...I konačno, nema asfalta! Divan je osećaj kad prednja i zadnja viljuška prate teren u talasima a ja pratim njihov ritam i plešem sa najboljom igračkom na svetu... Uh, 'jbmtsnce, šta mi je...

Na Stavama skrećemo levo prema Drenajiću, i uskoro se vožnja po asfaltu završava. Ovaj alien je Neša, sa novom kacigom. Valjda je neće prodati bar do polovine sezone, mada poznavajući čoveka, nije isključeno.

03.04.2011 Deca k'o deca... Samo kad svanu posle zime, ne volim je ni na slici! Rutinski, kratki sms-ovi razmenjeni prethodnog dana, te se nađosmo na zbornom mestu na Jadru, izjutra... Kofeinski šok, opet se malo lagali (hebi ga, da se vratimo u formu), i paljba... Plan je da se siđe s asfalta i vozi do... 'bem li ga, uveče, pa ko izdrži pričaće... Ruta je kako se ispostavilo sledeća: Valjevo, Stave, Drenajić, platno Medvednika, Zeleni vir, dolinom Ljuboviđe do Proslopa, izlazak na asfalt pa levo ka Ljuboviji do Rajinovače, levo na Torničku bobiju, Dražin vidikovac. Pored ''kruške'' pravo na Pašnu ravan, pa na Debelo brdo. Na Brdu Rizle ( ) desno ka Povlenu, pa preko Dijavice na Mravinjce, Lelić, Valjevo... Sitnica Al' pubertet je čudo, pa 'ajmo... Prisutni Neša Knjaz, Aca Vitez i 2 Dejana. Evo nas u laganom ritmu, grabimo ka Pričeviću i Stavama.

Odlične fotografije,lepi predeli! Javlja mi se da si zreo za enduro...

@Gale: http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/11356-kawasaki-kle500/page__view__findpost__p__311338 ...Pretraga, copy, paste, this topic, enter edit: slovna greška

Gledajući fotke sa nekih od prošlogodišnjih vožnji, podsetih se i ove. Kad čoveka uhvati zimski neizdrž', a to je obično svakog vikenda, jedini odgovor samom sebi je sesti u auto i dati sebi oduška... Redovno rešavam tu problematiku, sam ili u društvu, svejedno. Znam da moram da izađem na visinu, jer sa visinom opada pritisak... Evo par fotografija iz ovih krajeva, prekrivenih snegom. Uskoro će krenuti prolećne vožnje na ovu stranu, pa da ne kasnim sa zimskim ambijentom. Vidimo se na brdima...

Sa ekipom sam često van asfalta. Mokri, kaljavi i zadovoljni... Klizaju noge kad se ne nadaš. Od Ace Viteza sam u zameni dobio ove footpegs-e. Evo ih namontirani na KLE. 'Fala Aco, dođem...

Istinu veliš doktore... Odande si, odakle Ti je i žena, kaže narod! Pozdrav i dobrodošao!

Ako je lakše shvatiti, opruga je u celoj priči konstanta. Zakretanjem prstena menja se početni način delovanja na istu. Uh, ko razume shvatiće... Za bolje razumevanje evo fotografija:

Čizme sam kupio preko oglasa na forumu. Prodao mi predrag68, pokušajte kontakt s njim, možda kaže putanju... Ja ga nisam pitao gde ih je kupio, bio sam prezadovoljan što sam ih našao, kako god... Na čizmama je bila kartonska markica sa deklaracijom na slovenačkom jeziku. Cena na markici je bila 139.99 eura. Čizme su Made in Romania.

Ne znam koja vam je potreba da se igrate oprugom zadnjeg amortizera. Obično se to pokušava (radi) iz 2 razloga: 1. Tvrdoća - mekoća zadnjeg kraja kle-a se reguliše zakretanjem prstena na amortizeru. 2. Visina zadnjeg kraja KLE-a se NE menja zakretanjem prstena na amortizeru Ovo je copy - paste mog posta sa jednog od moto foruma, možda pomogne u informisanju na ovu temu: ''Bilo kakva akcija na zadnjem amortizeru ne menja visinu KLE-a, menja se samo tvrdoća zadnjeg kraja. Fabričko podešavanje je na 2. stepenu, na skali od 1 do 5 koliko ih ima na amortizeru i odgovarajuće je (po manual-u) vozaču od 75 kg. S obzirom na mojih 95 kg i 57 kg moje supruge, KLE je bio premekan i sada je na 4. stepenu tvrdoće što mi potpuno odgovara u vožnji a visina se nije promenila ni mm. Za ovu vrstu promene ti ne treba ''specijalan ključ'', dovoljan ti je i alat za zamenu filtera za ulje i malo volje. Promena se vrši bez problema i za nekoliko sekundi. Ja lično nemam problem sa visinom KLE-a jer sam visok 190 cm, ali kapiram tvoju potrebu jer među mojim drugarima imam dvojicu ''kratkih'', jedan na KLE-u, jedan na Freewind-u Jedini način da spustiš zadnji kraj je da staviš duže koske i ništa drugo. Tačka. Za prednji kraj imaš 3 rešenja: 1. Na vrhu štapova (vila) imaš 2 ventila kojima se reguliše pritisak vazduha u štapovima. Fabričko podešenje je 0 bar-a. Povećanjem pritiska vazduha u štapovima dobijaš na progresivnosti prednjih amortizera (kao da imaš neku vrstu ugrađenih progresivnih opruga) i bezbedno je po semeringe, po iskustvima korisnika, do 1.5 bar-a. Na tom pritisku, KLE ''ustane'' prednjim krajem za nekoliko cm(provereno na Plamenčevom KLE-u). Proveri pritisak u tvojim štapovima, možda se neko ''igrao''. Preporuka: budi jako pažljiv kod provere pritiska, moraš biti siguran da je manometar tačan, i pritisak nakon provere moraš ostaviti identičan u oba štapa, inače stvaraš preduslov za belaj...(daleko bilo) 2. Ako nemaš centralni štender( a verovatno nemaš) digni KLE-a centralno pomoću nekog priručnog sredstva (npr. ''žaba'' za podizanje automobila ili hidraulična dizalica). Otpusti šrafove u trouglovima prednje viljuške i uvuci štapove na gore za 1 - 2 cm (probaj šta ti odgovara). Razliku u ciklistici sa tako malim pomeranjem nećeš osetiti, provereno(Velja) 3. Kombinacija prethodno navedenog. Imao sam sreću da ovog leta upoznam Nikolu Mrakovčića, na moto forumima poznatog pod nick-om Nikola_M. Svetski putnik na KLE-u sa preko 125.000 km na istom... clapp On je na svog KLE-a, po sopstvenom nacrtu ugradio za 30 mm kraće dogbonse, čime je na repu dobio na visini oko 50 mm. Pretpostavljam da bi se obrnutim postupkom, tj. produžavanjem dogbonsa za 30mm dobilo isto toliko na snižavanju repa. U potrazi za rešenjem tvog problema, nažalost nisam uspeo da nađem ništa prihvatljivije od par linkova u najpopularnijim motoshopovima u Austriji i Nemačkoj (znaš koji su). Cene za dogbonse su od 89.95 eura do 129.00 eura . Bilo koji metaloglodač ti može izraditi dogbonse od odgovarajućeg materijala, a ja ti kao pomoć, ako se upustiš u ovo, šaljem originalni nacrt Nikole_M (Nikola hvala i pozdrav!) Nadam se da ti je problematika barem malo jasnija. Pozdrav!'' Ako sam barem malo pomogao, ja sam prezadovoljan...

Dok sam se odlučivao za kupovinu, tražeći više fotki na netu, naleteo sam na zid... Uglavnom iste fotke koje se ponavljaju, a što se mene tiče: 1 fotka - 1000 reči.Možda ove fotke pomognu nekome da se odluči, ja još uvek nemam neki širi komentar jer čizme nisu overene u vožnji. Prvi osećaj koji se nameće kad se obuku čizme, je osećaj sigurnosti i čvrstoće, noga kao da upada u kalup. U čizmama se normalno hoda, kopčanje je lako podesivo, postava na dodir deluje vrlo kvalitetno. Evo 1000 reči... Ovo mi se jako svidelo. Natpis na deklaraciji... Sa zadovoljstvom plaćene 150 eura. Na netu sam ih našao u rasponu od 139.99 eura do oko 250 eura...

Kupujem sedište za Kawasaki KLE 500. Trenutno stanje nebitno. Ponude ovde ili na PP.

'' Ladno'' sam danas registrovao Toyotu i u roku od par minuta (bukvalno) dobio nove tablice i potvrdu za saobraćajnu dozvolu koju ću moći da podignem u ''roku ne manjem od 10 dana'' kako reče Divlja Šalterska Službenica (Nervozus Shicanorum Pauza, kako Mićko nazva vrstu ) Ove tablice se dele dok se ne potroši količina, sledeća tura će biti sa drugačijim ''grbom''. Ono što mi je upalo u oči je da u mup-u nema gužve...ali uopšte. Uobičajena slika prethodnih godina je da uđem u šalter salu i tu, u redu, provedem od minimalnih 30 min do 1h i 15 min prošle godine (zapamtio sam jer sam žurio na sastanak u firmi i vreme mi je curelo kao u inat) Nakon uspešnog otkravljivanja D.Š.S., rekla mi je da su ona i šef službe pratili šta se dešava, i da je broj registracija drastično manji u odnosu na isti period prošle godine. Kažu da su gledali period:.Nova godina - jučerašnji dan (prošla godina - ova godina) Podatak koji govori sam za sebe. btw: dobio sam table bez kuka i motika...

Za okrugle nalepnice, u UK postoji rešenje odavno, kulturno skroz, bez lepljenja po motoru: Ako se na motorcikl lepi i četvrtasta nalepnica, verovatno će domišljati kinezi ili neko od inventivnijih plastičara uraditi holder i za taj tip nalepnica. Iskreno se nadam da plavi neće insistirati na određenom mestu za nalepnicu, da nebi morali da se saginju ili da mogu u ''letu'' da vide da li poseduješ istu...

Potreban zadnji blatobran za Freewind-a. Preciznije na fotografiji... Ponude ovde ili na PP.

Jesi li siguran za koji motor ti trebaju nosači?

zogu je bio brži od mene na tastaturi... Moj glas za Transfagarasan Već sam ga planirao za sledeću sezonu, pa još ako se poklopi sa skupom KLE500...

Prijatno iznenađenje! Nikola, hvala na pozdravima, drago mi je da si prisutan i da ćemo se družiti preko zime zahvaljujući forumu. Verujem da je kod Vas malo bolje vreme nego ovde (trenutno 4*C). Preneo sam drugarima pozdrave, uvek si dobrodošao u naše krajeve! Biću slobodan da u ovoj temi postavim fotografiju tvog KLE-a, s kojim si letos na satu imao 125.000 km (ispravi me ako grešim!) Još jednom, veliki pozdrav i puno bezbednih kilometara!

Bre... Sposobno motorče, a pranje i ispiranje je do šofera. Kad bi svi čuvali i održavali motore nakon vožnje kao Dejan77, forum bi bio pun očuvanih motora. Preporuka! Srećno sa prodajom imenjače!

Pozdrav za mog brata po bajku(...i brdima).

Tišina neka pritisla. 'Ajmo...

Teška vremena burazeru. Nizbrdo se gasi motor... Vajdica je.

Hebi ga, za to smo se borili...

'El može sa slava...Imam kolekciju?