kilija06 1 Napisano April 3, 2011 U prolazu, 45 postova Motocikl: Honda cbr f4i Prijavi odgovor kao problematičan Cao svima,kupio sam skuter Motowell magnet 4t i za sada radi ok,kad ga vozim dam mu malo gas i ubrzava fino i stane na oko 55 km odjednom,i ni makac odatle,a ima jos dosta gasa,pa kontam da ima blokade pa me zanimaju gde su,da bi ih skinuo,ako neko zna nek kaze,okacio sam i sliku skutera. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
kilija06 1 Napisano April 3, 2011 U prolazu, 45 postova Motocikl: Honda cbr f4i Prijavi odgovor kao problematičan Oko 100 km,ne bi ga skino sad zbog razrade Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
HoSheMean 3 Napisano April 3, 2011 U prolazu, 25 postova Prijavi odgovor kao problematičan Cao svima,kupio sam skuter Motowell magnet 4t i za sada radi ok,kad ga vozim dam mu malo gas i ubrzava fino i stane na oko 55 km odjednom,i ni makac odatle,a ima jos dosta gasa,pa kontam da ima blokade pa me zanimaju gde su,da bi ih skinuo,ako neko zna nek kaze,okacio sam i sliku skutera. Iz iskustva: 1. Proveri da li iz kućišta varijatora izlaze žice koje vode do CDI-ja. Ako "da" onda ih isključi pa probaj krajnju brzinu. 2. Ako 1. "ne" onda proveri da li na radilici u delu ispod varijatora imaš metalni prsten na osovini. Ako "da" onda ga skini pa probaj krajnju brzinu. 3. Ako 1. "ne" i 2. "ne" onda povećaj zapreminu motora ugradnjom nekog kita pa probaj krajnju brzinu. 4. Promeni skuter PS. ako je skuter u garanciji nemoj nikom da govoriš da si nešto čačkao i pokvario. Samo sleži ramenima... i još... ovo se odnosi na četvorotaktne motore. Možeš raznim kombinacijama varijatora, kaiša, zadnjeg zvona i opruga na kvačilu zadnje osovine, da dobiješ ravnomernije ubrzanje, veću krajnu brzinu-slabiji start. Ja sam od 49 napravio 98ccm i dobio 105km/h. Radilo je 2,5 godine... Želim ti lepu igru! 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
kilija06 1 Napisano April 3, 2011 U prolazu, 45 postova Motocikl: Honda cbr f4i Prijavi odgovor kao problematičan E da imam zicu koja ide iz dekle,to mi je bilo bas cudno zasto je tu znaci to je za blokadu probacu da je raskavic,na koji fazon to radi sta ako je veliki obrtaj varijatora daje signal na cdi ili kako? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
dacha654321 100 Napisano Maj 7, 2011 U prolazu, 67 postova Lokacija: Zemun Motocikl: Suzuki GSX 750F , 2001 god. Prijavi odgovor kao problematičan I jeli sta uradjeno od navedenog sta je postignuto? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
petko 13 Napisano Maj 15, 2011 Svrati ponekad, 107 postova Lokacija: apatin Motocikl: VN 800 tomos Suzuki AN 125 MZ 250 race jawa 350 ts Prijavi odgovor kao problematičan tu zicu samo preseci Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
bobmaxx 6 Napisano Jun 13, 2011 U prolazu, 16 postova Lokacija: Beograd Prijavi odgovor kao problematičan evo josh par informacija... kod skutera azijskog porekla blokade su u zavisnosti od proizvodjacha sledece: -chuvena ROZE zhica ... kad je otkachish CDI sve vreme dobija informaciju da je agregat u leru,tako da mozhesh da postignesh maksimalni broj obrtaja shto se agregata samog tiche...a to je josh nekih 20% -prsten na variomatu...kad ga uklonish,dobijash da potiskivach mozhe da razvuche kajsh josh malkice,samim tim krajnja brzina veca... -usisna grana tj lula na koju se montira karburator,kod nekih je suzhen otvor -podizanje igle karburatora...da se dobije veca kolichina goriva u vecem broju obrtaja,samim tim i krajnja brzina -dihtung izduvne grane...ima sluchajeva da stave uzhi da ugushe agregat u velikim obrtajima -povratna cev na izduvnoj grani,na pola izmedju cilindra i samog lonca,nastavljena pancir crevom ka kucishtu sa dve membrane,pa odatle crevom do dekla variomata ili jednostavno ugurana u ram... iseci na samoj izduvnoj grani i zavariti rupu da izduvni gasovi idu direktno u lonac pa napolje... -lonac...iseci zadnju stranu i pochupati sve osim dve prigushnice...dobijate agregat koji "dishe"punim plucima... ako vam ni to nije dovoljno...promenite rolnice,lakshe za bolji start a manju krajnju brzinu...i zamenite kvachilo sa nekim mallossijevim,RMSovim adekvatnim za vash skuter...naveo ova dva jer ih ima na trzhishtu i pristupachni su. UZMITE U OBZIR SLEDECE... -skuteri azijskog porekla su izradjeni u vecini sluchajeva od materijala loshijeg kvaliteta,loshije finalne obrade i u vecini sluchajeva bez finalne inspekcije kvaliteta. SVAKA PREPRAVKA ili POJACHAVANJE AGREGATA kitovanjem na vecu kubikazhu,povecavate rizik od probijanja dihtunga bloka,celindra,semeringa,curenje ulja,raspadanje lezhajeva radilice,lezhajeva bregaste,razvlachenja lanca bregaste...u mnogo kracem roku od "predvidjenog". tako da...ako nekoga neshto dodatno interesuje,neka slobodno pita. bice mi zadovoljstvo da posavetujem,ili odgovorim na pitanje. Boris bmotobgd 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Si-MKSA 8 Napisano Avgust 31, 2011 Svrati ponekad, 264 postova Prijavi odgovor kao problematičan Pozdrav kolega, e zanima me ako se razumes u ove kineske skutere Sprintove da mi pomognes. koji je dobar ? 4t ili 2t ? od 50ccm.. Kolika im je potrosnja i sve vezano za njih ,, ubrzanje , max speed, i razlike izmedju 2t i 4t ? Hvala ti ako mozes da mi pomognes ,, Pozdrav Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
bobmaxx 6 Napisano Septembar 28, 2011 U prolazu, 16 postova Lokacija: Beograd Prijavi odgovor kao problematičan pozdrav kolega...sa malim zakashnjenjem ako ti uopshte znachi moje mishljenje...ono glasi... azijski skuter od 50ccm iskljuchivo cvaja iliti dvotakt... razlog je krajnje jednostavan...lakshe za odrzhavanje,zhivahniji agregat,manje delova koji su potencijalno osudjeni na propast a direktno utichu na rad agregata...potroshnja je skoro identichna i kod jednih i kod drugih...od 3.7 do preko 5 litara... jednostavniji su za servisiranje i jeftiniji za odrzhavanje...a kao shto rekoh,mnogo agresivniji i zhivahniji od chetvorotaktnih agregata u toj kubikazhi. nema ventila samim tim nemash problem sagorelih ili rashtelovanih ventila,nema lanac pa da prezupchi,nemash bregastu i klackalicu pa da stradaju lezhajevi bregaste ili se izlizhe,nemash radilicu sa lagerima pravljenim u tunguziji koji se raspadnu na 3.500 do 6.000...i ne raspali se kad cela radilica sa lezhajevima koshta 3.500din i tako...ma ima tu josh more toga zashto je bolje kupiti dvotaktni agregat pa koga josh neshto interesuje neka pita slobodno,bice mi zadovoljstvo da odgovorim ili pomognem. boris bmotobgd 060 3747951 ili 064 0376720 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
boki45 7 Napisano Octobar 18, 2011 U prolazu, 20 postova Prijavi odgovor kao problematičan Izvinjavam se u napred ako odskacem od teme ali se nadovezujem na prethodni odgovor. E ovako,delimicno se slazem sa bobmaxx-om ali ne u svemu...Vlasnik sam boatian rocky-ja 50 ccm 4t pa govorim licno iz svojih iskustava... Sto se tice potrosnje,trosio je okruglo 2l na 100km...kazem "trosio" jer sam ga kitovao na 80ccm kako pise na kutiji (ali ako izracunam po precniku dobijem 72ccm) i sad trosi 2.2l.Potrosnja je tacna jer sam je merio nekoliko puta iz svoje radoznalosti... Da napomenem da nisam stavljao drugi karb.,diznu itd,dakle samo sam promenio klip,karike i cilindar,sve ostalo je ostalo fabricki. Potrosnja je jedan od razloga zasto sam se odlucio za 4t. Druga stvar je zvuk.Ne volim zvuk skutera sa 2t (ne znam kako da ga opisem ali verujem da znate na sta mislim...) a pre svega je bucniji.4t vise lici po zvuku na neku ozbiljniju masinu (sa vise ccm) a u isto vreme je i tisi a i dublji (pogotovo kad sam stavio kit )... Takodje,u 2t treba posebno da sipas ulje (ne stalno kad i benzin ali opet...) a posebno bezolovni,dok u 4t samo bezolovni i teraj. Isto tako,cuo sam da su 4t dugotrajniji,to sam cuo od raznih servisera...tacno je da 4t imaju vise delova pa samim tim i vise mogucnosti da se nesto pokvari,ali 2t rade na vece obrtaje pa izgleda kao da su vise presli (zargonski receno). Prednosti 2t jesu u brzini,tacnije zivahniji su,startniji,i tu nema dileme.Ako gledamo po tome ko bolje izvlaci snagu iz 49 ccm to su sigurno 2t ali zato je i potrosnja mnogo veca.Kupio sam kineza zbog finansijskih razloga a zbog istih moram da mislim i na potrosnju. Kada bi pricali o snazi i nekim kvalitetnijim skuterima od 50ccm,sigurno bi se odlucio za 2t jer su mnogo zahvalniji prilikom tuninga i lako se max brzina dotera i do 80-90km/h,ali pri tome i gutaju kako je bobmaxx rekao i preko 5 l (neki fabricki dostizu tu brzinu jer imaju jake agregate,vise ks-a izvlace iz iste zapremine). Rezime,2t jesu startniji ali max speed je slicna,oko 55-60km/h.Posle kita ide 75-80 ali to je samo zato sto nista drugo nisam menjao iz prostog razloga da bi sto manje skratio vek motoru,potrosnju minimalno povecao a i realno,po gradskoj voznji (bar meni) veca max brzina i ne treba... I da ne zaboravim,fabricki nisam imao ROSE zicu prikacenu vec leluja u vazduhu izolovana iz CDI-a.Takodje i prsten gore pomenut nemam.Ako u auspuhu i postoji neka blokada ona je jos uvek tu jer njega nisam menjao s'tim sto sam katalizator koji se nalazi na izduvnoj cevi izmedju cilindra i lonca isekao a nastalu rupu zavario i ceo auspuh potom ofarbao sa bojom otpornom na visoke temperature... Pozdrav i srecno u odluci ako jos nisi kupio skuter. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Sale1996pwo 0 Napisano Octobar 31, 2012 U prolazu, 23 postova Lokacija: Pancevo Motocikl: Sprint Max 80cc Prijavi odgovor kao problematičan cek..sta si radio sa auspuhom....ja hocu da napravim protocni...tj da izvadim sve iz lonca i da stavim preforiranu cev[rupicastu] .. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Ivan. 0 Napisano April 25, 2016 U prolazu, 4 postova Lokacija: Kladovo Prijavi odgovor kao problematičan cek..sta si radio sa auspuhom....ja hocu da napravim protocni...tj da izvadim sve iz lonca i da stavim preforiranu cev[rupicastu] .. Ja sam napravio nov auspuh unutra je rupicasta cev koja je na vrhu zavarena, ima mnogo bucniji mocniji zvuk, mnogoo startniji i brzi. Izlazim iz ulice od zvuka svi ocekuju veliki motor a ono ja sa skuterom od 50 cc :"D bitno je kako se osecas Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
