Kiro 153 Napisano Jul 15, 2007 Drug član, 1334 postova Lokacija: Beograd Motocikl: GSA Prijavi odgovor kao problematičan Evo mene opet...Bas me obradovalo sto vam se svideo post o ZZR 1100, odmah sam poceo da pisem sledeci...Razmisljao sam dugo na koji motor sad da se nameracim...I sinulo mi je...Opet je Kawa...Sad je jos starija...I jos veca...I jos mocnija...UBIJTE ME AL JA VOLIM OVAKVE MOTORE! KAWASAKI Z1300 Pocecemo sa malo istorije...Period kasnih 60-ih i pocetka 70-ih bio je jedan od najburnijih perioda na svetskoj moto sceni.Kawasaki, koji je bio jedan od najvecih revolucionara, potresao je moto svet svojim dvotaktnim, troclilindricnim, neverovatno snaznim modelom 500SS/Mach III.Nakon njega dosao je, takodje izuzetno jak za to vreme, cetvorotaktni model Z1.Nakon njega i ostali proizvodjaci poceli su da izbacuju na trziste motocikle velike kubikaze i jos vece snage...Poceo je „rat konjskih snaga“ koji je trajao do 1972. zbog svetske naftne krize koja je bila izazvana rastom cena sirove nafte.A i ljudi su poceli pomalo da razmisljaju o zagadjenju zivotne sredine...Dakle od te godine akcenat je bio na „cisitim“ i stedljivim motorima.Naravno zrtve toga bili su dvotaktni i cetvorotaktni motori velike zapremine.Bas u to vreme Kawasaki je tajno radio na dva projekta...Dvotaktni, cetvorocilindricni vodom hladjen agregat od 750 ccm i rotax agregat.Oba projekta su propala zbog velike potrosnje.Uprkos svemu ovome, rasla je prodaja modela Z1, a takodje je rastao i broj „hard-core“ bajkera kojima je trebalo sve vise i vise snage...Zato je 1974 u Kawasakiju zapocet razvoj novog motocikla koji ce naslediti Z1... Prvi planovi su izgledali ovako: za novi model bice upotrebljena najsavremenija tehnologija, imace veliku zapreminu koja ce mu obezbediti kraljevsku poziciju i imace brutalnu snagu koja je postala zastitni znak Kawasakija.Sport-turer bolji i jaci od Z1...Zbog sve te krize sa naftom, zagadjenjem itd. najveci trud ulozen je u razvoj motora.Sa Z1 Kawasaki je postao lider u prodaji vazdusno hladjenih, cetvototaktnih DOHC motora velike zapremine ali nisu zeleli da ugrade takav motor u novog ljubimca.Iz Kawasaki Motors Corp. Stigao je predlog – V6 motor!Nakon dosta diskusija doneta je odluka...Zver ce pokretati redni sestak od 1200 ccm!To je donelo nekoliko novih problema...Vodeno hladjeni sestak je trebao da preuzme neka tehnicka resenja sa Z1.Najveci problem je bila radilica na koju sada deluju mnogo vece sile.Radilica je zamenjena jacom i vecom.Nakon toga naravno ram...Morao je biti dosta ojacan da bi se nosio sa tezinom novog agregata i ocekivanom snagom od 120 konja.Problem je pravio i prenos.Poznavaoci Kawasakija znaju da ta kompanija ne proizvodi samo motore nego jos mnooogo stosta (izmedju ostalog i lokomotive, busilice za tunele, brodove...).E, bas u tom periodu Kawasaki se bavio proizvodnjom delova za Isuzu.I zamislite, radili su bas prenos.E, pouceni tim iskustvima razvili su i prenos za svoj motocikl.Odluceno je da to bude kardan.Zahtevao je mnogo manje odrzavanja u odnosu na lanac a veca tezina i gubitak snage su istolerisani zbog sport-turer orjentacije.Tada su i Honda i Yamaha pocele da koriste kardan na svojim modelima GL1000 i XS1000. Prvi prototip lansiran je avgusta 1976.Bio je u supersport stilu a njegovu vitku figuru narusavao je ogroman motor sa 6 karburatora i 6u2 izduvni sistem...Ali tokom dvogodisnjeg razvoja zakljucili su da bi bolji bio kao turer, pa je dobio veci rezervoar, i restilizovan je tako da je licio na pravog ogromnog turera.Godine 1977. kao odgovor na Harly-ev novi motor od 1340 ccm zapremina Kawe povecana je na 1286 ccm a rezervoar na 27 litara kako bi omogucio sto duza putovanja.I konacno, svetu je predstavljen i Kelnu septembra 1978. godine...Mali rezime tehnickih podataka: motor je bio sestocilindricni, redni, vodeno hladjen, DOHC sa dva ventila po cilindru.Gorivom su ga napajala 3 Mikuni BOW 32 milimetarska karburatora.Razvijao je 120 ks na 8000 obrtaja uz maksimalni obrtni moment od 116 Nm pri 6500 obrtaja.Funkciju prednjeg ogibljenja vrsile su teleskopske viljuske a nazad je bio dual-shock sa mogucnoscu podesavanja predopterecenja.Za kocenje ove zveri bila su zaduzena napred dva diska precnika 260 mm sa cetvoroklipnim kljestima a nazad jedan disk precnika 250 mm.Suva tezina bila je 296 kg, sa tecnostima negde oko 330kg sto ga je cinilo jako teskim za uprevljanje ali zato izuzetno stabilnim na pravcu i pri veoma velikim brzinama.Cetvrt milje je prelazio za 12.1 sekundi sa izlaznom brzinom 178 km/h.Maksimalna brzina bila je 225 km/h.Prvu modifikaciju doziveo je 1983. kada su karburatori zamenjeni D.F.I. sistemom (Digital Fuel Injection).Iako su time zeleli samo da mu smanje potrosnju ta mala prepravka mu je snagu podigla na 130 konja. Iste godine na trziste je izbacen i Z1300 Voyager.To je bila putnicka verzija sa full oklopima i gomilom opreme.Imao je kofere, komforno veliko sediste, digitalni brzinomer, AM/FM radio, kasetofon, mali putni kompjuter na kom ste izmedju ostalog mogli videti koliko jos mozete preci sa gorivom u rezervoaru.Imao je i digitron, za racunanje prosecne potrosnje i prosecne brzine.Suv je bio tezak neverovatnih 381 kg! Jos jedna stvar po kojoj je Z1300 poseban...Bio je prvi motocikl koji je pregurao tada magicnih 100 ks...I to ih je pregurao za jos citavih 20...Proizvidio se do 1989.Do tada je u svetu prodato 20000 Z1300 i 4500 Voyager-a. UH!Nadam se da je bilo ok...Naravno ako ima gresaka ispravljajte i nemojte mi zameriti jer je SVAKO slovo u tekstu moje, nista nisam ni od koga krao niti sam imao bilo kakvu pomoc...Vec pocinjem da radim sledeci...Nek ostane mala tajna koji je. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Kiro 153 Napisano Jul 16, 2007 Drug član, 1334 postova Lokacija: Beograd Motocikl: GSA Prijavi odgovor kao problematičan Jel tekst suvise dugacak pa vas mrzi da citate il sam izabrao los motor il je tekst los?Il sam mozda ja dosadan? ??? Dajte bilo sta, da znam dal da radim sledeci. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
stomil 2 Napisano Jul 16, 2007 Svrati ponekad, 136 postova Lokacija: Leskovac / Beograd Prijavi odgovor kao problematičan Jel tekst suvise dugacak pa vas mrzi da citate il sam izabrao los motor il je tekst los?Il sam mozda ja dosadan? ??? Dajte bilo sta, da znam dal da radim sledeci. Text je odlican, samo tako nastavi. Lepo je imati sto vise textova o razlicitim motorima na jednom mestu. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
K_A_W_A 946 Napisano Jul 16, 2007 Drug član, 1187 postova Lokacija: Novi Sad Motocikl: Yamaha FAZER 8 - Race Blue 2014 Prijavi odgovor kao problematičan Jel ti to copy-paste ili sve sam sastavljas? U svakom slucaju hvala ti. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
vlaxxdee 7 Napisano Jul 16, 2007 Svrati ponekad, 369 postova Lokacija: Cacak Prijavi odgovor kao problematičan Jel tekst suvise dugacak pa vas mrzi da citate il sam izabrao los motor il je tekst los?Il sam mozda ja dosadan? ??? Dajte bilo sta, da znam dal da radim sledeci. Sve dok udaras po kawama dobro je Kakav los-legendarni motor.Nemoj ti sad okacim neke fotke pa da vidis. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Kiro 153 Napisano Jul 16, 2007 Drug član, 1334 postova Lokacija: Beograd Motocikl: GSA Prijavi odgovor kao problematičan Jel ti to copy-paste ili sve sam sastavljas? U svakom slucaju hvala ti. Brate, sve je 100% moje.Nema nista copy/paste.Naravno sve podatke skidam sa neta, ali su svi na Engleskom, a za ovaj motor sam koristio 5 sajtova.Sve to lepo iskomponujem, prevedem i eto... Jel tekst suvise dugacak pa vas mrzi da citate il sam izabrao los motor il je tekst los?Il sam mozda ja dosadan? ??? Dajte bilo sta, da znam dal da radim sledeci. Sve dok udaras po kawama dobro je Kakav los-legendarni motor.Nemoj ti sad okacim neke fotke pa da vidis. Pa po mom misljenju je legendarni, zato sam ga i odabrao i bas sam ocekivao lepu reakciju, kad ono...Od sinoc nijedan odgovor.Sad pocinjem sa novim predsavljanje, moram te razocarati, ovaj put nece biti Kawa...Moram malo da se posvetim i ostalima, da se ne naljute. Hvala vam na lepim komentarima. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Obelix 140 Napisano Jul 16, 2007 Zainteresovan, 584 postova Lokacija: Bijeljina Motocikl: ZX 12 R Prijavi odgovor kao problematičan Ma sve si lijepo napisao,samo si zaboravio onog PRAVOG-dvotaktni,trocilindrični 750 H2.Koje je to čudo bilo,a u mome gradu smo imali rijetku priliku i veeeeliko zadovoljstvo da probamo jednog takvog i još nabudženog ( na radost pumpadžija ). Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
vlaxxdee 7 Napisano Jul 16, 2007 Svrati ponekad, 369 postova Lokacija: Cacak Prijavi odgovor kao problematičan To je ono sto su prestali da proizvode zbog porasta smrtnih slucajeva? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
okrad 11 Napisano Jul 16, 2007 Zainteresovan, 577 postova Prijavi odgovor kao problematičan To je ono sto su prestali da proizvode zbog porasta smrtnih slucajeva? kao svojevremeno elektronik kod nas. kiro, pohvale za trud, ali NE SMES tako olako preci preko Mach-a III i Z1. cekamo... PS. obe masine ganja licno Goose u Max-u, jedan mu je sluzbeni, a sa drugim se svrcka dok mu je noga u gipsu... usput, videh jedan Mach III na Bataji bas onda kad se Laza trko. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Obelix 140 Napisano Jul 16, 2007 Zainteresovan, 584 postova Lokacija: Bijeljina Motocikl: ZX 12 R Prijavi odgovor kao problematičan To je ono sto su prestali da proizvode zbog porasta smrtnih slucajeva? Da,ali sada se naježim kada se sjetim njegova tri Figaroli izduva...ma prava jeza Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
vlaxxdee 7 Napisano Jul 16, 2007 Svrati ponekad, 369 postova Lokacija: Cacak Prijavi odgovor kao problematičan Ludo tu kad pustis gas ides istom brzinom nista se ne desava,nema kocenja.Mogu da zamislim 750 cvaja kakvo je to kudilo bilo... Smrt u diskoteci. :-X Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Miki_954 78 Napisano Jul 16, 2007 Zainteresovan, 642 postova Lokacija: Sremska Mitrovica Motocikl: Honda CBR 954 Prijavi odgovor kao problematičan To je ono sto su prestali da proizvode zbog porasta smrtnih slucajeva? kao svojevremeno elektronik kod nas. kiro, pohvale za trud, ali NE SMES tako olako preci preko Mach-a III i Z1. cekamo... PS. obe masine ganja licno Goose u Max-u, jedan mu je sluzbeni, a sa drugim se svrcka dok mu je noga u gipsu... usput, videh jedan Mach III na Bataji bas onda kad se Laza trko. E ljudi i ja imam elektronika pa nisam doziveo ni jedan smrtni slucaj. Bas sam sa njim isao na off-road po fruskoj gori i nista, nema smrtnih slucajeva. ;D ;D ;D PS: jest off ali sta je tu je Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Kiro 153 Napisano Jul 16, 2007 Drug član, 1334 postova Lokacija: Beograd Motocikl: GSA Prijavi odgovor kao problematičan Ovako...Sad radim jedan za moju dusu, bice gotov valjda sutra.Posle toga ide Mach III a posle 750 H2...Clanak o Z1 je vec uradjen, nema potrebe da ga opet ja radim.Pozdrav! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Peki 1214 Napisano Jul 16, 2007 Braćala..., 2179 postova Lokacija: Beograd, Lion Motocikl: Honda CB750F 1981 Prijavi odgovor kao problematičan Super su tekstovi i tako to, jedino što ti rubrika nije odgovarajuća. Kada se piše o kawi onda ti je to za "offtopic" a ne za forum "motori" ;D Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
okrad 11 Napisano Jul 16, 2007 Zainteresovan, 577 postova Prijavi odgovor kao problematičan E ljudi i ja imam elektronika pa nisam doziveo ni jedan smrtni slucaj. Bas sam sa njim isao na off-road po fruskoj gori i nista, nema smrtnih slucajeva. ;D ;D ;D PS: jest off ali sta je tu je vozi elektronik, a ziv covek??? tu nesto nije u redu ozbiljno, pricao sam sa par veterana, obzirom na ono sto je mogao agregat, a kakav je bio ram, posebno kocnice, a NAROCITO sto je licio na svoje nejake rodjake, rekose da su ga zvali "decja smrt" ili tako nesto. kratko se i proizvodio. imao sam jednog pre par godina, sve pohvale. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
vlaxxdee 7 Napisano Jul 16, 2007 Svrati ponekad, 369 postova Lokacija: Cacak Prijavi odgovor kao problematičan Ovo je 750 kubika cvaja alo bracco kakvi elektronici vas snasli ??? Zvali su ga sanduk na dva tocka inace ako vas bas interesuje... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
lalajko 2021 Napisano Jul 16, 2007 Teoreticar ..., 12115 postova Lokacija: Lazarevac Motocikl: BMW R1200GS Adv Prijavi odgovor kao problematičan To je to. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
okrad 11 Napisano Jul 16, 2007 Zainteresovan, 577 postova Prijavi odgovor kao problematičan dobro bre, malo smo se presaltali na domacu scenu... e90 dobra ubrzava, ali je ono strasno na njemu bio slab i los ram, jadne kocnice i jos stosta. (za 90ccm i to doba!!!) a te cvaje od pola i tri cetvrti imaju ono sto je motor u samoj srzi, a to je UBRZANJE. je*es maksimalnu brzinu, brzina je evolucija, prirodan i predvidiv sled. hej, i moj bivsi guzzonja je posle par sati dostizao solidnu brzinu. ali do tad telo privikne, pa mozes da ides i trista... brzina smori, postaje pasivna, postaje konstanta... ubrzanje. ubrzanje je revolucija, ubrzanje plasi, pomera granice. pa nek je i do stotke. i jos propraceno ZVUKOM cvaje koja pocinje da PUNI, i mirisom cvaje... ubrzanje budi, samarcina u sred sna, vrisak, pisak, zemljotres... to ostaje u secanju. ja sam se ziv usrao na cr500 (ovo se ne da ni opisati, mora covek da sedne i sta mu bog da.) ajd, pa da vidimo te hvalospeve o macu i ostalim sanducima... da nije njih, svet bi bio preplavljen enduro masinama, posebno afrikama ;D hehehe, moro sam Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
okrad 11 Napisano Jul 16, 2007 Zainteresovan, 577 postova Prijavi odgovor kao problematičan hehe, sad mi pade na pamet. i wartburg je trocilindricna cvaja ;D ;D ;D Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Kiro 153 Napisano Jul 16, 2007 Drug član, 1334 postova Lokacija: Beograd Motocikl: GSA Prijavi odgovor kao problematičan Super su tekstovi i tako to, jedino što ti rubrika nije odgovarajuća. Kada se piše o kawi onda ti je to za "offtopic" a ne za forum "motori" ;D Planirao sam da radim i CB750f. Strpi se. E ljudi, odoste mi u OFF debelo! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
vlaxxdee 7 Napisano Jul 16, 2007 Svrati ponekad, 369 postova Lokacija: Cacak Prijavi odgovor kao problematičan dobro bre, malo smo se presaltali na domacu scenu... e90 dobra ubrzava, ali je ono strasno na njemu bio slab i los ram, jadne kocnice i jos stosta. (za 90ccm i to doba!!!) a te cvaje od pola i tri cetvrti imaju ono sto je motor u samoj srzi, a to je UBRZANJE. je*es maksimalnu brzinu, brzina je evolucija, prirodan i predvidiv sled. hej, i moj bivsi guzzonja je posle par sati dostizao solidnu brzinu. ali do tad telo privikne, pa mozes da ides i trista... brzina smori, postaje pasivna, postaje konstanta... ubrzanje. ubrzanje je revolucija, ubrzanje plasi, pomera granice. pa nek je i do stotke. i jos propraceno ZVUKOM cvaje koja pocinje da PUNI, i mirisom cvaje... ubrzanje budi, samarcina u sred sna, vrisak, pisak, zemljotres... to ostaje u secanju. ja sam se ziv usrao na cr500 (ovo se ne da ni opisati, mora covek da sedne i sta mu bog da.) ajd, pa da vidimo te hvalospeve o macu i ostalim sanducima... da nije njih, svet bi bio preplavljen enduro masinama, posebno afrikama ;D hehehe, moro sam Kakvi hvalospevi to da je valjalo ne bi prestali odmah da ga prave.Kojim k....da zakocis sa dvotaktnim motorom te kubikaze(dobosom i paknovima,i jednim diskom ili da se uzdas u motorno kocenje ;D).Pa tu kad pustis gas to ide brze nego na gasu,a o ispucavanju i ubrzavanju dvotaktnog motora i da ne pricamo.Klasican slomivrat.(izgleda da se nismo razumeli...sta da se hvali)stvarno smo offirali,ali necemo vise. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
zozon 6 Napisano Jul 17, 2007 Zainteresovan, 554 postova Lokacija: Banatsko Novo Selo Prijavi odgovor kao problematičan ubrzanje budi,. to ostaje u secanju. ja sam se ziv usrao na cr500 (ovo se ne da ni opisati, mora covek da sedne i sta mu bog da.) Ocu i ja da probam CR500 pa makar se usr'o Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Kiro 153 Napisano Jul 17, 2007 Drug član, 1334 postova Lokacija: Beograd Motocikl: GSA Prijavi odgovor kao problematičan Voleo bi da cujem misljenje nekoga ko je vozio Z1300. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
vlaxxdee 7 Napisano Jul 17, 2007 Svrati ponekad, 369 postova Lokacija: Cacak Prijavi odgovor kao problematičan Voleo bi da cujem misljenje nekoga ko je vozio Z1300. Necu da ti kazem Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Kiro 153 Napisano Jul 17, 2007 Drug član, 1334 postova Lokacija: Beograd Motocikl: GSA Prijavi odgovor kao problematičan A stooo si takav... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
