Jump to content

Moto Zajednica

Moto sport vesti za 2018

Recommended Posts

  • Drug član, 1834 postova
  • Lokacija: Sr.Mitrovica
  • Motocikl: FJR 1300 , TTR 600 / SM

Uvek rado citam utiske novajlija posle prve voznje MotoGP masine, malo mi priblize sliku sve te snage i tehnike koju nikada ne mozemo probati. Onima koji su tu duze fali snage, kocenja, guma, a u stvari voze cudo od motora.

Npr. reakcija Morbidelija :)   :

“In the beginning I was struggling a lot to look at the pit board. I was dealing with a lot of wheelies and power things. But after some laps you get used to it and you start to look at the pit board like normal. I still need three laps to get used again to the power and check that everything is alright. Then after three laps I can look at the pit board.”

  • Podržavam 3

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Drug član, 1834 postova
  • Lokacija: Sr.Mitrovica
  • Motocikl: FJR 1300 , TTR 600 / SM

Pocinje test u Jerezu, zajedno MotoGP i SBK. Ducati, KTM, Aprilia ,Suzuki i satelitski Hondini i Ducati .Plus kompletan sastav SBK.

Bas da vidimo ove godine kako se nosi Rea sa GP.

  • Podržavam 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • prof.dr. pametnjaković, 3291 postova
  • Lokacija: North Bačka
  • Motocikl: CBR 600 oldtimeR

Hehe, al si sad lupio, pa kad je tako sto onda ne batale traction control i ostalu rider aid elektroniku?? pad je pad, i nekad je vrrrrrlo vrlo tanka linija izmedju teskog i lakseg pada, to su milimetri i milisekunde koje dele vozaca od groba i kolica,

npr. Simoncelli-ev pad nebi bio nista strasno da nije niko naleteo na njega, samo bi proklizao i gotovo, ali nije se tako odigralo nego su ga nekoliko njih udarili i urnisali

isto tako i Rainey-ev pad je naizgled izgledao kao nista strasno ali eto ostade covek invalid u kolicima.

 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Drug član, 1264 postova
  • Lokacija: Zemun

Rider aid valjda prvenstveno sluzi da vozac ide brze, tako sto pomera neke teoretske limite coveka blize realnim fizickim limitima masine. Samim tim stvara manju marginu za gresku. E sad, ta margina je manja, ali je pod vecom kontrolom elektronike i ostalih aidova.  To je samo neki moj stav, ali generalno bi se slozio sa Robin Hood-om :D Mislim da kad se drvi o bezbednosti misli se najvise na ona prekrajanja sikana, poboljsanje izletnih zona, barijera, organizacijom redara, hitne pomoci, boljim kombinezonima, kacigama itd.

 

A imali smo i gomilu padova zbog defektnih guma i u motoGP i u WSBK, otkaze kocnica, false N itd itd

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • prof.dr. pametnjaković, 3291 postova
  • Lokacija: North Bačka
  • Motocikl: CBR 600 oldtimeR

S obzirom na ovaj novi rekord, to jest, da se sada vise pada sa ovim novim modernim motorima, nego na onim opicenim dvotaktarama bez ikakve elektronike, onda tu nesto definitivno nije redu

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Napravite nalog ili se ulogujte da biste postavili komentar

Morate biti član zajednice da biste mogli ostaviti svoj komentar.

Pridružite se!

Napravite svoj nalog u našoj zajednici. Vrlo je lako!

Registrujte novi nalog

Ulogujte se

Imate nalog? Ulogujte se ovde.

Ulogujte se odmah

  • Aktivni korisnici   0 članova

    Nema ulogovanih članova koji gledaju ovu stranu.



×

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja