Naravno da radi sa plinom... samo se smanji kolicina plina u ukupnoj smeši gasova, kao sto se uradi i sa benzinom..

To je čovek koji je osvojio stari Dakar na motoru 6 puta ... Možda je to sad osveta možda je i zato prešao na 4 točka jer su i njega pre gazili, pa sad on odlucio da malo gazi druge Gladijatorska arena definitivno

Evo jos malo priloga nevernicima.. http://www.hho.rs/proizvodi Joska, puno hvala za info! Javljam za par dana, najverovatnije, sta sam uradio samo da ne bude snega

Odakle ti to za ortohidrogen gas? jer sam ja na jednom drugom sajtu procaitao nesto sasvim suprotno.... citiram: Zabluda #3: PWM za elektrolizer PWM (Pulse Width Modulator) je elektronički sklop koji se koristi za regulaciju broja okretaja istosmjernih motora. Mnogi ovaj sklop ugrađuju uz HHO elektrolizere kako bi regulirali struju, odnosno proizvodnju HHO plina. To je sasvim nepotrebno. Ako HHO elektrolizer vuče previše struje, problem je u konstrukciji i gustoći elektrolita. S druge strane, sasvim je nepotrebno smanjivati ionako malu prozvodnju HHO plina koju daju elektrolizeri. Zato se i koriste kao boosteri. Neki vjeruju kako će pomoću PWM uređaja povećati HHO proizvodnju i svoj elektrolizer pretvoriti u rezonator. To je također zabluda, jer promjenom širine impulsa ne možete niti jedan uređaj dovesti u rezonanciju. http://www.mojautona..._generator.html What Is A HHO PWM? PWM is a relatively recent technique, made practical by recent electronic power switches. Pulse Width Modulation is engaged in a wide variety of applications, ranging from measurement and communications to power control and conversion. A pulse width modulator works by transmitting data on a series of pulses. The information being transmitted is encoded on the width of these pulses to control the amount of power being sent to a load. They work by switching the voltage to the load with the appropriate duty cycle; the output will maintain a voltage at the desired level. A true PWM is just an electronic switch that turns on and off at an extremely quick rate of speed varying the percentage of time on vs. the time off. To the load it appears smooth because it's so fast, just like our vision can barely detect the flicker of a fluorescent bulb even though it goes completely off and back on again 120 times a second. The duty cycle of a PWM is the percentage of on-time vs. off-time. How HHO PWM Benefits Hydrogen Generator Systems There is more than one benefit to your electrolyzer (or hydrogen generator) using a PWM. It doesn't matter how efficient your HHO generator is, they all warm up the longer they are run. If you were to run an engine for 8 hours straight, by the end of the eight hours, your generator will probably be as much as three times warmer than when you started. Keeping your HHO system running cool is top priority. If you don't you will start to have an array problems. The PWM will keep your current averaged out making your HHO system run cool and smooth. You will also be able, with a quality PWM and electrolyzer, to achieve "Ortho" hydrogen gas. Ortho HHO gas is approximately 3 -4 times more combustible than para hydrogen. This is a much better quality of HHO gas as it provides improvement in combustion efficiency. Where things start getting ugly is when booster quality is so poor that the energy required to produce the gas exceeds the amount of efficiency gained, and/or ortho hydrogen gas percentage suffers.

Veoma mi je drago da ste nam se i vi prikljucili u temu. To za menjanje sirine impulsa ste u pravu Tranutno me muci to crkavanje mosfeta IRF530, ja sam malo kopa po datashet-ovima na netu i dosao do zakljucka da mi treba jaci mosfet kao sto je npr IRFP4310ZPbF . Evo prilozio sam dole slike, na sta ja tipujem da je problem crkavanja... Ja mislim da je problem u tome (vidi se iz dijagrama) da kad IRF530 koliko god da ga hladim dostigne kriticnu temperaturu jako brzo i jednostavno ne moze da izdrzi tih "bednih" 5A, dok ovaj drugi mosfet moze da gura mnogo vecu amperazu na visokim temperaturama.. Sutra cu biti u NS i kupiti taj jaci mosfet od 300din.. pa cemo videti, nadam se da ne gresim..

Da se nadovezem na vase komentare... Kao klinac sam mastao o tome da idem na Dakar/Camel Trophy ..sve jedno.. Oduvek sam se lozio na rally voznju.. ravan put mi je nekako dosadan, dok tezak teren trazi celog coveka i mnogo mi je uzbudljiviji.. A kako sam rastao... kad god bih pomislio na rally bacio bih se u bedak jer sam shvatio da na tako nesto nikad necu ici, jer je iz dana u dan trka preko pustinje postajala sve skuplja i skuplja... Ne verujem da bih se ikad trkao zustro da budem prvi i da pobedim nekog ko ne razmislja o svojoj glavi koliko mu je u torbi dok vozi nesto brze od mene, vec bih se trkao da pobedim pustinju... sto meni i jeste cilj ovoga sto gledamo na prenosu. Svi koji zavrse tu dakar trku, za mene su pobednici. To je trka u toliko surovim uslovima kao da je na nekoj drugoj planeti... Gaboru svaka cast, zivi moj decacki san, a pretpostavljam i mnogih vas ovde koji pratite dakar...

Ne mogu da komentarisem gume a i da se pozalim na njih, jer motor kad sam kupio sa njim sam dobio Anakee koje vidim hvale bas svi Samo odrzavati na pritisku po specifikaciji motora i brrrrm brrrm

Za najefikasniju produkciju HHO gasa koristiti destilovanu vodu i kao elektrolit koristiti gorku so tj. MgSO4. Vazna napomena, elektrode su od nerdjajuceg celika tj prohroma! Elektrode moraju biti ciste ciste, bez ikakvih depozita radi najboljih rezultata. P.S. MgSO4 mozete nabaviti u apotekama. Pakovanje je 100dinara.

Pratim već godinama sve što se događa oko HHO sistema. Volim da experimentišem i da se "zajebavam" sa svim i svačim. Inače mi je osnovno zanimanje el. tehničar. Nedavno sam na moj TA "instalirao" plinski sistem i to dobro funkcioniše, a planiram da u najskorije vreme na TA dodam i HHO (pa da vidim šta će da se desi)? U svakom slučaju iskoristio bih ovu šemu koju si priložio, ali imam dosta nejasnoća oko ona dva paralelna "trimera" (R2a i R2b), kao i šta predstavljaju one strelice ispod njih? I hajde, molim te daj opis (a može i crtež/fotogravija) konstrukcije same ćelije. Pozdrav. Dakle, šemu uredjaja koji vidite je od PWM - Pulse With Modulation ili u prevodu PULSNI GENERATOR SA MODULACIJOM. R1 potenciomer služi za podešavanje frekvencije, tj brzinu ponavljanja ciklusa prilikom kog se odvija proces ukljucivanja-iskljucivanja dok ta dva potenciomera R2a i R2b, ili trimera (ja sam kod sebe stavio potenciomere kako bih imao i na motoru kontrolu podešavanja, zato i vidite kod mene na fotografijama 3 potenciomera na PWM uredjaju ) sluze za podesavanje dužine trajanja ukljucenja R2a, i duzine smanjenja vremena iskljucenja R2b. Dakle sa ta dva promenljiva otpornika šteluje se puls kakav vama odgovara. Na šemi one 2 strelice (kako je neki stručnjak crtao) jeste zapravo jedna najobicnija superbrza dioda. Za sve vas koje buni čemu ta diodica služi, evo odgovora dole crvenim slovima: Astable Standard 555 astable circuit In astable mode, the 555 timer puts out a continuous stream of rectangular pulses having a specified frequency. Resistor R1 is connected between VCC and the discharge pin (pin 7) and another resistor (R2) is connected between the discharge pin (pin 7), and the trigger (pin 2) and threshold (pin 6) pins that share a common node. Hence the capacitor is charged through R1 and R2, and discharged only through R2, since pin 7 has low impedance to ground during output low intervals of the cycle, therefore discharging the capacitor. In the astable mode, the frequency of the pulse stream depends on the values of R1, R2 and C: [7] The high time from each pulse is given by: and the low time from each pulse is given by: where R1 and R2 are the values of the resistors in ohms and C is the value of the capacitor in farads. The power capability of R1 must be greater than . Particularly with bipolar 555s, low values of R1 must be avoided so that the output stays saturated near zero volts during discharge, as assumed by the above equation. Otherwise the output low time will be greater than calculated above. To achieve a duty cycle of less than 50% a diode can be added in parallel with R2 towards the capacitor. This bypasses R2 during the high part of the cycle so that the high interval depends only on R1 and C. Da bi se postigao radni ciklus manji od 50% dioda se može dodati paralelno sa R2 prema kondenzatoru. To zaobilazi R2 tokom povišenog dela ciklusa, tako da visoki interval zavisi samo o R1 i C. A što se tiče dizajna ćelije, evo ga

E da, jednu stvar nisam nagovestio. Kada sam drugi put pustio u rad HHO i smanjio benzin u smeshi na karbovima zbog prisutnosti HHO, ler je bio na 1350 obrtaja ( Dakle vruc motor, sve vruce i u funkciji ). Ta sreca sreca radost je trajala tih 45min koliko je izdrzao i taj jeftini tranzistor dok nije izdimio. I za to vreme dok je radilo, zvao sam i tatu da proba gas, da ne bude da ja umisljam.. i odziv na gas je zaista bio neuporedivo bolji nego ikad pre. Ali nazalost nisam testirao u voznji.. .. Prekljuce seo na motor, zagrejao ga i napravio krug po gradu. Naravno vozio sam bez ukljucenog HHO zbog riknutog tranzistora kako ne bih spalio jos i regler. Stigao sam kuci, i ler na obrtomeru jedva da je prelazio 1000... a mashina fino vruca, gas prima lepo itd.. ZAKLJUCAK: HHO ipak radi.. sto lepo pokazuje i promena obrtaja na leru. Dakle, sa ukljucenim HHO 1300 do 1400, a bez HHO jedva 1000 samo sto se ne ugasi motor. Jako mi je krivo sto jos nisam testirao u voznji. Bice i to.. ali trenutno sam u Zrenjaninu, i ovde ne mogu kupiti to sto mi treba, jer nema..

Podmazivac lanca uspesno testiran! Nemam problema sa elektronikom ni kad je mokra ni kad je zamrznuta, sve slusa sve radi. Naravno elektroventil nije jos zakazao Trenutno mi je dosta redje ulje unutra, 10w40... ali je lanac sad dok je zima podmazan i cist ( sreca u taj elektronski dozimetar ). SAE 90. to ce da ceka leto . A uradio sam i upgrade onog smesnog crevca za infuziuju sto sam namestio u pocetku, nabacio sam pancirno crevo, i muski sve to lepo stegao shelnama, kao i taj rezervoar u kom je ulje... rukom vise odatle ne moze da mrdne, tako da ce za offroad da radi za sve pare i da ne razmisljam oce li se nesto otkaciti ili pokidati Eto to bi bilo to za sa. Kraj izvestaja

Evo slika potopljene celije kao sto sam obecao Zao mi je na losim slikama, ali kamera na telefonu je takva kakva je.. bice boljh dana

Da ne otvaram novu temu, voleo bih od vas da cujem sta smatrate od alata da je najpotrebnije da imate kod sebe za ovaj motor kada ste na duzem putu? Ovo je standardna garnitura alata koja ide uz taj motor. Dakle sta nosite sa sobom od alata uz ovaj motor, i sta smatrate najnephodnijim?

Shema je sa neta Nista prostije NE555 tajmer Jedino sto kazem treba jaci mosfet nego sto tu pise... A slike celije cu postaviti sutra, mrak je napolju.. Slikacu po danu

Htedoh i ja da ti kazem da ga odneses u servis.

Skini kleme sa akumulatora za svaki slucaj da znamo da nemas neki kratak spoj i izmeri mu tako voltazu.. Treba da imas vise od 12.5V ako je sve ok.. od 12.66 do 12.7 ti je 100% pun akumulator.. Podaci navedeni dole ti variraju blago od modela do modela.. State of ChargeSpecific Voltage 12V 100% 12.7 75% 12.4 50% 12.2 25% 12.0 Discharged 11.9 Ako ti je sa akumulatorom sve ok, proveri za svaki slucaj da nisi pogresno obrnuo polaritet kada si ga kopcao na motor. Javi sta si uradio.

Cuj njega, MISLI da su iGO mape... ni ne zna sta ima na kartici a prodaje je za 20 evra.. karticu od 2GB... polovnu.. koja kao nova kosta 5e... mene bi bilo sramota da se nazivam apostolom a radim takva zavlacenja... ajde da si stavio oglas negde drugde, nego ovde na nas forum gde vecina nas gleda da izadjemo u susret jedan drugom... strasno...

Znam da me niko nije pitao... ali moram da dodam.. o obaranju i bilo kakvom ulasku u krivine ne pomishljati ni sa jednim gumama pa da pise na njima i NASA... Pogotovu sto imamo visoke motore, i teziste je mnogo vise... Ne preporucujem nikome voznju po vlaznom kolovozu kada je gradska sredin upitanju.. Niti na pocetku kada pocne slaba kisa, kada se mnogima cini da to nije nista, pa ajd kao na brzinu ce kuci ili od neke tacke A do tacke B..., tada se mnogi prevare.. napravi se tanak film blata na asfaltu koji klizi kao da je ulje dole.. Motor je lepa ali opasna igracka, nosite svoj zivot, i zivote svoje dece na njemu.. Zato pamet i mir u glavu, i da vam ne cuva kaciga glavu vec glava kacigu. Imao sam neku potrebu ovo da kazem, iako ce mnogi reci znamo mi to vec sve. Hvala.

Termoskupljajuci budziri.. i resen problem...

Nzm stvarno, ja kapiram da bi trebalo samo jedna velicina da postoji... ako nadjes u NS, javi u kojoj prodavnici ima.. dal u tehnotronik, orbit ili gde vec...

Jel ima ovakvih lanaca kod nas?

mala je slicica pa nisam 100% siguran, ali deluje kao da su to "metak konektori" (bullet). imas ih u kelco-u (bivsi radio klub). Bravo! To je to, evo nasao sam http://kelco.rs/katalog/komponente.php?IDgroupweb=6537 Nisam znao da se tako zovu.

Koliko sam ja zakljucio, kod honde kad nesto ne radi, u glavnom je potrosni materijal... Najvaznije ti je da gledas koliko je presao.. toliko su presli i svi lezajevi, opruge, prekidaci i elektronika na motoru... I ipak, po meni, HONDA je to... ide i kad ne bi trebalo da ide .... uzmi sta ti se najvise svidja, svaki je macka u dzaku, sve sto je problematicno saznas tek posle nekog vremena kad je tvoj... tako je skoro sa svakim polovnjakom.. Bilo bi super kad bi mogao pre kupovine da ga odneses na testiranje kompresije, cisto da znas da je agregat 100% ok... Kad sam kupio moj TA na njemu su bili neispravni termostat, termo davac, termoprekidac ventilatora.. to je sve.. Ali to je nesto sto ne mozes odmah da vidis... i blago je curkalo ulje na poklopcu ventila zadnjeg cilindra.. to sam resio sa tankim platnama i pritezanjem... to je sve.. Srecno! To je ono sto ti najvise treba P.S. Jos jedna vazna stvar.. nema motora sa kog nije padano... treba imati jednu letvu sa sobom prilikom kupovine i proveriti naslanjanjem na prednji i zadnji tockak da nesto nije deformisano.. nikad se ne zna... mada i ako jeste deformisano iskusni vozac oseti to u voznji i bez te provere..

Nzm, meni se svidjaju te buksne, jer ne moram da pravim izmene na originalnoj instalaciji i izmisljam toplu vodu..