Ja uvek tako perem motor. Posle offa, blata i koječega jedva ga i tako operem, potrošim po 4-5 žetona. Za sada bez problema, ali sa indijskim KTM ne garantujem

Pitanje je da li si vizio off, kroz potoke, blato? Svaki ležaj sigurno ima mast ali se ona ispere vodom. Bez semeringa to nema šanse da radi

Što se mene tiče, motor kad zahladi podmažem gde treba, napršćem i wd sprejem pokretne elemente, naspem pun rezervoar goriva ako je metalni, i ostavim do proleća, do početka sezone. Ne palim ga, to je kontraproduktivno ako se neće voziti bar pola sata, sat. Na proleće palim i gas. Ako neće da upali, dopunum aku, ako neće i tada kupim nov... To je mašina, gvožđe, ne treba puno filozofirati, samo da ne kisne, to mi je bitno. Mislim da je najgore paliti ga povremeno i da radi u mestu nekoliko minuta, posebno ako je karburator pa radi pod sauhom.

Ja sam pre koji dan naručio alpine moto safe preko e-bay iz Poljske, 27$ , to je oko 2.700 dinara. Računam da će da stignu za neke 3 nedelje, svakako je zima

Ja sam ove godine na sajmu kupio istu ovakvu jaknu a pantalone sam uzel mislim drugačije imaju dosta mesha i skuplje su. mislim da sam komplet platio oko 36k sa popustom Ovo mi je prva modeka, i ja sam zadovoljan. Jakna i posle ceo dan voznje po kiši (slabija) ne propusti kao ni pantalone (imaju kišnu postavu, i dobar deo je mesh). Kod ove jakne mi se jedino ne sviđa što je dole uzana a dugačka je, pa kada sednem na motor smeta. Zato polednje dugme/čičak ne zakopčavam jer ne bih mogao sa sednem. Jakna mi je knap što se tiče velličine, volim tako, da ne šata puno oko mene

Neosporno je da je to dobra priča, pogodili su gde treba, mali jeftin adventure motor. Da ima mana, ima kao i svaki, nego zima pa palamudimo Ja sam taj motor gledao kao prvi pik, ali posle probe sam odmah odustao, nije to bilo ono što meni treba. Videlo se odmah na oko da nije pravljen da traje 30 godina ali koga briga, kad kupiš nov motor bitni je da potraje bez problema do 5 godina, posle je to briga drugog vlasnika. Uzeo sam KTM iz sasvim drugih razloga, ni na njemu se nisu razmetali u kvalitetu da se razumemo. Kvalitetnija je plastika za offroad ostalo egal, a košta 1/3 više

Mislim da nije sama cena problem, ako misliš na vlasnika, nego što nema baš puno smisla kupiti nov motor a ga popravljati kao stari. Bar sam ja iz tog razloga kupio nov motor. A još bitnije loš kvalitet lezajeva, semeringa, lanca.. budi sumnju u ostale vitalne delove. Ako je fabrika spremna da uštedi par dolara u ležajevima točka, što bi recimo stavila kvalitetne ležajeve u motor naprimer...

Da vrlo čudan zaokret, ali dobar, vazi recall i za nas boraniju, dok ih je ranije bolela ona stvar. Ja sam kontaktirao servis, naručeni su delovi zvaće me. Pod delovi misli da je samo opruga bočne nogare, ali dobro pozitivno je što su počeli da malo misle na mušterije

I ja bih rekao da su očekivanja dosta podignuta za motor koji je oz donjeg cenovnog ranga, ako ne i najjeftiniji u klasi, nije to bez razloga, moralo se negde uštedeti. Moramo biti i tu pošteni to nije motor za ozbiljan offroad, a verujem da Aca to tera pošteno po dzombama Nisam probao novije Japance, ali čujem da i oni nisu ono što su bili, i tamo se umešali ekonomisti u konstrukciju. Na mom DRZ posle 45.000km i dalje su originalni ležajevi i semerinzi u točkovima, kao i lamele, a motor je preživeo golgotu samnom :). Ali takvi motori se izgleda više ne prave zato je on i dalje u garaži. Moram spomenuti i moj KTM 790 sa 40.000 sve je originalno i dobro, ali je motor vožen u glavnim po asfaltu, i košta duplo više, nije baš za poređenje. A o Strom 650 da i ne pričam, to ćeš pre čekić pokvariti nego njega. Sa druge strane KTM 690 ili Husqvarna 701, koštaju 12k a problema kamara, kvačilo ni na jednom nije sastavilo više od 3-4k offroad vožnje, pregrevanje i sl gluposti da ne spominjem. Suma sumarum, biti realan sa očekivanjima, koliko god da je mučno jer je nov motor, izmenjati te delove za kvalitetne i terati, nema neke filozofije. Ili izdvojiti više para, ali ni to nije danas grancija, potrošačko društvo

Odlična sprava, ja sam naravno ciganin pa sam napravio plagijat .

Da, upoznat sam da će raditi, pisao sam im pre par meseci, a vidio sam da ste uzeli i model. Prilogođavanje za kofer to ne očekujem, to ću sam da nabdzim, šta ću kad sam ciganin :). Bitni su mi dobri nosači sa strane i neka ploča, pa ćemo nadograđivati. Muka je što je nov model, kada sam kupovao za DRZ biraš šta hoćeš. ZA 390 Ima za sada nešto Amerika, Kanada ...ali to je kompleksno za nabavku. Na ebay ima Indijskih opcija za oko 150eur, original KTM power parts nešto preko 200 (sa popustom za kupce motocikla). Ne žurim, do marta bi trebalo da rešim pre nekih ozbiljnih vožnji.

Trenutno nema baš puno opcija za dodatnu opremu, nov je model. Skid plate jeste opcija za menjanje, ali nije prioritet . Ovakav kakav je i nije loš što se tiče kamenja i sl, ali ne bih smeo preko debljeg stabla sa njim (a i ne umem ). Problem je promena prednje gume, jer se nesretnik uvija (nosači) pa je sve klimavo ali može, probano. Od dodatne opreme prvo pakujem ono najbitnije da motor bude funkcionalan i siguran na putovanju vam asfalta. Montirani alu štitnici za ručice i nosač telefona za navigacuju, bez toga nema vožnje u terenu. Čakam isporuku bočnih torbi, Enduristan Blizard 2x14l. Do proleća moram uzeti i neki nosač prtljaga na repu, za sada ima nekih Indisjkih opcija, ali čekam nešto bolje, Givi, Shad, Perun... To mi treba zbog alata, kamp opreme i alu kofera za po gradu, tako da moram nabaviti do marta negde. Skid je na poslednjem mestu, vidim da AXP testira neki svoj model o plastike.

Ja sam gledan na youtube neki domaći test upoređivali ubrzanje Tomos APN 6 i ovoga kinskog sokoćala. Obzirom je da apn 6 dvotaktni 50ccm očekivalo se da će da pojede kineza jer je ovaj 4t. Međutim oduvo ga kinez lagano. Svi sumnjaju da je ovo 50ccm, eto i Krokodilo primetio da ovo nije glava od 50ccm

To gašenje je prijavljeno u Americi koliko sam ispratio. Kod mene se to ne dešava, tj desilo se dva puta u toku razrade. Zna da se ugasi kad se napravi specifičan brz pokret na gasu ali u toku vožnje taj pokret je skoro nemoguće napraviti. Standardno turiranje može bez problema. Jeste mrtav na malom broju obrtaja, ali opet sa druge strane u 1 brzini se diže na zadnji bez kvačila, nije baš da se svaki motor u toj klasi tako ponaša. Mislim da su i očekivanja malo previsoko kreirana, ipak KTM adventure motor za 8k je jeftin motor koliko god to nama skupo bilo u Srbiji. Za te pare ne vidim ništa pametnije u ovom segmentu a probao sam skoro sve što kod nas ima, ali nek ostane prostor da je to stvar ukusa i potreba.

Pa ti ne turiraj . I moj zna da se ugasi kada naglo zavrnem gas iz lera na prazno, dok motor stoji, onako da napavim brz blip, da dignem obrtaje sa lera na 2-3k, ali to realno nije potreba vožnje. Ovde mislim da se misli na problem koji su neki imali da kada staneš recimo na semafor i motor se ugasi sam od sebe.