Radimo na tome da obrađujemo i polovne motocikle. Zato svako ko ima duže iskustvo na nekom modelu može slobodno da napiše jedan tekst o tome. Tipa prednosti, mane, cene održavanja itd
Verujem da će uskoro napraviti pravilnik u kojem će skresati aerodinamiku. Verujem da sad nisu hteli da podižu lavinu, ali da će uskoro biti drugačiji pravilnik.
što je @pronto napisao sve isprati. Da bi 2t motor radio kako treba treba pogoditi odgovorajući auspuh i karurator. Rezonancija karubratora i auspuha je usko povezana i bitno ih je dobro prilagoditi.
@bdada jeste, mala razlika ali... Koliko košta tehnički? pa nova tabilca?Saobraćajna? Registracija?
Za te pare ću da vozim nešto ozbiljnije. Ovo sam vozio zato što mi je radilo posao, a i uživao sam u njemu. Sad će da stoji za ukras, a planiram da pređem na ozbiljniji motor.
Ako ne prelaze 45kmh po fabičkim specifikacijama i prema potvrdama proizvođača. Ni meni nije jasno to oko APN a. Zar oni nisu po fabričkim specifikacijama na 45 kmh? Ovi na tehničkom mi tvrde da je 48 kmh. *ebo ih propisi i zakon
Upravo stigao iz saobraćajne policije. Od 3. Aprila će se kažnjavati svi koji nisu registrovani po novom zakonu. To jest, svi mopedi i skuteri do 3. aprila će morati biti registrovani.
Ukoliko imate samo položenu AM kategoriju (potvrdu), a vozite APN (koji se po novom zakonu registruje na A kategoriju) pisaće se prekršajna prijava i za to da ste vozili bez položene odgovoarajuće dozvole.
Sa obzirom da si prešao sa 50 ccm na 70 ccm trebao bi ti veći karburator poput dellortovog od 19mm. Najbolje da proveriš sa nekim ko ima isti kit pa da vidiš šta je taj neko stavio.
@srbac je takođe u pravu za broj obrtaja. V4R maksimalnu snagu isporučuje ena 15.250 O/min, a u mestu zavrti na 15.500. FIM merenja vrši na dyno tako što odu u Ducati i nasumično izaberu jedan motocikl sa proizvodne trake i otetaju ga na merenje
Ako počne da puca od recimo pola gasa pa naviše onda je 99% kondenzator. Skineš deknu, upališ motor i gledaj u paljenje, ako varniči kondenzator onda je to. Može da bude i kasnije paljenje.
Ali proveri i žicu za gašenje (crna žica koja ide iz paljenja) ako si nešto pogrešno povezao ili uštinuo žicu može i to da bude problem. Prvo odvoj tu crnu žicu i onda probaj motor
Prema merenjima FIM V4R vrti 16.000 O/min. Max broj obrtaja mere u svakom stepenu prenosa, a V4R dohvati 16.000 O/min u 4. stepenu prenosa. Po WSBK propisima V4R trenutno vrti 16.350 O/min. Mogu da ih skrešu samo na 16.000 O/min i ne mogu ispod toga jer se toliko fabrički vrti.
Gledaćemo mi još konkurentnog Lorenca. E sad, da li će biti konkurentan na svim trkama to je pitanje, ali ne treba ga još otpisivati. Vozi povređen već mesecima unazad. Videćemo kad bude 100% zdrav šta može da uradi.