Ma niej problem imam ja servis manula znaci slika po slika sve u detalje kako se rastura servis limiti tolerancije sve samo sto ja ne bi da izigravam ramba ko sa tomosom pa na kraju da sve to posaljem opet kod majstora U tako nesto bi se samo upustio ako imam nekog ko je to verc radio i zna sta i kako ovako tesko

I ja se nadam da tako nekako prodjem samo sto ja ne bi menjao radilicu mislim da nije toliko otisla.

Kad se vec bavis time da te onda pitam par pitanje koja me interesuju kad se obradjuje cilindar (specijala) da li je potrebno menjati klip ako je on u ok stanju (karike se svejedno menjaju) P.S. Motor ima vodeno hladjenje cuo sam da to pravi neku razliku kad je to u pitanju.

Zupcanik je ok varijanta moze se koristiti i u off voznji

Bice bice samo ja prvo da sredim motor od nekadasnje zajebancije

A jeli druze kod koga je to 50e A sto se tice reklamiranja ne brini se ja sad skupljma informacije o majstorima i njihovim cenama pa cu na kraju da vidim ko je najbolji u odnosu cena / kvalitet A ovih dana cu da skinem cilindar da vidim koliko sam ga ubio Sve u svemu spremaj misko cirka 250e 300e za generalnu. Jel bi neko mogao da mi da cenu onih gore navedenih delova odokativno?

Posto sam do sad imao vecinom losa iskustva zanima me kako se krecu cene za ruke za jednu generalnu na 125ccm Evo sta bi trebalo da se uradi od radova zamena lezajeva na radlici zamena lezajeva na klipnjaci zamena klipa i kraika obrada cilindra (ne znam dal je nikasil ne do bog ) Deo ovog znam i sam da odradim ali nemam iskustva u rastavljanju agregata pa bi sve onda prepustio nekom majstoru. P.S. motor i dalje radi samo se inforimisem za ne daj boze ako mi zatreba

Koji DOT da koristim za kocnice 3 4 ili 5 ako ima ? I u cemu je razlika?

Sad cete d ame nalozite da odem i da majstorisem oko toga Gledao sam temu kako se rasturaju celjusti i iste su kao ona koje je imam. A savet sam dobio da odvnem jedan srafic i onda se celjusti malo razmaknu naprskam klip i to je to stim sto sam ja iskrivio imbus na taj sraf a nisam ga odvrnuo a pre toga sam ga poprskao WD-om

Problem sam otkrio akd sam pokuso da ga dignem an prednju (dokon covek) desilo se to da je u pocetku poceo da koci normalno i onda na kraju kada treba da zabode i digne motro pocne uzasno da skripi. Znaci rucica do kraja stisnuta u voznji za zaustavljanje normalno radi ali me nervira sto na kraju ovako skripi. Jel moguce da je ovo do polocica? Sad kad vec pricam o prednjoj kocnici da spomene disk kad gurammotro unazad cuje se skripanje i kao neki otpor a kad ga guram napred nema otpora i manje skripi (skripi cuje se nesto slicno cesanju) sad dobio sam odgovor da je to do toga jer je motor stajao dugo pre nego sto sam ga ja kupio oko 5 meseci pa je moguce da se klip u kljestim ane vraca do kraja nazad sta je po sredi ne znam.

40-50 sa Tomos ATX da ne bude zabune posto novi motor nisam uspeo da provozam ko covek po off-u A voziti 40-50 sa ATX-om je bas zanimljivo samo gledas kako da ostanes na motoru da te ne zbaci neka rupa...

A koliko je prosecna brzina kad se vozi na stazi ? Ne mislim na reli jer je to druga prica. Ne znam ono sto sam ja vozio je bilo max 40-50 mada verujem da je to smesno za nekog iskusnog. Vidim ja da nema leba bez motike Nista dok ja ne isteram motor na livadu i ne pocenm da peglam do tad mogu samo da se cesem i mozgam u prazno

Pretekli ste me taman sam hteo da pitam sto se ne bi organizovali za jednu off voznju

Ali ovde je opisano kako se to radi na +600ccm a ja nazalost nemam dovoljno jak motor da bi mogao da ga dignem na gas na zadnji ali sve u svemu ima korsinih saveta.

Sto se tice opreme tu sam na nivou uvek kaciga pojas rukavuce jakna pa tek onda na motor. Svaki savet je sad dobrodoso.

Kako me covek lepo oraspolozi taman sam pomislio da su nas svosjki zajahali ali eto ima i medju nama nemirnih dusa. Naravno nije u redu to sto je uradio i naravno da cemo svi sad lepo da najebemo ali svaka mu cas za toliko kurcenje.

Ali sa sto manje rizika naravno rizik uvek postoji

Evo prepravio sam naslov mislim da je sad malo jasniji

Ja svakako idem na tu stranu (u Banatski Karlovac pa mogu da svratim) cim grane prolece ali do tad treba prekratiti vreme.

Imao sam iskustva sa tim kad sam na Tomosu spojio kontak bravu sa bobinom i uhvatio se za kljuc

Da li smo mi tolika stoka ili su njima toliko potrebne pare pa dizu cene i tuku po kaznama gde stignu?

I onda to ispadne ako se pokvari motor da ga slepaju u D ? I jel vazi za sva vozila?

Moze objasnjenje kako na koleniam posto bi zaista voleo da prvo imam neku smernicu u glavi pa tek onda da krenem u njivu umesto da sam ubedjen da radim pravu star a ono nista ne valja Ovo govorim posto imam drugara koji je ubedejn da zna da vozi odlicno off a u stvari ne zna ni pola od toga cime se hvali, ovo pitam zato sto ne bi voleo da budem smesan pred drugima i da pravim budalu od sebe. I narvno da se sve stice praksom i vezbom ali mora i ova zima nekako da prodje

Zanima me kako da sigurno dignem na zadnji i da ga spustim a da pritom smanjim rizik da se razbijem usput. Do sada sam pokusavao kako mi je drugar dao savet drzim ga na 6000 onda skocim i u trenutku kad se amortizer vraca nazad dajem gas i vucem motor ka sebi. Ovo je uspevalo ali mi ne deluje sigurno jednom sam uspeo da ga dignem malo vise od 20-30cm ali mi nije bilo prijatno takodje mi se ne svidj aovo kockanej dal cu il necu uspeti svaki put da ga dignem. Da li postoji neki drugi nacni da se digne motor ili mi ostaje ovo silovanje. Znam da moze i na kvacilo ali tad ne znam na koliko obrtaja da ga drzim a da me na baci preko. Inace vozim 125 2t pa ako neko moze da objasni kako to ide na manjim kubikazama P.S. Znam da je sve ovo opasno ali me odusevljava dizanje na zadnji i voleo bi da naucim da ga dizem koliko toliko sigurno.