Video sam kod Darka na oglasima nekoliko Race auspuha sa istim logom kao sto je Robert iz Ade nekad koristio...sad da li su to reparirani auspusi od Roberta ili je Darko preuzeo taj logo, ne bih znao reci, ali sam primetio te Race auspuhe kod njega na oglasima. https://novi.kupujemprodajem.com/kristina/svi-oglasi/1191560/1

Jel su to Metzeler Roadtec 01 gume? Koju dimenziju zadnje gume si stavio, 180/55, 190/50 ili 190/55 ? Ukoliko ti nije mrsko, da li bi hteo da izmeris sublerom dubinu kanala sto ide po sredini gume?

GSXR 1000 K3 2003god, nova tablica, saobracajna, tehnicki, premijski stepen ne znam koji je, jer se prenelo sa prethodnog motora GSXR 750 kome sam bio vlasnik 6 godina, cena 26k dinara...da nije bilo premijskog stepena, onda bi bilo 31k. Sve to na tehnickom kod kolege @bdada

ja sam uzeo Denso preko @sasa ns 1, on nabavlja razno razne delove za motore, pa vidi s njim.

Slanina 1500din/kg - ostala mala kolicina, oko 40kg Suva kobasica (ima blage i ljute) 1500din/kg Kulenova seka 2500din/kg - ostala mala kolicina, oko 10-ak komada Kulen u kati 3000din/kg Suvo meso (komadi od buta i nesto malo pecenice ostalo, vrata nema) 1800din/kg - ostala mala kolicina, oko 10-15kg

Suzuki GSXR 1000 K3, u dobrom stanju, ocuvan, uvoz iz Svajcarske, servisna knjizica. Registrovan do 13.6.2024, na mom imenu, ja sam vlasnik. Promenjeno ulje i uljni filter, filter vazduha fabricki, Denso svecice i antifriz na 34200km. Uz motor ide sedista suvozaca, fabricki auspuh i K&N filter vazduha. Potrebno zameniti zadnju gumu, a uskoro i prednju gumu. Cena 4300e, nije fiksno. Ne treba mi zamena nikakva, samo novac. Motor se nalazi u Šidu.

Posto se prica cesto o tim glasnim auspusima i divljanje motorima po gradu, oduvek sam se pitao kako je moguce da to rade cak u jednoj uredjenoj Nemackoj i Austriji gde su zakoni mnogo strozi, a novcane kazne astronomske? Da li i tamo ima ludaka kao i kod nas, pa idu na ideju, ako prodje, prodje ? Gledam povremeno video klipove i voznje motora na Youtube i nisam bas nesto primetio da se tamo teraju fabricki auspusi na R motorima, cak stavise, dosta njih tera one male kratke lonce koji se deru preko 100-110 dB, dupli Bodis, Mivv GP, i tome slicno, naravno ima tu i tihi motora sa dB killerima koji se cuju tek nesto malo jace od fabrickog auspuha, ali ima i onih koji se bas deru. Cak se na youtube moze naci i dosta snimaka gde se isprobavaju motori bez auspuha, dakle samo izduvna grana, moze se kucati u pretragu "ohne auspuff" u prevodu, bez auspuha. Ako imamo nekoga iz Austrije/Nemacke ko tamo zivi i poznaje dobro zakon o dozvoljenoj buci, pa neka napise koju recenicu kakva je tamo situacija, da li se zaista teraju glasni auspusi ili su vecinom umerenog tona i kolika je uopste dozvoljenost buke? Evo par primera:

Jel neko ima iskustva sa kupovinom novih guma u firmi AutoGume? Nasao sam Michelin Pilot Road 2 190/50 ZR17 za samo 11600din, sto mi je vrlo sumnjiva cena, jer ta guma je inace oko 20k + dinara, sem ako nije neka matora guma na stanju (a DOT ne pise nigde na sajtu). A recimo Pilot Road 2 150/70 ZR17 im je samo 46k dinara. Poslao sam im email da proverim cenu. https://www.autogume.rs/gume/Michelin-brend/Pilot-Road-2-R-146104 Dobio odgovor na email : gume su rasprodate.

Hvala, drago mi je da ste zadovoljni.

Potrebna dobra sport touring guma 190/50 ili 190/55 Nesto tipa Pirelli Angel GT/GT2, Michelin Pilot Road 3/4/5, Dunlop Roadsmart III/IV i tome slicno. Da nije krpljena, starosti do 3-4 godine, dobra sredina. Ako ko sta ima, neka ponudi.

Jel si gledao na KP, tamo u kategoriji Auspusi ima dosta traka? Ovako nesto mozda? AZBEST TRAKA za AUSPUHE, Izduvna Cev, Šnjur, Gurtna, 1m - KupujemProdajem NOVI.KUPUJEMPRODAJEM.COM TRAKA za AUSPUHE, Izduvna Cev, Šnjur, Azbestna Traka 1mOPISOva traka je traka koje je najbolja zamena za termoizlocaioni vatostalni azbest. Pogodna je i za oblaganje...

Up.

1. Lextek auspuh u vrlo dobrom stanju, bez udubljenja i ostecenja, izuzetno glasan i prodoran zvuk, poput Mivv GP i LeoVince GP style izlazna rupa 60mm, perforacija oko 57-58mm, odgovara za GSXR modele na 4 srafa, uz budzenje moze za svaki uz njega ide db killer i homemade selna (jer mi je originalna ispala negde u toku voznje, nije bila dobro zavrnuta) Lextek Motorcycle Products - O41 Matt Stainless Steel Exhaust Silencer 4 Bolt Fixing WWW.LEXTEKPRODUCTS.COM CONTENTS Matt Stainless Steel Silencer with Removable Baffle Exhaust Strap Exhaust Strap Rubber Removable Baffle IMPORTANT INFORMATION You may have to modify your... cena 90e 2. Nikko G-Pack Over3 poboljsava odziv gasa u 2. i 3. brzini i jos svasta nesto. za vise informacija: G-Pack Over3 electronical system WWW.XPARTS.NET To encrease Hp, rpm and torque and have better acceleration Nikko Racing échappements motos & G-Pack NIKKO-RACING.COM Nikko Racing, retrouvez en ligne la gamme des pots Nikko Racing sur la plupart des motos du marché, ainsi que les tarifs, la gamme complète, les positions de poses... cena 30e 3. K&N filter vazduha K&N SU-7500 Replacement Air Filter WWW.KNFILTERS.COM SUZUKI GSXR1000 2001-2004 odgovara za: GSXR 600 2001-2003 GSXR 750 2000-2003 GSXR 1000 2001-2004 cena 30e

Ovo sam isto procitao na Gixxer stranom forumu od 2-3 lika koji navodno poznaju GSXR motore u dusu, jer sam iscitao gomilu tema o TPS i ovo sam zapamtio, samo sto je taj polozaj uz pomoc displeja tesko ubosti zbog preosetljivosti TPS, ali sam procitao i da mu je idealna voltaza dok motor radi na leru 1.125v...to ne mogu proveriti jer nemam alat. Mozda sam ja onda bas ubo nasumicno ovu poziciju na uvce ili bar priblizno , jer cim je motor promenio rad na bolje, tu sam ga ostavio. Ovo potamnjeno sam uradio bas pre neki dan, nov filter i svecice pre oko 1000km. Sta ti dodje motor klapni i senzor pritiska, jel to mislis na STVA i pritisak pumpe goriva ili nesto drugo ? Ovo ostalo je u planu da se radi tek na zimu ili prolece, jer nije nista hitno, kao i provera/stelovanje ventila i jos neke sitnice koje sam zamislio, sve zavisi od finansija. Kacim snimak rada motora danas ili ovih dana kad se setim, definitivno lepse radi i bolje povlaci.

Definitivno bolje radi, tako da cu mozda ipak i ostaviti ovako, jer me smorilo da svaki cas dizem rezervar, otpustam/zatezem torex, pomeram TPS, isprobavam, vracam opet na staro itd. Bitno mi je da sam postigao vrlo dobar rad i reakciju na gas. Kad budem imao vremena i para, verovatno cu ga oterati na dijagnostiku kod nekoga ko ima SDS/SDS2 da mi preko kompjutera provere TPS i njegove vrednosti i onda cu znati 100% jel nesto do TPS ili ga samo treba dobro kalibrisati. Vidim da je Motoma servis u Backoj Palanci ovlasceni serviser za Suzuki motore i da generalno ima dobre preporuke, a to mi je 15-20 minuta voznje do tamo...ali za sad mi nije hitno, motor lepo radi.

U sustini, to jeste tacno, mada gixxer hiljadarka ima dobar obrtni moment i na nizim obrtajima. Djavo mi nije dao mira, pa sam batalio multimetar i cackao sam TPS na uvce, tj pomerao ga levo-desno dok se rad na samom leru nije izjednacio i zvuk poceo da huji pravolinijski, odnosno promenio zvuk na bolje i tako sam ga ostavio. Pozicija TPS prema displeju je na gornjoj crtici dok motor radi na leru, u sustini tako ne bi trebalo, ali nakon sto sam ga isprobao u voznji, radi MNOGO bolje na nizim obrtajima, ostriji je na gasu. Generalno, ovim motorima je fabricka smesa malo siromasnija, jos kad se stavi otvoreniji top, osiromasi jos nesto malo i trazi goriva u nizim obrtajima da bi lepse radio. Ja sam namestio TPS na gornju crticu tako da kompjuter ucitava da je gas malo otvoren i samim tim bi trebalo da obogacuje smesu nesto vrlo malo. To je neko moje laicko zapazanje, sad da li to tako treba, verujem da ne, ali ono sto mi je bitno da sad radi mirnije i lepse na nizim obrtajima. Dakle, igranka sa TPS je dala vrlo dobar rezultat. Ovu poziciju TPS-a cu izmeriti na multimetru, zapisati vrednost cisto da znam koja je to vrednost koja daje lep rad, pa cu onda jos cackati i probati da ga pomerim jos malo da vidim hocu li uspeti da dobijem neki boljitak na odzivu gasa na nizim obrtajima.

A zbog cega su mu otpornosti na multimetru toliko drugacije u odnosu na manual, zar to ne ukazuje na neku njegovu neispravnost? Na tabli (displeju) reaguje kako treba kad ga pomeram levo desno, ide crtica od dole sve do gore.

Ne, nikad se nije desilo da se ugasi ili da pokaze neke znake gasenja pri stajanju na semafor, odrzava ler odlicno, samo je trom ispod 4000 obrtaja. Voltazu TPS nazalost ne mogu da izmerim jer nemam one tanke iglice/pipalice sto se bodu direktno u zice, a sivace igle ne mogu da prodju, probao sam njih da gurnem pa da preko njih izmerim voltazu. Inace nema gusenja u visokim obrtajima, ide ko metak, probao sam ga do 250km/h bez problema, ni da stucne. Samo me izgleda taj TPS zeza.

Pa odlucio sam da proverim TPS jer mi motor ne vuce bas najbolje ispod 4000 obrtaja, a citajuci probleme drugih ljudi sa foruma, savetuje se uglavnom provera TPS...i dobro je sto sam uopste i proverio, posto ocigledno vrednosti nisu dobre.

Sumnjam na to da mi je TPS neispravan/poluispravan. Manual knjiga kaze otpornost mora biti 1.1k oma zatvoren gas i 4.3k oma otvoren gas. Otpustio sam srafic koji drzi TPS i pomerao TPS skroz levo i desno, da vidim koje su minimalne, a koje maximalne vrednosti koje mogu dobiti. Najniza vrednost je 1.56k oma, odnosno 4.66k oma pun gas. I na drugoj poziciji kad pomerim TPS skroz udesno, najniza vrednost je 2.15k oma i 5.12k oma pun gas. Dakle nema sanse da nikako dobijem 1.1k oma i 4.3k oma...ispadne da cak iako namestim TPS na najnizu poziciju, kompjuter i dalje racuna kao da je gas otvoren iako nije, jel tako ? Jel ovo ukazuje na to da je TPS neispravan cim otpornosti nisu dobre ? Kad podesim TPS uz pomoc dealer moda i ekrana da mi pokazuje crticu na srednjoj vrednosti kako i treba bude (-C00), tad je otpornost oko 1.8k oma i pun gas 4.9k oma, dakle ovu vrednost navodno displej ocitava kao ispravnu. Ako moze pomoc nekoga ko se razume oko ovoga, kako utvrditi jel TPS neispravan ?

Ne bi bilo lose napisati ko je taj majstor/servis, da se ne bi neko drugi zajebao pa otisao tamo ko se ne razume oko motora, pa cak i poginuo pri nekoj vecoj brzini zbog lose kontrole lezajeva i lanca.

Danas sam odlucio da isproveravam i podesim uz pomoc manuala STPS, TPS i vakumetriju u nadi da poboljsam odziv na gas. Namestao STPS otpornost uz pomoc multimetra, bilo je 0.6k oma zatvoreni leptiri i 4.2k oma otvoreni leptiri, namesteno po knjizi na 0.5k i 3.9k, nije ni bilo puno rastelovano. Zatim radio vakumetriju, pa me uhvatio mrak, ali sam na srecu zavrsio. Sutra namestam i TPS otpornost na 1.1k oma zatvoren gas i 4.3k oma otvoren gas kao po knjizi, pa da vidim sta kaze butt dyno da li je bolji odziv na gas. Sve u svemu, tezi deo posla je prici svim tim konektorima, sraficima i crevcima vakumetrije, nego sam posao podesavanje, sve je veoma nepristupacno.

Hvala, sve je tacno, nego sam mislio da ga probam donekle "ispeglati" sinhronizacijom dok ne resim mapiranje. Znaci ono sto podesavaju sinhronizaciju na vecim obrtajima od lera nema bas nikakvog efekta u odnosu na podesavanje na leru.

Kako odraditi ovaj posao na pravilan nacin da bi motor lepse povlacio iz nizih obrtaja i imao mirniji rad? Knjiga za GSXR 1000 K3 kaze da se ovo radi samo na ler gasu oko 1200-1300 obrtaja. Po forumima se moze naci i dosta misljenja da vecina ljudi radi to na oko 2000-3000-4000 ili tamo gde se oseti najveca knedla u gasu da bi se sto vise ispeglalo. Jasan mi je sam postupak i nacin izvodjenja ove operacije, vec sam to radio i usaglasio sva 4 da rade jednako na leru, ali sad razmisljam da ipak to probam odraditi na oko 2500-3000rpm jer mi je tu najgori rad, tj knedla...pa da cujem vasa iskustva. Imam ovaj alat:

Sve ovo sto je NFS naveo, detaljno ciscenje, sam nekad radio na GSXR 600, to cu isto na zimu i na GSXR 1000, cisto da budem mirne glave. Jedino mi nije jasno kad se sipa novo ulje u posudu, kako ga na brzinu naterati da ide dole kroz crevo ? Ja to obicno pustim da ide prirodnim padom, pa citava procedura ume da potraje i par sati...ima li neki brzi nacin ?