1. Godiste motocikla koji ste vozili: 2008. u vlasnistvu. 2. Vrijeme provedeno na motorciklu: Od 24.07.2008. pa do 26.05.2010. godine kada sam ga prodao jer se nismo nasli u zeljama i mogucnostima. 3. Sta mi se dopada: Lak i upravljiv motocikl u rangu "skutera",pogodan za svakodnevnu upotrebu u urbanom okruzenju, sa dovoljno snage,ali malim obrtnim momentom koji dolazi do izrazaja kada se na motoru voze dvije osobe. 4. Sta je moglo biti bolje: Definitivno ovjes,koji se da donekle korigovati,ali i dalje ne prati agregat.Adekvatna vjetrobranska zastisata bar kao dodatna opcije,jer postojeca koja se nudi na trzistu je samo estetskog karaktera. 5. Moj utisak: Motocikl idealan za urbanog fightera,koji pruza mnogo zadovoljstava na gradskoj ulici pod uslovom da podloga nije grbava i valovita.Veoma upravljiv i lak za voznju u gradskoj guzvi tako da je idealan za svakodnevnu voznju,a dovoljno jak da pokaze zube i jacim motorima,ali iznad 4000-5000 o/min,a od 8000o.min postaje vec ozbiljna masina, koja zahtjeva i ozbiljnog vozaca.Za duza putovanja se moze koristiti,ali pod uslovom cescih odmaranja jer pozadina nakon 150 km pocne neprijatno da bridi.Kvalitet prizvoda je adekvatan cijeni,jer sam se veoma neprijatno iznenadio kada sam motociklu starom godinu dana izvadio zadnju osovinu radi zamjene gume i vidjeo da je ista pocela rdjati.Kvalitet zavrsne obrade nije na nivou,pogotovo kvalitet lakiranih dijelovovi koji se veoma lako grebu i ostecuju ( rezervoar i plastike ) pa je potrebno cesto koristiti polir pastu.Potrosnja je bila u granicama normalne oko 5.5 - 6 l.100km jer nisam vozio motocikl iznad 180km.h dok je bio kod mene.Posto sam imao nov motocikl nisam imao priliku da saznam troskove odrzavanja u pravom smislu rijeci sem zamjene 2x ulja i filtera, te jedne zadnje gume na 6500km.Motor sam prodao iz razloga sto nije zadovoljio moja ocekivanja , koja mozda i nisu bila realna jer sam sisao sa 1000ccm na 750ccm uz onu: Koji je najbolji motor....Nov motor...Hmmm!

Primjedba na mjestu....A evo kako bi izgledala korekcija ugrubo.

Dotegnuti sajlu kvacila ( da kvacilo-lamele bolje odvajaju),provjeriti pogonski lanac da nije prespanovan i provjeriti starost i kvalitet ulja u motoru. Sve ovo sa pretpostavkom da nije mehanicki kvar na mjenjacu ili korpi kvacila.

Prelijep je,steta sto ga ne mogu sa RS papirima voziti u BiH pa da ga uzmem. :'(

I meni...I meni.

Neke si preskocio! Auuuuuu,pa gdje da preskoci R1100GS....Strasno. ;D

Eto i njega...Je`l za njega neko pita. ??? ;D

Putopis za 10,cim vise sto se nisam nadao od nekoga ko presjedi u drustvu ( subota u S.Karlovcima sa Apostolima ) sat i vise vremena,a ne progovori cestito koju rijec. ;D

evo vidiš, ovo parče (a iz prakse) je upravo suprotno od xj-stručnjaci-tvrdnje Provjeri amperazu akumulatora obavezno. ???

Aj da rijesimo taj tvoj problem. Samo jeno pitanje: Je`l akumulator originalni, tj. je`l amperaza po fabricki deklarisanoj vrijednosti za XJ900. ??? Moje iskustvo sa akumulatorom manje amperaze na motoru je slicno tvome.Nime imao sam Hondu CBR 1000 F koju sam kupio ne znajuci sa akumulatorom 12V12AH (originalni je 12V14AH) i iste simptome sam imao na motoru kao i tvoj motor, dok mi momak koji je imao isti motor i vjerovatno isto iskustvo nije rekao da 12AH ne moze da aktivira uvijek neki elektronski element u CDI-u. ??? I stvarno kad sam kupio akumulator 14AH vise nikad nisam imao probleme sa palenjem motora. Mozda ti ovo ne pomogne,ali ne skodi. ;D

Pa kad je bilo extra sto sam ja sam morao da pojedem onu ciniju gulasa?? Nije bio bas TOLIKO ljut! Zato sto si dosao kasno,a ostali su vec jeli,tako da je zadovoljstvo bilo tvoje... ;D ;D ;D

Neces ga vise nigdje naci,vec sipaj bezolovni 98.

Ma prosle godine je bilo 40 din Branko druze,to si ti pobrko ;D Ma gdje covjek neces pobrkati kad sam svaki vikend na nekom Moto skupu. ;D ;D ;D

Meni stvarno nije jasno jesam li to ja bio privilegovan,ali sam placao pivo dva bona ( bon 40 din. ) ili 80 dinara. ??? Sta ste to vi placali po 120 dinara. ??? 60 din - bon Jeste u pravu si, ja sam ocito nesto pobrkao...Sorry. ;D

Brate Sasa dobro nam dosao. :) Drago mi je cuti da si dobro i da si stigao kuci. Samo polako i dace bog da se i prije iduce sezone sretnemo na drumu.

Meni stvarno nije jasno jesam li to ja bio privilegovan,ali sam placao pivo dva bona ( bon 40 din. ) ili 80 dinara. ??? Sta ste to vi placali po 120 dinara. ???

Kupujem prednji desni nogostup ( fusraster) za Yamahu TDM 850. Moze i bez gume,ponude na PP.

Nije ti logo na sredini,otisao malo u lijevo. ;D može bit-a sada? Lozis se,lozis.... ;D ;D ;D

Nije ti logo na sredini,otisao malo u lijevo. ;D

U prvu si da nisi u pravu. ;D Shalim se sema boja je od Z 1000 ,ali to nema veze motor je dobar samo steta sto nema originalne izduve 4u4.

Evo pomoci... ;D ;D ;D http://rgn.hr/~tkurevi/Termodinamika_strojarstvo/Download_materijali_termodinamika/Download_materijali_termodinamika.htm

Za sjediste...Wooow,a po mome ukusu originalni retrovizori su ljepsi.

Kao prvo neznam vase mjesto polaska,ali svi putevi vode u ili kroz Rim-Bosnu. ??? Ulazak u Bosnu na Pavlovica mostu ili Raci vodi vas kroz Bijeljinu pa prema Zvorniku,prelaz iz Loznice u Shepak pa opet prema Zvorniku,a od Zvornika dalje prema: - Milicima -Vlasenici -Han Pijesku -Sokolcu -Rogatici -Ustipraci -Gorazdu -Foci -Tjentistu i Brodu na Drini gdje idete lijevo prema Scepan Polju tj. granici CG.Odatle se put nastavlja prema Pluzinam, Niksicu i Podgorici,a onda po volji, pravo kroz tunel Sozina (placa se) do Sutomora ili desno od Podgorice prema Budvi.Imas i drugu varijantu,a to je da ne ides za Scepan polje vec da produzis od Foce preko Gacka i Bilece do Trebinja i onda za Herceg Novi i Kotor. Nadam se da nisam nista i ispustio jer u sezoni ovim putevima prodjem bar tri puta. Povedite racuna da u USTIPRACI idete desno na most,ako produzite pravo imacete priliku da vidite cuvenu Na Drini Cupriju, tj. zavrsicete u Visegradu. ;D ;D ;D Inace kroz Bosnu je gorivo jeftinije i kvalitetnije,a takodje klopa i pice. Obratiti paznju preko Cemernog zbog loseg puta,a isti je uzak i pun rizle,takodje na dionici od Foce do Tjentista je bio u JUNU ostrugan asvalt pa se mora voziti sporije. SRECAN PUT!

Nije prototip vec Hondin motcikl koji je zbog Homologacije za ucestvovanje u trkama Superbike-a osamdesetih godina morao biti proizveden u odredjenom broju za "civilno' trziste i naravno prilagodjen cestovnoj upotrebi.