NSU - 130 godina u nekoliko minuta

[quasaar 1027 Napisano Decembar 13, 2007]

Posto mi je prvi motor sa kojim sam napravio i svoje prvo moto-putovanje bio NSU MAX 251OSB,  imao sam potrebu da prevedem neke tekstove i da ih postavim ovde. Mozda nekoga bude zanimalo.

 

Cela prica NSU-a je pocela u Reidlingenu (Riedlingen an der Donau). 1873 godine dva mlada mehanicara, Heinrich Stoll i Christian Schmidt, su osnovali radionicu za proizvodnju masina za tkanje. Kasnije su pronasli bolju lokaciju u mestu Neckarsulm i za svoj brend su uzeli ime NSU. Ime potice od dveju reka koje su prolazile pored fabrike, Neckar i SUlm.

 

Masine za tkanje su se dobro prodavale, ali u svetu je pocela groznica biciklova, pa su se dva mlada preduzetnika brzo preorijentisala i postali su: "Neckarsulmer Fahrradwerke", t.j. Neckarsulmerki biciklovi.NSU biciklovi su vlo brzo postali popularni, i ubrzo je usledila i modernizacija sa velikog prednjeg tocka sa lezajevima.

 

Od biciklova ih je do motocikla delilo jako malo, i 1901 godine prvi NSU motocikl je bio spreman. Imao je motor od 1,5 KS, uvezen iz Zedela iz Svajcarske.

 

,

 

1903 godine NSU je poceo i sopstvenu proizvodnju agregata, pa je 1904 godine bilo sest razlicitih modela. U NSU-u su bili svesni i vaznosti u ucestvovanju u trkama i to je imalo veliki uticaj na razvoj i prodaju. Zabelezene su brojne pobede.

 

Ako ste mislili da je V-twin, moderan pronalazak, varate se. NSU je 1905 godine imao veoma popularan agregat od 3 KS, a 1909 V-twin od skoro 1000cm3.

 

Uporedo sa proizvodnjom motocikala, pocela je i proizvodnja automobila. 1905 godine prezentovan je prvi, a samo nekoliko godina kasnije nekoliko alternativa za agregate, pocev od 1300cm3 do skoro 4-litarskih. Ubrzo je pocela proizvodnja taxi vozila i malih dostavnih vozila. Prvi Svetski rat je usporio razvoj, posto je NSU ucestvovao u proizvodnji automobila i motocikala za "Wermacht".

 

Tokom perioda od 1923-1927 godine NSU automobili su bili na trkackom vrhuncu. Dokaz tome je i nekoliko osvojenih Grand Prix-ova.

 

 

Da li mislite da je Audi A8 prvi automobil potpuno napravljen od aluminijuma? Opet se varate! 1923 godine, NSU je imao aluminijumski model.

 

 

Posle nekih ekonomskih problema, deo fabrike koji se bavio proizvodnjom automobila, je prodat FIAT-u, 1928 godine. To je bilo ubrzo posto je pokretna traka uvedena u fabriku. FIAT je nastavio da proizvodi NSU automobile sve do 1932 godine.

 

1933 godine, NSU je ponovo napravio automobil - "the beetle" t.j. "bubu"! Za Ferdinanda Porschea NSU je proizveo tri prototipa modela "Tip32", i jedan je izlozen u muzeju VW.

 

1936 godina je takodje znacajna. NSU je preuzeo proizvodnju biciklova Adama Opela i predstavljena su dva najprodavanija modela: Quick i Pony.

 

 

Tada je poceo Drugi Svetski rat i NSU-u je ponovo naredjeno da pocne proizvodnju za vojsku. Najvise su proizvodili motocikl 250ZDB i Kettenrad, t.j. polugusenicara sa agregatom Opela Olympie.

 

Fabrika u Neckarsulmu je delimicno unistena u bombardovanju, samo nekoliko nedelja pre zavrsetka rata. Fabrika je posle rata koriscena kao vojna servisna garaza. 1945 godine se NSU budi modelom motocikla Quick 98.

 

1948 godine je NSU proslavio 75-godisnjicu postojanja, predstavljanjem motocikla Fox, 4-taktni sa 100cm3. Prodavao se pod sloganom: Fixe Fahrer Fahren Fox (pametni vozaci voze Fox), u do tada nevidjeno velikoj reklamnoj kampanji.

 

"Povratak iz pepela" je bio jako brz, i ranih 50ih NSU je poceo da proizvodi italijanski skuter Lambretu po licenci.

 

Model Quick je i dalje bio popularan, a predratni modeli Konsul I i II, od 350 i 500 cm3, su poboljsani i modernizovani za konkurenciju BMW-u i Zündapp-u. Stari modeli su prestali da se proizvode, kada je 1953 predstavljen model MAX, sa cetvorotaktnim agregatom od 250cm3. MAX je brzo stekao reputaciju jako dobrog, pouzdanog i vozljivog motocikla. Kasnije iste godine, predstavljen je moped od 50cm3 pod nazivom Quickly. Proizveden je u blizu milion primeraka!

 

50ih godina NSU je takodje imao mnogo uspeha i na moto-trkama sirom sveta. Oboreni mnogi rekordi, cak sta vise, NSU jos uvek drzi neke.

 

Licenca za proizvodnju Lambrete je istekla 1955 godine, pa su konstruktori NSU-a, napravili svoju verziju, od 147cm3, pod nazivom PrimaD, koji je izasao u prodaju 1956 godine.Skuteri su se brzo razvijali i ubrzo su na trziste izasli i Prima III od 150cm3 i Prima V od 175cm3.

 

NSU je cak imao i skuter sa cetvorotaktnim motorom pozajmljenim od MAX-a (250cm3), spremnog za izbacivanje na trziste ranih 60ih, ali je potraznja za skuterima naglo pala, pa je projekat napusten.

 

 

Tokom 50ih godina, ponovo je pocela i proizvodnja automobila. Prvi model je bio trotockas, pod imenom MAX kabine. Pocetkom 1957 godine je pocela proizvodnja cetvorotockasa pod imenom Prinz I i II. Agregat je bio dupli MAX-ov (motociklov) agregat, od 598cm3 i 20KS. Saradnja sa Dr Felixom Wankelom je bila u toku, kao i eksperimentisanje sa Wankelovim motorom.

 

1959 godine predstavljen je Sport Prinz, kojeg je dizajnirao Bertone. Prvih 2400 komada je sastavljeno u Torinu u Italiji. Snaga Prinz-a je povecana na 30KS i taj agregat je stavljen u Prinz III.

 

 

Ne zaboravite da je svo ovo vreme proizvodnja biciklova je neprestano bila u toku.

 

NSU je imao prvi automobil sa Wankelovim motorom imao spreman 1960 godine, i 1963 godine Wankel Spider je predstavljen na sajmu automobila u Frankfurtu. Do 1967 godine proizvedeno je 2400 komada. Spider je imao mnogo problema: motor sa jednim rotorom nije bio potpuno zavrsen, nedovoljno testiran, nezavrsen proizvod.Pored toga, vlasnici su bili dosta jaki na gasu, i pored upozorenja u korisnickim uputstvima.

 

 

Iste, 1963 godine, predstavljen je i "mini-Corvair" t.j. Prinz4. Imao je 600cm3 sa 30KS. Ovaj model je bio u proizvodnji do poslednjeg dana NSU-a.

 

Prinz1000 je poceo da se proizvodi 1964 godine. To je bio automobil od 996cm3, hladjen ventilatorom, sa cetiri redna cilindra OHC, 45KS. Imao je jedva 700kg i odlicno se drzao na putu, bio je brz i ubrzo je postao popularan za trke. Sportska verzija je bila TT, pocela se proizvoditi 1965 godine, imla je 1085cm3 i 65KS. Kasnije je evoluirao u 1200TT sa 1177cm3. Model TTS je proizveden u od prilike 2400 primeraka i uglavom svi su korisceni za trke. To je bio model od 997cm3 i 70KS.

 

 

Skuteri su napusteni 1964 godine, a proizvodnja motocikala je prestala 1965 godine, modelom Quick50. Tada vec ni bicklovi nisu bili pravi NSU, vec su se proizvodili po licenci Heinemann.

 

Sto se tice automobila, Typ110 (1085cm3) je sisao sa proizvodne trake 1966. To je bila limuzina porodice NSU. Ubrzo je predstavljen i model 110SC. To je bio prvi model sa agregatom 1200 (1177cm3) od 60KS. Ubrzo je predstavljen i NSU1200 (1177cm3) ali snage 55KS, koji se proizvodio paralelno sa Prinz4 sve do 1973 godine.

 

 

NSU Ro80 je predstavljen 1967 godine na sajmu u Frankfurtu. Bio je to revolucionaran automobil. Wankel motor sa dva rotora, od skoro jedne litre sa 115 KS. Bio je moderan, vrlo lepih linija, dizajna koji skoro da moze da se meri sa dosta danasnjih automobila. Nazalost agregati su imali mnogo "decijih bolesti" koji su mnogo kostali NSU kompaniju.

 

 

U isto vreme NSU je radio na modelu K70, takodje modernom porodicnom automobilu, malo manjem od Ro80. Trebalo je da to bude prvi agregat hladjen vodom. Agregat je izgledao kao oni od 1000 ili 1200, ali je ustvari imao 1600cm3. Napravljeno je samo 23 prototipova pod imenom NSU.  Vec 1969 godine na sajmu u Frankfurtu je dobio ime VW K70, i tako su ga proizvodili sve de 1975 godine.

 

Pod pritiskom najveceg akcionara (jedne velike nemacke banke) NSU je prodat koncernu VW/Audi 1969 godine. Automobili sa Wnakel motorom su jednostavno NSU-a kostali previse.

 

 

Najveci deo razvoja i rada na Wankel motoru se desio bas u fabrici u Neckarsulmu. Ro80 su proizvodili do 1977 godine, i napravljeno je ukupno oko 33000 komada, ali nazalost u taj model nije ugradjeno nista od novog razvoja. Kada je sve preslo u ruke VW/Audi, oni su odlucili da Wankel projekad odbace!

 

Najbolji ljudi, koji su bili kljuc uspeha NSU-a su prebacenu u sferu VW/Audi. Neki od njih su nastavili da rade na novim generacijama automobila kao sto su Golf, Passat i drugi. Prvi model koji je izasao iz novog spoja je bio Audi50, koji je nastao od malog NSU-a 1973 godine. Mnogi tvrde da je jedan od najprodavanijih modela VW, Passat, bio na projektnim crtezima u NSU-u 1969 godine

 

1984 godine NSU ime nestaje iz koncerna VW/Audi.

 

Ali cak do danas, fabrika Audi-Werke u Neckarsulmu, gde se proizvode Audi A2, A6 i A8, je na adresi SNU ulica! 1998 Audi je odrzao 125-godisnjicu posvecenu NSU-u. I kao sto znate Audi ima jedan model koji nosi ime TT, posvecen NSU-u. Cak su i osnovali firmu NSU GmbH u okviru Audija.

 

 

Nazalost, stari izlozbeni prostor na ulazu fabrike, na uglu NSU ulice i Felix Wankel ulice, je srusen u jesen 2001 godine.

 

Za kraj jos nekoliko slika motocikala ovog proizvodjaca:

 

NSU Fox 1952 god -

 

NSU Quickly -

 

NSU Rennmax -

 

NSU Superlux 1955 god -

 

NSU Rennmax Blauwal -

 

RennFox 1952 god -

 

NSU Sportmax -

 

 

I sada vec moj bivsi NSU MAX 251 OSB 1955 god - pre i posle :  

[Ribolovac 491 Napisano Decembar 13, 2007]

Bravo quasaar !

NSU je definitivno firma vredna pomena na ovako lep i emotivan nacin ,pogotovu na nasim balkanskim prostorima jer ga je bas bilo.

Licno meni je od znacaja jer ga je imao moj matori kao momak 60 i neke .

Pozz !

[bogdan 135 Napisano Decembar 13, 2007]

  Da  da  to je to.  Bravo majstore!

 

[PeterPan 357 Napisano Decembar 14, 2007]

I ja sam ponosan vlasnik NSU PRETISA bicikla iz 1963. ;D

[Najzli 158 Napisano Decembar 14, 2007]

Bravo Quasaar! Sjajna priča, emotivna.

 

najzli

[Peki 1214 Napisano Decembar 14, 2007]

Bravo Quasaar.

 

NSU - 130 godina u nekoliko minuta... ili u prevodu...Sve što ste hteli da znate o NSU-u a dosada niste imali koga da pitate...

[sstruja 115 Napisano Decembar 14, 2007]

APLAUZ!!!!!

 

Svaka Cast!!!

[gojko 210 Napisano Decembar 14, 2007]

svaka čast!! imao sam i auto princ, pretisa 175, max 250 i primu vespicu.. u svakom slučaju firma vredna pomena 

[pit 237 Napisano Decembar 22, 2007]

NSU je firma koja je sigurno ostavila tragova u motoindustriji .Skoro je jedan moj poznanik preradio jednog odlicno ocuvanog NSU175 u polucopera i lepo je ispao , mada bi mnogo bilo bolje da ga je restaurirao u originalu pogotovu sto je bio kompletan.

[bokilic 6100 Napisano Decembar 23, 2007]

super tekstic ;D