je. Ono što je bitno, a napisah u prvom postu, gotovo sve preparate daju na gram, tako da nema ostajanja viška koji se posle baca, ko kod drugih prodavaca. Skoro sam uzimo nešto, nekoliko kantica sve po 50 grama. Imaju moto ton karte u priličnom asortimanu, tako da zaista preporuka po svim aspektima.
×
×
  • Create New...

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja