I baš zato što je madjar a ne što je pouzdan poslovni partner. Sumnjam, u biznisu nacija ne postoji.

Uopšte me ne zanima zarada onih koji se bave poslom na slobodnom tržištu, to je sve tu negde, zavisi od uloženih sredstava i truda ali uglavnom bedno. Iritira me ono što se dešava u državnim i povezanim firmama koje se zajebavaju sa našim novcem.

Malo, što reče jadan moj rodjak nema mušterija pa kad neko ipak dodje zakolješ ga lik jer u medjuvremenu bankrotirao.

I zaboravih da pomenem bitnu prednost kineskih motora, delovi duplo kraće traju ali su pet puta jeftinji. Za hyosung svojevremeno nisam ni uspeo da nadjem dobavljača tako da ne znam pošto su, možda su i džabe.

To su koreanci i odraz njihovog ekonomskog statusa danas, cene kao i kvalitet su srednja žalost

To si u pravu, od uživanja u vožnji sa suvozačem nema ništa pa bolje odabrati komfornije rešenje.

Od tolikog sveta našao da se vozi po šapcu gde je bog rekao laku noć i to nepoštujući osnovno pravilo bezbedne vožnje - pre nego se preduzme bilo kakva radnja treba proveriti pod 1. ima li drugih učesnika u saobraćaju sa kojima bi moglo doći do bliskog kontakta i pod 2. ima li policije, kamera ili nekih drugih klopki. Pravilan postupak je odustajanje od radnje i oprezna vožnja najbolje iza drugog vozila a za situaciju iz stava 2. se preporučuje i traženje alternativnog pravca ako je ikako moguće.

Pa naravno, što manje liči i zvuči kao ispeglani i namazani er ili ona kombinacija prvobitnog era i skakavca, tzv maxi enduro, bizon na tankim nogama to bolje. Ako može da ide nije neupotrebljiv.

Ti se ozbiljno udubio u pravo a oni se zajebavaju - jer im se može.

Ne htede mi se bivša gospodja javiti na telefon a motor je prodavao neki njen prijatelj, dok ne iskopam broj možda se neko drugi seti, u šapcu crvena yamaha szr660 mislim 98. godište istekla registracija 1300eura, gledao sam ga jesenas i nisam primetio nikakve vidljive nedostatke, probao nisam.

Kinez ko i svaki, uzmi ga i to danas, ako opet budeš filozofirao nikad ga nećeš kupiti. Nije ti ni daleko nije ni skupo samo vidi da li je bar približno u onom stanju kako su napisali, ponešto za sredjivanje bude i na novom motoru.

Imao je jedan poznanik Yamaha SZR660 pristojan za neke male pare, to je na taj fazon, samo ako prijatelju ne smeta što nema dušu.

Zašto su oni ne znam ali se meni diže kosa na glavi kad vidim svrdlo kako kida žice i konce gume da bi se rupa proširila dovoljno za onaj masni kanap. Više puta sam imao situaciju da guma pušta na čepu. To je prinudno rešenje ali bih ja pre uvrnuo holšaf do vulkanizaera.

Profi varioca za gvoždjušinu možeš naći na svakom ćošku a da su tukli dok ne odvale uške na aluminijumskom deklu bilo bi mnogo teže tako da je ovo ok pogotovo što se gvoždje može seći i zavarivati sto puta bez bitnog slabljenja što se ne može reći za spoj zavarenog aluminijuma.

Imas kalkulator http://rbracing-rsr.com/rakeandtrail.html http://www.tonyfoale.com/software.htm Predlozio bih ti citanje knjige Motorcycle Handling And Chassis Design

Ne da voze nego organizuju turneje kroz srbiju. Moj nastavnik je govorio da na zimi nema junaka nego ludaka.

Klasican polozaj je takodje udoban ali isto tako opterecuje kicmu stim sto moguce odvojiti guzicu od sedista preko lezecih. No ne pate svi od discus hernie niti voze po dzombama covek hoce ono sto ga zabavlja a ne ortopedsko pomagalo. Enduro isklucivo za asfalt me podseca na sepurenje u nikad isprljanom radnom kombinezonu, znam takve likove.

Moze i grejanje konusa brenerom takodje sa napetim srafom, nece biti promena u metalu do temperature kad pocinje da plavi, jacim plamenom da toplota ne stigne da se prenese dalje po motoru na gumene i plasticne delove. Nema filozofije ali treba iskustva koje se stice lomljenjem delova i cupanjem kose sa glave, pitaj bokilica Kad zalomis dvadeset brezona posle znas kad je dosta.

Sa tim budzetom i afinitetima neki VRSC Harley, Intruder 90 cu in ili veci, sta ti za oko zapadne nemoj se opterecivati kaisima i sl glupostima, sta god da je sluzice, jedino na bmw sto crkava lezaj na konusno tanjirastom ali mi se cini da ti on svejedno nije opcija Ja preferiram lanac zbog oldskul izgleda iako mora da se cisti maze i zameni nekoliko puta za radnog veka. Ja se ne bih cimao oko uvoza osima ako ti ga neki rodjak ne poklanja, imas po oglasima i neka te ne zavaraju cene, malo nih je danas spremno da iskesira deseticu za polovan motor sto te stavlja u privilegovanu poziciju za pregovore. Pola motora iz oglasa u odredjenom trenutku moze da se dobije za pola od trazene cene. U toj klasi ni napolju nisu jeftiniji.

Kad nategnes onda ga malo kucnes, ne ide bez cekica. Ali sa merom, ne kao to zatezanje, odesecan udarac sa ~1kg cekicem, manji ce samo praviti deformacije spolja, pretezak moze da iskrivi radilicu, u centar magneta, moze i preko sekaca samo da se konus na trenutak deformise pa da napet sraf odradi svoj deo posla. No posto je to vec pocelo da se joguni bolje nadji nekog iskusnijeg.

Centralni prolazi kroz magnet, uvrce se u radilicu i priteze ga. Za skidanje ide malo deblji, uvrce se u magnet i odmice ga od radilice

Obicno ima navoj na telu magneta ispod centralnog srafa.

Na losijim motorima stvaraju se naslage sljake na elektrodama od sagorelog ulja a hladniji metalni deo gde je navoj moze biti masan.

U sve što vozim sipam long life 20W-60 i gde treba i gde ne treba da se ne cimam za pet vrsta ulja i eventualno kupim falš, i ovo ima u domaćoj radinosti ali je moja nabavka proverena. Sve su mašine starije, ide mineralno a ovo ga po specifikacijama i prevazilazi. Jedino što sam primetio je da grublje krkne u prvu kad je hladan. Slabo vozim motore zimi ali i na autima ne pravi problema na mrazevima, to je multigradno ulje i predvidjeno je za celu sezonu.