1.Jelena599 2.popeye 3.Mario 4.Kosta86 5.Woo3 6.O'sonesi 7.Toreador 8.Avijaticar 9.Spetacollo 10.Ares 11.Sima strahota 12.Zedex 13.Draman 14.Karaula 15.loki46 16.Maximus1 17.Profiler 18.Tomislav 19.Scaffold 20.Ivicat13 21.salle_ 22.macak r6 23.Djubre Toxictrace 24.FJCharlie 25.Beverlysta ako nesmeta R-kolegama 26.Milos87 27.Pile 28.Jocika 29.Arnold 30.Maki

Ne mogu da ne primetim koliko su napeti ovi što planiraju prvi izlazak na stazu. Dodjite ljudi, ponesite ispravan motor i dobru volju, nije to GP trkanje nego nedeljna zajebancija.

To uopšte nisu stare gume. Bolje će držati nego da su novi DOT i par puta pregrejane.

sto? jel iz licnog iskustva? ja vozio, doduse na 250ccm/30ak ks, bio sam zadovoljan, provozao i na cagivi raptor….mnogo drugari vozili na raznim masina, svi zadovoljni, porede je sa rosso corsaca, u toj je klasi, jedino sto je stara guma, sad joj je stigla zamena neka verovatno Stavio sam ih na 750-ku posle PP2CT. Za klasu lošija guma, tup profil, motor se teško obara, trom na prebacivanju, i jeste da imaju solidan grip, ali kad puste onda nema nazad. Puštaju naglo i bez najave, nešto što najviše ne volim kod gume. Fabričke sa 1000-ke sam skinuo posle 800km, to je tek katastrofa. Razradjivao sam motor na navaku, i vozio dva puta sa njima, imam snimak kada sam krenuo malo jači tempo (ispod 1:40), nema krivine u kojoj nije proklizala ili prednja ili zadnja.

Ima nekih novosti? Ranije je bilo dodješ-platiš-voziš, nije bilo neophodno nikakvo prijavljivanje na sajtu.

Dva puta Navak i dva puta Euroring. Jedino na navaku imam problema sa trošenjem prednje, trga se po ivicama šta god radio sa ogibljenjem i pritiskom. Klizav asfalt pa to ti je... BT 016 je retko loša guma. Za BT 003 pitaj Aresa, on je vozio. Vozio sam na starom navaku i na euroringu na 750-ci. Mogu solidno da se forsiraju, jako im je bitan pritisak, i kad krenu da puštaju, puštaju postepeno.

Ja vozim Diablo Rosso Corsa, jedan pritisak za ulicu, drugi za stazu. Treba im par krugova da se zagreju ako nemaš grejače, ali posle toga trpe baš jako maltretiranje. 4 dana na stazi i 1500km na putu i nisu ni do pola, jedino se pod rukom oseti malo izobličenje profila na prednjoj gumi. Izvini!

Ima na Euroringu jedan Fazer 1000 i jedan ZX-6R za najam, stoje u kancelariji. Ne znam da li je aktuelno rentanje još uvek, ali pusti im mail na engleskom, ažurni su i brzo će ti odgovoriti.

Prvi jun akcijski dan za motocikle na Euroringu. Taman da se vreme malo stabilizuje i da pozavršavam poslove do tad. Ko je za?

Kad je akcijski dan za mopede, onda je popust 50% Ima cenovnik na njihovom sajtu.

Da ne idemo u off, ali stigao mi danas mail. "Motobike action days" na Euroringu su 1. i 10. maja.

RCS 19, najs! ja na navaku vozim podešenu na 19x18.

Ja sam čuo da ti oklopi daju + 5ks.

Teflon je baš jako tvrd, doduše nije ni polipropilen mnogo fleksibilan, ali mi se čini kao bolje rešenje. Danas uspešno završena prva probna vožnja, menjač radi kao da ima šifter, sad ostaje da vidimo koliko će trajati.

Ovako bi sigurno završio sa havarijom menjača, jer umesto u treću, udarac prebaci preko druge u neutral. Te gume su tu iz drugih razloga, Honda na primer ih nije uopšte stavljala na RC 30 i RC 45. Elem, komšija strugar je odradio prototip od polipropilena, ovih dana ću nadam se uhvatiti vremena da vidim kako se ponaša u praksi.

Pomoć! Imam problema sa silenima zadnjeg lančanika, fabrički Marchesini nisu ni za *****! Promenuo sam dva seta, probao da ubacim podloške, ne vredi, pod punim gasom se sabiju i menjač ne može da radi kako valja. MOŽE LI KO da izlije, napravi, stvori, štagod takve od polipropilena ili nekog tvrdjeg materijala, obezbedjujem uzorak a plaćam suvim zlatom! http://www.oppracing.com/images/uploaded/p1010309_p197610_925e8f.jpg

Samo ako udješ u pogrešnom smeru, onda izleti jedno dvadeset njih!

Na forumu u ovom trenutku brat-bratu ne bi nakupili trideset ljudi koji bi vozili, tako da lepog vremena ili ne, ne preostaje nam ništa drugo no da čekamo Navakov zvanični termin.

Stavi otpornik veće snage, ja sam kod mene stavio keramički od 11W. Fiksiraj ga da nema vibracija i izoluj zbog vlage. Evo kako kod mene izgleda:

Steering damper error. Proveri taj otpornik što si stavio.

Promenio sam do sada ležajeve prednjeg točka na dva stroma, jedan je imao oko 30k a drugi oko 18k na satu. U oba slučaja mogu da potpišem da je uzrok preteranog habanja ležajeva bila pretegnutost prednje osovine. KORISTITE MOMENT KLJUČ!

Nemoj preterivati, 100nm je dovoljno.

Skupio mi se kombinezon od zime u predelu stomaka. Sad ga držim u toploj sobi, videću da li će dati rezultate...

Ako ćemo pošteno, od 2004-2005 bilo koji R motor u rukama dobrog vozača će biti konkurentan. Ništa revolucionarno nije menjano u skorije vreme već noviji modeli samo pretstavljaju evoluciju prethonih, uz eventualni paket pomoći elektronike (TC, ABS) koji nije od presudnog značaja.

Pazi, veliko je pitanje šta želiš i šta očekuješ od vožnje na stazi. Obično oni koji nikada nisu bili misle da je to veliki bauk i da ti treba spejs šatl da bi vozio, kao i to da ako nemaš veštine gp vozača nema šta tamo da tražiš. U praksi, bilo koji motocikl koji poseduješ je dobar za stazu. Za prvi izlazak svima preporučujem nove ili gume u jako dobrom stanju, nove ili skoro nove kočione pločice (staza je u stanju da za jedan dan skine i 30% kočionih pločica, tako da "može da prodje" ovde ne prolazi)i TEHNIČKI POTPUNO ISPRAVAN MOTOCIKL. Ovo posebno važi za starije motocikle, nikakvo curenje antifriza, ulja, ulja iz viljuški aposloutno ne sme da postoji, takodje obratite pažnju na pogonski lanac, na lanac u motoru, sve će to biti podvrgnuto većem opterećenju nego obično i neodgovornost može dovesti do loma. Nakon par dana provedenih na stazi, sam ćeš uvideti šta tvom motoru nedostaje da bi za tebe on bio "track ready". Da li ogibljenje može da isprati tvoju težinu, stil vožnje? Možda kočnice posustaju nakon par krugova? Razmišljaš da sa touring predješ na hypersport gume? To su samo neke od stavki u kom smeru će se razvoj tvog motora kretati. Ako te žešće uhvati manija za stazom (što nije isključeno), računaj na nabavku grejača guma, stendera, trkačkih oklopa. Ovo poslednje će ti omogućiti da uštediš na eventualnoj opravci motora (x puta su jeftiniji od originala) i lakše i brže se skidaju, pa će i sitne popravke i podešavanja teći brže. Vozio sam i "običan" S 1000 RR i HP4 varijantu i mogu slobodno da potvrdim da je S 1000 RR + razlika u ceni do HP4 mnogo bolji izbor. HP4 je BMW-ovo šepurenje se aktivnim ogibljenjem koje mi iskreno uopšte ne deluje bolje od aftermarket ogibiljnja nekog renomiranog proizvodjača, a karbonski oklopi imaju više svrhe ispred kafića nego na stazi gde bi ti napravili četvorocifrenu štetu pri svakom manjem isklizavanju. U svakom slučaju, neka digne ruku onaj ko ima potrebe da doradjuje S 1000 RR...