Versys je svestraniji, udobniji i brzi. I ako to tako ne djeluje. Zbog veceg obrtnog momenta na dosta dosta nizim obrtajima vuce kao lokomotiva bez skokova snage i to mu daje neki mirniji osjecaj ali kad pogledas na brzinomjer shvatis da si odavno presao u trocifrene brzine.

Ako imas pametni punjac moze ga ostaviti na tom punjacu cijelu zimu. Ne moras ga cak ni skidati sa motora. Pametni punjac ce sve odraditi sam. Moj tako stoji vec 4. zimu i na proljece upali kao mina.

Kada stavis nogu na fuzaster stavi stopalo da ti se prsti oslanjaju na njega. Ne sredina stopala ili peta. Jer kad stavis stopola na pola fuzastera onda ti pola stopala visi ispod i tako skracujes moguci ugao nagiba. Zato grebes cizmom o asfalt a imas jos 3-4 cm rezerve na gumi do samog ruba.

Ja nisam vlasnik ali sam imao prilike voziti ovaj motor ove godine oko 600 km u danu. A samo 3 dana kasnije sam istom rutom vozio i gs1250 adventure. Koji mi je mnogo vise legao od 1600. Za 1600 mogu reci da me odusevila masina. Elasticna, ubrzanje je tako bez napora. Veca masa se primjecuje u kratkim krivinama. Ali je zato stabilan u dugim brzim. Nije moj tip motora ali u svojoj klasi je odlican.

Ne sumnjam da je motor vrhunski. Ali sam malo razocaran u dizajn. Meni licno “stara” 1260 GT izgleda mnogo mnogo ljepse.

Da ne shvatis ovo na neki negativan naci, svako vozi kako mu odgovara i to je ok. Ali kako moze kod ovako blage voznje kod ovako malog nagiba doci do neke relevantne informacije za gumu? Na ovom nagibu nece proklizati ni jedna guma. Nece pokazati svoje slabosti ni jedna guma. A ni prednosti. Da bi se dobila kompletna slika o nekoj gumi treba je podvrgnuti svim uslovima eksploatacije. Opet kazem komentar nema veze sa tobom licno i sa tvojim stilom voznje.

Meni je to uspijelo samo jednom na versysu 650. A najmanje vozim pravo i autoput. Realno turing guma izdrzi 10000-13000. Ako je potrosis prije toga onda bolje uzmi sport, jer tako i vozis. Ako izdrzi 18-20 hiljada onda ti je sve jedno. Jer je stil voznje tako lagan da mozes voziti i na kramponkama.

Najduze sto mi je turing guma trajala je bilo 22000 km michelin pilot road 3 A najkrace 8000 km pireli skorpion trail 1 Obicno prosijek bude 12000-15000 Osim do motora, nacina voznje i naravno tipa gume dosta zavisi i od samog asfalta. Sto bolje drzi, vise trosi gumu. Tako je na primjer meni na Corzici pojelo 50% gume za 3000km. Ali je bio takav asfalt da je to drzalo sta god da radis sa motorom.

Bt023 je za klasu gora od svih gore navedenih. koju got da uzmes od gore ponudjenih neces pogrijesiti.

Najomiljenija kategorija vozaca su mi takozvani “pravolinijasi”. Obicno voze rr motore, mnogo su brzi na pravcu. Njihovo kretanje je izmedju dvije krivine. Obavezno koriste slik ili rezane slikove boze moj ne mogu oni voziti 200 na pravcu na nekim “obicnim” gumama. Postoji legenda da ponekad prodju i po neku krivinu ali to uglavnom cine u grupi prije sumraka jer su tada najmanje ranjivi. Najveci strah im je da ce ih tu opeglati neki dekica sa transalpom, stromom ili ne daj boze gs-om. Ako se i to slucajno desi , svoju “dominaciju” pokazu na sledecem pravcu gdje im je prirodno staniste.

Nije ovaj model ali jeste Benelli pa da ne otvaram novu temu. Nov model za sledecu godinu. Tri cilindra 1200 kubika. Osim ovoga izvjesno je da ce se pojaviti i trk800.

Koliko sam skvatio ovdje je fora sa nekim dijamantskim premazom. Nemam pojma, samo sam na brzinu procitao clanak jer mi je naslov bio interesantan.

Upravo sam procitao da je BMW izmislio lanac koji ne zahtieva odrzavanje. Ciscenje ni podmazivanje. Moze se naruciti uz model xr 1000 i rr 1000. Akazu uskoro ce biti dostupan i za druge modele.

Izgleda da ovdje svi kada voze voze samo preko limita. Jer da bi provalio razliku izmedju motora sa elektronikom i bez nje onda moras da predjes neki limit. Inace ne znas razliku. Ako imas isti model motora koji ima abs i kontrolu trakcije i drugi nema. Provozas neku dionicu puta. Ako nemas kriticnih situacija pri kocenju ili dodavanju gasa ni jedan sistem ti se nece aktivirati tako da ti je svejedno da li imas ili nemas abs ili kontrolu trakcije.

Scotoiler i preporodis se.

Sastavni dio uspijeha je i neuspijeh. Nikada neces saznati ako ne probas. Da bi pogodio biznis, proizvod. Moras i da omanes. Bitno je da ne odustanes. Imam drugara koji je omanuo 4 puta. Bankrot. Ali je bio uporan i peti put pogodio. Trebalo mu je 10 godina da da nauci, razvije firmu koja je profitabilna. Ja sam imao vise srece, omanuo sam samo 3 puta.

Ljudi na balkanu gledaju na kredit, lizing kao na zlo nevidjeno. Ali nije bas sve tako. Sasvim je normalno da na primjer auto koje kosta 30 hiljada e uzmes na lizing, ne zato sto nemas 30 hiljada nego zato sto je pametnije te pare uloziti u neki posao ( nov ili razradjen) pa da taj posao generise pare za ratu i vise od toga. Zato puno firmi koje imaju pare kupuju sve na lizing, kredit jer pare ulazu u posao. Skupljas pare 10 godina da kupis motor od 10 hiljada. Pa majku mu kad vec imas 10 hiljada na gomili, mucni malo glavom stisni muda i pokreni neki posao. Pa kad posao krene lako ces platit ratu 200 e mjesecno za motor od 20 hiljada.

Odledao si najbolju kominaciju, kad ubijas kako znas da vozis i kad te boli uvo sta ce biti sa motorom.

Meni je na primjer sjediste na versysu vrhunsko. Nikada se nisam pozalio na njega. Ja sta bi mjenjal na njemu je polozaj brave za paljenje. Zavukli su je tako duboko, nelogicno skroz. Neko ko ima vece sake bi imao problem da upali motor.

Nema na cemu

Meni se to zujanje pojavilo kada sam zamijenio set lancanika i lanac. Tacnije. Cuje se sa prednjeg lancanika jer ovaj zamjenski nema onu gumi na sebi kao original.

Meni nije jasno zasto je uopste tako namazu.

A sto je namazao ovaj prodavac ovu gumu, ni nova se ovako ne sija. Odje ce ti trebati samo 2 spreja da je odmastis.

Pa iz iskustva jeste jer vozim versys vec 8 vodina a xr-a sam provozao par stotina a gs-a par hiljada km. Tako da je to neko moje zapazanje. Za ostale motore sa liste ne mogu nista da kazem.

Misim da bi ti ovdje najbolje zavrsio posao versys 1000 nov ili godinu star. On je nesto izmedju GS-a i xr-a. Nije tako ostar i sportski kao xr ali je udobniji i isto ide ludacki, ima obrtni momenat koji je dostupan na jako niskim obrtajima tako da je kao lokomotiva. A nije ni previse mekan kao gs i osjetno brzi od njega.