Keeway supershadow 250 nece da upali

[lemy 872 Napisano Octobar 19, 2012]

Zdravo,

Posle par godina sluzenja izdade me moj kinez (ponovo, ali prvi put je misteriozno proradio i isao 2 sezone bez problema). Problem je definitivno u struji, nema varnice ( na obe svecice tako da isključujemo njih i bobine) , gorivo dobija ( posle verglanja svecice su mokre).

Ostaje CDI ili neka glupost. Ne mogu da ga oteram u servis pa da pre traženja kombija probam ovako.

Motor sam pospednji put vozio (duza voznja) pre jedno 2 meseca i tada je bilo ok. Posle te vožnje nakon 15 dana da ga prebacim iz Sapca do Beograda jer mi je tamo ostao kada sam krenuo na more. Motor je upalio na prvu ali kada sam krenuo trokirao je na nizim obrtajima, ali je posle nekog vremena prokinuo i ja se dovezoh do BG. Par nedelja nakon toga sam ga upalio da ga malo provozam po kraju da ne crkne aku ili nesto drugo. Upalio opet iz prve ali opet trokirao na nizim obrtajima, na visokim nema problema. Posle par krugova se ugasio bez objasnjenje i ni makac. Krenem ja da ga guram prema mutno Dunavo i posle 100-200m ajd da probam kad on upali . Odvezem se ja do zgrade i parkiram. Nakon par nedelja, ajd reko da ga opet provozam, upalim bez problema, opet trokira ali se ne gasi. Danas ga opet isteram, stavim novi filter goriva, da upalim, kad ono cvrc ni da se javi. Sjebo sam nov aku, a onda ga povezao na auto, probao da mrdam zice kada verglam, ali jok nece. Primetio sam ako je od koristi da kada prekidac za gasenja stavim u polozaj za paljenje na svecici izbije slaba varnica a i stresla me i struja. Znaci dobija neku struju ali nema varnice kada verglam. Pored CDi jedino sto moze mozda da zeza je prekidac na copavoj ali realno sta ima tu da se pokvari. Ako neko ima ideju neka pise, posto doci do novog CDI znaci dosta para i muka jer ne verujem da cu to naci u Srbiji, mada verovatno pase od Sprint Challanegera i Viraga

[icatenej 2424 Napisano Octobar 19, 2012]

Supershadow koristi TCI (Transistor Controled Ignition) sistem paljenja a ne CDI (Capacitive Discharge Ignition). Može biti da je TCI crkao, ali ja bih za početak proverio bobine. Tačnije proverio bih da li ima struje na bobinama kada daš kontakt. Bobine u TCI sistemu su stalno pod naponom - na njih dolazi +12V sa akumulatora (prethodno može biti prekinuta na kontakt bravi, na kill switch tasteru i na tasteru ćopave). Ako je to u redu, onda proveri otpornost primara i sekundara bobina - na primaru treba da ti očita 4+-0.2 ohm a na sekundaru 19+-2 Kohm (ako meriš preko kapice za svećicu a ako skineš kapicu onda zmeđu 10 i 15 Kohm). Ako je to u redu, onda treba sumnjiti u TCI uređaj.

 

A pre svega toga, probaj druge svećice

[lemy 872 Napisano Octobar 19, 2012]

Svecice su zamenjene jos prosli put kada je trokirao i nista sve isto ali realno nema sanse da su bas crkle obe u isto vreme, morao bi bar da se javi ali ovaj moj ne daje znake zivota. Probao sam i da stavim rezervnu koja je bila ispravna ni na njoj nema varnice Provericu za bobine ali kada prekidam struju na kill swithc javi se slaba varnica i otrese me struja ako je drzim u ruci, što onda praktično znaci da struja dolazi do bobina ali se nesto dalje desava. Bobine su verovatno ispravne jer po nekoj logici koja je sansa da su crkle obadve ?

 

Ostaje mi prekidac na copavoj, ali ako on prekida signal ka bibini onda je i on po toj logici ispravan.

A sto se tice CDI ili TCI ja sam u google kucao CDI i izadje brdo linkova i ponuda za prodaju a za TCI ništa, to mi sad malo cudno, jer bas sigurno da su kinezi koristili ovu tehnologuju ?

[icatenej 2424 Napisano Octobar 19, 2012]

CDI je u narodu uobičajen naziv za crnu kutijicu koja upravlja trenutkom paljenja bez realnog znanja šta ona u stvari radi Tako da će i prodavci i serviseri govoriti "CDI" a ne "TCI" iako je ovaj potonji sistem primenjen u konkretnom slučaju... Ja sam iskoristio ispravan termin samo zarad objašnjenja kako da nađeš razlog zašto nema varnice - test kod CDI sistema paljenja išao bi totalno drugačije. Hajde nek te ne mrzi - odradi merenja koja sam naveo... Ili ako si već siguran da je CDI (ili kako god hoćeš da ga zoveš) krivac, vidi da pozajmiš od nekog ko ima Keeway Supershadow ili Cruiser, Sprint Challenger ili Yamahu Virago 250, pa probaj... Radi se o potpuno istom uređaju na svim pobrojanim motorima...

[zodini 1287 Napisano Octobar 19, 2012]

Mozda malo glupo pitanje, ali jesi li proverio alarm??? Meni se iz cista mira jednom u voznji ugasio kivej. Prvo je trokirao na malom gasu, dobio odjednom turazu jer sam zavrnuo pun gas, a onda se jednostavno ugasio i ni makac, niti varnice niti bilo cega. Gurao sam ga dobrih 3km a kada sam dosao kuci probao sam da ga upalim preko daljinskog paljenja i upalio je, ali na kurblu ili na dugme jok. Omda sam ga upalio na daljinac, seo, navuko ga na 80 na sat, ugasio na daljinac, dao kontakt i ubacio u 4tu i upalio je bez problema, nakon toga nsiam imao vise problema oko paljenja, tako da proveri i alarm, mozda je on rikavela

[lemy 872 Napisano Octobar 19, 2012]

Izmericu sutra prekosutra sta treba, valjda cu se snaci, za pocetak imam unimer . Napon na bibini cu znati to je prosto, jedino me buni ov oprimar sekundar , gde tu merim? Ovo za alarm moram proveriti, moze da bude, ko zna, malo mi cudno da TCI (narodski CDI ) rikne posle 6k km. BTW to daljinsko paljenje je nesto najgluplje sto sam video u zivotu. Letos zamalo da oborim motor umesto alarma stisnem dugme za paljenje a motor u brzini, srecom samo malo je zaverglo i ostao u mestu nije pao. Akumulator sam napunio pa sledi testiranje.

[srrdjan 315 Napisano Octobar 20, 2012]

Поздрав Леми немој да те чуди ако је рикнуо TCI-CDI како год га назвали , мени се догодило да је рикнуо на рецимо 7000 или 8000 из чиста мира . Најгоре је било то што сам дошао да региструјем мотор дошао до техничког најнормалније угасио отишао у канцеларију да регулишемо папире , изашао сео на мотор кључ,контакт ,пали трокира ,гаси се и ћао здраво неможеш да замислиш како ми је било дошао на технички а мотор мртав . Мењао свећице , пробао наново неће , успоставио сам дијагнозу нема варницу Нисам имао времена за даљу масажу мозга , отишао до АДЈ - а купио TCI вратио се избацио стари убацио нови , решио проблем ради тада ме је то задовољство коштало око 4000 динџи а живаца немерљиво . Најлакше би ти било ако имаш неког у близини са горе наведеним моделима мотора за блиц пробу ако се неснађеш јави се на ПП да уклопим време и дођем до тебе да провериш малу црну кутијицу која је вероватно срж проблема .

[srrdjan 315 Napisano Octobar 20, 2012]

Заборавих још једну ситницу постоји могућност и намотаји да су рикнаја

[lemy 872 Napisano Octobar 20, 2012]

Danas su izvrsena merenja. Na bobinama je napon 12,4v, otpor primara 4,7 ohm, otpor sekundara na kapici 14,7 kohm. Po ovom se uklapa u parametre koje mi je ica tenej dao. Iz ovoga se jedino moze zakljuciti da je crko TCI, alal mu vera, ali pre konacnog narucivanja trebao bi naci neki da probam.

 

Ovaj moj ima oznaku QJ 2v49FM-2221, 051001, pa predpostavljam da će da pasuje od Sprint challangera jer je to isti motor, ukoliko ne nahvatam ove iz Keeway-a.

[lemy 872 Napisano Octobar 22, 2012]

Misterija je razrešena, ipak je krepao TCI iliti CDI.

 

Ovom prilikom se zahvaljujem i kolegi Srrdjanu kome nije bilo teško da sa Petlovog brda dodje na Novi Beograd da skinemo TCI sa njegovog motora i probamo na mom.

 

Sad ostaje potraga za novim po što povoljnijoj ceni.

[srrdjan 315 Napisano Octobar 23, 2012]

Искористићеш ти још ове лепе дане

[lemy 872 Napisano Octobar 23, 2012]

Masina danas upaljenja. Kupljen nov TCI, ali to nije glavno, poenta posta je cena. Zvao sam keeway u Pozarevcu gde im je centralni magacin, imaju ali je tek stigao, cenu ne znaju ali sigurno nije ispod 12.000 din. Okrenem onda onu prodavnicu Preko puta Ade ciganlije nekada ADJ a sada Frenky motors, za koju mi je rekao kolega Srrdjan i ljudi mi kazu ima cena 4.000 din . Pokusao sam da dobijem one iz Sprinta ali telefon nece nesto da me prebaci, pa odustanem i odem lepo kod Frenkija i kupim. Šta da kažem, mora se dobro raspitati da vas neko ne osisa, ovaj u Paracinu kao da je od zlata.

 

Doduse nije sve proteklo kao po loju, upalim motor on radi na jednom cilindru i ne prima gas, ja popizdim reko neispravan TCI, pase sigurno isti smo probali juce. Pre nego sto ga odguram u Dunav probam da zamenim svecicu, kad ono radi, ladno je na neki volseban nacin crkla svecica Denso.

[Raed 0 Napisano Avgust 7, 2016]

Supershadow koristi TCI (Transistor Controled Ignition) sistem paljenja a ne CDI (Capacitive Discharge Ignition). Može biti da je TCI crkao, ali ja bih za početak proverio bobine. Tačnije proverio bih da li ima struje na bobinama kada daš kontakt. Bobine u TCI sistemu su stalno pod naponom - na njih dolazi +12V sa akumulatora (prethodno može biti prekinuta na kontakt bravi, na kill switch tasteru i na tasteru ćopave). Ako je to u redu, onda proveri otpornost primara i sekundara bobina - na primaru treba da ti očita 4+-0.2 ohm a na sekundaru 19+-2 Kohm (ako meriš preko kapice za svećicu a ako skineš kapicu onda zmeđu 10 i 15 Kohm). Ako je to u redu, onda treba sumnjiti u TCI uređaj.

 

A pre svega toga, probaj druge svećice

Pozdrav, nadovezujem se na temu zato sto imam slican problem sa supershadow-om. Svecica na prednjem cilindru je stalno garava dok zadnji radi odlicno.  Zamenim svecicu, motor radi perfektno, dok ne zagaravi i unisti i nju i tako u krug.

Kompresija je merena i odlicna je na oba cilindra. Naisao sam na ovaj post i rekoh da izmerim bobine. Merenja su sledeca: primari su 3.9 i 4 , sekundar (bez kapice 14 i 14.5), kapice daju 4.8, dok je dolazni napon 1,5V. Nesto mi govori da je mozda CDI u pitanju, i ja postavim stari(neispravan) i ponovo merim napon - 7,5 V. Ono sto meni nije jasno da su ocitavanja slicna na obe bobine a samo jedan cilindar brljavi, dok drugi radi perfektno. Isti CDI je isproban na Sprint challengeru 250 (svi kazu da ide isti CDI) i Sprint sa njim nije hteo ni da upali. Bilo kakva informacija bi pomogla!