...i kod mene je zadnja fabricka ali ima gaz po sredini, jos malo pa na semaforu ne moram noge spustati

Pusti koju sliku, cifra? Meni treba, hvala.

Da vidis ovu cbf1000 sto sam prodao poznaniku, sigurno ima 20 kljuceva koji vise uz onog za kontakt. Na stranu estetika, ne vrednujemo je svi jednako, ali tezina koja visi/skace, za bravu je veliki sok! Bas ce se iznenaditi kada mu budem saopstio cenu zamenske i same zamene Cekam da "crkne" a vise puta sam skrenuo paznju i ukazao na problem u nastajanju (burence dobilo luft, kljuc se mora pomeriti ka satu da bi se okrenuo). 500evrica kao dobar dan!

Ceka me moja lepotica Koliko je "pametna" ova kutija umesto rezervoara napred, koristim baaaaaas, 22L mesta, sve sto nosam tu stane. Elem, da podelim ideju sto se kljuceva tice, ovo radim na svim motorima... Pertla, malo termo buzira i metal kod kljuca od kofera, magnetic na pogodnom mestu. Pantljika dovoljno dugacka za obe brave... Nemojte da kljucevi grebu trokut, plastike

Je li ta sipka kod mene sada Bane? Bas je koristim!

Pisao sam o tome 2008 godine , vise komada sam pravio, laganica i jeftino a znaci punoooo... (ehhh moja cbr, kako me je lepo vozila gde pozelim )

Znaci ponuda je aktivna i dalje, "sport" model bih zeleo pre nego Tiger SE. P.S. Hvala i drugarima koji mi kroz poruke salju link do oglasa Tigra Sport na PA, video sam ga (na slikama) i iskljucio kao potencijalnu kupovinu, i ako deluje kao nov, farovi su od prvog modela, dosta losiji od ovih koji tu trebaju biti a i niko to menjao ne bi ako motor nije imao lom napred.

Puuuno hvala kolegi odavde na ponudi, motor nakrcan opremom, lepa prica i oko doplate, tek registrovan... Nekome "normalnom" je takvo nesto vise nego dovoljno... Ja sam nakrivo nasadjen sto se motora tice, sve da mi se svidi pa vidim da fali sraf na plastici pod sedistem npr.! Okrecem se i ne gledam , nije do motora, do mene je. Motor koji bih prihvatio u zamenu mora biti slicnog stanja ovog koji nudim, i na oko i u radu. Hvala jos jednom .

Ja vozim visoki givi, na tom mestu ima prosirenja, nema mrdanja ni milimetar u vis.

Nego, je li eksperimentisao ko sa nivoom ulja u stapovima? Da ne linkujem strane forume, dosta njih pominje "vazdusni jastuk" od oko 140mm po stapu, znaci da sipaju manje ulja, ispod 0.5L. Nije ovo neka zverka od motora, vise bih voleo da je udoban nego sto "drzi", veca kolicina vazduha koju sabija, u teoriji ce omeksati prednjicu. Takodje vidim i na integrama prijavljuju (strendzeri) da je vise vazduha u stapu udobnije. Samo da se vreme ustali, sve cu isprobati

Kako na kom viziru, moj ima prosirenje dole, ako ga malo u vis pomerim udara guvernal obostrano (kada skrecem). Ali jeste pametna stvar, bas sam hteo kod sebe jedan podizac!

Ovo (feroda) lici na novo..

Nije taj! Evo gledam slike, ovaj ima ralicu dole... Neka je sa srecom svakako.

Iz Smedereva?... Jedna slika bila na oglasima, mislim da je leva strana farbana. Bas mi je drugar slao slike tog motora pre 2 dana.

Ivica "Stiv design" Nis... Ali gel nema na prodaju, nabavljamo sami (oglasi) Sent from my M2003J15SC using Tapatalk

Odradili su kao nesto da je "ukrute" napred Darko, kod one verzije sa novijim auspuhom je i ventiliranje drugacije, pa opet ima preupravljanje, takva je geometrija rama i ugao viljuske. Svi modeli voze isti tip, "na stap i kanap" zastarelo oslanjanje, usporavanje opruge vrsi ulje kroz opstrukciju fiksnu, nema prilagodjavanja brzini i stanju podloge. Sent from my M2003J15SC using Tapatalk

... jedan se kolega vec javio! Mozda i nastavimo sa mapiranjima i rasturanjima

Ma ne radim ja ovo prvi put, imam iskustva

Drugari, zamenio bih svoju hondicu za nekog lepog i ocuvanog tigra 1050! Hondu (NC750XA) sam pazario od naseg pedantnog druga Nikole, kupljena u "Stojanovu", u stanju novog trenutno. Presla 15000km, sve sam zamenio sto je trebalo, servisirao, dodao koje cega. Registrovao i za koji dan bice odradjeno sediste i guma zadnja. Bukvalno je nova, bez tackice, peckice,krpacina... Trosi ispod 3L na 100km, u radu necujna. Ponude molim na PP. Ne zanimaju me motori koji su presli preko 40000km i koji su lomljeni pa krpljeni i farbani, hvala. (Aj ponovo u krug ) P.S. Tiger 1050 sport prihvatam i bez doplate. ("Sport" je onaj sa mono viljuskom nazad.)

Ova je mog drugara, 750 model... Isto smo je morrali spustiti malo napred. Nisam zatekao razlike unutar stapova (jedino ako su zamenili silu/tvrdocu opruga, duzina je ista.)

Nasao sam! 12mm u mom slucaju... (mada je kod mene bio i podizac guvernala 10mm)

Ne secam se ali mislim da se stapovi malo kroz trokute moraju propustiti da bi se doslo do idealne ciklistike... Bar za nase kilaze (110+ kg). Vrv sam pisao o tome negde u nazad. Ako se boris sa guvernalom kada skreces, u krivini, pod nagibom motor sam pokusava da dodatno suzi prolaz, ili mora prednjica dole ili zadnjica gore. Tek tada je uzivancija u voznji. Svaku koju sam probao ima izrazeno preupravljanje, naviknu se ljudi takvom ponasanju...

Sve ima u temi o modelu, da ne kucam ovde i ponavljam.

...lici na ovaj tvoj sa avatara