Braco,gdje je taj domacin oro njivu.

Cestitam kupovinu i da ih poderes u zdravlju i veselju.

SE-K800i

Nije bila vezana,pa spala sa glave pri padu.....

Svaka čast na izboru, nedaj samo da te pokvare.

Ne mogu prosto da vjerujem da je moguce kod "nas" naci RC750,vec sam bio ubjedjen da je u pitanju CB750 Race za trke Oldtimera. Prve prilike kad se nadjem u SM moram vidjeti ti cudo tehnike iz 60-tih.

S`i ti neki lektor ili zajebant.

Moj dobri prijatelju, samo za tvoju informaciju ja sam 1978. posjedovao i vozio CB 500 Four i htjeo kupiti CB 750,ali izasao famozni Suzuki GS850G pa kupim njega 1981.god. i bez tih stvari () neznas nikad sa kim imas posla,nije tesko biti fin.

Hehehe..Farbash. CB 750 Four...I ja je obozavam i volio bi nabaviti jednu,ali u fabrickom stanju.

Ma dodali jenu nulu da plase narod.

Sacekaj malo, bice za koji dan Kineski po 100E....

Koliko vidim na fotki tebi na ovom staklu fali komad-a. Djaba ces hodati obilazeci majstore,nece ti to niko moci uraditi,vec ti je najpametnije izmjeri precnik stakla i potrazi na otpadu isto ili slicno staklo ( far ) od nekog auta pa silikonom zalijepi na svoje socivo.

Veoma nadahnuto i inspirativno pisanije. Samo tako....

Uglavnom ni blizu ovom....

Prava cijena....

Ma evo cisto da me ne zaborave. Cekali smo te Cola i ja u subotu kod njega u Driver-u,ali sam ja znao da neces biti u "stanju" navratiti na kafu. U svakom slucaju sve najbolje pa se vidimo opet drugom prilikom.

Aj i ja da se upisem u ovu Temu. Bio, vidio dobre drugare i zajedno sa njima proveo jedno izuzetno lijepo vece,a zahvaljujuci dobrim domacinima i Leti kao glavnom medju jednakim. Domacin...Leta Gosti....

Mozda i nesto ovako.

Ko pila...

Bobane RF i ne razmisljaj.

Dobro dosao i da bez posljedica prodjes "krizu srednjih godina".

Hehe...Pa da znas da nije i nece nikad biti. Hvala na pozdravu,pa kad ga vidis ili se cujes sa njim reci mu da navrati do mene.

To ces dobiti upravo zamjenom odnosa prenosa sa zupcanicima.

Samo vas posmatram i citam sta pisete....Navika je jaca od ljubavi kod onih koji su prethodno imali motocikle sa 6 brzina,a sada voze motocikl sa 5 brzina sto je moj slucaj pa nesvjesno trazim tu famoznu 6-tu brzinu,a oni kojima je motor sa 5 brzina traze 6-tu po onoj narodnoj: Vidjela zaba gdje se konji potkivaju, pa i ona digla nogu. Cetvrta brzina u TDM-a 850 je toliko "duga" da ja nekada mislim da sam u petoj,a razlika u odnosu prenosa izmedju 4 i 5 je tako mala da ja iskreno mislim da bi se TDM sa 6 brzinom "udavio" tako da nema potrebe experimaentisati sa tim,vec samo zamjeniti odnos prenosa na prvom zupcaniku, tj. staviti zupcanik sa 1 zubom manje ( mozda dva ),a zadnji povecati za 1 zub ( ili zadnji ne dirati ako naprijed idu dva zuba manje ) i to bi bilo dovoljno.

1. Godiste motocikla koji ste vozili: 2008. u vlasnistvu. 2. Vrijeme provedeno na motorciklu: Od 24.07.2008. pa do 26.05.2010. godine kada sam ga prodao jer se nismo nasli u zeljama i mogucnostima. 3. Sta mi se dopada: Lak i upravljiv motocikl u rangu "skutera",pogodan za svakodnevnu upotrebu u urbanom okruzenju, sa dovoljno snage,ali malim obrtnim momentom koji dolazi do izrazaja kada se na motoru voze dvije osobe. 4. Sta je moglo biti bolje: Definitivno ovjes,koji se da donekle korigovati,ali i dalje ne prati agregat.Adekvatna vjetrobranska zastisata bar kao dodatna opcije,jer postojeca koja se nudi na trzistu je samo estetskog karaktera. 5. Moj utisak: Motocikl idealan za urbanog fightera,koji pruza mnogo zadovoljstava na gradskoj ulici pod uslovom da podloga nije grbava i valovita.Veoma upravljiv i lak za voznju u gradskoj guzvi tako da je idealan za svakodnevnu voznju,a dovoljno jak da pokaze zube i jacim motorima,ali iznad 4000-5000 o/min,a od 8000o.min postaje vec ozbiljna masina, koja zahtjeva i ozbiljnog vozaca.Za duza putovanja se moze koristiti,ali pod uslovom cescih odmaranja jer pozadina nakon 150 km pocne neprijatno da bridi.Kvalitet prizvoda je adekvatan cijeni,jer sam se veoma neprijatno iznenadio kada sam motociklu starom godinu dana izvadio zadnju osovinu radi zamjene gume i vidjeo da je ista pocela rdjati.Kvalitet zavrsne obrade nije na nivou,pogotovo kvalitet lakiranih dijelovovi koji se veoma lako grebu i ostecuju ( rezervoar i plastike ) pa je potrebno cesto koristiti polir pastu.Potrosnja je bila u granicama normalne oko 5.5 - 6 l.100km jer nisam vozio motocikl iznad 180km.h dok je bio kod mene.Posto sam imao nov motocikl nisam imao priliku da saznam troskove odrzavanja u pravom smislu rijeci sem zamjene 2x ulja i filtera, te jedne zadnje gume na 6500km.Motor sam prodao iz razloga sto nije zadovoljio moja ocekivanja , koja mozda i nisu bila realna jer sam sisao sa 1000ccm na 750ccm uz onu: Koji je najbolji motor....Nov motor...Hmmm!