lalajko 2020 Napisano Avgust 28, 2011 Teoreticar ..., 12115 postova Lokacija: Lazarevac Motocikl: BMW R1200GS Adv Prijavi odgovor kao problematičan Ovde postavljajte pitanja i sugestije u vezi sa temom: http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/53107-bmw-r1100gs-servis/ Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Motoholic 2331 Napisano Septembar 1, 2011 ¡Siempre adelante!, 2188 postova Lokacija: Kalifornija Motocikl: BMW F650GS... Harley-Davidson Nightster Prijavi odgovor kao problematičan Objasnio. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
sanmikele 22 Napisano Septembar 1, 2011 U prolazu, 33 postova Lokacija: Beograd-Sombor Motocikl: Tomos 4ka Prijavi odgovor kao problematičan Ziveo ti nama 100 godina. Steta sto i za Afriku nisi napravio slicnu stvar. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
bobangsxr 1358 Napisano Septembar 1, 2011 Drug član, 1138 postova Lokacija: cuprija- basel Motocikl: Aprilia SL 1000 Falco - Honda XL 1000 Varadero - Yamaha XVS 1300 Midnight Star-Yamaha Xcity 250-Yamaha Xmax 125 Prijavi odgovor kao problematičan Ziveo ti nama 100 godina. Steta sto i za Afriku nisi napravio slicnu stvar. Ne pratis na casu.. ima i za afriku Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
PECA BMW 1121 Napisano Septembar 1, 2011 Drug član, 1740 postova Lokacija: JAGODINA Motocikl: Tomos 14M BMW R 26 BMW R 65 BMW R1150R Prijavi odgovor kao problematičan Extra ! jedino je mana sto retko ko ima crvenu hoklicu pa ovaj servis nece moci da odradi kazes oni ''zuti'' srafovi sluze za stelovanje vakuma ? to bas nisam skontao ... a za vakumetre uzmi zivu ! nema bolja stvar Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
vladabajker 75 Napisano Septembar 2, 2011 Svrati ponekad, 262 postova Lokacija: NS Prijavi odgovor kao problematičan svaka cast na znanju i trudu da ga nesebicno preneses i podelis-kralju! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
lalajko 2020 Napisano Februar 26, 2012 Teoreticar ..., 12115 postova Lokacija: Lazarevac Motocikl: BMW R1200GS Adv Prijavi odgovor kao problematičan Dodato Servis i zamena sajle kvacila. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
PECA BMW 1121 Napisano Februar 26, 2012 Drug član, 1740 postova Lokacija: JAGODINA Motocikl: Tomos 14M BMW R 26 BMW R 65 BMW R1150R Prijavi odgovor kao problematičan Sad videh ovo za kvacilo ... odlicno objasnjeno ... nego gledam ovo uputstvo za stelovanje TPS-a . Kad sam ja stelovao taj TPS nadjoh uputstvo gde pise da leptir gasa treba da bude vracen na nultni polozaj da bi se stelovao ovako kao sto si ti objasnijo . Kaze da treba da se skine sajla gasa sa onog kotura sto vuce i da saf za ler treba da se odvije skroz da bi leptir zatvorijo do kraja pa tek onda kad je na nuli da se zakaci instrument ... jer se kao ako to ne uradis a nastelujes na 0.36 ustvari si dobijo nesto oko 0,43 .. ima malo logike jer i kad vratis gas do kraja , leptir nije vracen do kraja vec ima mali zazor da bi prolazio vazduh za ler .. sta ti mislis po tom pitanju ? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
đunta 4180 Napisano Februar 27, 2012 Ne silazi, 6544 postova Lokacija: Singidunum Motocikl: đački pešački Prijavi odgovor kao problematičan Sad videh ovo za kvacilo ... odlicno objasnjeno ... nego gledam ovo uputstvo za stelovanje TPS-a . Kad sam ja stelovao taj TPS nadjoh uputstvo gde pise da leptir gasa treba da bude vracen na nultni polozaj da bi se stelovao ovako kao sto si ti objasnijo . Kaze da treba da se skine sajla gasa sa onog kotura sto vuce i da saf za ler treba da se odvije skroz da bi leptir zatvorijo do kraja pa tek onda kad je na nuli da se zakaci instrument ... jer se kao ako to ne uradis a nastelujes na 0.36 ustvari si dobijo nesto oko 0,43 .. ima malo logike jer i kad vratis gas do kraja , leptir nije vracen do kraja vec ima mali zazor da bi prolazio vazduh za ler .. sta ti mislis po tom pitanju ? TPS senzor je reostat, klizni otpornik i očitavanjem njegovog položaja preko promene napona uzrokovanim promenama otpora, ECU tumači koliki je otvor leptira, protokomer meri prolazak usisanog vazduha, sonda na loncu detektuje količinu emisije izduvnih gasova( manje ili više sagorelosti), obrtomer i na osnovu tih glavnih parametra određuje koliko će goriva propustiti kroz brizgaljku. Za optimalno doziranje ECU-u je bitno da ima početnu i krajnju poziciju leptira izraženu u naponu na TPS-u. Predpostvlja se da leptir mora da bude otvoren nekih 3-5° da bi motor uopšte radio na leru. Kod nekih agregata se to radi šrafićem koji direktno pomera leptir, kod nekih postoji bajpas,(sa stop ventilom), premošćavajući prolaz kojim se omogućava rad motora na leru a praktično leptir se posmatra kao zatvoren. Naravno da za ovaj postupak treba olabaviti sajle do kraja da ne utiču eventualno na ler, podesiti na propisani broj obrtaja i izvršiti sinhronizaciju jer jedino simultano sa obe strane se motor može dovesti na ispravan rad na leru. Tad treba obe sajle dovesti do nule, da ne povećavaju ler a da nema nimalo lufta. Tad bi ja izvršio podešavanje TP senzora jer je to početni položaj od koga ECU povećava količinu goriva i jednako u obe grane. Ako se sinhronizacija ne uradi, onda desna strana nema adekvatnu količinu goriva shodno podsisu koji vuče. Ako se leptiri zatvore do kraja, odnosno manje od optimalnog i tad namesti početna vrednost na TPS-u, onda može biti premalog protoka što će ECU pokušati da nadoknadi kroz jedino mogući način, dodavanjem goriva kroz ceo opseg obrtaja. Inače je podatak ovaj, leptir zatvoren, 0v, 5° na leru, 0,37v. Sve preporuke su za 0,36. Postoji i metod 0-0, odnosno zatvoreni/skroz otvoreni al to nešto ne pije vodu, verovatno zbog odstupanja i tolerancije, da ne razglabamo. I što je propust kod mnogih. ECU izgubi memoriju položaja TPS-a kad se skine akumulator i nakon ponovnog priključivanja formira parametre po nekom osnovnom modu koji ne mora da bude jednak ko na motoru, pohabanost, luftovi... Zato je potrebno izvršiti kalibraciju, akumulator prikopčan, kontak i nekoliko puta okretanje poluge gasa od početka do kraja, lagano, sa blagom zadrškom u krajnjim položajima. Direktna posledica promašaja je povećana potrošnja. Ja sam podesio na svom motoru TPS čim sam ga uzeo bez da sam išta naokolo čačkao. Bila je vrednost mislim 4, motor odma mekše zavatao. Majstori to vole na "uvo" da mrdaju, gde kao motor najlepše=najbrže radi što je pogrešno, još se hvale tim svojim "majstorllukom". Ima štosova sa lažiranjem očitavanja u svrhu boljih performansi no to smatram lošim. Lalajko, ti nastupaš . Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
PECA BMW 1121 Napisano Februar 27, 2012 Drug član, 1740 postova Lokacija: JAGODINA Motocikl: Tomos 14M BMW R 26 BMW R 65 BMW R1150R Prijavi odgovor kao problematičan Aha znaci ipak je uzeto u obzir da je leptir malo otvoren zbog ler gasa i zato se steluje od 0,36 ... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
đunta 4180 Napisano Februar 27, 2012 Ne silazi, 6544 postova Lokacija: Singidunum Motocikl: đački pešački Prijavi odgovor kao problematičan Aha znaci ipak je uzeto u obzir da je leptir malo otvoren zbog ler gasa i zato se steluje od 0,36 ... Baš tako. Slično je kad se rasklopi karburator pa se uvrću štel šrafi. Odvrnu se ono, 2 i1/5 kruga da agregat kresne a potom fino izvrši podešavanje. Nikad na suvo nije isto ko i u radu pogotovu što se leptiri, kućište, osovina.. habaju. Ima agregata koji imaju više desetina senzora koji pune ECU, temperatura smeše ispred i iza glave, vlažnost,spoljna temperatura, nadmorska visina, pritisk, ko će ga znati, al sve praktično u relnim uslovima a položaj tokom rada na leru je isto. Može verovatno da se mete leptir na zatvoreno i senzor na 0, al kad podigneš ler na hiljadarku ne mora leptir da bude na 5° već i na manje al pohaban...senzor da očitava recimo 0,3v i eto kolizije. Svaki ECU je programiran da donekle pegla odstupanja vodeći se nekom inženjerskom logikom i čini neprikladan rad skoro neprimetnim. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Shaft021 388 Napisano Februar 27, 2012 Svaki Totalitarizam Ubija U Ime Optimizma!, 365 postova Lokacija: Neoplanta Motocikl: BMW R 1150 GS ADV Los i F 650 Dakar besni oro Prijavi odgovor kao problematičan Druze koja je temperatura motora pozeljna pri stelovanju ventila kod Bmw R 1100 serije? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
đunta 4180 Napisano Februar 27, 2012 Ne silazi, 6544 postova Lokacija: Singidunum Motocikl: đački pešački Prijavi odgovor kao problematičan Druze koja je temperatura motora pozeljna pri stelovanju ventila kod Bmw R 1100 serije? Na ladno, sad ne mora da stoji 2 dana, da ne bude toplije od šake ako se žuriš, obavezno sa 2 merna listića istovremeno i tad treba prehodno proveriti aksijalni zazor osovina klackalica i podesti ako je van mere. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
