Izgleda da ima vatre. Dylan Gray sa motogp.com kaže da se Ciabatti sve vreme smejuljio ko seoska mlada dok je sa "ne znam" i "videćemo" odgovarao na salvu pitanja o Stoneru i Ducati-u...

Ne bih da te razočaram ali svi smo primetili

Jedino znam da je krajnji obim isti, snizili su profil da bi kopmezovali tih extra cca 6mm visine koje veća felna donosi. Konstrukcija gume je potpuno različita u odnosu na Bridgestone. Ne znam gotovo ništa o tome sem da je karkas gume znatno tvrđi u Bridgestone nego u Michelina. Odatle kreću druge razlike koje su mi u magli. Niti sam se preterano interesovao niti ko od zastupnika proizvođača isšta priča o tome.

Ovo sa obavezom korišćenja nije u svim timovima slučaj, Ducati nije mnog *ebavao Stonerovo mišljenje o upgrade-ovima. Kači i ćuti!!

Neznatno si promenio temu u poslednjem (većem) postu od one u kojoj si rekao da neko smatra da jedna od fabričkih Yamaha ima superioran software u odnosu na drugu (da ne ulazim u to ko navodno ima superioran - mada mogu da pretpostavim). Ovi svi faktori koje si nabrojao se podrazumevaju. Vozači nisu identični, šef tima nije identičan, mehaničari nisu identični.. a delovi su identični ( u smislu da se iz iste kace daju i jednom i dugom a u prihvatljivim su fabričkim zazorima. Po najstrožijim kriterijumima uključujući i svemirske programe i da ukoliko ima razlika - neznatnih po kriterijumima kontrole kvaliteta ne daje se jednom bolje drugom gore nego kome šta zapadne) Software je POTPUNO identičan. Do poslednjeg binoma. Startegije upravaljanja agregatom (kroz monitoring preko senzora) su VEOMA različite zbog različitih stilova vožnje i potreba dva vozača. Ista je stvar i sa novim delovima, sve se testira a delove ubuduće koristi onaj kome odgovaraju a onaj drugi nije u obavezi. Vidi se po krilcima npr. U tom smislu nema privilegovanih vozača u Yamahi ni u Hondi, software je isti i delovi su (u granicama razuma) isti i raspoređuju se bez ikakve diskriminacije - pozitivne ili negativne. Ako razumeš šta hoću da kažem.

Uh! Pardon!

Dizne različite deseti deo milimetra!?!?!?!?!!!!!!! Šta pričaš čoveče pobogu???

NIje.. ovo je krajnji rezultat:

Mislim da je ovako ostalo do kraja:

Ako po njemu budu krojili Ducati voziće ga sam.

Marquez spasio jedan. Ja video. Nije onako dramatično vađenje iz nepovrata ali skoro pad preko prednjeg kraja.

Rossi insistira da NE koristi krilca... LOR nema mišljenje, stavlja ih zato što inženjeri nešto vide u kompjuetru.

CRU pao u prvoj krivini, njemu ništa - motor se istumbao.

Imaju identičan software a samo jedan i postoji za fab. motore. Prethodne verzije puštaju s zakašnjenjem satellitskom timu. Kako će ko da podesi svoj software je na slobodnoj volji svakog vozača t.j. njegovog tima. Šta god mislio/pričao tvoj poznanik. U obavezi su prema Yamahi da dele informacije, glasine kruže da ih kriju na svaki mogući način. Mislim između ROS i LOR...

Vinales na zemlji u kr.4.

MAQ...31.060

VIN NAJBRŽI KRUG 31.163!!!!

Rossi.. 31.535 Vin treći..31.277

Rossi kaže, nakon što je juče probao uniformni software da je trenutno na nivou gde je Yamahin software bio 2008-2009 Čovek iz Dorne zadužen za razvoj, Corrado Cechinelli, kaže da je ovo polazna osnova za onaj koji će biti u upotebi u prvoj trci. Jedna od razlika je npr. da ne postoji nikakvo samo prilagođavanje ovog software-a. Ne zaračunava automatski degradaciju guma i sl stvari.

Aleix drugi... 31.214

MAQ još jedan pad, prednji kraj, kr.14

Miller 32.1** !!! Supo potvrdio, CRU, RAB, MIL startuju 2016 na identičnim motorima.

Pedrosa 31.180

Taman.