Za ovo se slazem. Pre 10ak godina probao da se resim mamurluka na taj način. Nikad vise...

Cenu koju sam napisao 100e + ruke, uzmi sa rezervom. Jer delovi za kineze su smesno jeftini, ali zna da se nakrcka dosta delova po 700-1000-2000din i onda cifra bude kolko bude. Mislim da klip i karike nisu vise od 2000din.. To je najjeftinija solucija. Ali, ako treba obrada cilindra ili drugi nov, to je jos 30ak eura... Ako radilica nevalja mozda jos 30ak... Itd.... Okvirno nebi trebalo da bude za delove vise od 100e. Pretrazi na KP milsim da je bio neki prodavac iz Nisa koji je imao za te male masine 110-125ccm bukvalno sve do najsitnijeg srafa. Ja sam imao neki atv 200ccm sa vodenim hladjenjem i tu je sve skuplje i teze naci delove, pa sam zvao skoro sve prodavce iz srbije sa oglasa i na kraju srecu nasao u engleskoj preko ebaya

ako hoces iskreno,kvad sa slike vredi ispravan u takvom stanju oko 200e,obzirom da papire sigurno nikakve nema,jer ih nema skoro ni jedan od takvih. Stanje je uzasno,nista nije citavo i sve je prebudzeno... Mislim da su novi takvi sto uvoze iz kine oko 500-750e zavisno od "opreme" ima ih dosta po oglasima. Samim tim mislim da i delova ima kolko hoces,jer masine su iste na svakom. Delovi za generalnu su mozda oko 100e + ruke za majstora. Kako po slikama deluje razrovareno,tesko da ces ga ikad dovesti u neko pristojno stanje,pa mislim da bi svako dalje ulaganje bilo bacanje para... Realno 4 felne i 4 gume za taj atv prelaze njegovu vrednost kad je polovan ocuvan....

Ipak koral 55 kolega

Sala mala Nego meni na ovom gsx-s toliko ruzno ovo narandzasto macije oko da nema dalje! Jbg, jel nisu mogli malo drugacije, suptilnije, manje, nemam pojma

@Satelis bocka jer smo naucili i mi po nesto od njega

Ja sam daleko od majstora, al sam se navozao svega i svacega i nagledao. Samo preporucujem, jer sam skontao da kao sto i sam kazes nisi bas u materiji, odes kod nekog da to lepo pregleda. A na kraju krajeva, mozes i sam posle neke voznje, ostavis da prenoci, pa otvoris prelivnu posudu(ako je pristupacna) zabodes prst i vidis jel ima ulja. Jer ako ima, uvek se podigne u najvisu tacku kad je motor hladan, a to je prelivna posuda.

Pa čega brate, holandija je to

Antifriz ne menja boju u tom smislu... Moze da "izbledi" ili pozuti od kamenca i korozije vremenom jer se ne menja, vec dolivaju pomalo vode, ako negde flisuje, isparava, kapljuca.... Ali da pocrni to nisam video.

Igra reci, ko je razumeo shvatice...

to verovatno ne zna ni njegov konstruktor ,a kamoli neko od nas svi ti od 110-125ccm vazdusno hladjeni su isti,isti delovi,iste masine,sve isto,razlikuje se poneka plastika i nalepnica sa imenom

ja procitah temu od pocetka....pa mi sad malo nesto ne valja sa glavom(ovom na ramenima)... dal ste bre realni ljudi sta sve napisaste? necu citirati jer sam toliko gluposti procitao da neverujem... Neko napisa,da cist 100% antifriz ima nizu tacku zamrzavanja i da se tacka zamrzavanja podize razblazivanjem sa vodom do odredjene mere????WTFFF . Antifriz koncentrovani tj 100%ni ima najnizu tacku zamrzavanja oko -50c,svaka kap vode smanjuje tacku zamrzavanja. U praksi obicno ide odnos 50/50 (voda/antifriz) i dobije se oko -25c stim sto i kada bi napolju bilo -30c nista se nebi desilo,jer bi tek tek poceo da prelazi u pitijasto-zelatinasto stanje,daleko od zamrzavanja i stete na nekom delu sistema za hladjenje... Posle toga neki fensi cooleri ovo ono,sarena laza obicna,kao niza temperatura i do 15c pri istim uslovima??? Antifriz 50/50 sa vodom(kako se mesa u praksi) kljuca na +120c. Vecina termostata otvara na +80 do +95c. Ako je sistem hladjenja na vozilu ispravan,nema bojazni od pregrevanja,cak i da je cista voda u sistemu,jer termostat otvori na npr. +88c,voda procirkulise,termodavac ocita i pali ventilator koji rashladi do neke temperature i gasi se i tako u krug... Antifriza ima u tri varijante Zeleni(plavi) poznatiji kao G11 Crveni(roze,narandzasti) G12 I totalno bezbojni Waterless koji se sipa cist u sistem i ne mesa se sa vodom i on je uvek -40c a tacka kljucanja je na oko +140c.Kod nas nisam uspevao da ga vidim u prodaji,obicno stize u autima koji dodju iz Swice,neznam razlog,uglavnom prilicno skup kako internet kaze... Prethodna dva G11 i G12 se sipaju u vozila za koja su predvidjeni,uglavnom G12 za sve posle 2000te godine,ali ni to nije pravilo,najbolje je nastaviti ono sto je vec u sistemu,jer nikako ih ne treba mesati,dolazi do penusanja i kojekakvih hemijskih reakcija koje znaju da podizu pritisak u sistemu iako je sve ispravno... Na kraju kolega koji je valjda zapoceo temu,je napisao da je uspeo uspesno da zameni rashladnu tecnost,sa ili bez moment kljuca,kako god,ali je napisao i da je istocio CRNE CRNE boje tecnost... Ja bih se zapitao da sam na njegovom mestu,zasto je prethodni antifriz takve boje,jer to moze da bude predznak za felericni dihtung glave,glavu i slicno jer znaci da je nekako ulje dospevalo u rashladni sistem,a to nikako nije bezazleno.

auuu brate,pa to beli i peni od castrola i tih ostalih stranih imena i oznaka viskoziteta.... SAE 30 jos ako nadjes na tocenje,sto jeftinije.... Casa od jogurta nekad bila 0.33l tolko ide,sad smanjili jogurt na 0.22l valjda... Niko nikad nije menjao to ulje i onda si sipao ta neka fensi ulja pa se izmesalo mineralno sa kojekakvim sintetikama i ostalim pa pocele hemijske reakcije.... Nemoj se sa tim opterecivati,apenaca radi i bez ulja u menjacu,lepo je kad ima,al i kad nema nije opasno...

ima jos jedna stvar,ako nije promenjeno nesto tehnicki kada se radi,uglavnom se montiraju "grtalice"(kasike za ciscenje snega),pa samim tim spada u kategoriju T3 kao radna masina.... Nije samo traktor radna masina,ima i freza,motokultivator...

Trazim najbolju, najpovoljnija nikad nije najbolja Najpovoljniju imam ovde kod mene i bude reseno za sat-dva, ali to nije srecno resenje ni dok ja budem koristio telefon a ni kad ga nekad budem prodao... Krle mi je ponudio sve opcije, jako korektno, ali sam ja "ovisnik" od telefona, pa sad moram da nadjem opciju da on kad dobije telefon i popravi, da moze neko odmah da ga dopremi nazad. Jer preko kurirskih sluzbi ce to potrajati minimum 5 dana....

Verujem, covek ima odredjeni ugled u ovoj nasoj "zajednici", ali ne poznajemo se lično na zalost. Zato sam i potrazio pomoc ovde, jer nekako mi sigurnije...

Hvala za kontakt Zvao sam, dogovarali smo nesto pa cu videti koja je najbrža varijanta... Jel čovek sa foruma?

Treba mi pomoc. Mozda se neko od kolega sa foruma bavi servisiranjem telefona,pa bih da zatrazim savet i pomoc. Kupio sam tel pre mesec dana, u pitanju je Huawei Honor 9. Danas trenutak nepaznje i ispustim ga i polupam iako ima zastitno staklo i bumper. E sad sto se tice pomoci, ako ima neko ko se bavi tim, da se cujemo i da vidim kakva je varijanta sa zamenom. Da li se menja samo tač ili i ekran i tač, koja je cena i da li je moguce naci originalni deo, da ne bude neki žnj kvalitet pa da posle gledam u njega i nerviram se. Inace iako je polupan u froncle, sve radi najnormalnije, sa njega kuckam sada...

pre 15ak godina imao zajcaru 128cu... kad sam je kupio bila krs i ostala...nego trosila ulje ubijala.... Ali i terali smo je krvnicki... nego ostane bez ulja jednom (ne skroz,ali falilo mozda 2-3l,ahahaha) i odem i kupim 6 konzervi aditiva(ono kao med,jedva tecno) i naspem sveee. Posle toga je DRasticno smanjila potrosnju ulja i nije dimila toliko,dok je isla,mozda jos nekih 1000km. Onda vise nije mogla da upali jer nije bilo kompresije ni trunka,vrti ko bez klipova... Uglavnom,prodam je drugarima mehanicarima tako raspadnutu,oni hteli da je nakarice i vozaju... Takav sex je napravio aditiv u motoru da su jedva uspeli da ga rasklope i onda im je trebalo 5 dana da skidaju ostatke smole koja je ostala od aditiva svuda u motoru. Naravoucenije je da treba biti oprezan sa tim sranjima,mene je realno bilo briga,jer sam vec otpisao krsinu pa nisam imao sta da izgubim,ali u nesto iole pristojno mislim da ne treba sipati...

Pukla oprugica na kvacilu, ili jedna ili vise.... 3 komada ima... Treba ti inbus kljuc i nove oprugice, bile su 200din komad pre par godina... Toga kupi da imas u rezervi uvek, jer pucaju svakih par dana... On ima centrifugalno kvacilo i cim pukne min. jedna oprugica cim upalis on lepi lamelice i krece, ali nemozes odmah pun gas da zavrnes pa se ugasi... Najjednostavniji test je da zadnje tockove podignes od zemlje i upalis ga, ako ih odmah zavrti i nastavi da radi, onda menjaj ovo sto sam gore napisao.

49,80,100,125,150, 200, 250ccm? 2 ili 4t?

Ja se raspitivao ovde kod mene, ako uzmem moped 24500+prenos 4500din tehnicki...

ajd da priupitam nesto,kao stari katanaMAn i potencijalno novi Imao sam 750,sad mi ispalo nesto zanimljivo 2000god ,ali 600 jel vozio neko oba,jel ima razlike i kakve su,u voznji,tezini,potezanju,delovima....

Ako je 2t onda lose karike, lose karike i klip ili klip karike i cilindar....

ma teraj to dok ide