LUCI6/6/6 1 Napisano Januar 9, 2010 U prolazu, 63 postova Lokacija: Obrenovac Prijavi odgovor kao problematičan i tata bi sine , jel neko oce da menja ovo neudobno magare za moje udobno magare ;D kako to da menja???mozda bih ja bio zainteresovan za neke zamene... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Brickmann 1 Napisano Januar 9, 2010 Svrati ponekad, 134 postova Lokacija: Ниш, Јужна пруга Prijavi odgovor kao problematičan KN, ako mislite na filtere kao sto i ja mislim, a idu direkt na karb, se u principu ne stavljaju na enduro i supermoto, i namerno su pozicionirani ispod sedista da moze da se prodje kroz duboku vodu i da se nalazi sto dalje od prasine, koja bi sa visokoprotocnim filterom prolazila u agregat u odredjenoj meri i brzo prljala filter. Jedino ako je motor namenjen iskljucivo za voznju po asfaltu, onda moze. Takodje treba videti kakva je pozicija po pitanju zastite od vode i da li prska u tom smeru, da ne pocne da se davi po kisi. Ja bih se radije poigrao prosirivanjem usisnih otvora kucista filtera kada su u pitanju SM/Enduro masine u pitanju. Efekat je slican, a izbegnuti su potencijalni problemi. Брате, Ти си жива енциклопедија мотористике, свака част @ Dunja07 ==> Ни мени се на табли не пали ни једно светло. Када дам контакт изврши се тестирање дисплеја (појаве се сви знакови на дисплеју) после чега се укључи Км сат и то је то. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
dunja07 51 Napisano Januar 9, 2010 Svrati ponekad, 241 postova Lokacija: Pancevo Motocikl: HONDA VARADERO XL1000V Prijavi odgovor kao problematičan BRICKMANN. I kod mene samo testiranje displeja i spremnost za merenje kilometraze. Jednom prilikom kod zamene ulja, dao sam kontakt i ni onda se nije upalila lampica za ulje u motoru pa neznam na kom principu radi da li na pritisak kada je motor upaljen ili neka druga caka. Primetio sam da mi ispod vodo pumpe a iznad filtera za ulje nesto kapa ali nista odredjeno nekad vise nekad manje ili nema uopste, lici na onu vodu iz hladnjaka automobila kao neki kamenac (zuto) nije masno cak se u toku voznje osusi i ostane zuti trag kako se slivalo, a ne gubim ulje niti antifriz, nemogu da provalim sta je! POZDRAV ZA SVE. Nema ZORGE da se javi duze vreme mora da je na skijanju negde! POZDRAV ZA ZORGE!!! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Blackbite 7 Napisano Januar 10, 2010 Drug član, 2265 postova Lokacija: Stara Pazova Prijavi odgovor kao problematičan Da nije mozda ovakva sijalica na Apollu? http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=47126.0 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
LUCI6/6/6 1 Napisano Januar 10, 2010 U prolazu, 63 postova Lokacija: Obrenovac Prijavi odgovor kao problematičan [glow=red,2,300][/glow] gligo ti si imao problem cini mi se da si zasekao zice lancem..??? kako si resio taj problem i sta ako su zice prekinute skroz,cini mi se da motor ne mogu da upalim zbog toga.. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Gliga 4410 Napisano Januar 11, 2010 Advanced Member, 1966 postova Lokacija: Novi Sad Motocikl: KLE 500/Aprilia Tuareg 660 Prijavi odgovor kao problematičan Da nije mozda ovakva sijalica na Apollu? http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=47126.0 Nije. Sijalica je HS1 halogena od 35+35W. Nemam sad sliku. Koliko sam citao po netu sijalica je kao H4 samo su neki od kontakata malo deblji ili malo tanji. Po tome sad bas njih koriste na novijim motorima, ne znam zasto... [glow=red,2,300][/glow] gligo ti si imao problem cini mi se da si zasekao zice lancem..??? kako si resio taj problem i sta ako su zice prekinute skroz,cini mi se da motor ne mogu da upalim zbog toga.. Jeste, 2 puta mi se to desilo i motor nece da upali vec samo vergla. Igrom slucaja oba puta sam imao lusterklemu (nosio je zbog sajle kvacila) tako da je resenje bilo jednostavno (naravno kada skontas u cemu je kvar). Konacno resenje tog problema je bilo u skidanju prekidaca koji sprecava paljenje motora kada je spustena nogara (i dalje naravno ne moze da se upali dok je u brzini ali barem mogu da ga ostavim da se zagreje dok ja navlacim opremu) Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
LUCI6/6/6 1 Napisano Januar 11, 2010 U prolazu, 63 postova Lokacija: Obrenovac Prijavi odgovor kao problematičan [glow=red,2,300][/glow] gligo ti si imao problem cini mi se da si zasekao zice lancem..??? kako si resio taj problem i sta ako su zice prekinute skroz,cini mi se da motor ne mogu da upalim zbog toga.. Jeste, 2 puta mi se to desilo i motor nece da upali vec samo vergla. Igrom slucaja oba puta sam imao lusterklemu (nosio je zbog sajle kvacila) tako da je resenje bilo jednostavno (naravno kada skontas u cemu je kvar). Konacno resenje tog problema je bilo u skidanju prekidaca koji sprecava paljenje motora kada je spustena nogara (i dalje naravno ne moze da se upali dok je u brzini ali barem mogu da ga ostavim da se zagreje dok ja navlacim opremu) ne razumem,ne moze da upali dok je u brzini..?? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Gliga 4410 Napisano Januar 11, 2010 Advanced Member, 1966 postova Lokacija: Novi Sad Motocikl: KLE 500/Aprilia Tuareg 660 Prijavi odgovor kao problematičan Moj ne moze Nece cak ni da vergla. Ni kvacilo ne pomaze. Znaci mora da bude u leru da bih mogao da ga upalim. Naravno to mi nije nikakav problem jer ionako nemam obicaj da ga ostavljam u brzini... Ovo je nevezano sa tim kablovima i njihovim prekidanjem. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
steva 3 Napisano Januar 12, 2010 Svrati ponekad, 366 postova Lokacija: Novi Sad Prijavi odgovor kao problematičan woolf gde nadje tu sliku? imas jos neke slicne? ;D Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
dunja07 51 Napisano Januar 13, 2010 Svrati ponekad, 241 postova Lokacija: Pancevo Motocikl: HONDA VARADERO XL1000V Prijavi odgovor kao problematičan Svaka cast na slikama!! Pored slika ako moze i pomoc (odgovor) na moje pitanje. Jednom prilikom kod zamene ulja, dao sam kontakt kada je motor bio prazan bez ulja u motoru, ni onda se nije upalila lampica upozoranja za ulje u motoru da je prazan karter, pa neznam na kom principu radi da li na pritisak kada je motor upaljen ili neka druga caka. Primetio sam da mi ispod vodo pumpe a iznad filtera za ulje nesto kapa ali nista odredjeno nekad vise nekad manje ili nema uopste, lici na onu vodu iz hladnjaka automobila kao neki kamenac (zuto) nije masno cak se u toku voznje osusi i ostane zuti trag kako se slivalo, a ne gubim ulje niti antifriz, nemogu da provalim sta je! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Brickmann 1 Napisano Januar 14, 2010 Svrati ponekad, 134 postova Lokacija: Ниш, Јужна пруга Prijavi odgovor kao problematičan Moj ne moze Nece cak ni da vergla. Ni kvacilo ne pomaze. Znaci mora da bude u leru da bih mogao da ga upalim. Naravno to mi nije nikakav problem jer ionako nemam obicaj da ga ostavljam u brzini... Ovo je nevezano sa tim kablovima i njihovim prekidanjem. Мој се исто тако понаша, вероватно због електронике - тако је фабрички. Svaka cast na slikama!! Pored slika ako moze i pomoc (odgovor) na moje pitanje. Jednom prilikom kod zamene ulja, dao sam kontakt kada je motor bio prazan bez ulja u motoru, ni onda se nije upalila lampica upozoranja za ulje u motoru da je prazan karter, pa neznam na kom principu radi da li na pritisak kada je motor upaljen ili neka druga caka. Primetio sam da mi ispod vodo pumpe a iznad filtera za ulje nesto kapa ali nista odredjeno nekad vise nekad manje ili nema uopste, lici na onu vodu iz hladnjaka automobila kao neki kamenac (zuto) nije masno cak se u toku voznje osusi i ostane zuti trag kako se slivalo, a ne gubim ulje niti antifriz, nemogu da provalim sta je! За давач уља незнам на ком принципу ради, није ме мучио јер контролишем уље преко оне шипкице на чепу, а што се тиче тога цурења немам неку посебну идеју, осим да ти можда приликом прања не заостаје негде нека вода па да те после цима? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Brickmann 1 Napisano Januar 20, 2010 Svrati ponekad, 134 postova Lokacija: Ниш, Јужна пруга Prijavi odgovor kao problematičan :'( :'( :'( :'( :'( :'( На 600 км =====> почео је да ми плаче задњи амортизер! А ја мислио да је бољи од Глигиног ??? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Gliga 4410 Napisano Januar 21, 2010 Advanced Member, 1966 postova Lokacija: Novi Sad Motocikl: KLE 500/Aprilia Tuareg 660 Prijavi odgovor kao problematičan :'( :'( :'( :'( :'( :'( На 600 км =====> почео је да ми плаче задњи амортизер! А ја мислио да је бољи од Глигиног ??? To je bas rano Srecom garancija ti jos vazi pa ces dobiti novi. Inace ja jos uvek cekam zamenu, valjda od avgusta Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
woolf 475 Napisano Januar 21, 2010 Svrati ponekad, 154 postova Lokacija: Beograd Prijavi odgovor kao problematičan Eh da Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Brickmann 1 Napisano Januar 22, 2010 Svrati ponekad, 134 postova Lokacija: Ниш, Јужна пруга Prijavi odgovor kao problematičan Једно питање за све који се мало више разумеју у електрику: У проспекту за Аполо пише да треба да користи свећице D8RTC или DR8EC. Код мене на мотору је DR8EA. Пречник и дужина навоја су исти, као и топлотна вредност. DR8EC и DR8EA су резисторске. У чему је онда разлика, то ми није јасно. Дали можда треба на мотору да буде капица са већим отпором да би ова моја свећица лепо радила? И дали ако је мањи отпор на капици може да мало "затрокира" на између 3200 и 3900 о/мин или је то само ствар смеше горива и ваздуха у питању. Ајде ако неко има да каже нешто да не прчкам по карбу ако не морам. ??? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Зорге 695 Napisano Januar 22, 2010 Drug član, 3087 postova Lokacija: The very heart of southern Banat Prijavi odgovor kao problematičan Срећно мајсторисање... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Brickmann 1 Napisano Januar 22, 2010 Svrati ponekad, 134 postova Lokacija: Ниш, Јужна пруга Prijavi odgovor kao problematičan Срећно мајсторисање... Ма није проблем у мајсторисању него у оправданости тога. Ако је ствар у отпорности капице стварно је глупо да, уместо да купиш адекватну свећицуза 300 дин, покушаваш да наштелујеш карб ( и то узалудно). Иначе, свећица ми је онако суво гарава као да је мањак ваздуха у смеши, или као да је мала топлотна вредност, па ме то мало буни (пошто нису баш сва слова иста на свећици као у мануалу). Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Bogda 36 Napisano Januar 23, 2010 Drug član, 1399 postova Lokacija: Chicago IL - Babusnica - Nish Motocikl: Husqvarna tr650 strada abs 2014 Prijavi odgovor kao problematičan Ja bih stavio tu koja je navedema u manualu. Pitanje ove serviseri sta stavljaju. Verovatno sta im prvo padne pod ruku a da se hvata navoj ;D Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Gliga 4410 Napisano Januar 23, 2010 Advanced Member, 1966 postova Lokacija: Novi Sad Motocikl: KLE 500/Aprilia Tuareg 660 Prijavi odgovor kao problematičan Meni je u neko doba motor poceo da trokira na svako malo jace davanje gasa. Cim sam zamenio svecicu NGK-ovom problem je nestao. Takodje u servisu skidaju onu metalnu kapicu sa svecica, kazu ume da napravi kratak spoj. U elektriku se ne razumem nista ali pogledacu koja je tacno svecica kod mene pa javljam popodne EDIT: Necu pogledati popodne. Motor mi je kod drugara u garazi i trenutno mu nemam pristup Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
LUCI6/6/6 1 Napisano Januar 23, 2010 U prolazu, 63 postova Lokacija: Obrenovac Prijavi odgovor kao problematičan Једно питање за све који се мало више разумеју у електрику: У проспекту за Аполо пише да треба да користи свећице D8RTC или DR8EC. Код мене на мотору је DR8EA. Пречник и дужина навоја су исти, као и топлотна вредност. DR8EC и DR8EA су резисторске. У чему је онда разлика, то ми није јасно. Дали можда треба на мотору да буде капица са већим отпором да би ова моја свећица лепо радила? И дали ако је мањи отпор на капици може да мало "затрокира" на између 3200 и 3900 о/мин или је то само ствар смеше горива и ваздуха у питању. Ајде ако неко има да каже нешто да не прчкам по карбу ако не морам. ??? meni je u motoru ngk-DPR8EA9......I PRAWI MI PROBLEME OKO PALJENJA...........A ISTO TAKO I OKO WOZNJE (AKO GA UPALIM)..... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
dunja07 51 Napisano Januar 23, 2010 Svrati ponekad, 241 postova Lokacija: Pancevo Motocikl: HONDA VARADERO XL1000V Prijavi odgovor kao problematičan Meni je u neko doba motor poceo da trokira na svako malo jace davanje gasa. Cim sam zamenio svecicu NGK-ovom problem je nestao. Takodje u servisu skidaju onu metalnu kapicu sa svecica, kazu ume da napravi kratak spoj. U elektriku se ne razumem nista ali pogledacu koja je tacno svecica kod mene pa javljam popodne EDIT: Necu pogledati popodne. Motor mi je kod drugara u garazi i trenutno mu nemam pristup GLIGO!! jednom prilikom sam svratio u APOLLOV servis u Novom Sadu, kroz razgovor sa serviserom *ne znam mu ime* o motorima, a izmedju ostalog i o Apollu pitao me je da li se na visokim obrtajima javlja trzanje i stucanje motora, kaze da pojedine serije imaju slabiji CDI i da hoce da se manifestuje u voznji kroz trzanje i gubitak snage i da to otklanjaju u servisu a pogotovu ako je motor u garantnom roku.POZDRAV ZA SVE!!!! Nadam se da sam pomogao u resavanju problema. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Brickmann 1 Napisano Januar 24, 2010 Svrati ponekad, 134 postova Lokacija: Ниш, Јужна пруга Prijavi odgovor kao problematičan Takodje u servisu skidaju onu metalnu kapicu sa svecica, kazu ume da napravi kratak spoj. Слажем се са мајсторима, али то је можда у 1 промилу ситуација (бар по неком мом искуству) и то када се користе дужи низ година. http://www.ngk.com/sparkplug411_manufacturer.asp?manufacturerID=1 На горњем линаку има корисних ствари око обележавања свећица, а на доњем још гомила добрих ствари.... http://www.ngk.com/sparkplug411.asp Па ко жели да учи => само напред Ја сам нешто читао, али нисам изгледа довољно GLIGO!! jednom prilikom sam svratio u APOLLOV servis u Novom Sadu, kroz razgovor sa serviserom *ne znam mu ime* o motorima, a izmedju ostalog i o Apollu pitao me je da li se na visokim obrtajima javlja trzanje i stucanje motora, kaze da pojedine serije imaju slabiji CDI i da hoce da se manifestuje u voznji kroz trzanje i gubitak snage i da to otklanjaju u servisu a pogotovu ako je motor u garantnom roku.POZDRAV ZA SVE!!!! Nadam se da sam pomogao u resavanju problema. Ја знам да код скутера има разних ЦДИ. Има неких "Race" који су као ултиматни, а тако и коштају, па са којекавим блокадама, бла, бла..У глобалу има разлике, прилично се осети. На Аполу је ЦДИ исти као на неком скутеру четворотактном од 50 ццм. Пробао ја и исто ради, исто изгледа...Сада, незнам шта да изведем као закључак ??? meni je u motoru ngk-DPR8EA9......I PRAWI MI PROBLEME OKO PALJENJA...........A ISTO TAKO I OKO WOZNJE (AKO GA UPALIM)..... Према нумерацији НГК са првог линка ти треба да штелујеш размак електрода на 0,9мм да би свећица добро радила, можда те то зеза? Оно "P" значи "Projected insulator type" што би у преводу требало да значи пројектована са неким изолатором, па можда и то? Да видимо на којој Глига вози па да мењамо ;D Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
LUCI6/6/6 1 Napisano Januar 25, 2010 U prolazu, 63 postova Lokacija: Obrenovac Prijavi odgovor kao problematičan meni je u motoru ngk-DPR8EA9......I PRAWI MI PROBLEME OKO PALJENJA...........A ISTO TAKO I OKO WOZNJE (AKO GA UPALIM)..... Према нумерацији НГК са првог линка ти треба да штелујеш размак електрода на 0,9мм да би свећица добро радила, можда те то зеза? Оно "P" значи "Projected insulator type" што би у преводу требало да значи пројектована са неким изолатором, па можда и то? Да видимо на којој Глига вози па да мењамо ;D da da,cekamo da se jawi gliga....samo reci oznaku gligo.... )) Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Gliga 4410 Napisano Januar 25, 2010 Advanced Member, 1966 postova Lokacija: Novi Sad Motocikl: KLE 500/Aprilia Tuareg 660 Prijavi odgovor kao problematičan Moglo bi potrajati dok ja dobijem pristup motoru Zatrpan je raznim sunkama u tudjoj garazi, a vreme lepo za vozanje Cim saznam javljam. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Brickmann 1 Napisano Januar 25, 2010 Svrati ponekad, 134 postova Lokacija: Ниш, Јужна пруга Prijavi odgovor kao problematičan Слепо верујем Глиги што се тиче Апола. Да није било оних његових хвалоспева о мотору ко зна на чему бих био Чекамо Глиго. Ионако је шугаво време напољу, па мотори књавају у гаражама. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
