pronto 6802 Napisano Februar 7, 2010 Ne silazi, 6591 postova Lokacija: Vrmdža, Sokobanja Motocikl: konzerviran Prijavi odgovor kao problematičan Evo ovako. Odmah na pocetku bih da zamolim za saradnju. Uzeo sam,kao i do sada,tekst iz novog broja magazina Motociclismo,gde je predmet test navedenih motocikala i napravio jedan kratak prevod U pitanju su BMW K1300S,Honda VFR1200F i Kawasaki 1400 GTR. Nisam vest (a malo sam i lenj) da kacim slike,pa bi bilo dobro da neki novinar BJB-a ili bilo ko drugi,"zakaci" slike ova tri motocikla. Unapred zahvalan. Tekst u nastavku.... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
pronto 6802 Napisano Februar 7, 2010 Ne silazi, 6591 postova Lokacija: Vrmdža, Sokobanja Motocikl: konzerviran Prijavi odgovor kao problematičan Ja cu lagano da krenem,slike su dobrodosle u svakom trenutku "Da bi malo bolje shvatili u koju kategoriju smestiti novu VFR 1200 F,za ovu priliku kao "protivnike" izabrali smo BMW K1300s koji i nije u potpunosti klasican tourer i Kawasaki GTR 1400 koji je pravi GT u svakom smislu. Teren na kojem je pravljena proba su brda iznad Azurne obale,jos uvek pomalo bela od snega koji se lagano topi. Cinjenica da nova VFR nije vise "ona" VFR je vise nego ocigledna i na prvi pogled.Istog su misljenja bili i clanovi VFR kluba-Italija,anketirani za ovu priliku.Nova je Honda porasla za otprilike 60% u zapremini i snazi,izgubila je V-tec i dobila kardan.Usput se i prilicno ugojila,u smislu tezine,a Boga mi i cene. Ono sto ide u prilog njenom oznacavanju kao touring motocikla je serijski ABS,medjutim par drugih detalja nikako ne mogu da je svrstaju u tu kategoriju.Smanjenje zapremine rezervoara i nedostatak centralnog stendera,koji doduse postoji kao optional. Na sta onda cilja nova VFR?Br. 1 sport-tourer? Ono sto je sasvim jasno je da kao jedini pravi novitet na pocetku sezone 2010,izaziva veliku paznju.Hoce li i prodajom to Honda i da opravda? Teskoce koje prozivljava ova kategorija motocikala (i njihovi proizvodjaci) ne ide joj sigurno u prilog.Kao ilustracija,podatak,da se najpopularniji motocikl ovog segmenta BMW R 1200RT,po broju registrovanih komada (u Italiji) nalazi tek na 58. mestu.Ispred njega cak i neki Custom modeli i poneki Supermotard.Definitivno su interesantniji Maxi Enduro motocikli. Medjutim svi ti podaci (znaci vezani iskljucivo za Italiju,koja je vrlo vazno trziste)nikako niso obeshrabrili inzinjere u Hondi da naprave smeo pokusaj i uloze gomilu love... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
pronto 6802 Napisano Februar 7, 2010 Ne silazi, 6591 postova Lokacija: Vrmdža, Sokobanja Motocikl: konzerviran Prijavi odgovor kao problematičan ...Ovo malo snega oko nas ne znaci naravno da su i temperature polarne,ali lagani vetric s' mora u svakome od nas budi zelju da se sto pre dohvati kljuceva Kawasakija ;D Malo zbog komfora,malo zbog mogucnosti koje pruza prtljazni prostor (koferi od preko 20 lit. svaki) u koji staje sve potrebno za jedno dugo putovanje,obavezno kisno odelo,"civilna" odeca, ima mesta i za sator i za jos po koju "letnju" sitnicu,koja nam danas definitivno nece trebati a interesantan je i zbog toga sto ima grejanje rucki kao deo standardne opreme ;D.Uopste Kawasaki nudi dosta toga. Citav niz sitnica doprinosi uzivanju i lakoci u voznji ovog "monstruma" od skoro 300 kg. Izuzetno udobno sediste,volan na idealnoj visini i daljini od sedista,podesivi vizir,odlicno tariran zadnji amortizer.... Jedino stopala nisu potpuno zasticena,a moze da se oseti i malo vibracija od 5.000 rpm pa navise. Vibriraju vise nego sto smo ocekivali i Honda (cak i rezervoar) i BMW, koji ima nesto "kracu" 6. brzinu,pa se narocito na autoputu motor vrti za otprilike 1000rpm vise od ostalih. Iako deluje da stiti manje od ostalih,oklop na Hondi priredjuje neprijatnosti tek na brzinama preko 170 km/h i to najpre u vidu turbulencija oko kacige vozaca. U uskim ulicama Kana imali smo problema sa sirinom Kawasakija.Narocito ako je trebalo pratiti konkurenciju nesto brzim korakom.Volan ima 770mm sa kraja na kraj i prilicno velik ugao okretanja,medjutim koferi (koji naravno mogu da se skinu),uticali su na manevre. U gustom saobracaju najbolje se snalazi Honda,koja ima i najnize sediste.Mekana komanda kvacila i precizan menjac doprinose osecaju potpune kontrole,na malim gradskim brzinama.U junu stize i model sa duplim kvacilom (DCT,+1.000 evara),to ce tek da bude prava stvar,mada je i ovako sasvim o.k. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
spdzlla 0 Napisano Februar 7, 2010 Drug član, 3618 postova Lokacija: Kovin Prijavi odgovor kao problematičan Honda VFR1200 2010 Kawasaki GTR1400 2010 BMW K1300S 2009 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
pronto 6802 Napisano Februar 7, 2010 Ne silazi, 6591 postova Lokacija: Vrmdža, Sokobanja Motocikl: konzerviran Prijavi odgovor kao problematičan ...BMW nudi opciju elektonske promene brzina (optional),koju preporucujemo,jer je komanda kvacila prilicno tvrda,a menjac,kad se ide u vise stepene prenosa,trazi nesto vise dodatnog napora da bi se promenila brzina. Uopste menjac na BMW-u nije bas najprecizniji,narocito u saltanju "na nize",pa je ponekad u zaustavljanju prilicno kompromitovan balans vozaca koji je visoko u sedistu i daleko od tla. Vrlo cesto se desavalo da nam BMW "skracuje" krivine,kao da za trenutak izgubi ravnotezu,sto pripisujemo Duolever suspenziji i njenoj geometriji. Ovaj je efekat delovao jos izrazeniji nakon promene motocikla,kada bi vozac sisao sa Honde i seo na BMW. Honda se prilicno nevoljno spusta u krivinu,narocito u prvim trenucima kada se i bira putanja.Rizikovali smo par puta i pad,kolika je razlika u reakciji prednjeg kraja,izmedju Honde i BMW-a,pa bas zbog toga,prosecan sport-tourerista bi mogao da izabere Kawasaki. Iako prilicno tezak i spor u promeni pravca,svojom mekocom motora i suspenzije uliva sigurnost i osecaj potpune uravnotezenosti.Neuporedivo vise od BMW-a,pa cak i od Honde u manjoj meri. Kardani odlicni na sva tri motocikla,bez "cimanja" u ubzanju i usporenju.Doslo se izgleda do trenutka kad bi i iskusni vozaci "vezanih ociju" tesko prepoznali jeli u pitanju lanac ili kardansko vratilo. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
pronto 6802 Napisano Februar 7, 2010 Ne silazi, 6591 postova Lokacija: Vrmdža, Sokobanja Motocikl: konzerviran Prijavi odgovor kao problematičan Svi agregati su cetvorocilindricni,ali potpuno razliciti,sto se vidi i na prvi pogled,a ima razlika i u voznji Na "leru" Honda zvuci poput kakvog Maxi scootera,za razliku od BMW-a koji svojim mehanickim orkestrom gotovo para usi. Sa porastom broja obrtaja Kawasaki zadrzava svoj "identitet" zvuka,dok VFR podseca na bolid Formule 3,a iz BMW-a dopire jak zvuk usisa. BMW deluje nakako najsirovije.Na niskim obrtajima je jaci od Honde,u srednjim nadmasuje i Kawasaki a posle 7000 rpm vrlo brzo dolaze do izrazaja svih 175 KS (na 9250 rpm). Neverovatno ujednacen motor Kawasakija od 1.000 do 10.000 rpm,jedina mana manjak "karaktera". Honda je ispod 4000 prilicno mrtva,pa se to i oseti u voznji krivudavim putevima.Na 5.500 dolazi do kompletne promene,kada se ukljucuje ventil u izduvnom sistemu i daje utisak kao da je tu jos uvek V-tec.Nepazljivi u tom trenutku rizikuju da im zadnji tocak izgubi tlo "pod nogama".Od 6000 do 10000 neverovatna ujednacenost i gomila snage,pa se brzo stize i do brojke 250 na km satu (vec u 5. brzini) gde se isto kao i kod Kawe ukljucuje limitator. U kocenju Honda deluje najstabilnije.Zatim Kawasaki cije kocnice deluju snazno,ali se oseti i njegova tezina,pa je usled inercije i zaustavni put duzi. I BMW ima izuzetno mocan kocioni sistem,ali je jako tesko naci nacin da se upotrebi dozirano.Najpre zbog osecaja mekoce na rucici. Svi ABS uredjaji (optional na BMW-u) funkcionisu besprekorno. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
pronto 6802 Napisano Februar 7, 2010 Ne silazi, 6591 postova Lokacija: Vrmdža, Sokobanja Motocikl: konzerviran Prijavi odgovor kao problematičan To bi bilo odprilike to,sad jos koji tehnicki podatak. BMW K1300s Motor: 4 cilindra,zapremine 1293 ccm,kompresioni odnos 13:1.Dve bregaste osovine,16 ventila,elektronsko ubrizgavanje.Precnik usisnog grla 46 mm Snaga i obrtni moment:175 KS (129 KW) na 9.250 i 14,3 kgm (140 Nm) na 8.250 Max. brzina: 275,1 km/h na 10.640 rpm Tezina: 243,6 kg Potrosnja: sa jednom litrom benzina 12,7 km Honda VFR1200F Motor: 4 cilindra,zapremine 1237 ccm,kompresioni odnos 12:1,jedna bregasta osovina,16 ventila,elektronsko ubrizgavanje.Precnik usisnog grla 44 mm Snaga i obrtni moment: 172,7 KS (127 KW) na 10.000 i 13,2 kgm (129 Nm) na 8.750 Max. brzina: 253,7 km/h na 9.400 rpm Tezina: 254 kg Potrosnja: sa jednom litrom benzina 12,8 km Kawasaki 1400 GTR Motor 4 cilindra,zapremine 1352 ccm,kompresioni odnos 10,7:1,dve bregaste osovine,16 ventila,elektronsko ubrizgavanje.Precnik usisnog grla 40mm Snaga i obrtni moment: 155 KS (114 KW) na 8.800 i 13,9 kgm (136 Nm) na 6.200 Max. brzina 255,1 km/h na 9.340 rpm Tezina: 298,4 kg Potrosnja: sa jednom litrom benzina 11,9 km Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
pronto 6802 Napisano Februar 7, 2010 Ne silazi, 6591 postova Lokacija: Vrmdža, Sokobanja Motocikl: konzerviran Prijavi odgovor kao problematičan Veliko hvala mr. Spdzlla. Kawasaki na testu je teget metalik i uz ovaj koji je na slici predstavlja jedinu mogucu kombinaciju boja za 2010. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
spdzlla 0 Napisano Februar 7, 2010 Drug član, 3618 postova Lokacija: Kovin Prijavi odgovor kao problematičan Veliko hvala mr. Spdzlla. Kawasaki na testu je teget metalik i uz ovaj koji je na slici predstavlja jedinu mogucu kombinaciju boja za 2010. Hvala tebi na trudu mr. Pronto, zaista sam uzivao citajuci. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
NIKOLA 1 856 Napisano Februar 7, 2010 MK Obrenovac, 574 postova Lokacija: Obrenovac Motocikl: Yamaha TDM 850 Prijavi odgovor kao problematičan hvala Pronto!!!!!!!!!!! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
boka92 17 Napisano Februar 7, 2010 Svrati ponekad, 180 postova Lokacija: Jagodina Prijavi odgovor kao problematičan odlican tekst....a i odlicni dvotockasi....hvala pronto...pozz Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
muljaz 2119 Napisano Februar 7, 2010 Skuteras, 3710 postova Lokacija: Ivanjica Motocikl: T-Max 500 Prijavi odgovor kao problematičan Meni od ova tri najozbiljnije deluje Kawa, VFR mi deluje ne dovrseno, BMW sterilan Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
to crank 5361 Napisano Februar 7, 2010 Integrisan, 13056 postova Lokacija: Buda/Szigliget Motocikl: CB 360 / . SV 650 / GSXR600(ukraden) / GSX-R 750 Prijavi odgovor kao problematičan Treba da apliciraš za posao u onom magazinu što ga neka ćurka prevodi s taljanskog da ti se kosa digne na glavi. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
idanijel 1707 Napisano Februar 7, 2010 Drug član, 823 postova Lokacija: Srem Motocikl: Bandit 650 K7, V-Strom k8 Prijavi odgovor kao problematičan i kazu da je farba na vfr nestvarno lepa Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
pronto 6802 Napisano Februar 7, 2010 Ne silazi, 6591 postova Lokacija: Vrmdža, Sokobanja Motocikl: konzerviran Prijavi odgovor kao problematičan ;D Zahvaljujem se na komplimentima.Zao mi je sto ne mogu da vam prenesem sve detalje.Ima jako lepih fotografija,samih motora,njihovih detalja i okoline u kojoj su vozeni.Pa onda dijagrami sa probnog stola,itd... Po pravilu,nakon izlaska novog broja,na njihovom sajtu je vrlo cesto moguce videti dobar deo onoga sto se nalazilo u prethodnom izdanju.Tako je barem do sada bio slucaj. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
konjarnik 6 Napisano Februar 7, 2010 Svrati ponekad, 128 postova Lokacija: Beograd Motocikl: kawasaki 1400gtr - BMW K1300S Prijavi odgovor kao problematičan Hvala za tekst,bas me je zainteresovao i slatko sam ga procitao.Cele prosle godine sam uporedo vozio kawu 1400gtr i bmw 1300s sa ful opremom.Menjac na bmw je malo nezgodan ali samo u prvim trenutcima voznje,kasnije se lako uvidi da je savrsen.Kad se prelazi sa manje u vece brzine gas de drzi ili pojacave pa se menja brzina bez kvacila.Ako se popusti gas ne moze da se prebaci u visi stepen.Sve u svemu samo dodajes gas i menjas na gore,bmw samo luduje i to bez trzaja.Kawa je savrsena i daje vozacu ogromno samopouzdanje kako u krivinama tako i na pravcu(zbog toga treba biti malo obazriv)Sve u svemu motori su razliciti ali je pravo uzivanje voziti i jedan i drugi.Mozda i hondu jednog dana provozamo ;D .Poz Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
acim 766 Napisano Maj 13, 2014 Ne silazi, 5816 postova Lokacija: Minhen Motocikl: Kawasaki H2 SX SE '23 / Triumph R3 Storm R '24 Prijavi odgovor kao problematičan BMW K1300S i Honda VFR1200F uopšte nisu turing motori, a što se tiče BMW-a od 2009. nadalje, dao je domaći zadatak svima: ASC, ESA, itd. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
