Čančar 41 Napisano Maj 11, 2009 U prolazu, 93 postova Lokacija: Šamac, Republika Srpska, BiH Motocikl: Yamaha XJR 1200 Prijavi odgovor kao problematičan Ljudi pomozite, imam problem sa karburatorima već dugo (od kako sam kupio motor), taman mislio da sam ga riješio, kad eto vraga nazad... U pitanju je Suzuki GS 500 1989. godište. Od prvod dana su ga mučili karburatori, kad se ugrije motor, ler mu naglo skače (do 4 hiljade), pa naglo pada, uz čudne zvukove iz karburatora. Otvorimo ih, imamo šta i vidjeti: klizači šibera od plastike potrošeni skroz, šiberi zapinjali, dobijao falš vazduh... Poznanik koji se bavi servisom motora predloži mi da stavimo druge karburatore, jer bi servis ovih izašao preko 100 eura (klizači + igle + diftunzi). Imao je on karburatore od svog bivšeg Suzukija 1100 (mislim da su ga zvali "grbo" ako nekom nešto znači). I stvarno, odvoji on dva karburatrora i montira ih na moj motor. Kaže samo da je skinuo dizne sa mojih starih karburatora i montirao na ove. Znači drugi karburatori, moje dizne, moj stari air-box i moj fiter zraka. To je urađeno negdje u februaru. Ja probam motor, sve 5, super ide, pratim potrošnju, sve u redu, oko 4l, ja presretan. Kasnije nastaju problemi, jer kako ide toplije vrijeme, motor se više grije, kad se ugrije "tuši" se na manjim obrtajima. Jednostavno teže starta, prva i druga brzina u normalnom startu ga muče, posle to ide dobro. Ne znam da li sam jasan, problem mu je normalna gradska vožnja, motor se zaguši u prvoj i drugoj, kad se digne preko 4 hiljade nema problema. Ako hoću jak start, nije problem, zaturiram ga, pustim kvačilo i on ide ko "raketa" (sa svojih 40-ak konja ), ali ako hoću normalno da se provozam u defileu npr. nema šanse. Kontam nešto je vezano sa zrakom, skinem zračni filter, motor se puno bolje ponaša, ali opet to nije to. Majstor kaže fali mu zraka, predlaže da izbacim zračni filter i air-box i stavim pečurke, ali meni se svaka dalja investicija ne radi dok ne budem siguran da li se to uopšte može napraviti. Dajte svoje mišljenje molim vas, da li to po vama uopšte može da radi ili da tražim orginal karburatore. Napominjem da je mašina dobra, ne uzima ulje, ne puši, dobro pali, mali troši goriva i ne ide loše, samo što se zatuši prilikom starta. Filter zraka je nov, i još jedno: prirubnice između karburatora i glave motora su od Suzukija GS 450, znači manje od standardnih, ali šta je tu uopšte standardno??? Pomozite, motor mi se sviđa, samo ti prokleti karburatori... Malo sam skratio, ne zamjerite ;D Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
bobangsxr 1286 Napisano Maj 11, 2009 Drug član, 1123 postova Lokacija: cuprija- basel Motocikl: Aprilia SL 1000 Falco - Honda XL 1000 Varadero - Yamaha XVS 1300 Midnight Star-Yamaha Xcity 250-Yamaha Xmax 125 Prijavi odgovor kao problematičan Mislim da ti je najbolje da nadjes original karbove, tesko ces ustelovati karbove za grbavog na tvoj motor Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Tajson 2 Napisano Maj 11, 2009 U prolazu, 39 postova Lokacija: Glogonj(opstina Pancevo) Prijavi odgovor kao problematičan ako su karburatori od 1100ccm,trebalo bi da su na njima veca grla,veci precnik difuzora i tesko ces sa tolikim difuzorom i sa tvojom ler diznom od 500ccm da dobijes smesu na leru tj taj prvi gas Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
djoomla 2 Napisano Maj 11, 2009 U prolazu, 85 postova Lokacija: hrv Prijavi odgovor kao problematičan Mislim da ti je najbolje da nadjes original karbove, tesko ces ustelovati karbove za grbavog na tvoj motor covjek ti je rekao sta trebas. ili orginal takve nadji ili repariraj svoje, sto bi ti bilo i najbolje.bar znas da je novo Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
wice 77 Napisano Maj 11, 2009 Drug član, 1838 postova Lokacija: obrenovac Motocikl: cbr 600f Prijavi odgovor kao problematičan i ja mislim da su grla dosta veca,tako da ce te to stalno zezati..... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
bogdan 135 Napisano Maj 11, 2009 Zainteresovan, 760 postova Lokacija: Donji Milanovac Prijavi odgovor kao problematičan Pa mozda ti karbovi koje ti je majstor stavio nisu bas u najboljem stanju ,ako ti je dobro naplatio taj zahvat , bilo bi fer da ti ih sredi.Mislim da bi ih trebalo malo drugacije prestelovati , smanjiti im gorivo. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Čančar 41 Napisano Maj 12, 2009 U prolazu, 93 postova Lokacija: Šamac, Republika Srpska, BiH Motocikl: Yamaha XJR 1200 Prijavi odgovor kao problematičan Hvala na odgovorima. Ma majstor kaže da su dobri karburatori, kaže samo pečurke da stavim. Znate kakvi su naši majstori! Sad, ne znam, tačno je da se motor bolje ponaša bez filtera. Znači kad je hladan super radi, jel' se dobro ugrije - zeza. Sutra mu vozim da to presloži. Ako još neko ima neku ideju, bio bih zahvalan da je iznese. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Okin 21 Napisano Maj 12, 2009 Svrati ponekad, 148 postova Lokacija: Modriča Republika Srpska Motocikl: BMW R1150GS Prijavi odgovor kao problematičan ako su karburatori od 1100ccm,trebalo bi da su na njima veca grla,veci precnik difuzora i tesko ces sa tolikim difuzorom i sa tvojom ler diznom od 500ccm da dobijes smesu na leru tj taj prvi gas Odgovor se nalazi u gore navedenom... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
ivan82 1 Napisano Maj 12, 2009 Svrati ponekad, 116 postova Lokacija: Beograd Prijavi odgovor kao problematičan Navedeni simptomi odgovaraju bogatoj smesi sistema za prazan hod(ler) i prelazni rezim, a resenje problema moze biti zavijanje pilot-a ili zamena "ler" dizne manjom Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Janjke 42 Napisano Maj 12, 2009 Svrati ponekad, 329 postova Lokacija: Banatski Brestovac Motocikl: FZR 600 Prijavi odgovor kao problematičan Ovakav identican problem ima moj drugar na R6 99god... ali lale identican...... Sredili smo mu karbove ...stavljen novi filter KN radi vece kolicine vazduha bas iz tog razloga sto smo mislili da ima jako malo vazduha..... stavljene nove svecice.... ama sve odradjeno i motor i dalje isto radi... na kraju mu je jedan lik obecao da stavimo od njegovog motora elektroniku jer je on ubedjen da je to...pa ako on to sredi dog ti ne uradis javljaam rezxultate..... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Skaki 5 Napisano Maj 12, 2009 Svrati ponekad, 208 postova Lokacija: BG Prijavi odgovor kao problematičan ovo mi sve smrdi na prelivanje karbova, ili preveliki nivo goriva u loncietu! ako su isti karbovi u onom 1100 i ovom od 500 nema veze sto su zamenjeni... na mom xs 400 su karbovi isti kao na xs 1100 samo sto ih onaj ima 4... naravno druge dizne ali to je od prilike to... to da li je bogata ili siromasna smesa ces lako saznati, vozi ga na nizim obrtajima, bas kad se davi, jedno 10 minuta, ugasi motor, skini svecicu, ako je belicasta, onda ne dobija dovoljno goriva, ako je crna-garava ima previse goriva, ako je braon, onda mozda nisu karbovi u pitanju... moja predpostavka je da prelivaju jer verujem da su karbovi od tog 1100 stajali neko vreme, pa iglice malo ostarile (verovatno imaju gumene konuse) a nebi bilo lose proveriti koliki mu je nivo plovaka, jer nemora da znaci da su karbovi na onom 1100 i ovom 500 pod istim nagibom i samim tim i nivo goriva u loncetu treba da bude drugaciji... prelivanje karbova moze biti potencijalno opasno jer kad preliju nekada zna gorivo da se slije u cilindre i pomesa sa uljem i posle duze voznje moze da ti zariba masina, sto naravno nije dobro... zato proveravaj nivo ulja i ako je iznad normale, nemoj ga voziti dok ne resis problem... nadam se da ce ti ovo pomoci... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Čančar 41 Napisano Maj 12, 2009 U prolazu, 93 postova Lokacija: Šamac, Republika Srpska, BiH Motocikl: Yamaha XJR 1200 Prijavi odgovor kao problematičan Karburatori su stajali par godina, to nije sporno. E sad, koliko su slični moji orginalni karburatori sa ovim novim ne znam, jbg slabo se razumijem, ali znam da je (po goolge-u) kod mene 33mm, a mislim da je na ovim 36 ili više. Ipak je velika razlika između mašina: kod mene 500 ccm i 40-ak konja, a ovo je GSX-R 1100 sa preko 130 konja. ??? Sutra mu vozim, pa će da vidimo... Hvala svima. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Skaki 5 Napisano Maj 12, 2009 Svrati ponekad, 208 postova Lokacija: BG Prijavi odgovor kao problematičan uh uh... sa 33 na 36 mm... nece to da valja, predpostavio sam da su isti karboni... onda nije nikako smeo da stavi tvoje dizne za veci karb... moj savet ti je da vratis stare karbove i njih nateras da radi... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
bobangsxr 1286 Napisano Maj 12, 2009 Drug član, 1123 postova Lokacija: cuprija- basel Motocikl: Aprilia SL 1000 Falco - Honda XL 1000 Varadero - Yamaha XVS 1300 Midnight Star-Yamaha Xcity 250-Yamaha Xmax 125 Prijavi odgovor kao problematičan Ma sve to moze, Revolution je pisao da je imao slucajeva kad mu je dosao motor na servis da mu je stavljen karburator od auta, i sve je to sljakalo, ali kako, nikad neces ti ustelovati neke karbove kao fabricke, jedino da nadjes slicne, mada opet Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Čančar 41 Napisano Maj 15, 2009 U prolazu, 93 postova Lokacija: Šamac, Republika Srpska, BiH Motocikl: Yamaha XJR 1200 Prijavi odgovor kao problematičan Evo da vas obavijestim o razvoju događaja: Karburatore od grbe smo skinuli, a umjesto njih montirali (opet neorginalne ) karburatore od GS-a 450. Sjednem, probam, slabo ide, a preko 5 hiljada obrtaja trokira - ne dobija dovoljno goriva. Stavimo moju diznu ( čini mi se 135), probam, ide odlično, lijepo vuče iz malih obrtaja, ne tuši se. Sve OK ;D ;D Jedino nam je ostalo da riješimo čok, jer na ovim karburatorima čok se ne povlači sajlom nego polugom direktno na karburatorima, a tu polugu ne mogu dohvatit jer je priklještena između rame, rezervoara i airboxa. Pozdrav i hvala svima još jednom! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
FJCharlie 2322 Napisano April 2, 2011 Elbow dragger, 2405 postova Lokacija: Beograd Motocikl: CBR 1KRR Luna Nera / BMW S1KRR Lexa Prijavi odgovor kao problematičan izvinjavam se shto dizhem temu iz mrtvih... gde se nalazi shraf kojim se podeshava nivo goriva u karburatoru? vech 3 sata jurcam po netu da nadjem taj shraf ali bezuspeshno, pogovo shto se taj shraf ochito ne zove float adjustment screw Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
ratboy 1389 Napisano April 2, 2011 Zainteresovan, 952 postova Prijavi odgovor kao problematičan float adjustment screw... WTF Moraš skinuti karburatore i donje poklopce, "lončiće" , videćeš plovak tj plovke koji landaraju, pokreću se na svojoj osovinici a drugom tačkom guraju jedan deo koji se obično zove iglica plovka, da ne pobrkaš sa iglicom šibera. E u toj tački gde se plovak i iglica dodiruju je ključ, gorivo se niveliše tako što plovak pliva na benzinu i kad se lonče dovoljno napuni gurne iglicu dublje u ventil i zatvori dalji dovod i obrnuto. Što pre dodje do kontakta plovka sa iglicom nivo će biti manji i obrnuto naravno. Dakle štelovanje se može izvesti krivljenjem jezička na plovku ili ponekad postavljanjem deblje platne ispod igličastog ventila. Nivo se proverava providnim crevom koje se postavi na sisicu za ispust goriva, savije uvis i odvrne šraf, preporučuje se u radu al nećemo preterivati treba samo sve sklopiti i upaliti motor na kratko da se popune karboni. 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
FJCharlie 2322 Napisano April 2, 2011 Elbow dragger, 2405 postova Lokacija: Beograd Motocikl: CBR 1KRR Luna Nera / BMW S1KRR Lexa Prijavi odgovor kao problematičan a kako da pridjem iglici bez otvaranja karba? to sam odprilike lupio float adjustment screw... trazhio sam neki podatak vezan za podeshavanje nivoa goriva. ako sam dobro skapirao, pogledam nivo goriva guranjem cevke i uspravljanjem (otpustim shraf na dnu kadice) i onda podesim taj limchich, pa sastavim sve pa opet proverim, ako valja ostavim ako ne, onda opet rastavljanje... correct? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
ratboy 1389 Napisano April 2, 2011 Zainteresovan, 952 postova Prijavi odgovor kao problematičan Bez otvaranja pa i bez skidanja na tvom motoru teško, pogledaj možda možeš nekim kratežom od šrafcigera da odvrneš lončiće. Dok su rasklopljeni proveriš vizuelno kako stoje plovci, možeš i da duvaš u dovod goriva i da polako pomeraš plovak da bi video u kojoj tački zatvara. Obrati paznju da ne preteraš sa spuštanjem pa da posle sklapanja lonče pritisne plovak i permanentno zatvori dovod ili obrnuto pa da prelivaju. Potom sklopiš, upališ na kratko, nabodeš crevce odozdo, saviješ ga prema gore pa odvrneš šraf za ispuštanje goriva da se napuni. Koliki treba da bude nivo imaš u manualu ali može biti potrebno i drugačije u zavisnosti od podešavanja ostatka, veličine dizni i pohabanosti. I da ne bude većih odstupanja izmedju pojedinih karburatora par milimetara nije problem, ako si nešto žešće zabrljao moraš ponovo. Višestruko skidanje je uobičajeno i kod mnogo iskusnijih. Šta tebe u stvari zeza kad si došao na ideju da prčkaš oko njih? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
FJCharlie 2322 Napisano April 2, 2011 Elbow dragger, 2405 postova Lokacija: Beograd Motocikl: CBR 1KRR Luna Nera / BMW S1KRR Lexa Prijavi odgovor kao problematičan skidali smo ih i ochistili..medjutim kad smo ih sastavili i vratili na bike pishkilo je gorivo na spoju sa airboxom. kontam to je to ili? josh chu da vidim shta se deshava da budem 100% siguran Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
ratboy 1389 Napisano April 2, 2011 Zainteresovan, 952 postova Prijavi odgovor kao problematičan Prelivaju, niste ih dobro očistili ili ste nešto pokvarili. Zavrni gorivo ili skini vakumsko crevo sa slavine, upali ga i pusti da nestane goriva. Potom lupi koji put po karburatorima, jače ali da nešto ne odlomiš, pusti gorivo i upali pa vidi šta se dešava, možda je samo neka dlačica potpala pod iglicu a ako ne pomogne onda skidanje i detaljan pregled. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
FJCharlie 2322 Napisano Avgust 6, 2011 Elbow dragger, 2405 postova Lokacija: Beograd Motocikl: CBR 1KRR Luna Nera / BMW S1KRR Lexa Prijavi odgovor kao problematičan zaboravih da odgovorim, karbovi su sa K1 ili K3 modela pa je bilo potrebno odvrnuti mixture screw za 1/4 kruga vishe, sad pali na dugme i nema problema sa bilo kakvim zaglavljivanjem obrtaja i slichno... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
