Jump to content

Moto Zajednica

Problem sa strujom

Recommended Posts

  • U prolazu, 25 postova
  • Lokacija: Melenci

Prosle sezone sam imao problema sa reglerom na MZ ETZ 150, prepunjavao je akumulator zbog cega se doticni naduvao(i završio svoju sezonu) :( ... Promenio sam regler (nov elektronski - bez moguænosti za štelovanje) i stavio nov akumulator (suvi, 12V 7.5amh - to je baterija za UPS - za racunar) sa tim novim presao sam oko 1000 km. Juce mi se posle nekih 10-ak kilometara gradske vožnje i 20-ak kilometara van grada ponovo naduvao poceo da šišti i da se dimi(samo što nije eksplodirao) :cry: uzeo sam nov akumulator, ali šta da radim sa reglerom??? Od èega sad da stavim??? Da li je moguæe da regler brzo vrisne zbog diname ili èega???

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Bivši vlasnik Super Tenere, Afrike i Varadera, 393 postova
  • Lokacija: Beograd
Prosle sezone sam imao problema sa reglerom na MZ ETZ 150' date=' prepunjavao je akumulator zbog cega se doticni naduvao(i završio svoju sezonu) :( ... Promenio sam regler (nov elektronski - bez moguænosti za štelovanje) i stavio nov akumulator (suvi, 12V 7.5amh - to je baterija za UPS - za racunar) sa tim novim presao sam oko 1000 km. Juce mi se posle nekih 10-ak kilometara gradske vožnje i 20-ak kilometara van grada ponovo naduvao poceo da šišti i da se dimi(samo što nije eksplodirao) :cry: uzeo sam nov akumulator, ali šta da radim sa reglerom??? Od èega sad da stavim??? Da li je moguæe da regler brzo vrisne zbog diname ili èega???[/quote']

 

Odakle ti pade napamet da stavis NiCd bateriju u funkciju akumulatora na motoru? Prvo sto takva baterija nije predvidjena za tu namenu, a zatim sto se ne moze adekvatno puniti zbog stalnih variranja napona. Sto se reglera tice, on mora davati max 14.5V na najvisim obrtajima sa ugasenim svetlima, pa se vodi tim podatkom. Sve preko toga ce dovesti do prepunjavanja....

 

I jos jednom da se vratim na bateriju od UPS-a, dobro si prosao. Odsad samo kiselinski ili gel akumulatori.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 2314 postova
  • Lokacija: Staro Selo
  • Motocikl: Yamaha XT600

Meni je jedan kvazi majsot tako lepo vezao elektronski regler na etz251 da je cim se da gas davao preko 27 volti... i to sam provalio tek kad sam stigo u stan, a usput su mi pocrkale sve sijalice, far, pozicija, stop svetlo, zmigavci, automat zmigavca i nedugo posle i akumulator... Bila je to voznja od 10ak minuta... A i u voznji se mnogo lose ponasao, gubio snagu na visokim obrtajima...

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • U prolazu, 25 postova
  • Lokacija: Melenci

A šta se dogaða sa diodnom plocicom(nisam baš siguran kako ona funkcioniše)???

 

 

Odakle ti pade napamet da stavis NiCd bateriju u funkciju akumulatora na motoru? Prvo sto takva baterija nije predvidjena za tu namenu, a zatim sto se ne moze adekvatno puniti zbog stalnih variranja napona. Sto se reglera tice, on mora davati max 14.5V na najvisim obrtajima sa ugasenim svetlima, pa se vodi tim podatkom. Sve preko toga ce dovesti do prepunjavanja....

 

I jos jednom da se vratim na bateriju od UPS-a, dobro si prosao. Odsad samo kiselinski ili gel akumulatori.

Pa dosad sam imao dobra iskustva sa baterijom, i dug vek kao kod gel. a cena od 7.5 amh je 1400 dinara... pa.... :)

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • nekrunisani kralj moto cigana, 3021 postova
  • Lokacija: Banovo brdo, Juzni Beograd...
  • Motocikl: Kawasaki ZZR 600 Rat look
A šta se dogaða sa diodnom plocicom(nisam baš siguran kako ona funkcioniše)???

quote]

 

sto se tice diodne ploce, imas tri diode. Otkci po jedan kraj sa svake i proveri unimerom, stavi ga na opseg merenja otpornosti. Meri prvo sa jedne strane, a posle sa druge(zamenis crveni i crni kraj unimera), u provodnom delu treba da dobijes vrednost od nekoliko oma(cini mi se oko 10), a u neprovodnom nekoliko megaoma ili sl. Uglavnom na sve tri bi trebalo da dobijes identicne rezultate, ako ti samo jedna u neprovodnom stanju pokaze neku realnu vrednost(nekoliko desetina ili stotina oma) onda je ta dioda probila i akumulator ti se puni naizmenicnom strujom zato se toliko i greje. Jos jedna provera toga ti je da unimer namestis na merenje jednosmernog napona, stavis crveni kraj na + akumulatora, a crni na -, treba da pokaze 13-14v, dok motor radi,onda obrni, crveni na minus, crni na plus, treba da pokaze nulu, ako pokaze neku vrednost, diode su.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati ponekad, 254 postova
  • Lokacija: bijela,montenegro

moram da se nadovezem za ovo provjeravanje dioda, ako provjeravas sa unimerom, OBAVEZNO da bude analogni, to jest sa kazaljkom, a jos sigurnija varijanta je sa probnom lampom ili tinjalicom i akumulatorom, s tim sto je moras raskaciti da ti ne bi vracala struju sa namotaja, prvo ih ispituj sa zakacenim plusom, pa onda sa minusom, vjerovatno znas da mora da provodi (ili svijetli) samo u jednom smjeru.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 2314 postova
  • Lokacija: Staro Selo
  • Motocikl: Yamaha XT600
moram da se nadovezem za ovo provjeravanje dioda' date=' ako provjeravas sa unimerom, OBAVEZNO da bude analogni, to jest sa kazaljkom, a jos sigurnija varijanta je sa probnom lampom ili tinjalicom i akumulatorom, s tim sto je moras raskaciti da ti ne bi vracala struju sa namotaja, prvo ih ispituj sa zakacenim plusom, pa onda sa minusom, vjerovatno znas da mora da provodi (ili svijetli) samo u jednom smjeru.[/quote']

 

Zaso OBAVEZNO analogni?

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati ponekad, 254 postova
  • Lokacija: bijela,montenegro

zato sto kad mjeris diodu digitalnim desava se da pokaze mjerenje u rezimu zakocenja kao da je ispravna a ona u stvari nije, digitalni mjeri malim strujama a poluprovodnik djaolja materija pa se desi da nas prevari, dok analogni barata sa relativno vecim strujama za mjerenje otpornosti tako da je i mogucnost greske manja. opet ponavljam, tinjalica je zakon, vjeruj mi :)

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 2314 postova
  • Lokacija: Staro Selo
  • Motocikl: Yamaha XT600
zato sto kad mjeris diodu digitalnim desava se da pokaze mjerenje u rezimu zakocenja kao da je ispravna a ona u stvari nije' date=' digitalni mjeri malim strujama a poluprovodnik djaolja materija pa se desi da nas prevari, dok analogni barata sa relativno vecim strujama za mjerenje otpornosti tako da je i mogucnost greske manja. opet ponavljam, tinjalica je zakon, vjeruj mi :)[/quote']

 

Nisam te najbolje razumeo? Sta podrazumevas pod zakocenjem, koje stanje diode? Kada je pozitivno polarisana (provodi) ili kada je negativno polarisana (ne provodi). Ja sam uglavnom "zakocenje" koristio za slucaj negativne polarizacije i tada ne provodi... otpornost beskonacna...

To sto meri malim strujama mislim da nema nikakve veze, bitan je napon (0.7V ili 0.8V) a na vecini unimera postoji i nacrtana dioda pored opsega merenja otpornosti; i tu nema prostora za gresku... bar je dioda najjednostavnija za testiranje...

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Zainteresovan, 585 postova
  • Lokacija: Beograd

Ispada nuklearna nauka testiranje diode...a maltene i najbedniji digtalni unimeri imaju rezim za testiranje dioda sa sve zvucnom signalizacijom

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • U prolazu, 25 postova
  • Lokacija: Melenci

Hvala svima!!!! zamenio sam regler i akumulator, ali mi nije valjao unimer, zato mi je merio vise nego sto treba (tako je to kada na rumunskom unimeru vrisne baterija :roll: )

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati ponekad, 254 postova
  • Lokacija: bijela,montenegro
zato sto kad mjeris diodu digitalnim desava se da pokaze mjerenje u rezimu zakocenja kao da je ispravna a ona u stvari nije' date=' digitalni mjeri malim strujama a poluprovodnik djaolja materija pa se desi da nas prevari, dok analogni barata sa relativno vecim strujama za mjerenje otpornosti tako da je i mogucnost greske manja. opet ponavljam, tinjalica je zakon, vjeruj mi :)[/quote']

 

Nisam te najbolje razumeo? Sta podrazumevas pod zakocenjem, koje stanje diode? Kada je pozitivno polarisana (provodi) ili kada je negativno polarisana (ne provodi). Ja sam uglavnom "zakocenje" koristio za slucaj negativne polarizacije i tada ne provodi... otpornost beskonacna...

To sto meri malim strujama mislim da nema nikakve veze, bitan je napon (0.7V ili 0.8V) a na vecini unimera postoji i nacrtana dioda pored opsega merenja otpornosti; i tu nema prostora za gresku... bar je dioda najjednostavnija za testiranje...

 

ma sve si u pravu ali praxa i moja i drugih majstora kaze da se jake diode ne mjere digitalnim unimerom, vjeruj mi, od toga zaradjujem :)

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 1300 postova
  • Lokacija: Temerin
  • Motocikl: R1150GS

 

Odakle ti pade napamet da stavis NiCd bateriju u funkciju akumulatora na motoru? Prvo sto takva baterija nije predvidjena za tu namenu' date=' a zatim sto se ne moze adekvatno puniti zbog stalnih variranja napona. Sto se reglera tice, on mora davati max 14.5V na najvisim obrtajima sa ugasenim svetlima, pa se vodi tim podatkom. Sve preko toga ce dovesti do prepunjavanja....

 

I jos jednom da se vratim na bateriju od UPS-a, dobro si prosao. Odsad samo kiselinski ili gel akumulatori.[/quote']

 

Ja sam na mom BMW chopperu imao dva paralelno povezana akumulatora od UPS-a i neki "home made" regler ( shema sa interneta) sa ispravljackim diodama od dva Graetz-a i adekvatnim hladjenjem i radio mi je odlicno oko 4000km kad sam prodao motor. Verovatno i sada radi. Ja mislim, da ako je regler dobar, i nemas paljenje sa anlaserom , moze da se koristi i takav akumulator bez problema.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Bivši vlasnik Super Tenere, Afrike i Varadera, 393 postova
  • Lokacija: Beograd

 

Ja sam na mom BMW chopperu imao dva paralelno povezana akumulatora od UPS-a i neki "home made" regler ( shema sa interneta) sa ispravljackim diodama od dva Graetz-a i adekvatnim hladjenjem i radio mi je odlicno oko 4000km kad sam prodao motor. Verovatno i sada radi. Ja mislim' date=' da ako je regler dobar, i nemas paljenje sa anlaserom , moze da se koristi i takav akumulator bez problema.[/quote']

 

E pa to je ono sto sam ispustio iz vida. Ako nema anlasera, nema ni velike potrosnje pri startu, tacnije prilicno male ako je isljuceno svetlo. Pogresio sam, mogu NiCd baterije ali samo na motore bez anlasera.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Pridruži nam se!

Možeš sada da napišeš svoj odgovor, a kasnije da se registruješ. Ako imaš nalog, uloguj se i napiši svoj odgovor.

Gost
Odgovori na ovu temu...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.



  • Aktivni korisnici   0 članova

    • Nema ulogovanih članova koji gledaju ovu stranu.


×
×
  • Create New...

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja