Jump to content

Moto Zajednica

Modifikacija filtera za vazduh

Recommended Posts

  • Svrati ponekad, 118 postova
  • Lokacija: Beograd, Vracar

Ovih dana planiram da izvadim karton iz filtera, tako da ostane samo metalna mrezica, a umesto njega stavim neki pamuk, ili tako nesto

 

:)

 

Nadam se da nece biti nekih problema...

 

Sta mislite o tome?

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Bivši vlasnik Super Tenere, Afrike i Varadera, 398 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: ADV 350
Ovih dana planiram da izvadim karton iz filtera' date=' tako da ostane samo metalna mrezica, a umesto njega stavim neki pamuk, ili tako nesto

 

:)

 

Nadam se da nece biti nekih problema...

 

Sta mislite o tome?[/quote']

 

Koji ti je cilj? Veci protok vazduha? Sigurno postoji K&N model za tvoj motor. Sa druge strane, ako ne napravis svoje punjenje kako treba, uletece ti nesto u karburator, a onda moze da bude svasta. I jos nesto, povecavanje protoka vazduha obicno za sobom povlaci re-jeting karburatora i eventualno dizni. Sve u svemu, ja bih probao! :D

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati ponekad, 189 postova
  • Lokacija: Pancevo
  • Motocikl: Tracer9 GT '23

Samo stavi taj pamuk, stvarno ce ti biti tih motor kada uvuce to u masinu.

 

Inace samo otvoreniji filter vazduha a sa standardnim diznama uglavnom znaci da motor ide samo losije, jer je manji podpritisak i manja je kolicina benzina u smesi.

 

Veruj mi jer na KLE-a sam oprao filter (koji je od sundjera) do savrsenstva i motor se jedva vukao, a kako sam ga nauljio krenuo je normalno.

Inace to pise u uputstvu za KLE, u stilu obrisi masne ruke o filter !!!

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati ponekad, 446 postova
  • Lokacija: ADA

Najverovatno da ti je cilj, da povecavas snagu. Uzmi dyno-jet. Najverovatno i za tvog motora ima 3 vrsta. Stage 1, stage 2 i stage 3. Za svake dyno treba da uzimas K&N filter. Za stage 1 filter ide u isti mesto gde ti je fabricki, ovako dobijes oko 8% povecanja snagu. Za stage 3 vec moras kupiti direkt filter, ovako dobijes 15% snagu. Jeste kad racunas "malo vise" kosta nego kako ti hoces da napravis, ali ovako radi ce ti masine redovno. Kako ti hoces napraviti, nece biti dobro, jer ne mozes da ustelujes. Ili previse benzin dobija ili previse vazduh. Jeste na moj motor nema filter, ali imam mikuni rs 40 karburator koji moze ustelovati bez filtera. I na 400 m nema toliko prasina.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 1330 postova
  • Lokacija: okolica Osijeka, RH
  • Motocikl: Tuareg 660
Ovih dana planiram da izvadim karton iz filtera' date=' tako da ostane samo metalna mrezica, a umesto njega stavim neki pamuk, ili tako nesto

 

:)

 

Nadam se da nece biti nekih problema...

 

Sta mislite o tome?[/quote']

 

Ja na svojoj XTZ 660 imam isti motor kao i ti na SZR-u, tvoj je nekoliko KS jaèi. Samom izmjenom filtera i stavljanjem K&N-a neæeš puno dobiti, treba staviti broj veæe jettove i otvoren auspuh, onda je to sasvim druga prièa. Ne znam kakve karbe imaš gore, ali ako su isti kao na XTZ 660 onda NEMOJ stavljati K&N bez jettinga !!

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati ponekad, 118 postova
  • Lokacija: Beograd, Vracar

Hvala svima!

 

Poenta je bila da se bez para uradi nesto na povecanju snage :)

 

Ipak onda necu da cackam.

Kupicu K&N i otvoricu auspuh pa cu videti sta ce da ispadne od svega toga.

 

Koliko uopste kosta K&N, okvirno?

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Bivši vlasnik Super Tenere, Afrike i Varadera, 398 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: ADV 350
Hvala svima!

 

Poenta je bila da se bez para uradi nesto na povecanju snage :)

 

Ipak onda necu da cackam.

Kupicu K&N i otvoricu auspuh pa cu videti sta ce da ispadne od svega toga.

 

Koliko uopste kosta K&N' date=' okvirno?[/quote']

 

Pa evo kako je lik, doduse sa parama, povecao snagu sa 42-23KS na 65KS na tvom modelu

 

http://www.thumperpage.com/articles/ACSZR.html

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati ponekad, 446 postova
  • Lokacija: ADA
Hvala svima!

 

Poenta je bila da se bez para uradi nesto na povecanju snage :)

 

Ipak onda necu da cackam.

Kupicu K&N i otvoricu auspuh pa cu videti sta ce da ispadne od svega toga.

 

Koliko uopste kosta K&N' date=' okvirno?[/quote']

To nece biti dovoljno, treba da kupis i dyno-jet.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Zainteresovan, 837 postova
  • Lokacija: Mladenovac

Ako mu dajes vise vazduha, daj mu i vise benzina.

Dyno-jet + k&n + protocni izduv (kod mene akrapovic) bas daju osetnu razliku preko nekih 7000 obrtaja.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Zainteresovan, 585 postova
  • Lokacija: Beograd
Hvala svima!

 

Poenta je bila da se bez para uradi nesto na povecanju snage :)

 

Ipak onda necu da cackam.

Kupicu K&N i otvoricu auspuh pa cu videti sta ce da ispadne od svega toga.

 

Koliko uopste kosta K&N' date=' okvirno?[/quote']

 

Vozi bolje taj motor jos neko vreme i posle predji na nesto drugo.

 

U auto-grku za moj motor K&N oko 50 eur verujem da je i za tvoj slicna cena

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 1330 postova
  • Lokacija: okolica Osijeka, RH
  • Motocikl: Tuareg 660

Kupicu K&N i otvoricu auspuh pa cu videti sta ce da ispadne od svega toga.

 

Nemoj to raditi bez da staviš veæe jettove, napravit æeš potencijalno loš potez - K&N i otvaranje auspuha æe jako osiromašiti smjesu, a to dovodi do veæeg grijanja motora, pa èak i pregrijavanja. Taj motor u SZR-u/XTZ-u je takav kakav jest, malo mu fali snage, pomiri se s time. Motor je napravljen da bude elastièan u srednjim režimima okretaja, meni to odgovara, no ja ipak vozim enduro. Btw, ja ima veæe jettove od serijskih i Arrow PD auspuh, ide bitno bolje nego stock-setup, ali singl je singl :D

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 2110 postova
  • Lokacija: Zrenjanin
  • Motocikl: Suzuki GSX-R 1000 L1 SBK; MV Agusta F4 1000 S; Ducati 996 S; Aprilia RSV4 RF; Suzuki GSX-S 1000 M0; Suzuki GSF 1200 N

Mislim da ce na tom motoru svako povecanje snage izazvano menjanjem filtera/diznica biti neprimetno, no vredi pokusati... Ali pre bih se odlucio za neki KN nego neko karabudzenje.

 

Mali off: Drugar upravo sredjuje Jawu (metalik farba i mnooogo niklovanih delova) i pre neki dan je kupio (za 40e) KN filter sa niklovanim zavrsetkom. Povecanja snage naravno nema, ali treba li da napominjem kako izgleda... :wink:

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 1777 postova
  • Lokacija: Sibir

poslusaj AnteK i draga ako ces bilo sta da radis, i dobro razmisli o ovome sto je Peca rekao, ima pravo covek. Ako stavis sve to, razmisli i ko ce to da ti usteluje kako valja...

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati ponekad, 446 postova
  • Lokacija: ADA
poslusaj AnteK i draga ako ces bilo sta da radis' date=' i dobro razmisli o ovome sto je Peca rekao, ima pravo covek. Ako stavis sve to, razmisli i ko ce to da ti usteluje kako valja...[/quote']

 

Ako uzima Dyno-Jet, tamo dobija i upis kako treba da usteluje i koji tip K&N filter da stavi. U Jet kit dobija i 2 vrsta dizne. Jedan za fabricki, a drugi za otvoren auspuh.

Ali treba i na to da vodi racun, ako uzima najveci Dyno Jet kit, da previse benzin ce trositi. :cry:

Ja uvek to kazem:

-Ako ne trkas, ne moj da stavis :!: Ja mislim da svejedno da ide masina 150 ili 170.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Pridruži nam se!

Možeš sada da napišeš svoj odgovor, a kasnije da se registruješ. Ako imaš nalog, uloguj se i napiši svoj odgovor.

Gost
Odgovori na ovu temu...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.



  • Aktivni korisnici   0 članova

    • Nema ulogovanih članova koji gledaju ovu stranu.


×
×
  • Create New...

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja