Vi to imate neki popust vidim ja :). Prošle godine KTM 790 Adventure, registracija 42 ili 44.000 ne sećam se. Samo produženje, tablice nisam menjao

Moze sigurno, uzano je sedište. Ja sam ga samo probao, ali nisam imao problem sa mojih 178cm

Nema ništa od toga nema jeftino a da valja, nije nikad ni bilo. Svi se mi zanosimo, treba mi par puta godišnje ne mora skupo, ali prc Mene je Eken služio, ali snimci sranje, nema stabilizaciju, los zvuk. Poslužila doduse na moru, za neke slike na vodi i sl, tu nije lose kad je ruka mirna. Porucio danas Dji Osmo 4, videćemo sta moze vrlo brzo. Realno kad god sam pokušao da ustedim, zajebo sam se. Traba se drzati one Engleske poslovice, nisam dovoljno bogat da kupujem jeftine stvari

Društvo, rešavan da se počastim novom kamericom. Imam neku Eken, sa Alija, ali loša stabuilizacija slike, zvuk, nije to za motor. Treba mi da uhvatim neke trenutke sa offroad/adventure voznji. Ne bih da dajem puno para, nisam profi, ali opet sam svastan da ove jeftine imaju puno mana... Gledao sam i odluka je skoro pala, ali bi mi trabala podrška Dji Osmo Action 4. Ima nekih ponuda na KP za 270 eur. GPT kaže da je odlična kamera, ali on nema praktičnog iskustva. Bitno mi je i da je jednostavna, kako upotreba tako i neka postprodukcija. Ima li neko iskustva sa ovo kamericom, mane iz prakse, prednosti u odnosu na polovnu GoPro 10... ?

Ja kupio neko kinsko g... ono 250w, ima pedale pa se zove bicikl, neki Colossus q50. Za vožnju po gradu, na posao, trening i sl, više ne razmišljam da palim motor, auto, naravno kad je lepo vreme. Koristim legalno biciklističku stazu, a može da razvije realnih 30km/h (skinuta blokada). Nema brzeg prevoza u gradu. Mane, nije za otvoren put, smor je ići 30km/h, nije za brdovito, samo po ravnom. Naravno podrazumeva se da imate gde da punite bateriju, jer nije baš laka za nošenja, 15ak kg (olovne baterije). Ja sam oduševljen kinezom, pored 2 motora i auta, ja čekam lepo vreme da njime pičim po gradu.

Potpuno isto iskustvo samo na malo većem motoru KTM 790 Adventure. I svim uslovima odlična, osim u blatu, tu nema šta da traži. Ona čak lepo i kopa, u odnosu na ostale, ali je prednji kraj bez kontrole totalno. Realno nema gume koja je dobra i na asfaltu i u blatu. Ja sam se nešto zanosio da probam Dunlop 909RR. Nije tubeles ali ono što sam našao na netu kažu da može.

Nikako, može oprezno, 100-200-300 m ako je podloga neka trava i sl, pesak ni metar. Teško je i sam ako motor nije za to namenjen, a sa suvozačem nikako.

Manje više svaki motor troši slično ako se vozi u nekom njemu normalnom režimu, i to je po meni adacta priča iz iskustva. Pitanje je šta je normalni režim. Za 400-500 ccm to je verovatno oko 80km/h za 600 oko 100, za više 120... Meni KTM 790 troši u proseku oko 4.5l, a na otvorenom ne vozim ispod 100km/h a bude tu i ispucavanja i sl. Nije penzionerski. Transalp 600, V Strom 650 trošili isto ali sam vozio sporije u proseku, nisu mogli da imaju dinamiku kao KTM. Imao i skuter Tmax 500, isto oko 5l, čak i DRZ 400 troši toliko... Ako pričamo o sl težini i tehnologiji motor najmanje troši ako radi u području max obrtnog momenta , a to je za 2 cilindara oko 5-6.000 obrtaja . Sad na jednom motoru je 100km/h a drugom jačem 120. Zato moram da demantujem i priču od gore da je potrošnja manja ako je broj obrtaja manji, to nije suštinski tačno, mada može da se potrefi.

Vrlo čudan rezultat, meni deluje lakše, ali merili su, moramo verovati. A i ovo poređenje nema puno smisla. Kove je skoro duplo skuplji, a skidanje težine se skupo plaća, to je valjda svima jasno. Kad bi ga uporedili sa recimo TRK 500, onda bi ispao skroz lagan. Meni ovo deluje kao suptilna reklama za Kove

E jes vala, to kad kazu Kayaba, podesiva, ko da je spejs šatl, a ne prosek u najboljem slučaju. Kinezi to počeli proizvoditi i trpaju gde stignu. Nije to sigurno loše, ali nije baš ni avion, šta bi rekli za WP, Marzocchi i sl. Realno dosta tih recenzija je samo prepričavanje nekih inostranih i gomila buzzova. Vozi motor od 250kg sa putnim gumama i priča kako se super ponaša na offroad ...

Ima tu još detalja. Baš sam gledao MT800x i uporedio ga sa mojim KTM 790 Adventure. Bez da gledam značku, vidi se razlika, bar na oko. Recimo plastike, štitnici rezervoara su dosta tanji, čak mi i sami rezervoari izgledaju tanji. Generalno KTM dosta solidnije izgleda, CF moto lep, ali ako bi ga negde sobalio ostali bi samo dugmići, dok KTM ni bomba ne može ništa, probano :). Vešanje na KTM je WP a na CF ako se ne varam Kayaba i tako... Naravno, ima i to svoje tržište, za ljude koji neće nikad na offroad, a žele adventure motor koji moćno izgeda, tu je CF moto a i ostali kinezi, poenta da nije samo ime i da nije isti motor iako dolazi iz iste fabrike.

Ništa od 390 na sajmu, zvao pre neki dan. Stižu u Srbiju April -maj, i to prvo R i X

Neko moje iskustvo je adventure motor sa 200kg, jako upotrebljiv i na offroad, samo da nije blato, mada i tu može uz agresivne gume. Pod offroad mislim deonice tipa TET i sl. Trenutno vozim KTM 790 Adventure i Suzuki DRZ 400, a probao sam više puta i KTM 690, Hus 701, CRF... Usudio bih se reću, da bih sada TET radije vozio sa KTM 790 Adventure nego sa DRZ, 690, 701... Udobniji motor, bolje upija neravnine, snage za pretek, mesta za prtljag, kad izađeš na asfalt letiš. Motori ispod 150-160kg imaju smisla na tehnički zahtevnim deonica, nekom gadnom blatu i sl. gde većna vozača retko kad zalazi. MTX deluje lepo, kopirali su taj deo sa rezervoarima od KTM, što je vrhunska stvar (samo što je ružno ), za malo manje para, a radi posao za 90% vozača. Ovih 10% će da zakera, nije WP nego KYB ogibljenje i sl

Ja već godinama plaćam tu uslugu 1,500 dinara u Auto Radu. Neravira me, ali opet sa druge strane tu su mi na 200m, i ne zakeraju na tehničkom

1. @deda54 2. Tumbe 3. Panksi 4. Ibivan 5. Nebica933 6. Sara 7. Mitrovčani (izmedju 10 i 130 ko šiptari) 8. Atila 9. Fikabg 138. Severian 139. Lukaimasa XXX. Vaske4s 150. Lemy (ako KTM upali )