Radimo na tome da obrađujemo i polovne motocikle. Zato svako ko ima duže iskustvo na nekom modelu može slobodno da napiše jedan tekst o tome. Tipa prednosti, mane, cene održavanja itd

21 vozač u jednoj sekundi

Doduše, staza je dosta prljava i vremena su sporija. Videćemo na ovom drugom trening kako stoje stvari, ako ne padne kiša.

Janone i Zarko 5. i 6. Ako i posle podne budu u prvih 10 to će biti uspeh.

Nema problema, od sad ću uvek kačiti i u postu. često i ja zaboravim satnicu pa bacam pogled

@BRACO ima u tekstu koji sam okačio Ubuduće ću kačiti satnicu i u sklopu posta

A Hondi su zabranili krilca koja su koristili u Kataru jer nisu fiksirana i pomeraju se.

Verujem da će uskoro napraviti pravilnik u kojem će skresati aerodinamiku. Verujem da sad nisu hteli da podižu lavinu, ali da će uskoro biti drugačiji pravilnik.

Ekipo, posle tri nedelje čekanja MotoGP se nastavlja trkom u Argentini U tekstu možete pronaći raspored i satnicu MotoGP se nastavlja trkom u Argentini - BJBikers.com BJBIKERS.COM nastavlja se trkom na stazi Termas de Rio Hondo u Argentini. Argentina je prvi put u novijoj istorji ugostila MotoGP šampionat 2014. godine. za one koje mrzi da otvore vest, evo satnice Petak: FP1 Moto3 13:00 – 13:40 FP1 Moto2 13:55 – 14:35 FP1 MotoGP 14:50 – 15:35 FP2 Moto3 17:15 – 17:55 FP2 Moto2 18:10 – 18:50 FP2 MotoGP 19:05 – 19:45 Subota: FP3 Moto3 13:00 – 13:40 FP3 Moto2 13:55 – 14:35 FP3 MotoGP 14:50 – 15:35 Kvalifikacije 1 Moto3 16:35 – 16:50 Kvalifikacije 2 Moto3 17:00 – 17:15 Kvalifikacije 1 Moto2 17:30 – 17:45 Kvalifikacije 2 Moto2 17:55 – 18:10 FP4 MotoGP 18:25 – 18:55 Kvalifikacije 1 MotoGP 19:05 – 19:20 Kvalifikacije 2 MotoGP 19:30 – 19:45 Nedelja: WUP Moto3 14:40 – 15:00 WUP Moto2 15:10 – 15:30 WUP MotoGP 15:40 – 16:00 Moto3 TRKA 17:00 Moto2 TRKA 18:20 MotoGP TRKA 20:00

Odbačene optužbe protiv Ducatija. Smeju u nastavku sezone da koriste ta krilca MotoGP Court of Appeal hands down decision WWW.FIM-LIVE.COM

što je @pronto napisao sve isprati. Da bi 2t motor radio kako treba treba pogoditi odgovorajući auspuh i karurator. Rezonancija karubratora i auspuha je usko povezana i bitno ih je dobro prilagoditi.

@bdada jeste, mala razlika ali... Koliko košta tehnički? pa nova tabilca?Saobraćajna? Registracija? Za te pare ću da vozim nešto ozbiljnije. Ovo sam vozio zato što mi je radilo posao, a i uživao sam u njemu. Sad će da stoji za ukras, a planiram da pređem na ozbiljniji motor.

Sve cenim da će tako biti

Nisam znao sa APN6S, hvala za podatak!

Ako ne prelaze 45kmh po fabičkim specifikacijama i prema potvrdama proizvođača. Ni meni nije jasno to oko APN a. Zar oni nisu po fabričkim specifikacijama na 45 kmh? Ovi na tehničkom mi tvrde da je 48 kmh. *ebo ih propisi i zakon

Hoće neko da kupi APN4 sa mašinom od T15? Sređen ko bonbona? Registrovan još 8 dana

Upravo stigao iz saobraćajne policije. Od 3. Aprila će se kažnjavati svi koji nisu registrovani po novom zakonu. To jest, svi mopedi i skuteri do 3. aprila će morati biti registrovani. Ukoliko imate samo položenu AM kategoriju (potvrdu), a vozite APN (koji se po novom zakonu registruje na A kategoriju) pisaće se prekršajna prijava i za to da ste vozili bez položene odgovoarajuće dozvole.

Sa obzirom da si prešao sa 50 ccm na 70 ccm trebao bi ti veći karburator poput dellortovog od 19mm. Najbolje da proveriš sa nekim ko ima isti kit pa da vidiš šta je taj neko stavio.

@srbac je takođe u pravu za broj obrtaja. V4R maksimalnu snagu isporučuje ena 15.250 O/min, a u mestu zavrti na 15.500. FIM merenja vrši na dyno tako što odu u Ducati i nasumično izaberu jedan motocikl sa proizvodne trake i otetaju ga na merenje

Ako počne da puca od recimo pola gasa pa naviše onda je 99% kondenzator. Skineš deknu, upališ motor i gledaj u paljenje, ako varniči kondenzator onda je to. Može da bude i kasnije paljenje. Ali proveri i žicu za gašenje (crna žica koja ide iz paljenja) ako si nešto pogrešno povezao ili uštinuo žicu može i to da bude problem. Prvo odvoj tu crnu žicu i onda probaj motor

Prema merenjima FIM V4R vrti 16.000 O/min. Max broj obrtaja mere u svakom stepenu prenosa, a V4R dohvati 16.000 O/min u 4. stepenu prenosa. Po WSBK propisima V4R trenutno vrti 16.350 O/min. Mogu da ih skrešu samo na 16.000 O/min i ne mogu ispod toga jer se toliko fabrički vrti.

Pomereno paljenje na kasnije, loše platine ili kondenzator.

Gledaćemo mi još konkurentnog Lorenca. E sad, da li će biti konkurentan na svim trkama to je pitanje, ali ne treba ga još otpisivati. Vozi povređen već mesecima unazad. Videćemo kad bude 100% zdrav šta može da uradi.

@castor Hvala, ispravljam odmah!

Potvrdu izdaje uvoznik za kymco http://www.kymco.rs/