Gorancha 49 Napisano Avgust 20, 2011 Svrati ponekad, 223 postova Lokacija: KN13DN Prijavi odgovor kao problematičan Vise puta se desilo da naidjem na situaciju da je lezaj u nekom sklopu bio toliko ostecen, da je blokirao i ostetio ili leziste u kucistu ili osovinu koja prolazi kroz njega.Samom zamenom lezaja ne resava se problem u potpunosti,jer se javljaju "luftovi"koji znaju da zadaju mnogo glavobolje.Ukoliko se ne moze primeniti neko od trajnih resenja,tipa biksniranja lezista ili navarivanja,hromiranja pa posle brusenja na meru,moze se uraditi sledece:bilo da je osovina ili "rupa" u pitanju,potrebno je kirnerom tackati povrsinu na koju naleze lezaj,i to nekih pedesetak tackica po cm kvadratnom,a sto zavisi od velicine lezaja.Treba pokusati da dubina svih tacaka bude priblizno ista,kako bi se koliko-toliko zadrzala osa.Nakon toga se montaza vrsi kao da je sve bilo neosteceno.Ovo resenje je primenljivo samo do odredjenih granica,dok formirani zazor nije postao prevelik ili ovalan.Napominjem da je ovo privremeno resenje,ali i najbrze moguce,mada ima primera iz moje prakse da je to "drzalo vodu" 7-8 godina,mnogo vise nego sto sam ocekivao.Tada je opet stradao lezaj,koji je zamenjen na isti nacin. Nadam se da ce ovo nekome biti od koristi.Pozdrav! 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Grnca 1375 Napisano Avgust 20, 2011 Vinyl rider, 830 postova Lokacija: Зрењанин, хоме оф тхе ДАНИ ПИВА Motocikl: VFR 800fi INTERCEPTOR the big red bee ; ДОНГО - руска машина - дрвена осовина Prijavi odgovor kao problematičan Уф, извини што се мешам али ово је крпарење. Пре 30+ година крпљење лонаца и шерпи је био ЗАНАТ. Као прво свако лупање по осовини доводи до њене деформације-кривљења, стварањем тачкица стварају се и критичне тачке ломљења, површина налегања лежаја на тим рупицама је далеко мања него на исправној осовини па је опет рачун исти а два пута мораш да скидаш ( а кад мењаш лежајеве онда мењаш и семеринге па успут провериш кочнице па.......... игранка ). Ово је решење за продају и уваљивање и заиста не бих волео да наиђем на такав рад, ни осовине нису више тако скупе. Немој да мислиш да сам цепидлака, радио сам и ја свашта на мојим моторима али искључиво ако нисам кући па ето што и ти кажеш САМО ДА СЕ ДОГУРА , и то сам лупао по главчини изнутра (деси се добар лежај добра осовина а главчина добила по 3.14ки. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Gorancha 49 Napisano Avgust 20, 2011 Svrati ponekad, 223 postova Lokacija: KN13DN Prijavi odgovor kao problematičan Krpljenje je i sada zanat,samo se zove restauracija! Naravno da ovo nije najbolje i univerzalno resenje.Postoje mnoga druga,kvalitetnija i - skuplja.U DIY varijanti radi se sa zakrpama tipa tecni metal i varijacijama na tu temu.Ovome treba pristupiti samo na nekriticnim delovima i tamo gde druga resenja potencijalno nisu moguca.Interesuje me kako bi ti resio kuciste za lager na srednjoj dekli nekog motora (menjac,Al), ciji je zid 3,6mm a nastali zazor,recimo izmedju lezaja 6203 i kucista 0.3mm?Nema mesta za biksniranje,"tecni metal" ne drzi osu,a radi se o motoru,gde se ulaganje gotovo ne isplati?To sam resio kombinacijom tackanja i tecnog metala... Najlakse je kupiti nove delove i tako resiti problem.A sta ako se to ne moze?Praviti osteceni deo iznova?Ko ti garantuje kvalitet materijala?A termicka obrada?Jos jednom napominjem da se ovako resava stvar kada druga resenja nisu dostupna.Tema je otvorena... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Grnca 1375 Napisano Avgust 21, 2011 Vinyl rider, 830 postova Lokacija: Зрењанин, хоме оф тхе ДАНИ ПИВА Motocikl: VFR 800fi INTERCEPTOR the big red bee ; ДОНГО - руска машина - дрвена осовина Prijavi odgovor kao problematičan Krpljenje je i sada zanat,samo se zove restauracija! Naravno da ovo nije najbolje i univerzalno resenje.Postoje mnoga druga,kvalitetnija i - skuplja.U DIY varijanti radi se sa zakrpama tipa tecni metal i varijacijama na tu temu.Ovome treba pristupiti samo na nekriticnim delovima i tamo gde druga resenja potencijalno nisu moguca.Interesuje me kako bi ti resio kuciste za lager na srednjoj dekli nekog motora (menjac,Al), ciji je zid 3,6mm a nastali zazor,recimo izmedju lezaja 6203 i kucista 0.3mm?Nema mesta za biksniranje,"tecni metal" ne drzi osu,a radi se o motoru,gde se ulaganje gotovo ne isplati?To sam resio kombinacijom tackanja i tecnog metala... Najlakse je kupiti nove delove i tako resiti problem.A sta ako se to ne moze?Praviti osteceni deo iznova?Ko ti garantuje kvalitet materijala?A termicka obrada?Jos jednom napominjem da se ovako resava stvar kada druga resenja nisu dostupna.Tema je otvorena... Unutar dekle verovatno isto sa kuckanjem i loktajtom, inače sam taj isti loktajt viđao i u novim (alatnim) mašinama, rade rupe za ležaj sa zazorom i popunjavaju tim stvarima i kad dođeš do zamene ležaja kuku-lele. Znam i celo objašnjenje zašto se to tako radi ali drugi put, neko će reći evo ga ovaj sa teorijama zavere. Prijateljski pozdrav Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
