@zika56 i ja mislim da glupi ksenon pravi problem(na dugom svetlu) tacnije balast, jer osetan je pad napona kad na sve upaljeno, upalim i dugo. Vrati se napon na normalu, ali ako prekida u voznji i svaki put ga ubija sa 14.20 na nekih 13.8V u trenutku paljenja dugog, ko zna koliko puta mi se to desi u toku voznje a nemogu da znam-vidim. Ubice mi regler jako brzo. @drdamjan provericu opet sta je sa klemama za neko vreme, ali mislim da se vise popustiti nece

Danas ga fino provozah nije gasen mozda sat ipo dobrog tempa. Kad sam stigao, ugasim i upalim sve normalno, pokusam par puta, sve ok,zavrti ko blesav. Vozio sam samo sa kratkim svetlom sve vreme...

Videcemo Sreca samo sto nevozim duge varijante, sve u radijusu oko 100km pa gde god da stane, cekam da dodju kombijem po mene i nije strasno

Obavljena misija. Na hladan jutros bez kontakta 12.83V Kad sam upalio 14.20V Kad popalim sve potrosace Oba ksenona, migavce, drzim stopaljku i upalim ventilator hladnjaka(namesteno da moze bilo kad na dugme, inace pali sam na 104c) i dok je motor na leru krene da opada, ali se ubrzo vrati na 14.17-14.20V I na jacem gasu stoji na toj voltaži i na leru. Akumulator je star oko godinu dana i sve je lepo namesteno i podmazano, na klemama jos uvek vidim da je masnjikavo,nema tragova oksidacije ni trunke. Znaci sve ko fabrika. Jedna stvar Mozda, kleme nisu bile dotegnute bas kako ja volim(pun gas) ali nisu bile ni labave. Jedino na sta sumnjam je taj xenon od dugog svetla koji zna nekad da se ugasi u voznji, a nekad nece da upali. Negde gubi kontakt ili balast umire. Mozda on jebe situaciju sa strujom. Drzao sam ga upaljenog bas dugo u mestu, sigurno 45minuta (dok sam sve testirao cekao da se užari) i posle ugasio i pali na čvrgu, nekoliko puta. Pri paljenju sa 12.83V kad kliknem kilswich i upali pumpu napon padne na 12.60V, verglanju (koje je bukvalno sekunda - dve) napon padne naknadno na 12.45V ali to su sve vise nego dobre-odlucne vrednosti. Icicu popodne u voznju samo sa kratkim svetlom, pa cu videti dal ce praviti problem.

@slave74 ali nije mi jasno kako je upalio na čvrgu posle sat vremena kad sam krenuo iz kafica

@drumskalisicatako sam i planirao @ser nisam siguran, prva asocijacija je bila regler, ali obzirom da je tek kad se malo ohladio vratilo sve u normalu, neznam ni sam @prontoslazem se potpuno, ali tako sam ga kupio sa bixenonima koji su lepo uklopljeni i sijaju odlicno, odlican snop da ne smeta nikom. Jedino sto mi se ne svidja sto oni povuku bas puno struje kad se ukljuce...

U pitanju je gsxr750 srad, poslednji model sa ubrizgavanjem. Imam neke zidare pa ga nisam palio, a nisam ni imao kud da ga proteram iz dvorista zadnjih 10ak dana. Danas drugar zove da idemo malo u voznjicu, reko idemo. Upalim ga na keca, sve normalno. Vozio nekih 15ak min zestoko sa uplajenim svetlima. Kod njega ugasim, popricali malo i krecemo. Vratimo se nazad 15min zestoko opet. Stanem da kupim cigare. Da upalim, nema sanse, kao da je akumulator prazan skroz. Probam par puta, nema sanse. Gurne me i upalim ga odmah. Napravimo krug 50ak km sa ugasenim svetlima. Stanemo da pijemo pice, ugasim ga i probam odmah dal se dopunio dal ce upaliti. Upali nekako jedva, probam opet, isto na mucenje al je upalio. Dok smo pili pice oko 1h vremena, krecemo, ja sedam pip na dugme, pali kao nov??? Buni me, da je akumulator, iz prva ne bi upalio jer je stajao na dvoristu pokriven 10dana. Posle razmisljam ako je regler pa ga svetla(dugo i kratko xenon) pojela za prvih 15 minuta, posle bez svetala bi se dopunio. Medjutim izgleda da tek kad se ohladio da je problem nestao! Na sta da sumnjam, na lose cetkice, tj anlaser? Ili nesto drugo? Do sada nisam imao nikakve nagovestaje loseg ili slabog verglanja-paljenja?

Meni matori i dalje neveruje da jugo koji sam mu kupio za pecanje ima 5 brzina,a presao od aprila sa njim oko 3.000km.... Kaze on, mene jebes odakle bre jugu 5 brzina, i ove 3 sto ja koristim je mnogo za njega. Ahahahahahahahahahahaha Moj savet je da kupis juga in kao ja, ima 5 brzina, 5 sedista, neduva (mnogo), nekisne uopste, trosi ko neki ozbiljniji motor iz 90ih, ispod 10l ne spusta, odrzavanje smesno. Rezervoar 33l kud ces vise...

Jbg neznam, ali ja ovaj koji sam kupio stender(negde iznad sam ubacio link) ne treba ti pomoc za podizanje. Na motoru su pozadi fabricki oni nosaci, samo namaknem one viljuske stendera na nosace jednom rukom drzim stender, drugom ispravim motor sa ćopave i samo se navalim pozadi i podigne ga. Spustanje slicno, podignem stender, spustim motor, viljuske ga drze pravo i polako spustam na levu stranu dok ne stane na ćopavu. Posle svake voznje ga stavljam na stender, najsigurnija varijanta iako mi motor stoji u mojoj garazi(nije na ulici i slicno),ali opet matori stalno nesto prolazi uzima, provlaci bicikl itd. A vec 2 motora sam polupao u toj istoj garazi, zbog gluposti i bez centralnog stendera(nisu imali ni fabricki ni ocaj dodatni)

evo za sve koji ne umeju,ne vole ili neznaju sami da naprave... koristim vec mesec dana odlicna spravica. radi po porudzbini za svaki model motora,moje preporuke Motocikli | Oprema i delovi : Stender za motor 06.08.2019 - ID 69678449 - KupujemProdajem WWW.KUPUJEMPRODAJEM.COM Univerzalni stenderi za motocikle Izradjujem i prodajem stendere za ...

2170kg neto + tecnosti 93l goriva 9l ulje motor 8l ulje menjac 8l prskalica soferke Diferencijali, reduktor, servo, kociono oko 6l Vozac i suvozac i eto "skoro 2.5t" kad vec cepidlacimo. Cim sam napisao u prethodnom postu oko 2.5t znao sam da ce biti objasnjasnjavanja, A Koji je to od 2.5t...

@aca-pn brate, posto kupio po to prodao. Kako su mi pricali vlasnici tako sam napisao. Ovaj sa outlenderom je vozio mesec dana zime stalno 4x4 pa odatle i njegova matematika. Inace moj jedan auto je 4x4 i potrosnja neide na auto putu ispod 10.5l nikako, magistrala 8.5l a po lokalu 12+. SUV od nepune 2,5t i aerodinamicnost ko kuća.

Ja bi samo da se ubacim na blic Bilo koji auto sa 4x4 nonstop ukljucenim, trosi 10l laganice,nebitno dal je benzin ili dizel. Drugar vozi pasata b5(kod nas popularnog kao svinjar). Doterao ga iz swiss, stvarno jako lepo ocuvan i odrzavan auto. Kad ga je poterao, poludeo zbog potrosnje, nikad ispod 10l nije bila, samo vise. 10l je autoput. Ubijaju ga te 4 vuce koje nemogu da se redukuju(samo napred ili samo nazad) Komsija prosle godine isto CH doterao novijeg outlandera oko 2009og i kaze potronja ne prelazi 8l. Reko kako jbt, ja kod mene ne mogu ispod 12l da spustim. Kaze brate upaljen pogon samo napred. Kad ga upalim 4x4 tad je oko 14l

odosmo u off ali najprijanija voznja na R motoru je na kawi zx9r 2000-2003 polozaj sedenja,volan,noge,sa onim motorom mozes do grcke bez da stanes da pisas,a kreni stani bez problema,moz da krenes trecom,a mozes i bulevarom nekim samo prvom kako ti volja

to je to

ja nesto gledao kacige zadnjih dana neku da kupim,jer sam staru zezno i nasao ovakvu,gledaj koja fora uz ovu tvoju kolor semu sareno,al nije previse napadno

uuuuuuu brate ,lepa,lutka... mnogo lepa kolor sema Nek je sa srecom i da uzivate dok ne pazaris sledecu masinu!

Pozivnica otvorena uvek i za tebe Markone i za ovog sa loperamidom...

Izgleda da litra njemu pevusi... https://www.youtube.com/watch?v=_tkY1ZHzHdQ

Pozdrav za Sala

Znam za tog ivana, ali malo pre sam odneo kod nekog mog ivana farbara da pokusa, nemam sta da izgubim....

Pa brate procitaj sta sam napisao i sta sam stavio pod navodnike. Malo sarkazma nije na odmet, ali ok kako ti kazes.... Evo sad translate Napisao sam da je sad cena kacige skoro ista u eurima(malo su sad skuplje), a u dinarima je "malo" (navodnici oznacavaju da malo i nije bas malo) više.

Pa sad je odprilike ista cena u eur, u dinarima "malo" vise...