castor 383 Napisano Maj 29, 2009 Drug član, 1163 postova Lokacija: Beograd Motocikl: Kawasaki Z750 nigga rabbit edition Prijavi odgovor kao problematičan Poveden komentarom dvojice kolega u onoj nekoj temi, učini mi se nešto čudno, pa rekoh da priupitam. Vjerovatno bi to moglo još nekoga interesovati, pa sam se odlučio da postavim temu, umjesto da njih dvojicu pitam privatno preko PP... LM, pitanje se povelo oko motora/agregata, tačnije kao naslov ove teme, dakle - V-Tec ili ne V-Tec. Hajd' sad budite dobri i objasnite u čemu je tu razlika (osim one očigledne vezane za varijabilni razvod ventila), jer me mnogo interesuje... Ne razmišljam se još o promjeni motora, ali kada taj momenat dođe, biće ili op ili trop (čitaj ili VFR ili 800/1200 GS)... Fala... ;D ;D ;D Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Maki 287 Napisano Maj 29, 2009 Drug član, 2110 postova Lokacija: Zrenjanin Motocikl: Suzuki GSX-R 1000 L1 SBK; MV Agusta F4 1000 S; Ducati 996 S; Aprilia RSV4 RF; Suzuki GSX-S 1000 M0; Suzuki GSF 1200 N Prijavi odgovor kao problematičan Ne VTEC ima pogon bregastih preko zupcanika, VTEC preko lanca. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
ivicat13 48 Napisano Maj 29, 2009 Zainteresovan, 712 postova Lokacija: Bliski istok Motocikl: cbr900rr Prijavi odgovor kao problematičan Ne VTEC ima pogon bregastih preko zupcanika, VTEC preko lanca. Po ovome je bolji ne VTEC (kakav izraz: ne VTEC ), jer eliminise eventualni problem zvecanja/zamene lanca. True or false? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
redoran 73 Napisano Maj 29, 2009 Svrati ponekad, 426 postova Lokacija: Beograd/Surcin Motocikl: Suzuki SV650S Prijavi odgovor kao problematičan I zbog toga ja volim ne vtec Ne VTEC ima pogon bregastih preko zupcanika, VTEC preko lanca. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Maki 287 Napisano Maj 29, 2009 Drug član, 2110 postova Lokacija: Zrenjanin Motocikl: Suzuki GSX-R 1000 L1 SBK; MV Agusta F4 1000 S; Ducati 996 S; Aprilia RSV4 RF; Suzuki GSX-S 1000 M0; Suzuki GSF 1200 N Prijavi odgovor kao problematičan Ne VTEC ima pogon bregastih preko zupcanika, VTEC preko lanca. Po ovome je bolji ne VTEC (kakav izraz: ne VTEC ), jer eliminise eventualni problem zvecanja/zamene lanca. True or false? True. Svi padaju na to kako je taj sistem "ne sajebiv". U principu je tako, ali ako bi birao izmedju 2001 (poslednji ne VTEC ;D) i 2004 VTEC, pogadjajte sta bih izabrao. E, da, pre neki dan sam skontao da je jos jedna prednos VTEC modela sto ima izduvni sistem ispod sedista, pa ne moras da skidas top izduva da bi skinuo zadnji tocak! ;D Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Ninja66 2821 Napisano Maj 29, 2009 Drug član, 2749 postova Lokacija: Sr.Mitrovica Motocikl: FJR 1300 , TTR 600 / SM Prijavi odgovor kao problematičan Jednom prilikom sam rekao da je prilicno grub prelaz (za Hondu) u momentu ukljucivanja dodatnih ventila .pa me jedan urednik zamalo banovao. Do juce sam vozio sa osrednjom gumom i svako ukljucenje je znacilo proklizavanje točka, a ni malo prijatno u nagibu. Danas montirao novu gumu i prilično ga maltretirao (po krivinama) i bolja je prica. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Ernesto 10 Napisano Maj 29, 2009 Zainteresovan, 981 postova Lokacija: Bgd Prijavi odgovor kao problematičan E, da, pre neki dan sam skontao da je jos jedna prednos VTEC modela sto ima izduvni sistem ispod sedista, pa ne moras da skidas top izduva da bi skinuo zadnji tocak! ;D Ne-iskustvo na delu, ja uspevam da provucem tocak izmedju, sa standardnom zadnjom 180/55. Po meni ne vtec, jer pored toga sto nema lanaca, udobniji mi je za put. Heblovi su kod starijeg ne vtec (RC46) modela postavljeni visnje nego od 2002-e. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Maki 287 Napisano Maj 29, 2009 Drug član, 2110 postova Lokacija: Zrenjanin Motocikl: Suzuki GSX-R 1000 L1 SBK; MV Agusta F4 1000 S; Ducati 996 S; Aprilia RSV4 RF; Suzuki GSX-S 1000 M0; Suzuki GSF 1200 N Prijavi odgovor kao problematičan Jednom prilikom sam rekao da je prilicno grub prelaz (za Hondu) u momentu ukljucivanja dodatnih ventila .pa me jedan urednik zamalo banovao. Do juce sam vozio sa osrednjom gumom i svako ukljucenje je znacilo proklizavanje točka, a ni malo prijatno u nagibu. Danas montirao novu gumu i prilično ga maltretirao (po krivinama) i bolja je prica. Bio sam zagrejan za kupovinu nove VFR-ke pre Suzukija, i citao sam o ovome, i dosta ljudi se zali na to kao i na CBS. Vozio sam stari VFR 800 (da, NE VTEC ;D) i ipak je to vise turing nego sport masina, nevoli bas tako da se vrti ali zato uvek vuce ko lokomotiva. Ne-iskustvo na delu, ja uspevam da provucem tocak izmedju, sa standardnom zadnjom 180/55. Jedino da obrusim malo brezone, je*o mater, fali mm da prodje felna. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
castor 383 Napisano Maj 29, 2009 Drug član, 1163 postova Lokacija: Beograd Motocikl: Kawasaki Z750 nigga rabbit edition Prijavi odgovor kao problematičan Jedino da obrusim malo brezone, je*o mater, fali mm da prodje felna. Ernesto je vjerovatno razglavio svoju viljušku, a malo i top, pa može da prođe... ;D ;D ;D ;D ;D Nego, kolika je ta razlika između ta dva agregata po aspektima kvaliteta, pouzdanosti i iskoristivosti? Očigledno (barem meni) je da je pozudanost na strani starog, a iskoristivost na strani novog motora u smislu aktivne reakcije na dodavanja gasa i samo ubrzanje, disanje motora... Koliko se generalno razlikuju u ponašanju tokom vožnje - gradske, opuštene turing/malo oštrije turing i kako se ponašaju u sportskom smislu? Da napomenem, ne interesuje me prvenstveno sportski aspekat, već ovaj redoslijed koji sam naveo, ali pokušavam da zaokružim sliku što je više moguće... Naravno, hvala svima... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Ninja66 2821 Napisano Maj 29, 2009 Drug član, 2749 postova Lokacija: Sr.Mitrovica Motocikl: FJR 1300 , TTR 600 / SM Prijavi odgovor kao problematičan Sto se skidanja tocka tice, prvi put posle 25/30 godina odem motorom kod vulkanizera i on sve odradi. Po pitanju brze voznje mislim da ne zaostaje za snaznijim motorima, vrlo tecno se vozi. A dizajn - prica za sebe. Svaki dan me odusevi iz nekog novog ugla. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Ninja66 2821 Napisano Maj 29, 2009 Drug član, 2749 postova Lokacija: Sr.Mitrovica Motocikl: FJR 1300 , TTR 600 / SM Prijavi odgovor kao problematičan Za razliku od 6-ice koju vozim u obrtajima , VFR se najbolje ponasa u brzini vise. Sve nekako teče,nema na kočenju tada onog efekta kao V2. Stariji model je kao elektromotor,linearno vuče od nule,čak malo monotono. Vtec mi je zato intersantniji.Dok lagano krstaris ,ispod 6700 obrtaja miran kao jagnje,tih,ugladjen.Kad sastavi obrtaje skroz se transformise. Ko god ga je probao ne veruje da ima samo toliko konja.Solidno guta loš asfalt,lezi 90% kao R . Stari model je vozio DanTe i X puta sam ga gledao po Vencu kako fuzasterima unistava asfalt.Lezi kao pegla. Nova guma je odmah deflorisana, do ivice, a poluteretna je. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Ernesto 10 Napisano Maj 29, 2009 Zainteresovan, 981 postova Lokacija: Bgd Prijavi odgovor kao problematičan Ernesto je vjerovatno razglavio svoju viljušku, a malo i top, pa može da prođe... ;D ;D ;D ;D ;D Pa ko da se hebava svaki put... Nego, kolika je ta razlika između ta dva agregata po aspektima kvaliteta, pouzdanosti i iskoristivosti? Očigledno (barem meni) je da je pozudanost na strani starog, a iskoristivost na strani novog motora u smislu aktivne reakcije na dodavanja gasa i samo ubrzanje, disanje motora... Sto se tice RC46 (ne vtec) moj ima vec 10 godina i agregat ne pokazuje znake starenja. Potrosnja ulja ne postoji, ma kako ga vozio. Neke sitnice doduse tipa alternatora sam popravio u hodu. Za novijeg ne znam, nisam ga dovoljno vozio ali sumljam da bi nesto tako skoro proizvedeno moglo da pravi probleme. Koliko se generalno razlikuju u ponašanju tokom vožnje - gradske, opuštene turing/malo oštrije turing i kako se ponašaju u sportskom smislu? Da napomenem, ne interesuje me prvenstveno sportski aspekat, već ovaj redoslijed koji sam naveo, ali pokušavam da zaokružim sliku što je više moguće... Naravno, hvala svima... Zavisi sta zelis od motora. Ako zelis tuning masinu, koja moze da predje boga-oca-kilometara, a da pri tom mozes bez problema da ga vozis 8h onda definitivno ne-vtec. Po meni jedini problem vteca je sto polozaj vise kao na R motoru, a ispod tebe "samo" 100-110 ks. Mada kao sto ninja kaze, nikada nisam ostao ravnodusan na dizajn ovog motora. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
