joda2 8 Napisano Februar 21, 2011 U prolazu, 30 postova Lokacija: Subotica Motocikl: Honda CB900F Bol D'or iz 1982g. Prijavi odgovor kao problematičan Zelim da sinhronizujem karburatore na svojoj Boldorki sa 4 vakummetra. Gledao sam nekoliko raznih servisnih uputstava ali se ni na jednoj ne prikazuje mesto gde se oni spajaju na karburatore. Ako je neko ko zna, voljan da objavi jednu takvu Fotku karburatora, na kojoj se vidi mesto spoja, i ucrtanom strelicom pokazuje gde se tacno ubada prikljucak vakummetra. Voleo bih i kratak opis trikova na koje treba paziti, kako se podesavaju karbovi, sta vrtiti, kojim redosledom, na kojim obrtajima, kako se mesta prikljucaka zatvaraju nakon demontaze vakummetara. Nesto od toga je jasno opisano i u servisnim uputstvima koje sam nasao ali dosta toga i nije. Unapred hvala. Pozdrav od Joda2 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
PECA BMW 1121 Napisano Februar 21, 2011 Drug član, 1740 postova Lokacija: JAGODINA Motocikl: Tomos 14M BMW R 26 BMW R 65 BMW R1150R Prijavi odgovor kao problematičan nemam sliku ali imas ispod karba imas malu 'cucku' na kojoj je ili malena gumica ili sraf koji se skine i ''udene'' crevo vakumetra.... nalazi se negde izmedju cilindra i leptira karba .. ... kad sve nastelujes a ti uzmi i izmesaj ta creva da vidis koliko su netacni vakumetri ...... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
strasilo 3893 Napisano Februar 21, 2011 Drug član, 2288 postova Lokacija: Podravska pripizdina u HR Motocikl: egzotični GSXR750 K88 Prijavi odgovor kao problematičan jebemumišamaloga.... nisam sad 100% siguran, ali zar boldorka nema rupe (zatvorene šarafima) na samoj glavi kod usisnih kanala ... šarafe moraš skinuti i u rupe zašarafiti izdanke na koje se nataknu crijeva ?!? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
joda2 8 Napisano Februar 22, 2011 U prolazu, 30 postova Lokacija: Subotica Motocikl: Honda CB900F Bol D'or iz 1982g. Prijavi odgovor kao problematičan Hvala na instrukcijama. Stvarno ste brzi i predusretljivi, svaka cast. Pogledacu popodne posle posla. Poseban pozdrav Strasilu za njegov avatar. Trag njegovog stopala zauvek ostavlja trak na BJB-forumu. Ne nameravam koristiti manometre nego medjusobno povezan splet plasticnih cevi sa tekucinom u njima. Time ne dobijam konkretne vrednosti vakuma ali cu imati veoma dobar prikaz odnosa medju cilindrima, mislim da ce to valjati. ako uspem sve ovo. objavicu kako sam to radio. A trenutno radim i na izradi jednog veoma prostog a prijatnog stroboskopa za podesavanje pretpaljenja. Kad proradi ide u detalje na forum. Zasad samo ideja: Kineska mala baterijska lampa sa LED diodama u njega tranzistor i par otpornika i prikljucak za kabel na cijem drugom kraju nekoliko namotaja na jezgru od dva dela smestenog na unutrasnje strane neke vece stipaljke od plastike. Ona ide na kabel za svecicu prvog cilindra. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
wice 84 Napisano Februar 22, 2011 Drug član, 1838 postova Lokacija: obrenovac Motocikl: cbr 600f Prijavi odgovor kao problematičan mislim da led diode imaju slab odziv tj sporo se pale,ali mozda gresim Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
PECA BMW 1121 Napisano Februar 22, 2011 Drug član, 1740 postova Lokacija: JAGODINA Motocikl: Tomos 14M BMW R 26 BMW R 65 BMW R1150R Prijavi odgovor kao problematičan Hvala na instrukcijama. Stvarno ste brzi i predusretljivi, svaka cast. Pogledacu popodne posle posla. Poseban pozdrav Strasilu za njegov avatar. Trag njegovog stopala zauvek ostavlja trak na BJB-forumu. Ne nameravam koristiti manometre nego medjusobno povezan splet plasticnih cevi sa tekucinom u njima. Time ne dobijam konkretne vrednosti vakuma ali cu imati veoma dobar prikaz odnosa medju cilindrima, mislim da ce to valjati. ako uspem sve ovo. objavicu kako sam to radio. A trenutno radim i na izradi jednog veoma prostog a prijatnog stroboskopa za podesavanje pretpaljenja. Kad proradi ide u detalje na forum. Zasad samo ideja: Kineska mala baterijska lampa sa LED diodama u njega tranzistor i par otpornika i prikljucak za kabel na cijem drugom kraju nekoliko namotaja na jezgru od dva dela smestenog na unutrasnje strane neke vece stipaljke od plastike. Ona ide na kabel za svecicu prvog cilindra. to sa tecnostima u crevima je naj bolja varijanta (naj tacnija) ... ako imas problem gde se stekaju creva a ti slikaj pa da vidimo gde e to ... javi za taj stroboskop ... bas me zanima .. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
bokilic 6101 Napisano Februar 22, 2011 :), 5945 postova Lokacija: Nova Pazova! Motocikl: Bicikl Prijavi odgovor kao problematičan Zelim da sinhronizujem karburatore na svojoj Boldorki sa 4 vakummetra. Gledao sam nekoliko raznih servisnih uputstava ali se ni na jednoj ne prikazuje mesto gde se oni spajaju na karburatore. Ako je neko ko zna, voljan da objavi jednu takvu Fotku karburatora, na kojoj se vidi mesto spoja, i ucrtanom strelicom pokazuje gde se tacno ubada prikljucak vakummetra. Voleo bih i kratak opis trikova na koje treba paziti, kako se podesavaju karbovi, sta vrtiti, kojim redosledom, na kojim obrtajima, kako se mesta prikljucaka zatvaraju nakon demontaze vakummetara. Nesto od toga je jasno opisano i u servisnim uputstvima koje sam nasao ali dosta toga i nije. Unapred hvala. Pozdrav od Joda2 kod boldora imas krstaste srafice zavijene u glavi odmah iza usisnih flansni , odvijes,zavijes produzetke i na produzetke nakacis creva od vakumetra,samo ako nemas iskustva nesavetujem da cackas boldorkine karbove, posle razgrejes sajbne ako su bakarne ,kod neke jesu kod nekih nisu, pa lepo zavijes,osetljiva je ako tu pusti malo vazduha. desi se s vremena na vreme da moras da ustines po neki..... bolje plati majstora nego da pokvaris nesto, kod nje ti je bitniji kolor tune alat za stelovanje smese nego vakumetri,,,dobro moze i bez njega ako znas kako, pogledas smesu na svecici pa dodajes ili uzimas vazduh....imas na ovoj slici bas se vidi sraf,ovde je neko to menjao nije fabricki ali nije ni bitno,bitno je gde je.. Uploaded with ImageShack.us ah da,kad zapne zovi,,,ceo zivot se patuckam i vozuckam sa boldorima...moja prva ljubav Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
strasilo 3893 Napisano Februar 22, 2011 Drug član, 2288 postova Lokacija: Podravska pripizdina u HR Motocikl: egzotični GSXR750 K88 Prijavi odgovor kao problematičan bokilicu, prepisuješ .. 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
bokilic 6101 Napisano Februar 22, 2011 :), 5945 postova Lokacija: Nova Pazova! Motocikl: Bicikl Prijavi odgovor kao problematičan bokilicu, prepisuješ .. e jeb,nisam video da si odgovorio isto, niko nije savrsen pa cak ni ja Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
strasilo 3893 Napisano Februar 22, 2011 Drug član, 2288 postova Lokacija: Podravska pripizdina u HR Motocikl: egzotični GSXR750 K88 Prijavi odgovor kao problematičan šalim se ja malo .... ti si to ipak detaljnije... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
joda2 8 Napisano Februar 23, 2011 U prolazu, 30 postova Lokacija: Subotica Motocikl: Honda CB900F Bol D'or iz 1982g. Prijavi odgovor kao problematičan Hvala na pomoci koju sam od sviju vas dobio. Nasao sam te srafove, i mislim da mi je sad uglavno jasno sve sto treba. A ono, da stvar prepustim majstorima, verovatno necu poslusati. Pre puno godina sam nekoliko sezona radio kod jednog automehanicara, gde sam imao kontakta sa dosta toga oko popravki. Istina, to je bilo davno, a automobili su bili dosta jednostavne konstrukcije. Tada sam, vizio i sam popravljao motore: Tomos V15, BMW R25/3 iz 1954g, MZ 175 Trophy, Jawa 350, ali se sve to komplet ne moze uporediti sa nekim resenjima na Boldorki. Ovo je skroz drugi svet. I iskreno receno imam veliku dozu straha od svojih planova, jer uskoro sledi rastavljanje Boldorke, zamena klipova, bloka cilindara, razvodnog lanca i sta sve jos treba. Ali razmisljam tako da: - verzija mehanicar: "ostavi motor i brdo para, i javicu ti kad bude gotovo" to sam se vec igrao. - verzija sam svoj majstor: Sticem iskustvo, znacu sta imam i rizik da ga upropastim neznanjem BJ Bikers okruzenje mi je velika pomoc da zadrzim svoje samopouzdanje, i Hvala Vam za to. Pozdrav Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
strasilo 3893 Napisano Februar 23, 2011 Drug član, 2288 postova Lokacija: Podravska pripizdina u HR Motocikl: egzotični GSXR750 K88 Prijavi odgovor kao problematičan čuvaj se boldorke.. meni jedna od većih noćnih mora... iako sam ih nekoliko sastavio ... i jedan savjet .. kod namještanja motora u "fazu" moraš namjerno fulati jedan zub na usisnoj bregastoj tako da kad ju stegneš ona dože na svoje... 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
joda2 8 Napisano Februar 23, 2011 U prolazu, 30 postova Lokacija: Subotica Motocikl: Honda CB900F Bol D'or iz 1982g. Prijavi odgovor kao problematičan Za STRASILA: Uh, koji podli trik! Tog se ne bih setio, a nigde ne pise. Puno suvisnog rada ste mi ovim savetom ustedeli. Bas ovakvi stosovi su oni koji me brinu. Ko zna koliko jos toga ima tokom rada, a ja ih ne znam. Nek mi je Bog na pomoci, ili barem BJ Bikersi. Pozdrav svima! PS: Fotke su super! 2 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
joda2 8 Napisano Februar 23, 2011 U prolazu, 30 postova Lokacija: Subotica Motocikl: Honda CB900F Bol D'or iz 1982g. Prijavi odgovor kao problematičan Odgovor za WICE-a: Pravi stroboskopi imaju mali fazni pomak, jer rade na principu uzarene niti kao sijalice. Ako one valjaju, LED-ovi moraju biti super, jer emisija svetlosti krece brzinom kako se PN spojevi otvaraju, gotovo trenutno. Ako gresim nek me neko ispravi. Tog trenutka nekoliko mojih knjiga o elektronici idu u smece. Ali onda, pitam se, kako rade optokopleri? Ako se LED-ovi ne pale gotovo trenutno. Pozdrav Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Arakis 6062 Napisano Februar 23, 2011 Svakom po zasluzi, 12432 postova Lokacija: NBGD - KN04ET Motocikl: Honde Transalp, plavi i narandžasti, oba za dečake Prijavi odgovor kao problematičan Rade led-ovi trenutno i u vrlo kratkom vremenskom intervalu reda nekoliko milisekundi izdržavaju vrlo veliku struju tako da je svetlo veoma jako i bez problema može da se napravi stroboskop. Jedino što se kod svih novijih motora ugao pretpaljenja ne može pomerati ručno već to radi CDI, TCI i slična elektronska sokoćala Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
bokilic 6101 Napisano Februar 23, 2011 :), 5945 postova Lokacija: Nova Pazova! Motocikl: Bicikl Prijavi odgovor kao problematičan Hvala na pomoci koju sam od sviju vas dobio. Nasao sam te srafove, i mislim da mi je sad uglavno jasno sve sto treba. A ono, da stvar prepustim majstorima, verovatno necu poslusati. Pre puno godina sam nekoliko sezona radio kod jednog automehanicara, gde sam imao kontakta sa dosta toga oko popravki. Istina, to je bilo davno, a automobili su bili dosta jednostavne konstrukcije. Tada sam, vizio i sam popravljao motore: Tomos V15, BMW R25/3 iz 1954g, MZ 175 Trophy, Jawa 350, ali se sve to komplet ne moze uporediti sa nekim resenjima na Boldorki. Ovo je skroz drugi svet. I iskreno receno imam veliku dozu straha od svojih planova, jer uskoro sledi rastavljanje Boldorke, zamena klipova, bloka cilindara, razvodnog lanca i sta sve jos treba. Ali razmisljam tako da: - verzija mehanicar: "ostavi motor i brdo para, i javicu ti kad bude gotovo" to sam se vec igrao. - verzija sam svoj majstor: Sticem iskustvo, znacu sta imam i rizik da ga upropastim neznanjem BJ Bikers okruzenje mi je velika pomoc da zadrzim svoje samopouzdanje, i Hvala Vam za to. Pozdrav i dalje ti nesavetujem tolki rizik .... svako bespotrebno rasturanje agregata na pola je stetno i ostavlja tragove ...ako se nestrucno sklopi.....boldorkin blok motora treba i da znas da stegnes posle na pola, ako nisi to radio nemoj raditi sam,nadji nekog ko ima malo vise iskustva, neznam zasto bi joj menjao klipove i cilindre,kod nje obicno stradaju karike,retko kad hilzne,ili klipovi, nekazem da je neki veliki bauk,ali sam se nagledao sveze sklopljenih boldora sa upaljenim lezecim lezajevima,bas posle 20km od sklapanja, pa polako,stani malo, dajem ti savet kao serviser koji bar jednom godisnje ispravlja tudje greske, polako povuci rucnu,ajmo redom, zasto sta i kako rasturas, da vidimo da ti olaksamo patnje, ako se to moze...a da sve ovce budu na broju a vuci siti, da vidimo imali potrebe da se otvara na pola,,,,, 2 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
strasilo 3893 Napisano Februar 23, 2011 Drug član, 2288 postova Lokacija: Podravska pripizdina u HR Motocikl: egzotični GSXR750 K88 Prijavi odgovor kao problematičan slažem se sa bokilicem ... samo je potrebno naći majstora u kojeg imaš povjerenje... i riješio si sve svoje probleme... a kao što rekoh, boldorka je "noćna mora" što se tiče sastavljanja mašine... 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
joda2 8 Napisano Februar 24, 2011 U prolazu, 30 postova Lokacija: Subotica Motocikl: Honda CB900F Bol D'or iz 1982g. Prijavi odgovor kao problematičan Pa eto, da bi razumeli moje namere, mislim da moram javno izneti nekoliko stvari. (Unapred se izvinjavam ako gnjavim.) Boldorku sam kupio neispravnu. Prodata mi je tako da je sve u redu samo su karbovi prljavi i osuseni zato prelivaju, jer dugo nije radila, a i akumulator je slab pa se ne moze upaliti, ali je masina OK. Jos iz osnovne skole imam druga koji je vec tada sa 14g bio fanatik za motore sa izuzetnim talentom i osecajem za mehaniku. Druzili smo se, zajedno isli na zurke, izlete motorima. On vec dugo godina ima dobro opremljenu automahanicarsku radionicu za servisiranje motocikala, automobila i restauraciju oldtajmera. Motor je pravo odnet kod njega, da mi sredi karbove i ako sta jos treba. Nakon oko 2..3 nedelje ga je tek uzeo u rad, a kad god sam se interesovao, rekao mi je da mu ne dolazim na vrat, javice mi kad bude gotovo. Jednom me nazove da dodjem, jer ima problema. Izduvni ventili treceg cilindra su iskrivljeni usled sudara sa klipom jer je preskocio razvod. Predlaze da negde kupim drugi agregat i da njega ubacimo u ovaj ram. Tada nigde nismo nasli resenja za ovu varijantu. Ali mi to, i nije bilo bas po volji, jer bi opet kupovao macku u dzaku, a iz iskustva znam da su i na drugim polovnim motorima, obicno pohabani isti delovi kao i na mom. A na mom se vec vidi sta je stanje. Pa sam rekao da nastavi popravku ovog motora. Ugradio je druge, ali polovne izduvne ventile. Pitao sam ga sta je sa klipom treceg cilindra, rekao je da je on preziveo i moze da ostane. Motor mi je predao u voznom stanju nakon tri meseca. Pitao sam ima li nesto na sta treba da obratim posebnu paznju? Sve je u redu, vozi ga slobodno i dodji na kontrolu kad prdjes 500km. Ne mogu precutati ni to da sam motor preuzeo sa skroz izlizanim zadnjim gumama, a bile su glanc nove kad sam mu predao motor (kao dokaz imam fotku koju sam napravio kad sam kupovao motor, ). Vec posle nekoliko kilometara voznje, primetio sam da mi odnekud dospeva voda u motorno ulje. Tada sam primetio da na Boldorki ima dva izvoda za karter gasove, a na onoj uvucenoj ispod dekne lancanika nema gumene cevi koja vodi na filtar za vazduh. Tu se ulivala voda i prljavstina direktno u karter! Kad sam to ispravio i zamenio ulje, pokazalo se da ta guma mozda i nije slucajno uklonjena. Ima jake karter gasove koje uguse karbove sa izbacenim uljem. Tada mi je priznao da na klipu treceg cilindra ipak ima ostecenja, izmedju kompresionog prstena i svlakaca ulja je odlomljen komad aluminiuma, pa malo propusta, ali od tog ide. A ja mislim da se to i dalje nastavilo lomiti, a sad su vec verovatno i karike polomljene. Jer se od tada stvar drasticno pogorsala do danas. Sad vec treci cilindar proradi samo kad se zagreje motor. Ler je nestabilan i mora biti bar 2000 a i tada radi nemirno. Kompresija mu je oko 2 a u ostalima oko 12 bara. Jos kad je motor radio solidno, na oko 2700...2900 obrtaja se svaki put javljao neki cudan zvuk. Brzo sam saznao sta je tome uzrok. Nakon oko 100km voznje dugacki razvodni lanac je izgrebao stranicu tunela kroz koji prolazi u bloku cilindara. Tu je pocelo da mi baca ulje. Kad sam skinuo deknu ventila video sam da je dugi razvodni lnac labav, probao sam ga zategnuti spanerom, neuspesno. Od muke vec nisam znao sta cu. Para vise ni kinte, kraj je leta a ja bi da se malo vozam (setite se kako ste uzivali kad ste prvi put seli na masinu od skoro 100 konja) Napravio sam podmetac ispod gornjeg srafa spanera. A tecnim metalom sam zamalterisao rupu na kanalu, i vozio dalje. Probao sam da vidim i kako stoji vodjica ovog lanca ali se ona ne vidi bez skidanja glave. Tada sam primetio i to da su tecnim metalom zalepili sraf za fiksiranje spanera kratkog lanca, uvrtanjem srafa tecni metal je utisnut i oko stapa spanera pa je ostao cvrsto zalepljen u glavu motora, jako sam se namucio da ga oslobodim koliko-toliko. Lanac je ubrzo ponovo izgrebao rupu i ponovo baca ulje. Od tada ga vise ne vozim. Skupljam pare, predznanje i potreban alat. Vecinu popravki i nije radio moj drug iz momackih dana u kojeg sam se toliko uzdao, nego su se njegovi pomocnici ucili i vezbali na mom motoru. Iskustvo njima, a trosak i steta mani. Poceo sam da zveram okolo, kako drugi resavaju ove popravke, i zakljucio sam da je to sve Lutrija. I odlucio sam da popravku izvrsim sam. Nabavio sam blok cilindara sa kompletom klipova. Ovih dana planiram rastaviti motor da vidim kakva me iznenadjenja cekaju. Racunam sa polomljenom ili pohabanom vodjicom dugackog lanca, a mozda su ga i zaboravili vratili u motor. Za spaner lanca se nadam da cu ga moci zadrzati. Ali me zabrinjava zamena dugackog lanca za koji sam siguran da je vec davno trebao biti zamenjen, jos kod starog vlasnika, verovatno mu se zato motor i pokvario. Evo ovde i jednog pitanja: Navodno se ne preporucuje stavljanje patent zrna na razvodni lanac, nego stavljanje beskonacnog lanca (kao sto je originalni), a to ujedno znaci i rastavljanje celog motora i vadjenje radilice, to bih jako voleo izbeci, mislim da mi je dole uglavnom sve u redu i steta bi bilo sve to dirati ako ne mora. Pre rastavljanja nameravam napraviti vakummetre i stroboskop i isprobati ih pre remonta. Napravicu i alat za pritiskanje casica ventila (za vadjenje plocica), selne za uvlacenje klipa, sanke za vadjenje motora. Mikrometar, merac kompresije, manometar za pritisak ulja, Seger-klesta, merac zazora, Subler itd... vec imam. Moment kljuc imam odakle pozajmiti. Ako sta treba izmeriti komparatorom imam gde i to da resim. Smatram da cu imati sav potreban alat i prikladnu prostoriju za rad. Mogu da omanem samo neznanjem specificnih zahvata za ovaj tip motora, a koje znaju samo oni koji imaju iskustva sa njima a nisu navedeni u uputstvima koje imam. Upoznao sam i jednog mladica koji kaze da zna nesto o Boldorkama i da ih je popravljao, a ako mi sta zatreba, da mu se javim za pomoc. To svakako nameravam iskoristiti, a videcemo koliko to vredi. A kad rastavim masinu sagledacu sta sve jos treba da kupujem. Ako ste imali volje procitati ovaj moj roman, i date mi neki savet, hvala vam. Pozdrav svima. 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
PECA BMW 1121 Napisano Februar 24, 2011 Drug član, 1740 postova Lokacija: JAGODINA Motocikl: Tomos 14M BMW R 26 BMW R 65 BMW R1150R Prijavi odgovor kao problematičan bale tebi moze da pomogne samo jedna rec BOKILIC ako zelis da to odradi neko profesijonalno spremis pare i pozoves ga !! ako zelis samo prave savete onda spremis rostilja, piva i rakije i pozoves mene i bokilica i dok ja jedem i pijem on ti sve leo isprica Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
bokilic 6101 Napisano Februar 24, 2011 :), 5945 postova Lokacija: Nova Pazova! Motocikl: Bicikl Prijavi odgovor kao problematičan aha... e pa... nek ti je bog u pomoci,ali i dalje ti tvdim da ako lepo gasi lampicu za ulje nemas potrebu da rastavljas agregat na pola da bi zamenio lanac,rastavis lanac,provuces drugi,sastavis lanac,uzubis, te sanke koje pominjes za vadjenje mi nisu jasne al ti netrebaju, netreba ti selna za karike, klipove cas poguras odozdole, treba ti samo moment kljuc, to sto ti taj jedan klip nema kompresiju ..pa promeni samo njega,zato sto je polomljen zato i radi to sto radi,mada to je boldorkina mana kad ode lanac spaner,pogoovu kad se na 10.000km ne otpuste spaneri da ih ona dotegne,e onda kad crkne lanac pocne da jede i taj tunel izmedju hilzni,,,uh,,imas da se namucis tu sa njom,ona trazi ali bas trazi pedanteriju a bogme i znaje,takodje moras da obratis paznju na stelovanje ventila posle,na plocice, na poklopce bregastih,jesu obelezeni al mozes da ih omasis, imam negde tez bregaste lancanike,mozda i spaner neki moram da se popnem na tavan da trazim... alat za pretiskanje ventila...ma moze i okastim kljucem,jedan pretisne drugi stavi osigurac,brze ide nego da mozgas sa nekim alatima, uhhhhh ima da se napatis,proveriti i brezone da se slucajno ne uvijaju prilikom zavijanja to jest stezanja glave,to obaveznooooo 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
strasilo 3893 Napisano Februar 24, 2011 Drug član, 2288 postova Lokacija: Podravska pripizdina u HR Motocikl: egzotični GSXR750 K88 Prijavi odgovor kao problematičan alat za pretiskanje ventila...ma moze i okastim kljucem,jedan pretisne drugi stavi osigurac,brze ide nego da mozgas sa nekim alatima, uhhhhh ima da se napatis,proveriti i brezone da se slucajno ne uvijaju prilikom zavijanja to jest stezanja glave,to obaveznooooo Alat za pločice se napravi jako lagano ... ja pravio .. kad dođem kući, stavit ću slike... a ovako izgleda... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
bokilic 6101 Napisano Februar 24, 2011 :), 5945 postova Lokacija: Nova Pazova! Motocikl: Bicikl Prijavi odgovor kao problematičan alat za pretiskanje ventila...ma moze i okastim kljucem,jedan pretisne drugi stavi osigurac,brze ide nego da mozgas sa nekim alatima, uhhhhh ima da se napatis,proveriti i brezone da se slucajno ne uvijaju prilikom zavijanja to jest stezanja glave,to obaveznooooo Alat za pločice se napravi jako lagano ... ja pravio .. kad dođem kući, stavit ću slike... a ovako izgleda... neeee,nisam mislio na alat za plocice,vec na sam alat za STAVLJANJE OPRUGA NA VENTILE na taj alat sam mislio, a ja za to koristim neki alat od keca prepravljen malo,malo vise Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
strasilo 3893 Napisano Februar 24, 2011 Drug član, 2288 postova Lokacija: Podravska pripizdina u HR Motocikl: egzotični GSXR750 K88 Prijavi odgovor kao problematičan aaaa... to .. krivo sam povezao .... taj je malo teže napraviti .. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
joda2 8 Napisano Februar 24, 2011 U prolazu, 30 postova Lokacija: Subotica Motocikl: Honda CB900F Bol D'or iz 1982g. Prijavi odgovor kao problematičan Jeste lampica za pritisak ulja mi se uredno gasi. Stvarno mislim da mi je radilica, menjac, kvacilo, primarni lanac i sve dole u kucistu u redu. I cilindri su bili perfektni, nigde ogrebotine u njima, merene su dimenzije, i daleko su od pohabanosti. Ali bedak, los lanac je toliko izjeo kanal da se vec zbog toga mora baciti. A kad otvorim (ili otvoris) motor videcemo, mislim da je sad vec trecem cilindru kraj. Komponenta ide za muzejski exponat, steta, nije moralo, za 50...100e (jedan klip) izgubio sam odlican blok cilindara. To me i pece najvise da sam na popravku potrosio vise nego koliko sam celi motor platio i da se uz malo vise savesti radila popravka uz neznatno vise troskova mogao sam biti mozda jedan od nasretnijih bajkera ovih krajeva, jer napokon imam sto sam uvek zeleo... A ovako nista, samo sramota koliko sam papan. Svejedno, vec mesecima imam blok cilindara sa klipovima, polovno ali merenja pokazuju da su u solidnom stanju. Na istom mestu sam kupio i dugacki lanac, koji nemam uslova izmeriti dok ne rastavim masinu. Ali mislim da je on za otpad, meni vredi samo toliko, da ga proucavam, i da pomocu njega napravim taj alat za otvaranje i spajanje ako dodje do toga da to sam radim. Otvoren sam za sve varijante, ja i Boldor kod vas, Vi kod mene, samo saveti. A Rostilj i pice ste svi vi vec odavno zasluzili i sigurno ce da se desi kad tad, i to sto pre. Divni ste ljudi. 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
joda2 8 Napisano Februar 24, 2011 U prolazu, 30 postova Lokacija: Subotica Motocikl: Honda CB900F Bol D'or iz 1982g. Prijavi odgovor kao problematičan Ja mislim na alat kojim odvajam casice ventila od bregaste da bih mogao vaditi i stavljati plocice za stelovanje zazora ventila. Tacno tako nesto kako ste prikazali na fotki. Ajd jos malo da gnjavim, (mada je to vec mozda za novu temu): Uspeo sam kupiti samo merac zazora sa listovima 0,05 - 0,10 - 0,15 .... Strugari se nesto neckaju da neki listic izbruse na 0,08 ili na 0,13 ili nesto blizu tome, ali se tome jos nisam dovoljno posvetio. Kako to vi resavate? Ja sam nasao jednu celicnu traku debljine 0,07mm i to koristim. Izmerio sam sve zazore. I pitam se da li je slucajno ili je svesno uradjeno da bi mekse otvarali ventili. Na svakom cilindru su od parova ventila levi namesteni na oko 0,06 a desni na oko 0,10mm. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
