Jump to content

Moto Zajednica

Alp

Članovi
  • Broj tema i poruka

    855
  • Pridružio se

  • Posetio poslednji put

Sve što je postavio član: Alp

  1. Hvala, ali nemojte očekivati ništa spektakularno. Da bi baza podataka (trekova), bila pregledna, mora biti jednostavna i prilično restriktivna sa više različitih načina pretraživanja (geografski, težinski, po lepoti itd..), inače se pretvori u kakofoniju podataka koje je teško pronaći kada ti trebaju. Jednostavno ih ima puno. Da bih to lakše obrazložio, evo kako izgledaju trekovi koje trenutno imam na jednom računaru (kućnom), u Deliblatskoj Peščari: I to nisu svi, na jednom računaru. A gde su ostali? A kada ti se nešto svidi, moći ćeš da pogledaš i širu priču (ili više priča o tom treku), na npr BJB forumu. Ja o tome ne znam skoro ništa a Igoru je to prva baza ovog tipa, pa malo štucamo. Ali pošto se neće sama napraviti, mi ćemo uraditi sve što znamo kako bi je napunili podacima koje imamo. Kad zaglavimo, tražićemo pomoć..
  2. Makedonija ima iznenađujući broj visokih vrhova do kojih se jako visoko može doći motorom. Kajmakčalan je jedan od njih za koji smo uglavnom zainteresovani zbog istorijskih bitaka i žrtava naših predaka. Ali samo npr zapadna makedonija je obilje visokih terena koji su jedinstveni. Motorom možeš još na Solunsku Glavu (skoro do vrha, na vrhu je vojska..), a ni Jakupica nije onda daleko ali to bi moralo peške, Galičica, Pelister, celu Mavrovsku visoravan (inače popularno skijalište), gde hvataš i lokalne vrhove sa lakšim motorom... Ima i dosta vrhova gde se može "skoro" do vrha. Npr Ljuboten, pa gomila vrhova iznad Popove Šapke. Znaš li da ima poljski put koji izohipsom vodi na 200 m ispod Titovog Vrha?, sve za lakše motore naravno. Onda put koji izohipsom vodi do bivše vojne karaule jugo-istočno do pod najvišeg vrha Makedonije i Albanije (Korab 2.764 m). Od lokacije bivše kasarne ima još 2-3 h peške do vrha. Da bi obišao npr planine zapadne Makedonije, treba ti 7 do 10 dana. To je jedna od tura (povezati 5-6 vrhova zapadne Makedonije motorom), koju sam planirao za leto. Da li će se ostvariti? Ne znam, ovog momenta ne mogu da planiram ništa više od 2 dana unapred. Sanjaj. Planiraj. Uradi!
  3. Čudno vreme. Vreme opšte panike i ksenofobije od nevidljivog protivnika gde se ne usuđujuješ da priđeš blizu sopstvenoj rodbini i najbližima (a kamoli jako zagrlim kako sam navikao), nervoze na poslu i u kući, neizvesne ekonomske budućnosti jer je sve stalo i ne znaš čime ćeš hraniti porodicu u narednim mesecima, vreme digitalnih medija koji te iz sata u sat zastrašuju stravičnim ciframa i neukusnim političkim marketingom i samo-promocijama, ipak ima i po nešto dobro. Zadnjih dana mnogo više vremena provodim sa svojom porodicom. Pa čak i kada ne pričamo, nekako sam mirniji gledajući ih pored sebe u nemirnim vremenima. Skoro da se ne sećam kada smo ranije ručali zajedno. U vreme kada se sve meri minutama i sekundama, to je blagodet. Imam i više vremena za svoje snove. Iako sam mator, planiram još puno putovanja. Čini mi se da sam ostao dužan sam sebi neke daleke „mistične“ destinacije. I stalno istražujem, popravljam i crtam tanke crvene i plave linije po lokalu gde bih mogao da provedem koji dan u prirodi van asfalta. Nekako sam lenjiraški tip. Dobra priprema mi je jako važan deo putovanja. To mi je manje u prirodi a više kao obavezna navika i procedure iz aktivnosti kojima sam se bavio kada sam bio mlađi i koji su vukli znatno veći stepen rizika. Te procedure su me dosta puta spasile ozbiljnih nevolja. Trenutno sam u reviziji svih trekova koje sam planirao da vozim ovih godina a nisam iz raznih razloga. Najviše po Srbiji i okruženju. Neke od tih terena dobro poznajem iz ranijih planinarskih aktivnosti, neke sam okrznuo u prolazu sa obećanjem sebi da ću se vratiti da malo bolje sagledam lakalna brda i doline a ima i onih (doduše retkih), koje ne poznajem. Ovako odprilike izgledaju neki od trekova u kojima sam do sada uživao. Dosta njih i više puta u raznim varijantama. Neki moji, neki Icini. Stara ideja se nekako nanovo vraća: Napraviti izbor najboljih, najlepših, naj naj... enduro trekova po raznim osnovama i kategorijama (za male, srednje, velike motore), i kroz njihovu promociju privući više „enduraša“ da iste vozimo, popularizujemo hobi kojim se bavimo a možda malo poguramo i lokalne ekonomije trošeći kod njih po koji dinar. Igor (na forumu „Icatenej“), i ja smo već jedno godinu dana u projektu pravljenja pregledne inter-aktivne web strane sa trekovima po ugledu na neke slične za planinare ili biciklističke. Možda u narednim nedeljama taj posao i završimo. To u neku ruku dođe ko anti-stres aktivnost. Pišite svoja mišljenja i predloge, šta god da ste vozili „van asfalta“ i što mislite da vredi posebno izdvojiti za sadašnje i buduće enduraše.
  4. Alp

    Mirpa Tebra 0820

    Probao da popravim linkove slika koji nekom misterijom povremeno nestaju. Uglavnom uspeo
  5. Linkovi opet rade!
  6. Obnovio linkove koji nisu radili, sve peške..
  7. Alp

    Pablo,

    mnogo linkova slika sa mojih putopisa je nestalo. To mogu da popravim ali mi treba pristup, Arakis kaže da to on više nemože obezbediti. Ima ih dosta i trebaće mi vremena, ali dani su ionako muljavi.

    Pozdrav, Radoslav

    1. Pablo

      Pablo

      Važi, rešićemo. Šaljem ti pp uskoro. Pozdrav!

  8. Još jedan prelep dan u Deliblatskoj Peščari. Krenuli od Dubovca, pored samog Dunava, bajkovito mesto za lokalne pecaroše. Vozili neko vreme pored same obale Dunava, a posle zašli u unutrašnjost.. Naravno, svuda gde se može, pojavljuju se postulati modernih tehnologija. Plastika! I kratki rezime u zadnjih nakoliko vožnji..
  9. Još malo igrarija u pesku od juče. Kineska kamera, pa još i zvuk kasni.. ali prenosi veseli duh..
  10. PP vol 3 Relativno mala površina a toliko prostora za izgubiti, zagubiti i zaglaviti se Ima draži u tome. Polaz sa iste tačke. Sunčano i bajkovito. Mesto gde sam proveo par sati pokušavajući da se kroz rastresit i prilično strm pesak probijem na vrh jaruge.. A falilo mi je "samo" 50 metara.. I završni rezultat do sada.. Ima tu puno posla za mnogo veštije vozače.
  11. Deliblatska Peščara - protiv-požarci vol 2 / 60 i par kilometara.. U prošloj etapi smo zaglavili u šikari i niskoj rastresitoj šumi. To nam je bio dobar razlog da se već umorni povučemo. Kući sam se malo dublje zadubio u lokalne mape i obeležio neke obilaznice u delovima kroz koje se (barem mi), motorima ne može proći. Tako sam spremniji dočekao naredni vikend. Za početak i kraj sam izabrao omladinsko naselje Čardak, smešteno u srcu Peščare a opet se do njega stiže regularnim asfaltnim putem. Inače, mislim da je to naselje idealna lokacija za gomilu dešavanja koje bi mi eventualno mogli da organizujemo (enduro školice, orijentacija, preživljavanje u prirodi i sl..), samo kada bi nam to dozvolili Ova etapa je izgledala ovako: Zimsko je vreme, temperature su u zasenčenim delovima su još uvek ispod nule, zemlja / pesak su zaleđeni i ponašaju se kao razrovana betonska podloga. Srećom suspenzija mi je setovana na meko, pa nije problem. Ali stvari se brzo menjaju. Ispred mene je osunčani peskoviti uspon, hvatam jači zalet kako bi lakše izašao na vrh dine (većinu treka vozim u 3. brzini). Na vrh dine izlazim malo brže nego što bih trebao i upadam u duboki kolotrag sa druge strane, ostavljen od bezuspešnog pokušaja nekog lakšeg terenskog vozila da se probije iz suprotnog smera. Mahinalno kočim prednjom. Greška! Prednji točak u rastresitom pesku se sklapa i ja letim preko kormana. Srećom, moje mlado gipko, zmijsko telo napravi precizan, kontrolisani salto u vazduhu i dočekah se ko Nađa Komaneči u najboljim danima... Ma važi.. Lažem naravno, prostro sam se ko klada! Sedim u pesku i oporavljam se od šoka. Motor nekoliko metara dalje još uvek radi. Brza inspekcija ne nalazi veća oštećenja (slomljen zadnji migavac koji sam inače stavio samo zbor registracije i malo pomeren korman). I umesto enduro, dobio sam putnu kacigu U daljem treku sam oprezniji, teže detalje napadam sa brzinom manje, imao bih dosta da pešačim (bauljam možda), ako bi mi trebala pomoć. Sad je dovoljno otoplilo pa je pesak popustio i nema više velike razlike u reakciji podloge. Par mesta zaobilazim jer iz nekih jaruga nema logičnih i laganih izlazaka. Opet imam jaki peščani uspon, odprilike na 30 stepeni. Stim što je na 2/3 uspona pao balvan pa bih i njega nekako morao da preskočim a da ne izgubim momenat.. ? Ma nema problema, sad ću ja to... Zalećem se optimistički, hvatam levu stranu nasipa peščane staze gde se balvan naslonio pa mi je prepreka najniža.. Balvan prolazim bez problema ali kako je zadnji točak pao na podlogu sa druge strane, tako se ukopao! Nedovoljna brzina prilaza.. Muljaj, izvlači, podvlači granje.. svi enduro fazoni su u igri.. I na kraju znojav izlazim na vrh dine. Ostatak treka nije imao nikakve "dramatične" momente, pa ga ne bih ni posebno opisivao, osim da sam uživao za sve pare! Na većini ulaza / izlaza iz protiv-požaraca sa "glavnih" puteva je zemljano-peščana brana (verovatno za ovakve ko što smo mi..), visine do 2 metara i prilično strme. Ali i Anđelkov poligon na Miljakovcu je upravo takav, pa tu nemam problema. Trek završavam u pravo vreme za videla sa temperaturom u blagom plusu. Idemo dalje, ima tu još barem 2 sekcije..
  12. Deliblatska Peščara - protiv-požarci / vol 1 Godinama vozimo po Deliblatskoj Peščari. Veliki izbor raznovrsnog terena ostavlja prostor da svako nađe svoje izazove, ma koliko misli da je dobar i spreman u terenskoj vožnji. Ipak, stalno ostaju neke deonice koje igrom slučaja ili preskačemo ili nevidimo. Imam puno trekova na više računara koji možda nisu sinhronizovani najbolje, tako sam rešio da krenem sistematski peglati svaki mogući protiv-požarac sa nadom da ću naći i delove koje do sada nismo vozili. Nacrtao sam preko 200 km "poprečnih" linija za koje će u zimskom periodu trebati 3 do 5 dana za istraživanje. Zašto poprečne? Jer su tu više izražene visinske razlike sa puno gore-doliranja, tehnički detalji su izraženiji a peščana podloga je zahtevnija za vožnju pri većim nagibima. Ovako bi izgledao radni fajl: A ovako je završen prvi radni dan: Oko 70 km "pravih protiv-požaraca", i kada su enduro junaci pri već istrošenim baterijama zaglavili u šikari, doneta je odluka o taktičkom povlačenu prema kafani Kada se projekat završi, ima šansi da postane ultimativna peščana tura! Nešto preko 80 km ukupno. Opet bih napomenuo da je Deliblatska Peščara zaštićeno područje kao "specijalni rezervat prirode". Vozila na motorni pogon, zbog uticaja na životnu sredinu (buka, emisija gasova, plašenje životinja, kopanje livada i sl..), nisu baš dobro-došla. Zbog toga apelujem da sve kolege koje nameravaju da uživaju u ovom prelepom ambijentu ipak imaju i malo obzira prema prirodi (vožnja u malim grupama do nekoliko vozača, izbegavanje lovnih ograđenih rezervata, skupljanje svog đubreta za sobom..). Tako ćemo moći da duže uživamo u nečemu što se inače u razvijenijem delu sveta polako i sigurno zatvara na nas. Pescara protiv-pozarci.km
  13. U doba letnjih vrućina, nema previše izbora za nekoga iz Beograda i okoline, za par sati u off vožnji u prijatnijem ambijentu. Kučaj i Beljanica na jugu, Valjevske planine na zapadu i kombinacija Rajac - Divčibare na jugo-zapadu.. To je ono što nam naša zemlja daje u okviru 1 - 2 h, vožnje do planine.. Tako sam i ja na pola dana skočio do Rajca, prijatnog letovališta za vikendaše i planinare, odmah iza Ljiga. Malo preko 60 km, taman za pola dana uživanja. 2019-08-04 1222__20190804_1222.gpx 2019-08-04 1222__20190804_1222.kml Polazak kao i uvek, od planinarskog doma na Rajcu, velik parking, prijatni ljudi, dobra kafana i (ko želi), jeftin smeštaj. Odatle 10 minuta do vrha Rajca, mali odmor i nastavak poljskim / šumskim putićem na jug prema Koštunićima. Posle nekog vremena taj put (na žalost), postane asfaltni ali je uzak i krivudav, pa mu se prašta.. Malo posle Koštunića sečem potok i napuštam ravne puteve. Tu ima malo zahtevnijeg terena pa su preporučljivi lakši motori.. Kod Družetića se izađe na široke šoder puteve, tu mu ga malo date po gasu.. .. do Velkog Maljena. Odmoriš oči i dušu.. Pogled prema Divčibarama.. Prema Rajcu.. Prema Koštunićima.. Prema Brežđu.. Onda lenjo, skoro bezvoljno se polako odkotrljaš poznatim grebenom ponovo na Rajac. Uz put svratiš do Suvobora.. I planinarskog doma "Dobra voda".. I jeste dobra! Popiješ pivo u restoranu i puna srca se miran vratiš kući!
  14. Alp

    Najmanji sator?

    Ja naručio ovaj, videću ovog leta kako će se pokazati. https://www.huskycz.cz/sawaj-ultra-2-zelena#
  15. Kučaj / još jedna šumska vožnja __20190622_1028.gpx __20190622_1028.kml Krenuli od pivatne benzinske pumpe sa puta Ćuprija - Despotovac. Vrlo brzo zabasali u neodržavane šumske puteve prema Resavici. Sve fotke by: Icatenej Posle Resavice krenuli poznatom dolinom prema vodopadu Prskalo i skrenuli levo na trek koji smo se nameračili. Slutio sam da ćemo posle kišovitih dana tu imati problema, ali sam barem očekivao kakat - takav putić / stazu. Ništa od toga. Polu-pokunjeni i znojavi se vratismo na glavne puteve i posle odmora na prskalu se vratismo nazad na polaznu tačku. Više sreće drugi put!
  16. Alp

    Deliblatska pješčara

    Ako se držiš glavnih puteva, verujem da nećeš imati problema. U protiv-požarce ne zalazi. Ipak si težak.
  17. Nizak nivo Save mi je omogućio da zavirim u delove Obedske Bare u kojima do sada nisam bio. Stanje savskog nasipa je vrlo korektno pa je i to bolje nego putem Široki šoderasti putevi po Obedskoj Bari su opušteni i brzi...
  18. Gasiš ga na dekompresoru, ne na dugme. To je sva mudrost.
×

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja