Nista nisi zabrljao, to je to ime, prezime, i adresa. Molim te da skines moje licne podatke sa posta iznad. Nisi ni u jednom trenutku pomislio da sluzbenik nije hteo da se muci, pa je napisao da telefon, covek, pa ni zgrada ne postoji ? Do te mere da nisi hteo ni da me kontaktiras na PP gde ja tebe jesam, vec si odmah otisao na postove na 2 razlicita foruma da me proziva ? Mislim da to zaista nije u redu sa tvoje strane.

Posle mog posta mi se vise nikada nisi javio, ni u ovom postu, a ni u inboksu kada sam ti poslao adresu i telefon. Sto se tice adrese, i telefona, oni su i te kako validni, posto sam 1/1 vlasnik tog stana u kome zivim i radim, koji je na drugom spratu 4-spratne stambene zgrade, tako da ne znam ko je vratio nesto, ili tebi napisao ili rekao, da ne postoji ta adresa, da ne postojim ja, ili da telefon nije dobar. Veoma me cudi to, da nisi nikada odgovorio ovde na inboks, a nasao si post na drugom forumu, i tamo postujes kako ne postojim, kako nije dobar telefon, kako sam postovao na dva foruma itd. DA tacno je, postovao sam na 2 foruma jer trazim da kupim 4 komada. Ne trazim nista ni od koga besplatno, trazim da KUPIM, ako si PRODAVAC i imas na prodaju to sto trazim, javi se na taj "nepostojeci" telefon da se dogovorimo. Ako trolujes, mislim da ti je stvarno glupa fora, i molio bih te kolegijalno da to vise ne radis.

Hvala Pero od srca, izuzetan gest, koji mi zaista mnogo znaci, posto mi stoje radovi samo zbog njih (cevi goriva mi se "prelamaju" na krivinama bez istih). Pustam ti adresu na PP i hvala od srca jos jednom.

Kupujem nekoliko spoljnih opruga cevi za gorivo, nebitno sa kog motocikla, bitno da su okvirno 15-16mm siroke i 30-35cm duge. Originalno se montiraju na cevi za gorivo unutrasnjeg precnika 8mm. Izgledaju kao na prikacenom fajlu. Kupujem 4 komada, a moze i manje.

Izvinjavam se, ucinilo mi se da neko jeste pomenuo

za nas koji nismo blizu bg. nije lose da das i majstorov kontakt telefon Fiat Servis Goran 011/21-93-543

Hvala na odgovoru Skinuo sam dizne, koje su bile prilicno prljave, odneo po tvom savetu kod Gorana, FIAT Servis Altina. Proverio ih je, rekao da dve dobro bacaju, a dve ne, i da ce morati na vise ciklusa u ultrazvucnoj kadici sa simulacijom rada. Aparat za ciscenje prolaskom kiseline pod pritiskom kroz dizne koje rade kaze da nema, niti zna ko bi mogao da ga ima. Garantovali su mi da je taj njihov metod dobar i efikasan, i da cu biti zadovoljan. Cena je 1200Din za 4 dizne motocikla. Ostavio sam dizne kod njih na ciscenje, idem da ih pokupim u ponedeljak, pa cemo da montiramo sve to i da vidimo da li je to to. U svakom slucaju hvala na savetu, i konkretnoj preporuci kroz pozitivno iskustvo sa doticnim servisom.

RG"V" 500 nikada nije postojao kao serijski motocikl, osim ako motor Kevin Schwantz-a smatras za serijski. Pojavljivale su se tu i tamo razne manje-vise uspele varijante RGV500, koje su bile ni manje ni vise nego serijski RGV250 kojima su swapovani agregati, skidani serijski 250 i ugradjivani agregati od RG500. Od kojih su neki dodatnim radom na karburatorima, rezonantnim auspusima i teskim modifikacijama agregata ozbiljno frizirani, tako da su pojedine "RGV" 500 zaista i imale blizu 130ks "serijski", i tako prodavani preko nekih Suzuki dilera kao "nov motor" spreman za stazu za low budget trkace.

Hvala na odgovoru. Nigde nije predaleko za kvalitetno odradjen posao, a svakako ni neko vreme, tipa sat ili tri, opet manje bitno ako je kvalitet posla u pitanju. Mada ne bi bilo lose da neki clan sa iskustvom preporuci i neki ozbiljan i dobar servis u gradu, moze biti dosta bitno za nekoga ko je ostao pesak :-))

Tuc, muc i na kraju niko ne odgovori konkretno GDE u Beogradu ocistiti dizne. Gde ocistiti recimo ultrazvucnom kadicom, gde na protocnom aparatu, a gde po sistemu ukljucivanja direktno injection sistema na masinu. I to sve povoljno, efikasno, i brzo (po mogucnosti). Kljuco pitanje, GDE ?

Nisam bio, pa ne znam, sta se to izdesavalo prosle godine ?

I jos jedan prijateljski savet. Ako kupujete na Ebay-u, kupujte samo polovne ORIGINALNE diskove, nemojte se igrati zivotom sa jeftinim zamenskim kineskim diskovima napravljenim ko zna gde od ko zna kojeg materijala. Zivot ipak nema cenu.

1998. godiste, znaci punih 14 godina, a 22. je trebala da napuni 15 godina. A 1998. godiste u zavisnosti od meseca rodjenja zavrsavaju ove godine prvu godinu srednje skole. Nadam se da je interesovanje zadovoljeno, no manje bitno, to nije bila poenta posta.

Devojka je zavrsila prvu godinu srednje skole, i moram primetiti da je upravo u tim godinama ljubav dvoje mladih mozda i najiskrenija. Nekoliko godina kasnije ljubav cesto zamene veste kalkulacije gde nazalost imovinska karta uglavnom uzima primat nad cistoj ljubavi.... Prema tome, da ovo je mozda i prica o nekom Romeu i nekoj Juliji koju je otac kreten oterao u smrt.

Vazi hvala, dolazim kao pesak. Ustvari kad bolje razmislim, siste mi bas loptice da se ciganisem i svstavam i razvrstavam po tipu i vrsti. Vidimo se u Mitrovici.

Baj Mile metoda

I niko ti nikada usput nije trazio da proveri imaju li ti motori uopste saobracajne, cak ni na carini pri izlasku iz madjarske ?

To je zato sto likovi koji voze BMW motocikle nikada na putu ne uzvrate bajkerski pozdrav

Kao totalni pocetnik u istoj godini izredjao redom CBR 125, NSR 125, RS 125, Mito 125 Evo. Tri poslednje cvaje bile full fullova, Mito 7 brzina pogotovo, karb, auspuh, exup, cdi, sve da ne nabrajam. Vozen muski, nikada pad, nikada posebno rizicna situacija. Ne kapiram uopste poentu price da nije za pocetnike ? Hajde ok prica nije R1 za pocetnike, ili ZX10, ali da nije cvaja 125 stvarno mi je nebulozno. Za budalu je i elektronik opasan.

Pogresno. Kada kupim motor u nemackoj (ili auto), radi se samo odjava motora (auta), odnosno vlasnik prijavljuje u policiji da je prodao motor, skidanju se grbovi sa tablica, on tebi predaje tablice bez grbova, saobracajnu (fahrzeugbrief), tehnicki pregled i listic da on vise nije vlasnik. On od tog trenutka vise ne odgovara za motor u smislu izazoves njime saobracajnu nesrecu, prekrsaj u saobracaju itd. Od tog trenutka ti i vlasnik se pozdravljate. Tada ukoliko si nemacki drzavljanin radis registraciju na svoje ime, ako si strani drzavljanin dve opcije, ukoliko vozis motor (auto) putem, tada radis izvozne (zoll) tablice, uz koje ide i novi vlasnicki list (fahrzeugschein) i osiguranje (zeleni karton). Ukoliko pakujes motor (ili auto) na prikolicu/kombi/kamion NE PRAVIS zoll table, jer ne ucestvujes u saobracaju. Pitao licno u Essenu, Stuttgartu, Bobblingenu i jos par mesta. Pogledaje mase poljaka, ukrajinaca, rusa, ni jedan ne vozi na prikolici motor/auto sa zoll tablama. E tu je upravo poenta pitanja, posto na balkanu uvek vaze neka "druga" pravila, zbog cega ja moram da pravim zoll ako mi vozilo ne ucestvuje u saobracaju, kad upravo zoll table sluze samo UKOLIKO motor/auto dovozis putem, na svojim tockovima, i ucestvujes u saobracaju. Kako da prodjem kroz hrvatsku i stignem do srpske carine sa motorom koji je legalno moj, kupljen sa svim dokumentima, ali na PRIKOLICI ili u kombiju i bez nicim obaveznih Zoll tablica?

Za Hrvatsku samo ovako! ...provjereno! U Hrvatskoj Zestoko maltretiranje za motor na prikolici sa saobracajnom i tablicom na moje ime, samo zato sto nije bio registrovan, iako je bio samo tranzit kroz Hrvatsku prema Austriji, i motocikl naravno nije ucestvovao u saobracaju, posto na prikolici. Trazeno mi je ili privremeni uvoz, ili garanciju speditera da motocikl nece ostati u Hrv za koju su mi trazili 1000 evra, ili pratnju do izlazne granice, koja kosta 500-700 evra u zavisnosti od speditera. Posle punih 6 sati natezanja i svadje, jedva je sef carine popustio i dozvolio tranzit kroz Hrvatsku, rekavsi da sledeci put nema teorijske sanse da to prodje, osim ako motocikl bude registrovan i prolazi na svojim tockovima, a ne na prikolici. Sta je pravi nacin, i koja su prava pravila da se kroz Hrvatsku prema EU preveze neregistrovan Srpski motocikl na prikolici, i obrnuto ? Zestoko si ih izmaltretirao? ...neregistrirani motor nikako ne bi smio preci granicu bez carinskih papira. Pod carinske papire se broji i ATA-karnet koji mozes izvaditi u Privrednoj komori Srbije ako motor koristis za utrke. Imas ovdje sve lijepo opisano i kad usporedis s cijenama nasih carinskih papira stvarno je djabe: http://www.pks.rs/Usluge.aspx?tipUslugeID=8 Godisnja uplata 5300din, osiguranje 1050din i onda 2 lista za svaku drzavu koju prodjes 2x130din=260din. Na ATA karnet stavis sve sto ces ikada ponjeti na utrke (alat, drugi motor, rezervne gume...)po stavkama. Ne moras to sve poslje i nositi. Ostale kombinacije nisu legalne, cak ni to sto su napravili pustajuci te bez papira. Mene ne bi nikada pustili s neregistriranim motorom da izadjem iz drzave bez papira. Smatraj se da si imao srece ovaj put! Pa ne znam ko je tu koga maltretirao, ali posto nisam nosilac ikakve uniforme, ipak imam osecaj da sam ja taj koji je bio na tapetu :-))) Ok za ATA karnet, sve je tu jasno, mozda je tu bio previd sa moje strane, i mozda mi je hrvatski sef carine progledao kroz prste, ako jeste lepo od njega. Medjutim nikako mi se ne uklapa nesto oko tih formalnosti. Recimo da zaboravimo ovaj moj konkretni slucaj kao irelevantan, zamislimo da sam jednostavno otisao u nemacku da kupim motor, i da vracam kupljeni polovni motor za srbiju na prikolici ili u kombiju, pa valjda je kupoprodajni ugovor, saobracajna i tablica dovoljna da mi dozvole tranzit kroz hrvatsku prema srbiji u kojoj cu taj motor cariniti ? Nece valjda da mi traze REGISTROVAN motor kad tek treba da ga carinim u Srb, ili da mi traze privremeni uvoz u Hrv, kad uopste nisam hrvatski gradjanin ? Znaci samo prolazim kroz hrvatsku, a motor uopste ne ucestvuje u saobracaju posto je na prikolici ili u kombiju ? Valjda postoji nacin da se jednostavno prodje kroz Hrv bez komplikovanih procedura ?

Za Hrvatsku samo ovako! ...provjereno! U Hrvatskoj Zestoko maltretiranje za motor na prikolici sa saobracajnom i tablicom na moje ime, samo zato sto nije bio registrovan, iako je bio samo tranzit kroz Hrvatsku prema Austriji, i motocikl naravno nije ucestvovao u saobracaju, posto na prikolici. Trazeno mi je ili privremeni uvoz, ili garanciju speditera da motocikl nece ostati u Hrv za koju su mi trazili 1000 evra, ili pratnju do izlazne granice, koja kosta 500-700 evra u zavisnosti od speditera. Posle punih 6 sati natezanja i svadje, jedva je sef carine popustio i dozvolio tranzit kroz Hrvatsku, rekavsi da sledeci put nema teorijske sanse da to prodje, osim ako motocikl bude registrovan i prolazi na svojim tockovima, a ne na prikolici. Sta je pravi nacin, i koja su prava pravila da se kroz Hrvatsku prema EU preveze neregistrovan Srpski motocikl na prikolici, i obrnuto ?

+1000 Takodje, nisam metroseksualac, ali muka mi je od znojavih, zadriglih, prljavih, pijanih, krezubih, neobrijanih, masnih, poludivljih trolova kako vriste, ulaze u trans, valjaju se i odvaljuju od alkohola slusajuci shatro zestoki rok, a sve noseci smesne hell's angels wanabee patch prsluke vozeci R motore. Hajde boze moj jos ako je u pitanju harley, Custom ili Chopper, ali na R1 ili GSXR-u je taj look toliko komican, da je tuzno gledati. Nema nista loseg ni u kulturnom Dainese-u ili Alpinestarsu, u pristojnoj garderobi, cistom i opranom motoru, urednoj frizuri, Energetskom picu, Ribicama i Dobrom Dj-u na nekom moto skupu. Sve je pitanje generacija, ukusa i navika, ali definitivno mislim da su neka vremena davno "prohujala sa vihorom", i da ce se sve vise mladjih generacija otudjiti od moto skupova u ovakvom retro obliku kakav se i dalje forsira.

Bravo

Najbrilijantniji komentar u ovoj temi. Upravo tako, slazem se u potpunosti.