Jump to content

Moto Zajednica

flash

Članovi
  • Broj tema i poruka

    72
  • Pridružio se

  • Posetio poslednji put

Reputacija u zajednici

56 Good

O članu flash

  • Rank
    U prolazu

Profile Information

  • Pol
    Bez odgovora
  • Lokacija
    KV

Poslednji posetioci profila

1596 profile views
  1. Neko se u temi pitao kako se hladi vertikalni cilindar(onaj ispod rezervoara) kod dukatija.Improvizovao sam merac temperature ulja na monster 900 i u voznji temperatura se krece izmedju 80 i 100c u zavisnosti od spoljne temperature.U gradskoj voznji i paklenim vrucinama tek malo predje 100c ili dodje do 110,dovoljno je kretati se nekom malom brzinom 10-15km/h i temperatura pada.Ima na YouTube-u dosta snimaka sa staze vazdusno-uljno hladjenih dukatija gde se vidi da je u voznji na stazi i pri punom gasu temperatura 100-110c.Mislim da se masina jednostavno ne moze pregrejati,osim ako se besomucno i dugo turira u mestu.Naravno to vazi za sve vazdusare.
  2. Ima ono da o ukusima ne vredi raspravljati i da je lepota u oku posmatraca.Treba se vratiti malo u proslost i videti gde,kako i naravno od kojih motora je nastao cafe racer pravac.Ovo danas sto se pod znacima navoda "pravi" je vise pomodarstvo,kic,sund nego umetnost.Budzevine od bmw k100 i novijih vodenjaka sa kramponkama,kineskim instrumentima i retrovizorma su daleko od umetnosti,po meni vise nakaze.Tako su 80-ih i 90-ih iseceni silni bokseri i guciji,pa cak i mz-i,pravljena "umetnicka dela" koja danas nemaju nikakvu vrednost,niti privlace neciju paznju.Vec sam napisao,nije problem praviti od havarisanog i nekompletnog motora taj famozni cafe,ali unistavati originalan motor,pa makar to bio i tomos-mz,to je svetogrdje.Ako mislis ovako nesto da pravis od unitraka,nemoj ko boga te molim...narani svinje i ne diraj nista!
  3. 49 pratilaca oglasa(ja sam jedan od njih),ali nazalost samo pratimo.Prelep primerak koji ce verovatno zavrsiti preko bocca_bastard gledajuci danas posle skoro 40 god od predstavljanja
  4. Koliko vidim mnogi motocikli ovde imaju tablice,kao sto imaju i mnoge prerade u oglasima ili vlasnici kazu da se mogu registrovati bez problema.Ocigledno da kao i uvek sto je bilo vladaju dvostruki arsini u ovoj zemlji.Samo mesto odrzavanja mozda dovoljno govori.
  5. I nije neka egzotika,monster 900,ali dovoljno je dukati da se vecina cudi i zgrazava na tu odluku...stereotipi
  6. flash

    Termometar IMT

    Anel elektronic,mislim da je iz Ripnja.Multi control paneli,funkcije po zelji,isporucije se u kompletu sa senzorima.Na kle sam ugradjivao i radilo je odlicno.Na kucistu termostata je termodavac,fabricki sacuvas,a nadjes neki od auta istih dimenzija,izvadis mu unutrasnjost,ubacis sondu i zatopis sa necim.Mislim da je sve bilo 30-ak e
  7. Obicno se smanjuje precnik usisnih i izduvnih grana,dizne u karbovima,a u nekim slucajevima i bregaste.Prelep primerak,a ako nije na nasim tablama imaces problema pri uvozu
  8. flash

    SUZUKI GS 550 L

    I modeli gsx-f 600,750,1100,banditi,inazume su uljare.Za razliku od R-ova duze su se zadrzali u proizvodnji,mislim do 2000 i neke
  9. Potrebna pomoc za senzor nivoa goriva.Lampica za rezervu je uvek svetlela,bez obzira u kom je polozaju plovak,gasila se samo kada otkacim senzor.Pretpostavio sam da je do njega kvar i da je nesto u spoju.Fabricki je zatopljen i malo sam se pomucio da dodjem do stampane ploce,pritom je ostetio malo.Posto sam slab sa elektronikom,a delovi ne kostaju puno,kupio sam sve otpornike,diode,kondenzator i sada treba da zamenim.Pitanje je da li mogu ostecenu plocu iskoristiti i kako da povezem kondenzator i plovak na istu?Redosled,mesta otpornika i ostalog znam.U prilogu fotka sa neta koja je manje rezolucije i stanje moje stampane ploce
  10. Ovo ce da kosta,a mi ovde skloni smo onoj drugoj i jeftinijoj varijanti,fiberka u ruke i unistavaj nesto sto je deo moto istorije.Nemam nista protiv prerada havarisanih i nekompletnih motora,ali prepravljati gotovo originalan motor,prava je steta.Jedino sto dolazi u obzir je ovaj gore predlog
  11. U kom delu izduva su klapne,jel moze neka fotka?
×

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja