Nazalost nije prestalo da skripi, kada je hladan motor hoce da skripi kocnica i posle prestane. Mislio sam da je prestalo, ali nije. Videcu da otvorim, pa da vidim sta se desava. Vazno mi je da nisam pogresio ulje, sto sam zamenio moze samo da mu pomogne. Da je ulje proslo u kocnice tjst paknove one nebi kocile. Meni se na motoru desilo kako ti kazes povrsina ustaklila na plocicama, pa sam ih ismirglao i super kocile posle. Ali ko ce ga znati dok se ne otvori i pogledaju paknovi... Hvala za ulje, bunilo me je samo sto pise SAE 85w90, a ja sipao SAE90 i koja kolicina...

Buni me sto pise samo SAE90, a treba 85w90, valjda je to isto ili slicno... U voznji je pre skripala kocnica jedno vreme dok se ne zagreje i onda prestane skroz da skripi, 3-4 puta da se stisne kocnica i prestane. Da su paknovi crkli trebalo bi stalno da skriri, zar ne? Kada sam ispustio ulje smrdelo je bas, bilo je malo crnkasto na nekim mestima i izaslo nekih lupam 60-80ml. Sipao sam posle oko 120ml sigurno i u voznji se culo na sekundu skripa dok se ulje nije razbacalo, sada super koci i ne skripi uopste kada je hladan. Skoro sam kupio ovaj skuter pa nemam pojma da li je odrzavan, a rekao bi da nije nikada menjano ulje u prenosu cim ga nije bilo dovoljno.

Videcu sutra da li pise nesto pored srafica. Sada citam po netu pise za 50ccm treba oznaka API GL-3, za 125ccm API GL-4, za jace skutere API GL-5, i to SAE80w90, a ja sipao ovo gore... Na youtube sipaju ulje dok ne prelije i onda zavrnu sraf. Najgore kada nema manual za ARN na netu. Pre menjanja ulja skripala je malo kocnica zadnja kada se stisne, a sada ne skripi uopste, mada je bilo malo ulja u prenosu kada sam istocio.

Imam skuter Keeway ARN 125ccm, ne znam koje ulje da sipam i kolicinu u prenos. Citao sam po netu da moze SAE90 API GL-1 i sipao sam pun, super se ponasa, a kocnica zadnja je prestala da skripuce pri kocenju. Ovo sam sipao, jel problem?

Teb ikomplet servis provera srafova/ventila, podmazivanje - pa ja to radio na 1000km, pa na svakih 5000km. Mislio sam da hoces da rasturas motor pa da menjas nesto...

Koliko si presao do sada? Sta bi sve promenio na komplet servisu?

Mislio sam da se to podrhtavanje oseca na sredini motora u predelu stendera/copave, ali nije nego u prednjem stapu, tocku, nesto jeste i ne mogu da skuzim sta je u pitanju. Sve mi mirise da se pomeraju cele vile zajedno sa tockom, jer je onaj gore sraf gde se ubacuje kljuc popustio ili se pojelo ispod srafa. Dovrtao sam ga, onda se guvernala teze okrece ali se isto oseti podrhtavanje. Ne oseca se u voznji nego kada se gura motor po neravnomernom terenu, ali siguran sam da nije nista strasno. I "bajker97" sa foruma ima isti problem na njegovom speed-u. nesic1 - koji su ti simptomi kada kupujes lamelu?

U user manual-u pise da se ulje menja na svakih 4000km, 10w40, ali ne pise mineralno ili polusintetika? Svecica na 8000km (ja menjao na 5000km iako dobro pale) i oznaka je D8RTC (ja koristim D8EA)? Koliko sam razumeo za kvacilo, ruckica mora da ima prazan hod kada se stisne 10-20mm, tek posle treba da zateze zicu? Meni je jako tvrdo kvacilo, bojim se da ne pukne zica jednog dana. Pise i za stelovanje ventila treba da bude 0.05 usis i izduv, kod mene je 0.08 (tesno 0.1, jer nemam 0.08). Guma prednja 2.0 (meni 2.20), zadnja 2.25 (meni 2.40) i opet kada neko malo tezi sedne zvace guma po rupama. D8RTC svecice nema u prodaji uopste, a u katalogu NGK preporuka za speed je DR7ES.

Po oglasima trazi, tako sam ja nasao, i to 3.50-18 (zadnja). Taj PDF manual je vec bio u temi, takav sam dobio kada sam kupio nov speed. Samo da jos neko prevede na Srpski i okaci to bi bilo super. Moze i ovako da se razume, ali na Srpskom je bolje.

Bolje uzeti i polovnu ocuvanu markiranu gumu, tjst da nije kineska, nego uzeti novu kinesku pa po kisi da se klizas.

To i mene zanima. U nekom sam oglasu video bas tako neku oznaku gume sto je stavljena na speed, ali ne mogu da se setim oznake, pih.

Alarm je 30evra nov kada sam kupio pre 3godine. Jos mi majstor ubacio pogresan pa je motor zablokirao ceo, kao kada aktiviras alarm i ne mozes da deaktiviras, pa je posle stavio pravi alarm. Automatsko paljenje svetla - mislis kada stisnes dugme za paljenje motora da se svetla upale, to vuce malo vise akumulatora. Ne znam da li ce smetati paljenju. Da mi stop svetlo prvo zmirne par puta pa onda da svetli - Zmirne kao kada se deaktivira alarm, a sto to hoces?

kakve to ima veze sa speed-om pecaros jesi menjao i prekidac na desnoj rucki za gasenje motora, nije fabricki.

Proveri zice, kontakt bravicu, rasturi pa vidi.

Da li je moguće da niko nije menjao ulje u vilama, e pa nisam mogao da čekam odgovor pa sam rasklopio i promenio. Prešao sam skoro 19.000km pa sam menjao ulje zbog sigurnosti. Koristio sam ovo ulje. Staviti motor na centralni stender, staviti nesto ispod motora da se izdigne prednji točak. Skinuti kočione čeljusti (dva šrafa odviti) sa kljucem 13. Skinuti točak sa ključevima 13 i 17. Šraf za ispuštanje ulja u vilama nalazi se unutra, evo slike. Odvrće se sa gedorom 6, treba držati i guvernalu jer se okreće. I ispustiti staro ulje. Gore odvrnuti šraf (gedora 6) i svući ručku. E sada, dolazi odvrtanje velikog šrafa sa ključem 17. Po priči ljudi paziti da opruga ne iskoči pri odvrtanju i udari vas. To nije slučaj na SPEED-u, jer opruga je pritisnuta vrlo malo i može se rukom odvrnuti. Kada je odvrnuto izgleda ovako. Kada se ulje dobro iscedi i izađe iz vila, zavrnuti donji šraf za ispuštanje ulja, a gore sipati novo ulje i zavrnuti. Sipano je ONOLIKO KOLIKO JE IZAŠLO, tačno 120ml po vili. Aj sada +1

UP

Ljudi viljuske prednje imaju li sraf za ispustanje ulja ili mora da se skida sve i okrece naopacke da bi ulje izaslo? Ja nisam mogao da nadjem dole sraf za ispustanje ulja, a mozda ga i ima?

2006 prva registracija, prvi vlasnik. Ima alarm i daljinsko paljenje. Kofer dajem uz motor i alat za odvrtanje svecice. Registrovan je do 30.03.2014. Sve na motoru radi, kako se zavrce gas tako lagano ubrzava, bez trunke knedli, stucanja, cimanja. Servis mu je uradjen i skuter se ne vozi zbog hladnog vremena, samo se pali povremeno. Promenjeno je kociono ulje u prednjoj kocnici, akumulator napunjen i stoji u kuci, svecica stavljena nova, filter vazduha i filter goriva opran, ociscen ventilator da bolje duva. Da kupac ne bi morao da mi veruje na rec da je ulje u motoru promenjeno, dobice od mene na POKLON novo ulje. Motor bukvalno prede i bez ogrebotine je, kao da je nov i bez ikakvog ulaganja je!!! Cena je 600 evra. Šabac 069/16-06-111 http://www.youtube.com/watch?v=14E413B90x8

pronto - To jeste nije bas ispalivo uzeti ovaj kit pa ga samo jednom upotrebiti, jer je za jedan sraf, ko zna kada ce mi opet zatrebati bas taj M?. Ne znam bas da li bi drzalo ulje, jer kada se ureze veci navoj pa ubaci taj Helicoil navoj za sraf, mozda prodje ulje ovde (videti sliku). Da li da se skine ceo motor sa rama i odnese variocu, okrene motor naopacke, ubaci krpicu unutra zbog opiljaka da ne udju, navari i ureze drugi navoj ( oko 20e kosta)?

Ovaj na klipu sto radi na to mislis Helicoil-om sredjivanje navoja? Npr ako je sraf na karteru M13, znaci uzima se set Helicoil M13, a burgija se dobija u setu i ona je M14 jel, a ureznica isto 14?

Sta ako je ovakav problem, malo odpalo bloka oko ulaza - odpalo unutrasnjeg navoja?

Bas tako, mozes menjati srafove koliko hoces, uzeti i najkvalitetniji ali ako ti stegnes jace nego sto treba ili ne zavrces prvo lagano rukom nego odmah kljucem ode navoj unutrasnji. Moze i vremenom da prokliza ako se cesto menja ulje tjst odvrce sraf. Sad' kada je doslo do proklizavanja sta raditi? 1. Da se rasklapa ceo motor, pa moliti Boga da se lepo zavari da ne pukne blok kada se bude zavrtao sraf, pa posle opet moliti Boga da majstor to lepo vrati i vodi racuna o dihtungu, da posle ne izlazi ulje na 100 mesta. 2. Ili ovako zavrnuti sa silikonom koji drzi ulje da ne prodje i tako menjati. 3. Menjati ulje na drugom srafu (filteru ulja). Ima li jos neko ideju?