acim 656 Napisano Octobar 5, 2009 Ne silazi, 5812 postova Lokacija: Minhen Motocikl: K1600GT '23 Prijavi odgovor kao problematičan Pojačan agregat, poboljšano ubrizgavanje, nove elektronske mape, poboljšan menjač, kvačilo i primarni prenos, Öhlins amortizer volana. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
gavrolini 2753 Napisano Octobar 5, 2009 Drug član, 2422 postova Lokacija: Shabac Motocikl: KTM EXC300- KTM EXC250 Prijavi odgovor kao problematičan pa gde vise pojacavaju agregat kad je i do sad bio bolesno jak ;D Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Ninja66 2586 Napisano Octobar 5, 2009 Drug član, 2635 postova Lokacija: Sr.Mitrovica Motocikl: FJR 1300 , TTR 600 / SM Prijavi odgovor kao problematičan Mislim da ce pre biti agregat Big-bang, sa nejednakim redosledom paljenja. c/p pak nekakava korist od MotoGP-a, osim ponekad dobre uspavanke za nedjeljno poslijepodne. Nakon Yamahe, izgleda da se i drugi proizvođači okreću što većoj iskoristivosti silne raspoložive snage. Nakon R1 koja je donjela nešto novo; puno snage i smiješno puno trakcije, Kawasaki slijedi primjer, ali na svoj način. Čemu taj "big bang"? Ideja je dati gumi vremena da se oporavi između pulseva snage iz motora, što na kraju daje puno bolju trakciju. No, motori s nejednakim paljenjem imaju problem u niskim okretajima, kada koljenasto vratilo treba prijeći velik put dok opet ne dođe do radnog takta. Yamaha je tom problemu doskočila korištenjem koljenastog vratila postavljenog u dvije ravnine, okomite jednu na drugu. Također, big bang motori imaju manju maksimalnu snagu, budući da velike vibracije smanjuju mogućnost vrtnje u veoma visokim režimima. No, sve se to isplatilo zbog dobitaka na srednjim i visokim režimima vrtnje motora. Ali Kawasaki ima lijek koji bi trebao pomiriti dva svijeta. Navodno će Kawasakijev motor (i dalje redni četverocilindraš) imati malo ekstremniji raspored paljenja. Dok će prvi i četvrti klip ići zajedno, drugi i treći će zaostajati za pola okreta koljenastog vratila. Nakon toga će se motor morati okrenuti 540° prije novog radnog takta jednog od cilindara. U teoriji bi Kawasakijev motor imao ogromnih problema na niskim okretajima, kada srednja dva cilindra nebi mogla proizvesti dovoljan moment da okrenu koljenasto vratilo tako dugo da cilindri 1 i 4 dođu do takta kompresije. Tada bi koljenasto vratilo jednostavno stalo. Rješenje bi bilo jako teško koljenasto vratilo, koje bi stvorilo dovoljno momenta da se okrene, ali tada se motor nebi mogao brzo vrtiti. Kawasaki je tome (još uvijek "navodno") riješio ugradnjom pametnog elektromotora, koji će pomagati koljenastom vratilu da savlada tih 540° okreta na niskim okretajima. Elektromotor bi pomagao na niskim okretajima, samo za vrijeme takta kompresije cilindara 1 i 4, te bi se isključio čim bi se postigli veći okretaji, kada koljenasto vratilo već ima dovoljni moment da nastavi raditi. Tako bi se postigao ekstremniji big bang efekt, zadržavajući balans koljenastog vratila običnog rednog četverocilindraša. Cijena proizvodnje bi trebala biti niža nego kod Yamahe, budući da bi proizvodnja takvog koljenastog vratila bila jednostavnija. Također, elektromotor bi trebao koristiti jako malo električne energije, te pritom koristiti kao generator i izbaciti iz upotrebe konvencionalni alternator. Također, jednostavno bi se mogao koristiti i za kočenje motorom, a i kao KERS, za pomoć agregatu na kratko vrijeme na visokim okretajima. Mogućnosti su zbilja velike. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Maki 273 Napisano Octobar 5, 2009 Drug član, 2110 postova Lokacija: Zrenjanin Motocikl: Suzuki GSX-R 1000 L1 SBK; MV Agusta F4 1000 S; Ducati 996 S; Aprilia RSV4 RF; Suzuki GSX-S 1000 M0; Suzuki GSF 1200 N Prijavi odgovor kao problematičan Dok će prvi i četvrti klip ići zajedno, drugi i treći će zaostajati za pola okreta koljenastog vratila. Nakon toga će se motor morati okrenuti 540° prije novog radnog takta jednog od cilindara. Nisam razumeo, jel to znaci da su prvi i cetvrti (drugi i treci) cilindar u istom radnom taktu, odnosno da istovremeno pale smesu?! :o ??? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Ninja66 2586 Napisano Octobar 5, 2009 Drug član, 2635 postova Lokacija: Sr.Mitrovica Motocikl: FJR 1300 , TTR 600 / SM Prijavi odgovor kao problematičan Dok će prvi i četvrti klip ići zajedno, drugi i treći će zaostajati za pola okreta koljenastog vratila. Nakon toga će se motor morati okrenuti 540° prije novog radnog takta jednog od cilindara. Nisam razumeo, jel to znaci da su prvi i cetvrti (drugi i treci) cilindar u istom radnom taktu, odnosno da istovremeno pale smesu?! :o ??? Upravo to.Klasican big-bang. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
acim 656 Napisano Octobar 5, 2009 Ne silazi, 5812 postova Lokacija: Minhen Motocikl: K1600GT '23 Prijavi odgovor kao problematičan Dakle, novi veliki Ninja liči na mali ZX-6R, taj novi Ohlins amortizer volana ima 18 pozicija, snaga je 200 konja na radilici. Evo još slika: Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Bogda 36 Napisano Octobar 5, 2009 Drug član, 1399 postova Lokacija: Chicago IL - Babusnica - Nish Motocikl: Husqvarna tr650 strada abs 2014 Prijavi odgovor kao problematičan Nije mi jasno sta se dobije sa ovim big-bang paljenjem u odnosu na klasicno paljenje? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
lalajko 1910 Napisano Octobar 5, 2009 Teoreticar ..., 12092 postova Lokacija: Lazarevac Motocikl: BMW R1200GS Adv Prijavi odgovor kao problematičan Nije mi jasno sta se dobije sa ovim big-bang paljenjem u odnosu na klasicno paljenje? Vise snage na nizem broju obrtaja. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Zokki 32 Napisano Octobar 5, 2009 Zainteresovan, 587 postova Lokacija: Beograd Motocikl: Liberty 125 Special Edition Prijavi odgovor kao problematičan Izgleda bolesno agresivno, što jes' jes' samo ostaje pitanje šta ćeš s'tim u normalnom saobraćaju ili po gradu?? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Maki 273 Napisano Octobar 6, 2009 Drug član, 2110 postova Lokacija: Zrenjanin Motocikl: Suzuki GSX-R 1000 L1 SBK; MV Agusta F4 1000 S; Ducati 996 S; Aprilia RSV4 RF; Suzuki GSX-S 1000 M0; Suzuki GSF 1200 N Prijavi odgovor kao problematičan Nije mi jasno sta se dobije sa ovim big-bang paljenjem u odnosu na klasicno paljenje? "Čemu taj "big bang"? Ideja je dati gumi vremena da se oporavi između pulseva snage iz motora, što na kraju daje puno bolju trakciju. No, motori s nejednakim paljenjem imaju problem u niskim okretajima, kada koljenasto vratilo treba prijeći velik put dok opet ne dođe do radnog takta. Yamaha je tom problemu doskočila korištenjem koljenastog vratila postavljenog u dvije ravnine, okomite jednu na drugu. Također, big bang motori imaju manju maksimalnu snagu, budući da velike vibracije smanjuju mogućnost vrtnje u veoma visokim režimima. No, sve se to isplatilo zbog dobitaka na srednjim i visokim režimima vrtnje motora. Ali Kawasaki ima lijek koji bi trebao pomiriti dva svijeta." Nije mi jasno sta se dobije sa ovim big-bang paljenjem u odnosu na klasicno paljenje? Vise snage na nizem broju obrtaja. Po mom nekom shvatanju, milslim da ce se sa takvim rasporedom paljenja ponasati ko klatno od sata na niskim obrtajima, pogotovu pri radu u leru... :-\ Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Dexterr 1969 Napisano Octobar 6, 2009 Aktivirao se na času, 3277 postova Lokacija: Suburbia, blok 45 Motocikl: 1 Litar Honde Prijavi odgovor kao problematičan Sve, sve, al' ubedljivo najružniji fabrički izduv svih vremena! (ružniji čak i od GSXR-ovog ;D) Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Ninja66 2586 Napisano Octobar 6, 2009 Drug član, 2635 postova Lokacija: Sr.Mitrovica Motocikl: FJR 1300 , TTR 600 / SM Prijavi odgovor kao problematičan Vise snage na nizem broju obrtaja. Po mom nekom shvatanju, milslim da ce se sa takvim rasporedom paljenja ponasati ko klatno od sata na niskim obrtajima, pogotovu pri radu u leru... :-\ VFR Vtec me je odusevio sa isporukom snage na nizim obrtajima (u odnosu na motore slicne kubikaze i snage pogotovo), ali je ispod 3000 obrtaja lepo nervozan, kao da nije Honda. Mislio sam da je to cak i neki reper za potezanje,posto ne zaostaje za V2 hiljadama. A onda sam vozio R1 09, big-bang i raspametio se. Od najnizih obrtaja cupa kao elektromotor, fascinantno. Jeste i R1 na manjim obrtajima nervozna ,ali njoj oprastam posto momentalno vuce, a i na zvuk sam se navikao. Prave razlike osete trkaci na stazi, da se ne lazemo , ali i mi amateri toliku snagu ne mozemo a da ne primetimo. A ZX10 08-09 je imao na testovima jednu-jedinu zamerku, manje snage (rupu) na nizim obrtajima sa serijskim auspuhom (euro4). Sa Akrapom je jeo sve ostale. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
spdzlla 0 Napisano Octobar 6, 2009 Drug član, 3618 postova Lokacija: Kovin Prijavi odgovor kao problematičan Tvoj VFR je big-bang. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Ninja66 2586 Napisano Octobar 6, 2009 Drug član, 2635 postova Lokacija: Sr.Mitrovica Motocikl: FJR 1300 , TTR 600 / SM Prijavi odgovor kao problematičan Tvoj VFR je big-bang. Davno sam konstatovao da je nova R1 ukrala zvuk od VFR-a. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
kineziolog 5 Napisano Octobar 6, 2009 Zainteresovan, 730 postova Lokacija: Kotor Varos (Republika Srpska) - Novi Sad Prijavi odgovor kao problematičan Zanimljivo... ja bih ovo jahao Nego da se ukljucim u raspravu... Kawasaki je kao nasao neko medjurjesenje. Koliko sam skontao, radilica ostaje ista, samo ce se redosled paljenja promjeniti (1 i 4 ce u istom momentu vrsiti paljene, a 2 i 3)... bregasto vratilo ce se mjenjati + taj elektromotor sto se spominje... jedva cekam da izadje pa da vidim rezultate testova. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Ninja66 2586 Napisano Octobar 6, 2009 Drug član, 2635 postova Lokacija: Sr.Mitrovica Motocikl: FJR 1300 , TTR 600 / SM Prijavi odgovor kao problematičan Pored svih najava, nista od big-bang noviteta do 2011. :-\ Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Bogda 36 Napisano Octobar 6, 2009 Drug član, 1399 postova Lokacija: Chicago IL - Babusnica - Nish Motocikl: Husqvarna tr650 strada abs 2014 Prijavi odgovor kao problematičan Nije mi jasno sta se dobije sa ovim big-bang paljenjem u odnosu na klasicno paljenje? "Čemu taj "big bang"? Ideja je dati gumi vremena da se oporavi između pulseva snage iz motora, što na kraju daje puno bolju trakciju. No, motori s nejednakim paljenjem imaju problem u niskim okretajima, kada koljenasto vratilo treba prijeći velik put dok opet ne dođe do radnog takta. Yamaha je tom problemu doskočila korištenjem koljenastog vratila postavljenog u dvije ravnine, okomite jednu na drugu. Također, big bang motori imaju manju maksimalnu snagu, budući da velike vibracije smanjuju mogućnost vrtnje u veoma visokim režimima. No, sve se to isplatilo zbog dobitaka na srednjim i visokim režimima vrtnje motora. Ali Kawasaki ima lijek koji bi trebao pomiriti dva svijeta." Nije mi jasno sta se dobije sa ovim big-bang paljenjem u odnosu na klasicno paljenje? Vise snage na nizem broju obrtaja. Po mom nekom shvatanju, milslim da ce se sa takvim rasporedom paljenja ponasati ko klatno od sata na niskim obrtajima, pogotovu pri radu u leru... :-\ Znaci koliko sam ja ukapirao tu po 2 cilindra imaju istovremeno paljenje i ta cetri rade skoro isto kao i dva samo sto su cetvorocilindrasi nesto jaci od twina i vise se vrte? Znaci da su twin masine ipak bolje po pitanju trakcije od cetvorocilindrasa ali nesto slabiji i verovatno sa malo vecim vibracijama? Ispravite me ako gresim. A sta se desava sa trocilindrasima. Kakvi su oni po tom pitanju, nisu li oni neka zlatna sredina ? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Blackbite 6 Napisano Octobar 7, 2009 Drug član, 2265 postova Lokacija: Stara Pazova Prijavi odgovor kao problematičan Znaci koliko sam ja ukapirao tu po 2 cilindra imaju istovremeno paljenje i ta cetri rade skoro isto kao i dva samo sto su cetvorocilindrasi nesto jaci od twina i vise se vrte? Znaci da su twin masine ipak bolje po pitanju trakcije od cetvorocilindrasa ali nesto slabiji i verovatno sa malo vecim vibracijama? Ispravite me ako gresim. A sta se desava sa trocilindrasima. Kakvi su oni po tom pitanju, nisu li oni neka zlatna sredina ? U principu maksimalno zakomplikovani parallel twin. "Čemu taj "big bang"? Ideja je dati gumi vremena da se oporavi između pulseva snage iz motora, što na kraju daje puno bolju trakciju. No, motori s nejednakim paljenjem imaju problem u niskim okretajima, kada koljenasto vratilo treba prijeći velik put dok opet ne dođe do radnog takta. Yamaha je tom problemu doskočila korištenjem koljenastog vratila postavljenog u dvije ravnine, okomite jednu na drugu. Također, big bang motori imaju manju maksimalnu snagu, budući da velike vibracije smanjuju mogućnost vrtnje u veoma visokim režimima. No, sve se to isplatilo zbog dobitaka na srednjim i visokim režimima vrtnje motora. Ali Kawasaki ima lijek koji bi trebao pomiriti dva svijeta." I bolja trakcija je stvarno postignura "odmaranjem gume" ili??? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
pogano_celjade 2 Napisano Octobar 29, 2009 Svrati ponekad, 273 postova Lokacija: Prhovo - Pećinci Motocikl: Suzuki RF600R Prijavi odgovor kao problematičan Neeee znam sine... kawasaki...? Nisam pristalica. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
gavrolini 2753 Napisano Octobar 29, 2009 Drug član, 2422 postova Lokacija: Shabac Motocikl: KTM EXC300- KTM EXC250 Prijavi odgovor kao problematičan Neeee znam sine... kawasaki...? Nisam pristalica. stvarno bi voleo da ovo neko i arugmentima pojasni Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Zokki 32 Napisano Octobar 30, 2009 Zainteresovan, 587 postova Lokacija: Beograd Motocikl: Liberty 125 Special Edition Prijavi odgovor kao problematičan Pa čeljadetov (pogani) argument je da nije pristalica a i kawasaki je krš što smo odavno apsolvirali u brojnim temama. znači,...opušteno ;D Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Shortshifter 6740 Napisano Octobar 30, 2009 Super specialist, 5933 postova Lokacija: Šumadija Motocikl: Suzuki GSXR600, Kawasaki ZX10R Prijavi odgovor kao problematičan Znaci koliko sam ja ukapirao tu po 2 cilindra imaju istovremeno paljenje i ta cetri rade skoro isto kao i dva samo sto su cetvorocilindrasi nesto jaci od twina i vise se vrte? Znaci da su twin masine ipak bolje po pitanju trakcije od cetvorocilindrasa ali nesto slabiji i verovatno sa malo vecim vibracijama? Ispravite me ako gresim. A sta se desava sa trocilindrasima. Kakvi su oni po tom pitanju, nisu li oni neka zlatna sredina ? Pa, ja sam to malo drugačije ukapirao. Dva imaju istovremeno paljenje, a druga dva nemaju. Stoga i priča o dodatnom elektro motoru i ostalom... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
boka92 17 Napisano Octobar 30, 2009 Svrati ponekad, 180 postova Lokacija: Jagodina Prijavi odgovor kao problematičan svidjaju mi se ovi migavci u retrovizorima.........a i pojacavanje agregata je extra...... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
pogano_celjade 2 Napisano Octobar 30, 2009 Svrati ponekad, 273 postova Lokacija: Prhovo - Pećinci Motocikl: Suzuki RF600R Prijavi odgovor kao problematičan Pa čeljadetov (pogani) argument je da nije pristalica a i kawasaki je krš što smo odavno apsolvirali u brojnim temama. znači,...opušteno ;D Zokki, i ja sam hteo da kazem ad je krs, ali ne razumem se dovoljno da bih mogao to da potkrepim argumentima. Ali definitivno nisam pristalica tog s*anja na slovo K... I sto se oni fenserisu? Svi motori im drecavo zeleni! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
kineziolog 5 Napisano Octobar 30, 2009 Zainteresovan, 730 postova Lokacija: Kotor Varos (Republika Srpska) - Novi Sad Prijavi odgovor kao problematičan Zokki, i ja sam hteo da kazem ad je krs, ali ne razumem se dovoljno da bih mogao to da potkrepim argumentima. Ali definitivno nisam pristalica tog s*anja na slovo K... I sto se oni fenserisu? Svi motori im drecavo zeleni! Mislim da rijec SRANJE pocinje sa slovom Suzuki Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
