bdada 14110 Napisano Maj 6, 2023 moto merkat °°, 4888 postova Lokacija: Šid Motocikl: Yamaha TDM 3VD Prijavi odgovor kao problematičan Ovako, otpor kotrljanja zavisi od vise faktora, ako se koc. klipovi vracaju i otpor ne pravi kocnica sledece je pritisak u pneumaticima, sto je manji pritisak otpor je veci (ali valjci "osete" razliku od 0,2 bara npr) takodje sara na gumi moze da "prijavi" otpor mada je izrazenije na automobilima zbog mnogo vece nalegajuce povrsine. Pritisak na pedalu je bolje kada je manji, znaci da pumpa dobro radi i da koc. tecnost nije kontaminirana ali opet tesko je porediti kao u vasem slucaju jer dosta zavisi od ruke kontrolora, bolji rezultat daje dozirano kocenje nego nagli stisak. Takodje na rezultate utice smesa guma, sastav kocionih plocica, stanje vesanja kao i podesenost istog. U sustini kod obojice su rezultati dobri tacnije odlicni, posebno ako uzmemo u obzir da koci neko ko ne poznaje motor a plocice i gume hladni. I da kao i Nesa mislim da disk nije plivajuci, neki dan R1200GS mi je bio sa istim sistemom srafljenja diskova i po rezultatu ovalnosti definitivno nije plivajuci. Mada i plivajuci hoce da daju "dobar" rezultat, kolega kontrolor me pogledao (radili R6) jer i on zna da motor ne daje dobar rezultat, pokazem mu razlog, caure zapekleee. 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
KoleD 423 Napisano Maj 6, 2023 Svrati ponekad, 269 postova Lokacija: Novi Beograd Motocikl: Suzuki Bandit GSF 650; BMW F800 GT Prijavi odgovor kao problematičan Dakle, pre ovome što si naveo (iako laboratoriju nisam postavio radi poredjenja nego razgovora radi), zbog ovoliko varijabila poredjenje ne možemo da pravimo ni teorijski.. Mogli bi da poredimo samo dva motora iste marke i istog modela, upravo izašla sa fabričke trake, na istom tehničkom pregledu, sa istim kontrolorom koji nije čovek nego robot.. Hvala @bdada.. Poslato sa MAR-LX1A pomoću Tapatoka 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
KoleD 423 Napisano Maj 6, 2023 Svrati ponekad, 269 postova Lokacija: Novi Beograd Motocikl: Suzuki Bandit GSF 650; BMW F800 GT Prijavi odgovor kao problematičan @NFSNašao sam manual..Ako dobro čitam, na 136. strani, napred su dva plivajuća, pozadi jedan fiksni.. F_0B13_RM_0815_07.pdfPoslato sa MAR-LX1A pomoću Tapatoka Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
N.F.S. 21634 Napisano Maj 6, 2023 Integrisan, 9435 postova Lokacija: Kragujevac Motocikl: ---Honda--- Prijavi odgovor kao problematičan Eto, fiksna kljesta i plivajuci disk, odradio je bmw vrhunski posao ocigledno! Nije za dzabe nissin iskopirao ta kljesta 1:1, cak su im i klipovi istih dimenzija. Na CBF su plivajuci diskovi i plivajuca kljesta, sve "pliva" 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
KoleD 423 Napisano Maj 6, 2023 Svrati ponekad, 269 postova Lokacija: Novi Beograd Motocikl: Suzuki Bandit GSF 650; BMW F800 GT Prijavi odgovor kao problematičan Sad moram da učim i kako rade ta plivajuća klešta.. Ajde drugi put ću.. Poslato sa MAR-LX1A pomoću Tapatoka Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
N.F.S. 21634 Napisano Maj 6, 2023 Integrisan, 9435 postova Lokacija: Kragujevac Motocikl: ---Honda--- Prijavi odgovor kao problematičan Njihov se nosac srafi na cizmu stapa (tu gde i tvoja kljesta) a sama kljesta "plivaju" na dve osovine koje imaju aksijalni hod bar 8mm. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Dranik66 7 Napisano Februar 14 U prolazu, 9 postova Lokacija: Borča Motocikl: Suzuki vstrom 650,Kymco agility 300 Prijavi odgovor kao problematičan On 27. 5. 2022. at 0:11, KoleD je napisao: Inače, motoru sam prišao dosta oprezno jer potpuno drugačije radi i drugačije se vozi od Bandita. Pravio sam greške sa obrtajima dok se nismo bolje upoznali.. Sad vidim da sam dobio upravo šta sam tražio, lako se vozi u gradu, ne mučim ni ja njega ni on mene, vrlo lako i brzo završava sve što mi treba. Na magistralama i autoputu takodje pouzdan, upravljiv, prilično moćan i poslušan. Što ga više vozim to mi više greje srce.. Mislim da je ozbiljna veza na pomolu.. Poslato sa MAR-LX1A pomoću Tapatoka Po stranim forumima sam čitao, da se preko 4,5-5 hiljada obrtaja javljaju jake vibracije. Je'l može info iz prve ruke? Ima li ih i kolike su? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
KoleD 423 Napisano Februar 14 Svrati ponekad, 269 postova Lokacija: Novi Beograd Motocikl: Suzuki Bandit GSF 650; BMW F800 GT Prijavi odgovor kao problematičan Vibracije na kormanu se javljaju na 4.500 o/min. i prestaju odmah iznad toga. Nikako ne bih rekao da su jake, niti da smetaju.. Da nekako uporedim, na Banditu su vibracije u rasponu od 4.500 do 5.500 i bile su nekako "sitne", kao neko zujanje u rukama i na sedištu, pa mi je to smetalo, nisam mogao da ignorišem. Ove su nekako "krupnije", na kormanu, ni na jednom drugom delu, čini mi se na tačno 4.500 i ne smetaju ni malo. Naravno da nema govora o tome da utiču na vožnju, stabilnost, osećaj sigurnosti, ako si možda na to mislio kada kažeš "jake vibracije".Biće valjda neke vožnje ovih dana, obratiću pažnju opet pa javljam.Poslato sa MAR-LX1A pomoću Tapatoka 1 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Astrea 6 Napisano Septembar 24 U prolazu, 5 postova Lokacija: Kraljevo Motocikl: Nemam Prijavi odgovor kao problematičan Pitanje za Kola od (možda) budućeg bajkera: Tek se spremam da u toku nastupajuće (2024/25) zime nabavim i spremim za sledeću godinu jednog BMW-a F800GT. Dosta sam čitao strane forume i pronašao sam dosta pritužbi na vibracije upravljača. Na motoru mi se sve sviđa ali jedino ovo mi je dovoljan razlog da odustanem od tog BMW-a. Nikako se ne jurcam gde je imalo rizično ali tamo gde ima uslova itekako umem i volim da ga opružim ... zarto su mi te vibracije mnooogo bitne! Molio bih za odgovor i unapred hvala Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Bojan_Jgd 988 Napisano Septembar 24 Drug član, 1089 postova Lokacija: Jagodina,Serbia Prijavi odgovor kao problematičan Vozio sam 800ST. Nikakave vibracije koje bi bile vredne pomena nisam primetio. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Astrea 6 Napisano Septembar 24 U prolazu, 5 postova Lokacija: Kraljevo Motocikl: Nemam Prijavi odgovor kao problematičan Tako su i na stranim (F i GB) forumima pisali - ST nema a GT ima vibracije. Zatosam i postavio pitanje Kolu … Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
KoleD 423 Napisano Septembar 25 Svrati ponekad, 269 postova Lokacija: Novi Beograd Motocikl: Suzuki Bandit GSF 650; BMW F800 GT Prijavi odgovor kao problematičan Evo da kao odgovor da copy/paste-ujem sve što sam pre neki dan napisao kolegi koji se takođe interesuje za ovaj motor. Tu sam napisao i o tom pitanju vibracija, a ostalo će možda nekom koristiti za neka druga pitanja.Izvinjenje kolegi @Dranik66 kome sam ostao dužan da prenesem iskustva.. Izvolite.. ..................................... Ukratko.. Da li ga preporučujem - Da. Da li je savršen - Ne. A nešto opširnije, ovako.. Ja sam veoma zadovoljan. Pomišljao sam više puta da ga menjam jer sam ga nekako stigao i malo prestigao, nije mi više izazov, ali kad god ga zajašem shvatim da mi drugo u stvari nije potrebno. Nisam imao nikakvih problema od kupovine. Tada sam zamenio senzor leptira gasa i to je sve od popravki. Od tada samo redovni servisi prema manuelu. Imam ovde dobrog servisera i nije nešto preskup ali treba da znaš da su svi originalni delovi (ako ti bude nešto trebalo) naravno skuplji nego za Hondu, Suzuki i ostalo.. Nije mi se svidelo kad sam kupovao taj senzor, ali to je tako kod BMW-a, navikneš se.. Tada sam primetio da su se nosači bočnih oklopa, panela, one plastične uši na kojima se nalaze žabice kroz koje prolaze šrafovi koji se šrafe za šasiju, istrošili, postali krti, i da pucaju, pa sam to rešavao varenjem plastike. Nije to ništa strašno, samo kažem da obratiš pažnju, jer im je to verovatno serijski tako.Inače, pouzdan je, udoban, komotan i za dvoje i sposoban na dobrom asfaltu, dok se primećuje da mu na lošijem asfaltu fali nešto duži hod štapova. Originalno sedište je udobno i nema potrebe da se dira. Korman me je malo vukao napred ka nagnutom položaju (185 cm sam visine), pa sam stavio podizače koji su mi podigli i približili korman tako da sam još više dobio na turing položaju i posebno na upravljivosti na malim brzinama i manevrisanju u gradu. Sad mogu da se voze lepe ture, bilo je i 700 km u jednom danu. Što se tiče zaštite od vetra, (ja imam najveći turing vizir), dobra je na nogama, malo se oseća vetar na laktovima, nema ga na grudima i ramenima, ali ga ima dosta na vrhu kacige od očiju pa gore. Ovo ne trese kacigu ali je buka prilična i to ne može da se reši čak ni produžetkom vizira. Probao sam ih više ali sve je bilo sa minimalnim efektom. Nisam uspeo da u potpunosti sklonim vetar, da mi bude tiho iza vizira. Ako si niži biće ti bollje, ako si viši od mene biće gore. Koliko znam to niko nije uspeo da reši na ovom motoru. Zato koristim čepove za uši. Pitali su me više puta za vibracije, meni to baš i nije najjasnije.. Ima ih koliko to već mora na dva cilindra ali nema reči o tome da su preterano izražene, da smetaju u vožnji, da "ubijaju" i te priče.. Meni ih nekad ima više nekad manje, zavisi od opterećenja, kofera, vetra, puta ali meni je to sve u granicama normale, ništa strašno.Potrošnja, G/OP/AP - 4.5, 4.0, 5.5.. Tako nekako.. Moja krstareća brzina od 100 do 120. Km/h.. Ne obraćam posebno pažnju na to ali kako god da ga vozim na otvorenom ne prelezi 4.2.Ponekad mislim da je lenj, nedovoljno žustar, ali to je do mene jer ne volim da zavrćem gas.. Pre nešto vremena primetim da mi preticanje suviše dugo traje ali onda shvatim da je gas na minimumu, pa na sledećem spustim u treću i zavrnem do kraja, kad eto ga na 170 začas.. Mada i tada je linearan, nema otimanja, a od 6000 rpm se oseti da gura.Prednja kočnica je odlična, možda i preoštra na malim brzinama, zadnja onako, nema neku silu, više je za kontrolu pri sporoj vožnji. Brembo.Ima TC koji sam nekoliko puta osetio da se aktivirao na semaforu na polasku kad je baš klizavo. Ima tri moda elektronskog podešavanja tvrdoće prednjeg vešanja, ja koristim normal, sport nikada a soft ponekad u gradu pa se onda ljulja kao skuter. Ima podešavanje preloada pozadi na točkiću sa desne strane motora, jednostavno je i lako dostupno. Mislim da će ti biti vrlo drugačiji of četiri cilindra. Biće manje ugladjen, više drndav. Ima manje snage od CBF-a ali mu je moment dostupan na niskim obrtajima pa nema potrebe za zavrtanjem. Zato je dobar i u gradu, odmah povuče i završi šta treba. Težina se ne oseća, za to ne brini.. Tih je, zameraju mu na zvuku koji teško može da se dobije čak i zamenom izduva. Ja volim tihe motore da ne brinem zbog komšija. Malo ozbiljniji zvuk tek na višim obrtajima ali ne može da se poredi sa Hondom sigurno.Fabrička svetla su dobra, ja sam stavio led sijalice, odlično rade.Ja sam pitao na forumu kad sam razmišljao o njemu, rekli su mi da se neću pokajati i sigurno da nisam. Iskreno ga preporučujem kao turer na dobrim putevima, a i u gradu je odličan valjda zbog težine i obrtnog momenta. Nije motor za puteve sa skroz lošim asfaltom ili bez njega. Ja sam prelazio neke kraće deonice lakog offrad-a ali onda vozim brzinom koliko da ne stanem. To bi bilo čega sam se setio, ako imaš još neko pitanje - tu sam.. ......................................... Poslato sa MAR-LX1A pomoću Tapatoka 1 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Bojan_Jgd 988 Napisano Septembar 25 Drug član, 1089 postova Lokacija: Jagodina,Serbia Prijavi odgovor kao problematičan @KoleD Zašto si menjao senzor? Kakve si probleme imao? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
KoleD 423 Napisano Septembar 25 Svrati ponekad, 269 postova Lokacija: Novi Beograd Motocikl: Suzuki Bandit GSF 650; BMW F800 GT Prijavi odgovor kao problematičan Na leru je radio sasvim normalno, ali već na prvoj vožnji je počeo da varira, da padaju obrtaji na semaforu i kod šaltanja, da se gasi u vožnji, što je bilo baš zeznuto.Jedva ga nekako odvezao na prvi servis i tu je senzor zamenjen. Poslato sa MAR-LX1A pomoću Tapatoka 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Bojan_Jgd 988 Napisano Septembar 25 Drug član, 1089 postova Lokacija: Jagodina,Serbia Prijavi odgovor kao problematičan Pitam jer sam identičan problem imao i ja. Samo što je traženje i dijagnostikovanje kvara kod mene potrajalo baš dugo. Na dosta mesta sam bio i na kraju mi je to sredio Joca iz Višnjice. Eh....da sam odmah to znao...baš je bila muka. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
steefanv 299 Napisano Septembar 26 Zainteresovan, 418 postova Lokacija: Ša/NS Motocikl: F800ST Prijavi odgovor kao problematičan @Bojan_Jgd @KoleD Obojica ste imali problem sa nemirnim ler gasom i gasenjem motora i na oba je problem resen zamenom senzora leptira? TPS senzor tj kako ga bmw zove Throttle Valve Switch Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
malitomic 1657 Napisano Septembar 26 Drug član, 1202 postova Lokacija: Beograd Motocikl: Lanac, kaiš, kardan Prijavi odgovor kao problematičan pre 36 minuta, steefanv je napisao: @Bojan_Jgd @KoleD Obojica ste imali problem sa nemirnim ler gasom i gasenjem motora i na oba je problem resen zamenom senzora leptira? TPS senzor tj kako ga bmw zove Throttle Valve Switch Throttle Position Sensor - BMW F, K, Hexhead & HP2 Series; 13 54 7 696 412, 13 54 8 406 249 / BMW WWW.EUROMOTOELECTRICS.COM Throttle Position Sensor - BMW F, K, Hexhead & HP2 Series; 13 54 7 696 412, 13 54 8 406 249 / BMW Mislim da ga i Bmw bas zove TPS 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
steefanv 299 Napisano Septembar 26 Zainteresovan, 418 postova Lokacija: Ša/NS Motocikl: F800ST Prijavi odgovor kao problematičan pre 35 minuta, malitomic je napisao: Throttle Position Sensor - BMW F, K, Hexhead & HP2 Series; 13 54 7 696 412, 13 54 8 406 249 / BMW WWW.EUROMOTOELECTRICS.COM Throttle Position Sensor - BMW F, K, Hexhead & HP2 Series; 13 54 7 696 412, 13 54 8 406 249 / BMW Mislim da ga i Bmw bas zove TPS Na taj senzor sam mislio, samo sto ja sajtove gde gledam oem bmw delove zovu ga drugacije Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Bojan_Jgd 988 Napisano Septembar 26 (promenjeno) Drug član, 1089 postova Lokacija: Jagodina,Serbia Prijavi odgovor kao problematičan @steefanv @malitomic Tako je. TPS (throttle position sensor). Barem kod mene. Muke sam video dok se nije otkrilo šta je u pitanju. Baš ti problemi. Dok je na gasu, sve ok. Ali čim pritisnem kvačilo i padnu obrtaji-paf....ugasi se. Onda nekada bude jako neravnomeran ler gas. Ali baš velike oscilacije. I onda, sve ok neko vreme. Promenio Septembar 26 član Bojan_Jgd Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Astrea 6 Napisano Septembar 26 U prolazu, 5 postova Lokacija: Kraljevo Motocikl: Nemam Prijavi odgovor kao problematičan Utvrđivanje pravog uzroka kvarova je i umetnost i nauka. Dajem prednost ovlašćenim serviserima jer imaju orginalnu dijagnostiku, dostupna im je sva moguća literatura i iskutvo jer rade samo jednog proizvođača. S druge strane samostalci nimaju sve suprotno od navedenog. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
KoleD 423 Napisano Septembar 26 Svrati ponekad, 269 postova Lokacija: Novi Beograd Motocikl: Suzuki Bandit GSF 650; BMW F800 GT Prijavi odgovor kao problematičan Taj je senzor, da ne tražim sad račun..A dijagnostika je bila na čisto iskustvo, majstor seo i provozao, vratio se posle 5 minuta, skinuo senzor sa svog GS-a i stavio na moj motor i gotovo.. Za neki dan stigao je novi i opet sam otišao da mu stavi taj novi.Poslato sa MAR-LX1A pomoću Tapatoka Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Bojan_Jgd 988 Napisano Septembar 27 (promenjeno) Drug član, 1089 postova Lokacija: Jagodina,Serbia Prijavi odgovor kao problematičan 14 hours ago, Astrea said: Utvrđivanje pravog uzroka kvarova je i umetnost i nauka. Dajem prednost ovlašćenim serviserima jer imaju orginalnu dijagnostiku, dostupna im je sva moguća literatura i iskutvo jer rade samo jednog proizvođača. S druge strane samostalci nimaju sve suprotno od navedenog. Teoretski bi trebalo biti tako. Ali.... Promenio Septembar 27 član Bojan_Jgd Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Astrea 6 Napisano Septembar 27 U prolazu, 5 postova Lokacija: Kraljevo Motocikl: Nemam Prijavi odgovor kao problematičan Upravo sam i napisao jer je to iskustvo iz prakse. Barem moje. Šta da kažeš kada zatekneš "iskusnog i mehaničara od poverenja" da traži po telefonu uputstvo o zameni nekog dela "jer se to mnogo razlikuje u odnosu na većinu drugih vozila"? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
