Benzin ispari, ostane ulje, u svakom slučaju, ispiranje sistema za dovod goriva ti ne gine Meni je Tomos stajao godinu dana u garaži, samo sam ga povremeno kurblao (bez paljenja) da okrene radilicu čisto onako, radi reda. Imao sam u njemu mešavinu iz prošle godine, ispraznio sam, napravio novu i upalio sam ga posle 5 minuta. Nijednoj mašini, bilo da je 2t ili 4t ne prija da dugo stoji...

Rekli su ti momci, konkretno traži Yamahu XT600, XT350, Hondu XL600R, Suzuki DR650, DR350, Kawasaki KLR650... To su sve provereni motori koji su pravljeni da nikada ne stanu (XT pogotovo ), bilo koji od ovih možeš naći bez papira za manje od 500 evra. Fora kod dvotaktnih motora je to što izvlače više snage od 4t motora iste kubikaže, više troše, uglavnom kraće traju i to je to.

Štedim mu i gume... http://sphotos-e.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/523898_4665912252760_1276940769_n.jpg I ogibljenje... http://sphotos-e.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/292936_4665911172733_2025293370_n.jpg Motor takođe, samo povremeno ga zavrćem preko 150km/h, desi mi se i da ga točkiram ponekad, da me vide u selu... Normalno da moj motor nema veze sa supersport motorima, pa? Ko ovde priča o mom motoru ('ajde sad se uhvati za prvu rečenicu u prvom postu)? Okačio sam tekst jer je pun interesantnih činjenica... A zakoni fizike važe za sve motore, pa Tomosov klip od 38mm i 50 grama trpi sile od više stotine njutna pri 5000 obrtaja...

Pff, mogao si da se javiš

Verujem da može da se montira, u najgorem slučaju, uz manje prepravke. Napisah ovaj post da bih ti rekao: NEMOJ TO DA RADIŠ, Badža sa klasičnim, okruglim farom izgleda prefantastično

Hvala, TT600. Forum bi bio mnogo bolje mesto da je više ovakvih ljudi na njemu, a ne razno-raznih $"ratora i spam majstora Cilesd, meni se desilo da mi nogavica uhvati kurblu i da aktivira dekompresor, rezultat ja naravno gašenje motora Što više vozim XT-a, više ga volim, baš smo se spoznali onako, fino

Nemo' da mi kradeš fazon Šta hoće ovaj penzos, enduraš u pokušaju?

Ne bi trebalo da bude osetne razlike, svi su tu negde, mislim da prosečan vozač ne bi mogao dobro da primeti i iskoristi neku razliku u vidu konja, boljeg ogibljenja i slično. Uzmi najlepšeg, meni je favorit Gixxer

I ja isto razmišljam koji bi motor bio najprikladniji za moje potrebe. Volim offroad (ne težak kamenjar i slično, npr. stazice na Košutnjaku su mi ), makadam gde može da se vozi brzo (po meni slično rally fazonu), duga putovanja sa ili bez saputnika, krivinarenje... XT mi baš odgovara, super je za sve navedeno osim za duga putovanja udvoje. Do sad nisam prelazio više od 100km u jednom pravcu sa saputnikom, što se tiče udobnosti, meni uopšte više ne treba ali treba napakovati i stvari nekako. Tenere 600 i 660 mi se ne sviđaju, izgledaju mi nekako trapavo, nisu agilne kao običan XT, noviji XT sa anlaserom mi izgleda suviše mekano za offroad, bilo bi mi žao da ga arčim po šumi. SuperTenere mi se čini skroz ok samo što nikad ne bih vozio motor koji troši sedam kila Imam kurblu ali bih voleo da uz nju imam i anlaser, eto, jedino to, zbog "commuting-a". Kad razmislim, meni drugi motor ne treba

Hmm, to nisam znao. A zašto je to bitno? Mislim, dekompresor služi da otvori jedan izduvni ventil prilikom kurblanja, čim se kurbla vrati u početni položaj, on ne bi trebao da radi ništa? Na šta može da utiče to što smo štelovali dekompresor dok klip nije u GMT?

Ispraksao si se na Teneri, još živiš 5km od mene, fala slučajnosti! Što se tiče dekompresora, luft se proverava na poluzi dekompresora na glavi motora, guraš polugu i gledaš koliko može da se kreće bez otpora (kad krene otpor, u tom trenutku guraš i sajlu). Dakle, milimetar do dva je prava mera. Šteluje se na navoju na samoj sajli. Kvačilo smo štelovali kod poluge, sad "pušta" kasnije. Čeka me i druga zamena ulja ove sezone. Lanac, lančanike, pločice (uz njih i diskove, creva i ulje), semeringe na štapovima, ulje u njima, kmh sajlu još nisam sredio, stiskavac jbg Ovih dana ću preštelovati ventile, proveriti filter za vazduh i pretresti ceo motor. Biške, još se nećeš izvući

Danas sam otišao do Bišketa, namestili smo sajlu obrtomera (mislim da mi je sat sheban, ne radi lepo), naštelovali dekompresor, uspeo sam da zakurblam motor rukom, preštelovali kvačilo, drugi motor skroz

Ili neomašćen kolac pa ti biraj

A neee, čika Dule, ne smetaju slike nikako, samo šibajte, što se mene tiče, može da ih bude u svakoj temi, pokušao sam da se našalim al' izgleda da mi nije pošlo za rukom

Pozdravljam sve u jutarnjoj gužvi sa trotoara i prvog mesta na semaforu

Tooo, smorio sam se kad si rekao da dižeš ruke i da je prodaješ, drago mi je da će nešto na kraju ispasti od nje. Eto mene prvom prilikom da je pogledam Inače sam veliki ljubitelj Fiće al' pošto mi je krivo njega da arčim, postali su retki, možda se desi da uzmem 126p za zimu

Koliko mi se sviđaju ovi Ferrari style satići Je l' to fabrički?

Preimenujte temu u MZ But i Guz

Auuu, ovo nisam očekivao

Ali obavezno ovlašćeni servis, ne zajebavaj se sa ovim neoficijelnim!

Ma vozio bih ga i da masti, nisam do sad posedovao motor koji ne masti

Kači neke slike, snimke...

Jaoooooooooooj, Adventure!!!

Baš veliki Meni lično su jako zanimljivi, pogotovo ovi stari, problematični Ovi novi imaju fake & gay lažne usisnike za vazduh na rezerovaru (whatthefuck?!) i nemaju okrugli far koji treba da ima svaki classic naked po meni.

Zextreme, pošto si jedini koga "znam" da ima 950ADV, aj molim te da čujem info iz prve ruke, koliko troši motorče? Znam da je ovo bajk za ljude sa malo dubljim džepom ali ukoliko hoću da pravim ture od 5000+km sa njim, potrošnja mi je bitna stavka. P.S. 990ADV će biti moj za koju godinu Edit: pročitao sam tvoj post kad si ga kupio, rekao si da troši nešto ispod 6, kakav je sad pošto si verovatno našao stil vožnje koji ti odgovara?